普速列車技術(shù)規(guī)程-列車運(yùn)行

行車組織

《技規(guī)》372條：

在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無(wú)車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。

七、列車退行規(guī)定

列車退行速度，不得超過(guò)15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。下列情況列車不準(zhǔn)退行：1.按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無(wú)列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；2.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；3.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書(shū)1的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定?！都家?guī)》372條文解讀：

列車在區(qū)間因自然災(zāi)害等原因必須退行時(shí)，應(yīng)執(zhí)行下列要求：1.退行時(shí)，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無(wú)車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部，注視運(yùn)行前方（不顯示信號(hào)），發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全情況時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置），或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。2.列車退行速度，不得超過(guò)15km/h，以便發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全的情況能隨時(shí)停車。

《技規(guī)》372條文解讀：

3.退行列車未得到后方站（線路所）車站值班員的準(zhǔn)許，不得越過(guò)后方車站（線路所）最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)），以防止與越出站界或跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車車輛發(fā)生沖突。列車退行到該處停車后，應(yīng)立即向車站值班員報(bào)告，得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許后方可憑進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)站。如事先已取得列車調(diào)度員或后方站車站值班員準(zhǔn)許，可不在預(yù)告信號(hào)機(jī)外停車，憑進(jìn)站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示或引導(dǎo)信號(hào)直接進(jìn)站。

《技規(guī)》372條文解讀：

4.車站值班員接到退行報(bào)告后，除立即向列車調(diào)度員報(bào)告外，還應(yīng)根據(jù)車站線路占用情況，準(zhǔn)備進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或用引導(dǎo)辦法，將列車接入站內(nèi)。以下情況不準(zhǔn)退行：1.自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車是以出站和通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)作為進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，在區(qū)間實(shí)行追蹤運(yùn)行，在這種情況下，列車退行有與后方開(kāi)來(lái)的追蹤列車發(fā)生沖突的危險(xiǎn)，因此不準(zhǔn)退行。列車只有在列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)至后方站間無(wú)追蹤列車，并準(zhǔn)許后方可退行?！都家?guī)》372條文解讀：

2.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，司機(jī)難以辨認(rèn)信號(hào)，直接危及行車安全，所以不準(zhǔn)退行。3.一切電話中斷后發(fā)出除持有附件三通知書(shū)之1的列車，即車站將發(fā)出續(xù)行列車，后行列車是按時(shí)間間隔發(fā)出的，如果列車退行，就有可能與后行列車發(fā)生沖突，所以不準(zhǔn)退行。4.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，補(bǔ)機(jī)在區(qū)間內(nèi)返回時(shí)，由于補(bǔ)機(jī)途中可能停車，如列車退行時(shí)，有與補(bǔ)機(jī)發(fā)生沖突的危險(xiǎn)，除以上三種情況外是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。行車組織《技規(guī)》365條：

出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)；出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車規(guī)定《技規(guī)》365條文解讀：

出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)預(yù)告通過(guò)列車司機(jī)，接車人員除按規(guī)定交遞行車憑證外，應(yīng)顯示通過(guò)手信號(hào)，列車可不停車通過(guò)車站。出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)路表示器的顯示，只表示列車經(jīng)由的進(jìn)路及其準(zhǔn)備狀況，不作為行車憑證，。發(fā)車線路表示器，只是在一個(gè)線群中數(shù)條股道共用一個(gè)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，用來(lái)指示線群內(nèi)哪一股道的列車可以出發(fā)，也不是行車憑證。因此，當(dāng)上述這兩種表示器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)車人員只要口頭通知司機(jī)后，列車就可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的允許允許的信號(hào)出發(fā)。行車組織

《技規(guī)》371條：1.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動(dòng)等危及行車安全的情況時(shí)，須立即采取停車措施。由車輛乘務(wù)員檢查，對(duì)抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過(guò)限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)甩車處理。六、動(dòng)車組以外的列車車輛故障應(yīng)急處理

2.列車調(diào)度員接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級(jí)要求果斷處理。必要時(shí)，立即安排停車檢查（司機(jī)應(yīng)采用常用制動(dòng)，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行）或就近站甩車處理。3.遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需要列車限速運(yùn)行時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。《技規(guī)》371條文解讀：

