一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題型+答案（考點(diǎn)題）

?一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題型+答案（考點(diǎn)題）

單選題（共50題）1、在依法劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈，垃圾等物質(zhì)，將受（）的處罰。A.機(jī)場(chǎng)安保管理部門B.民航管理部門C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地人民政府【答案】C2、民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓【答案】A3、機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】A4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A5、民用機(jī)場(chǎng)的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營(yíng)D.經(jīng)營(yíng)【答案】A6、我國(guó)某機(jī)場(chǎng)在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測(cè)傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報(bào)警，后經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機(jī)場(chǎng)安裝的探測(cè)傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器【答案】B7、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.飛機(jī)B.航空器C.客機(jī)D.運(yùn)輸機(jī)【答案】B8、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽(yáng)能電池板【答案】D9、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開(kāi)【答案】C10、在鋪筑水泥混凝土道面時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（）用做細(xì)集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工機(jī)制砂【答案】A11、混疑土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C12、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場(chǎng)內(nèi)【答案】C13、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)【答案】D14、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開(kāi)放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B15、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.下滑臺(tái)安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D16、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B17、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理【答案】B18、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色【答案】C19、機(jī)場(chǎng)剛性道面的土基強(qiáng)度等級(jí)以（）劃分。A.加州承載比B.彎沉值C.地基回彈模量D.地基反應(yīng)模量【答案】D20、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。A.0.5~1.0km/hB.1.5~1.7km/hC.2.0~2.5km/hD.2.5~3.5km/h【答案】B21、飛機(jī)在跑道上起飛通常是（）。A.在順風(fēng)情況下B.在無(wú)風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向【答案】C22、土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓(夯)實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C23、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5【答案】C24、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府D.國(guó)家民航局【答案】B25、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D26、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A27、水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色【答案】B28、在我國(guó)區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和（）設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報(bào)區(qū)D.民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域【答案】D29、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實(shí)的土基上鋪設(shè)一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C30、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過(guò)X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B31、地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是（）。A.測(cè)距儀B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D32、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A33、按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設(shè)施。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺(tái)及空管設(shè)施C.站坪D.進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)【答案】C34、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）年，遠(yuǎn)期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B35、挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A.清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C.清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土【答案】A36、每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個(gè)電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A37、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A38、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D39、跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側(cè)不超過(guò)120m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D40、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D41、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D42、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開(kāi)航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B.下滑臺(tái)C.航向臺(tái)D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【答案】A43、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過(guò)()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A44、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)【答案】B45、關(guān)于機(jī)場(chǎng)水泥混凝土配合比說(shuō)法，正確的是（）。A.單位水泥用量不應(yīng)小于320kg/m3B.坍落度應(yīng)小于2mC.采用維勃稠度儀控制稠度時(shí)應(yīng)大于15sD.現(xiàn)場(chǎng)施工使用的配合比，宜按強(qiáng)度1.00～1.10倍進(jìn)行配置【答案】C46、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A47、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號(hào)和（）。A.登機(jī)口B.經(jīng)停站C.到達(dá)港D.出發(fā)港【答案】C48、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資【答案】A49、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋【答案】C50、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈【答案】B多選題（共25題）1、浙青混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時(shí)間E.施工進(jìn)度【答案】AC2、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD3、通常，機(jī)場(chǎng)道面有（）分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構(gòu)成材料C.按道面使用品質(zhì)D.按道面力學(xué)特性E.按道面施工方式【答案】BCD4、II類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38mE.不得有降坡【答案】AB5、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光B.Ⅰ類精密進(jìn)近燈光C.Ⅱ類精密進(jìn)近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A6、關(guān)于下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中的敏感區(qū)，下列說(shuō)法正確的有（）。A.可以有高度不超過(guò)0.3m的草B.可以有鐵路C.可以有必需的金屬圍界D.不能停飛機(jī)E.地表不能有縱坡【答案】AD7、在民用機(jī)場(chǎng)尾界外5m范圍內(nèi)，國(guó)家明令禁止（）。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈【答案】ACD8、目視助航系統(tǒng)質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬于目測(cè)檢查的有（）。A.燈具表面清潔B.燈具發(fā)光顏色C.有效發(fā)光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD9、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.指點(diǎn)信標(biāo)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD10、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38cmE.不得有降坡【答案】AB11、在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合站應(yīng)符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢【答案】ABC12、下列機(jī)場(chǎng)助航燈具中，采用并聯(lián)供電的有（）。A.順序閃光燈B.滑行道中線燈C.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈D.跑道接地帶燈E.障礙燈【答案】AC13、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有（）A.補(bǔ)強(qiáng)筋B.水灰比C.骨料級(jí)配D.骨料含泥量E.道面紋理深度【答案】BCD14、機(jī)場(chǎng)地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即（）。A.飛行區(qū)B.塔臺(tái)C.進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)D.航站區(qū)E.站前停車設(shè)施【答案】ACD15、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形場(chǎng)地。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨(dú)設(shè)臺(tái)的測(cè)距儀臺(tái)【答案】AB16、簡(jiǎn)易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道人口識(shí)別燈【答案】AB17、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在（）。A.機(jī)柜內(nèi)B.地面上C.工作臺(tái)側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD18、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.方向標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道出口標(biāo)記牌D.跑道等待位置標(biāo)記牌E.位置標(biāo)記牌【答案】ABC19、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC20、針對(duì)飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設(shè)置D.停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等E.跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m【答案】ABCD21、測(cè)距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標(biāo)臺(tái)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航向信標(biāo)臺(tái)【答案】A22、航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標(biāo)臺(tái)的保護(hù)場(chǎng)地是長(zhǎng)方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹(shù)木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC23、空管一次雷達(dá)站的場(chǎng)地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。A.金屬建筑物B.高壓輸電線C.沙子D.草E.氣象雷達(dá)【答案】AB24、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC25、下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。A.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動(dòng)壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD大題（共10題）一、【背景資料】某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06：00一次日凌晨01：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h?！締?wèn)題】1．?dāng)U建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少2．飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址說(shuō)明大致遷移距離。3．跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化4．飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加說(shuō)明理由。5．指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的6．不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)【答案】1．?dāng)U建后01號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m。擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。2．飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施及遷移距離：北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施；北下滑臺(tái)向北遷移大約200m左右，北航向臺(tái)向北遷移大約400m左右，跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3．需要遷移的燈光設(shè)施：北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。遷移距離及燈具結(jié)構(gòu)變化：跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4．飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施需要增加。理由：由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。5．需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼：01號(hào)和19號(hào)?？展茉O(shè)施校驗(yàn)結(jié)果的等級(jí)劃分：合格、限用、不合格。6．不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)代表的組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意，機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為5h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行前0.5h，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為：0.5×2=1h。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間為：5-1-0.5=3.5h。二、1．背景我國(guó)西南某新建機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責(zé)令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設(shè)了25個(gè)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)。2．問(wèn)題(1)在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，對(duì)其實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有哪些?(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改?(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?【答案】(1)當(dāng)采用強(qiáng)夯等間歇壓實(shí)工法時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實(shí)厚度、夯點(diǎn)位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標(biāo)。(2)低溫施工時(shí)，若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)生凍結(jié)或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)密度低于每層每1000m2測(cè)1點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。不符合《民用機(jī)場(chǎng)高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH／T5035--2017的相關(guān)要求。三、【背景資料】某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06：00一次日凌晨01：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h?！締?wèn)題】1．?dāng)U建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少2．飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址說(shuō)明大致遷移距離。3．跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化4．飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加說(shuō)明理由。5．指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的6．不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)【答案】1．?dāng)U建后01號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m。擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。2．飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施及遷移距離：北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施；北下滑臺(tái)向北遷移大約200m左右，北航向臺(tái)向北遷移大約400m左右，跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3．需要遷移的燈光設(shè)施：北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。遷移距離及燈具結(jié)構(gòu)變化：跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4．飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施需要增加。理由：由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。5．需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼：01號(hào)和19號(hào)?？展茉O(shè)施校驗(yàn)結(jié)果的等級(jí)劃分：合格、限用、不合格。6．不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)代表的組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意，機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為5h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行前0.5h，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為：0.5×2=1h。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間為：5-1-0.5=3.5h。四、1．背景經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)，某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過(guò)程中，施工單位按照工程進(jìn)度計(jì)劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時(shí)擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三：施工單位暫時(shí)擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬(wàn)元；由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn)，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)3．2萬(wàn)元，均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d，要求工期順延10d。2．問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書(shū)后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書(shū)后，應(yīng)進(jìn)行以下工作：先進(jìn)行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見(jiàn)；簽發(fā)索賠報(bào)告、處理意見(jiàn)，報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。(2)依據(jù)施工單位的索賠報(bào)告順序：內(nèi)容一：經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延；內(nèi)容二：這367萬(wàn)元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)；內(nèi)容三：索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)；內(nèi)容四：認(rèn)可順延合同工期10d。因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則：(1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)；(2)人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用；(3)造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔(dān)；(4)所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用，由雙方協(xié)商承擔(dān)；(5)工期給予順延。五、背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元；空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元；航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬(wàn)元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元;監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。問(wèn)題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額?！敬鸢浮糠治?1)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。