旅客列車（動(dòng)車組列車除外）運(yùn)行中，隨乘人員發(fā)現(xiàn)車輛劇烈振動(dòng)、輪軸故障、車體下沉傾斜等危及行車安全時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥或報(bào)告司機(jī)停車，然后由車輛乘務(wù)員對(duì)車輛進(jìn)行檢查。當(dāng)對(duì)抱閘車輛采取關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的處理措施時(shí)，應(yīng)注意執(zhí)行關(guān)門(mén)車數(shù)量和位置的規(guī)定，抱閘車輛為列車最后一輛時(shí)，應(yīng)甩車處理。

《技規(guī)》371條文解讀：

列車熱軸報(bào)告可能來(lái)自區(qū)間的軸溫探測(cè)器，也可能來(lái)自旅客列車（客車車廂中安裝有軸溫報(bào)警裝置），也可能來(lái)自車站接發(fā)車人員。列車調(diào)度員應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級(jí)迅速果斷處理。旅客列車在運(yùn)行中遇安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需列車限速時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告司機(jī)。司機(jī)立刻按規(guī)定速度運(yùn)行并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。是否在前方站停車，按列車調(diào)度員指示辦理。

行車組織《技規(guī)》335條：

動(dòng)車組以外的列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：1.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過(guò)20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

裝備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備的機(jī)車，開(kāi)車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路。在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

2.遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

3.機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過(guò)20km/h；遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

4.起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動(dòng)和斷鉤。5.隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的潤(rùn)滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

6.在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開(kāi)車條件后，方可起動(dòng)列車。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

7.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定《技規(guī)》335條：

8.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。9.負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。10.將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)作業(yè)規(guī)定行車組織《技規(guī)》338條：

遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。1.列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。惡劣天氣信號(hào)機(jī)顯示距離不足200米行車辦法2.當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車?！都家?guī)》338條文解讀：

在天氣惡劣情況下執(zhí)行本行車辦法的標(biāo)準(zhǔn)：信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m。此信號(hào)機(jī)系指進(jìn)站、出站、進(jìn)路及自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)等指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)。發(fā)生天氣不良時(shí)，車站值班員或司機(jī)應(yīng)將天氣惡劣情況及發(fā)生地點(diǎn)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。天氣轉(zhuǎn)好時(shí)亦由車站值班員或司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令恢復(fù)正常行車。執(zhí)行此辦法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

《技規(guī)》338條文解讀：

1.列車按機(jī)車信號(hào)顯示運(yùn)行，但運(yùn)行中司機(jī)亦應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)機(jī)的顯示。二者顯示一致時(shí)，正常運(yùn)行；當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示與機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)，列車應(yīng)減速或停車，此時(shí)司機(jī)應(yīng)利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與車站進(jìn)行聯(lián)系。2.車站發(fā)車時(shí)，司機(jī)可憑車站值班員（發(fā)車人員）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的通知起動(dòng)列車，但此時(shí)語(yǔ)音記錄裝置必須作用良好。在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。3.使用天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)辦法行車，以及恢復(fù)正常行車，均需發(fā)布調(diào)度命令。對(duì)恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令，應(yīng)向已收到改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)辦法行車調(diào)度命令而未越過(guò)天氣惡劣區(qū)間的列車司機(jī)發(fā)布。

行車組織《技規(guī)》359條：

進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。

引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。引導(dǎo)接車的規(guī)定

由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定?！都家?guī)》359條文解讀：車站使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車時(shí)，有以下幾種情況：1．進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開(kāi)放使用時(shí)；2．向進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時(shí)；3．雙線區(qū)段接入反方向開(kāi)來(lái)的列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)。在使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車時(shí)，為保證列車進(jìn)站安全，列車應(yīng)以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，以防進(jìn)路準(zhǔn)備錯(cuò)誤或進(jìn)路上有障礙物時(shí)，可以在短距離內(nèi)立即停車。《技規(guī)》359條文解讀：

進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用，設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)時(shí)應(yīng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車；當(dāng)引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車，由引導(dǎo)人員接車時(shí)，為了便于司機(jī)確認(rèn)，引導(dǎo)人員應(yīng)站在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處(未設(shè)的，應(yīng)站在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方)，正確顯示引導(dǎo)手信號(hào)。當(dāng)列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)后，即可關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