場(chǎng)道工程費(fèi)用：3000萬(wàn)元；助航燈光工程費(fèi)用：1000萬(wàn)元；空管工程費(fèi)用：600萬(wàn)元；航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬(wàn)元；工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬(wàn)元。(2)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬(wàn)元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成；“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5100+1990+570+200=7860萬(wàn)元。六、1．背景某國(guó)際機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場(chǎng)的使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項(xiàng)工作。2．問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會(huì)出現(xiàn)哪些技術(shù)問(wèn)題(2)上述問(wèn)題如何解決【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴(kuò)孔過(guò)程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來(lái)的燈回路，這個(gè)過(guò)程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少經(jīng)過(guò)兩次停送電合格才可以確定接入無(wú)誤，而這個(gè)回路不能隨時(shí)斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火。(2)問(wèn)題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會(huì)產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴(kuò)散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時(shí)可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，挖出來(lái)的多余的土方，在施工中需要用運(yùn)土車運(yùn)走，早晨平整回填后，使用夯機(jī)將四周土方夯實(shí)。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴(kuò)孔過(guò)程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對(duì)這一點(diǎn)需租用一輛專門運(yùn)輸泥漿的車運(yùn)至場(chǎng)外。加強(qiáng)型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安，可采用預(yù)制方法安裝，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)先用挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個(gè)晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運(yùn)走余土，平整夯實(shí)。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來(lái)的燈回路，這個(gè)過(guò)程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒(méi)錯(cuò)誤，但有時(shí)滑行道正在使用不能隨時(shí)停送電，解決辦法是通過(guò)指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來(lái)確定接人是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火，解決辦法：可采用電動(dòng)熱縮烤槍代替明火。七、背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開(kāi)標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問(wèn)以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開(kāi)標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開(kāi)標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問(wèn)認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書(shū)。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書(shū)。問(wèn)題(1)開(kāi)標(biāo)會(huì)上能否列人“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序？為什么？(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？(3)為什么N建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？【答案】分析(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開(kāi)標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒(méi)有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒(méi)有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》（以下簡(jiǎn)稱《建筑法》）規(guī)定，不同資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包（投標(biāo)）時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。八、1．背景某機(jī)場(chǎng)工程的招標(biāo)人于2011年10月11日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)。其中說(shuō)明，10月17--18日9～16時(shí)在該項(xiàng)目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間。該五家承包商均接受邀請(qǐng)，并按規(guī)定時(shí)間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開(kāi)標(biāo)截止時(shí)間前20min遞交了一份書(shū)面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開(kāi)標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無(wú)誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價(jià)格、工期和其他主要內(nèi)容。評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)要求B、D兩投標(biāo)人分別對(duì)其施工方案作詳細(xì)說(shuō)明并對(duì)若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問(wèn)題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評(píng)標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報(bào)價(jià)的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)镈、C、B、E，故評(píng)標(biāo)委員會(huì)確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書(shū)以掛號(hào)信方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書(shū)。由于從報(bào)價(jià)情況來(lái)看，四個(gè)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)從低到高的依次順序?yàn)镈、C、B、E。因此，從11月16日～12月11日，招標(biāo)人又與承包商B就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商B將價(jià)格降到略低于承包商C的報(bào)價(jià)水平，最終雙方于12月12日簽訂了書(shū)面合同。2．問(wèn)題(1)從招標(biāo)投標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請(qǐng)、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么(2)從所介紹的背景資料來(lái)看在該項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定請(qǐng)逐一說(shuō)明?！敬鸢浮勘绢}主要考查招標(biāo)程序中的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)。開(kāi)標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將所有符合條件的招標(biāo)文件全部宣讀。在評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人選確定上，應(yīng)該采取隨機(jī)抽取有關(guān)專家。在評(píng)標(biāo)過(guò)程中招標(biāo)人和投標(biāo)人就實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。中標(biāo)通知書(shū)具有法律效力，當(dāng)中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后30d內(nèi)簽訂合同。(1)在本案例中，要約邀請(qǐng)是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書(shū)。(2)在該項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)程序中，以下方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1)招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：“招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前收到的所有投標(biāo)文件開(kāi)標(biāo)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀?！边@一規(guī)定比較模糊，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。按國(guó)際慣例，雖然承包商A在投標(biāo)截止時(shí)間前已撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。2)評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評(píng)標(biāo)委員會(huì)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家，一般招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。本項(xiàng)目顯然屬于一般招標(biāo)項(xiàng)目。3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評(píng)標(biāo)專家。4)評(píng)標(biāo)過(guò)程中不應(yīng)要求承包商考慮降價(jià)問(wèn)題。按規(guī)定，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以要求投標(biāo)人對(duì)投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容做必要的澄清或者說(shuō)明，但是澄清或者說(shuō)明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。5)中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書(shū)面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書(shū)面合同的時(shí)間過(guò)遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書(shū)之日)起30d內(nèi)訂立書(shū)面合同，而本案例為32d。本題主要考核招標(biāo)程序中涉及的要約邀請(qǐng)、要約和承諾在招標(biāo)投標(biāo)中的具體表現(xiàn)，招標(biāo)投標(biāo)程序，評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時(shí)間要求。下列考點(diǎn)應(yīng)該熟記：(1)要約邀請(qǐng)是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書(shū)。(2)一般招標(biāo)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)委員會(huì)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家應(yīng)采取(從專家?guī)熘?隨機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。(3)按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書(shū)面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。(4)按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書(shū)之日)起30d內(nèi)訂立書(shū)面合同。九、A機(jī)場(chǎng)位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場(chǎng)南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年10月1日至2019年8月31