道岔按占用順序分順向、對(duì)向。列車經(jīng)轍叉心向尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的順向道岔，列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的對(duì)向道岔。當(dāng)進(jìn)路上順向道岔開(kāi)通位置錯(cuò)誤時(shí)，可能造成擠岔；當(dāng)對(duì)向道岔開(kāi)通位置錯(cuò)誤時(shí)，則可能使列車進(jìn)入不該進(jìn)入的線路，與線路內(nèi)的機(jī)車、車輛發(fā)生沖突，其后果嚴(yán)重。在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，由于無(wú)設(shè)備保證進(jìn)路正確及不能鎖閉敵對(duì)進(jìn)路，容易發(fā)生意外，為了保證列車出入站的安全，進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的對(duì)向道岔及鄰線上能夠進(jìn)入該進(jìn)路的無(wú)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔應(yīng)加鎖，進(jìn)路上有聯(lián)鎖的道岔及鄰線上有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔應(yīng)在控制臺(tái)上單獨(dú)鎖閉，以防意外扳動(dòng)造成列車進(jìn)入異線、脫軌或其他機(jī)車車輛闖入接車進(jìn)路發(fā)生沖突事故。行車組織《技規(guī)》364條：

進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光；五、進(jìn)、出站及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)故障處理辦法《技規(guī)》364條文解讀：

進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為防止錯(cuò)誤指示列車運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)將其置于關(guān)閉狀態(tài)，即顯示紅色燈光。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障，此時(shí)應(yīng)將燈光熄滅或遮住。信號(hào)機(jī)在燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈后，為便于司機(jī)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)位置，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。行車組織《技規(guī)》367條：

列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)司機(jī)應(yīng)的處理《技規(guī)》367條：司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。

列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)司機(jī)應(yīng)的處理《技規(guī)》367條文解讀：

列車發(fā)生脫軌,顛覆等事故或其他原因被迫停車時(shí),司機(jī)及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）應(yīng)認(rèn)真觀察，注意是否妨礙鄰線。如判定為可能妨礙鄰線時(shí)：１.司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車；并通知區(qū)間兩端車站車站值班員或列車調(diào)度員。２.司機(jī)與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；自動(dòng)閉塞區(qū)間還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路?；鹁娴娜紵龝r(shí)間一般為８min左右，在這一段時(shí)間內(nèi)，已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車運(yùn)行到被迫停車的列車附近時(shí)，即可看到火炬的火光，從而采取停車措施，也給司機(jī)等人下車察看是否妨礙鄰線的工作留出時(shí)間?！都家?guī)》367條文解讀：

.單班單司機(jī)值乘方式不具有全路普遍性，列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局結(jié)合本局實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)定。4.司機(jī)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人按規(guī)定防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)鄰線有車開(kāi)來(lái)時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)，其他人應(yīng)向列車顯示停車信號(hào)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)，再按上述規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。行車組織《技規(guī)》368條：

1.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；2.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書(shū)1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)；三、響墩設(shè)置規(guī)定3.對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)；4.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。

防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）?！都家?guī)》368條文解讀：

已請(qǐng)求救援的列車，應(yīng)在救援列車開(kāi)來(lái)方向(不明時(shí)，從列車前后兩方面)距停留車列不少于300m處放置響墩，如圖所示。已請(qǐng)求救援列車的防護(hù)規(guī)定300m，是因?yàn)橐颜?qǐng)求救援，列車調(diào)度員已在命令中指明了被迫停車列車的所在位置，所以救援列車司機(jī)心中有數(shù)，可以提前減速，能在300m內(nèi)停車?！都家?guī)》368條文解讀：2．一切電話中斷后發(fā)出的列車有兩種，一種是持有《技規(guī)》附件3紅色許可證通知書(shū)之l的列車(后面無(wú)續(xù)行列車)；一種是持有紅色許可證通知書(shū)之2的列車(后面有續(xù)行列車)。在后面有續(xù)行列車的情況下，因續(xù)行列車對(duì)前行列車在區(qū)間停車沒(méi)有準(zhǔn)備，因此列車后部防護(hù)距離應(yīng)不少于列車制動(dòng)距離，此制動(dòng)距離為該線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離。如該線路最大速度為160km/h，則制動(dòng)距離為1400m。防護(hù)距離應(yīng)不少于1400m。如圖所示?！都家?guī)》368條文解讀：14003．列車被迫停車后，如妨礙鄰線行車時(shí)，為防止鄰線列車開(kāi)來(lái)發(fā)生沖突，應(yīng)在鄰線上放置響墩防護(hù)。在不能確認(rèn)來(lái)車方向時(shí)，考慮鄰線可能反方向行車，應(yīng)從兩端進(jìn)行防護(hù)。如確知來(lái)車方向，可僅對(duì)來(lái)車方向進(jìn)行防護(hù)。由于鄰線運(yùn)行的列車沒(méi)有停車準(zhǔn)備，故放置響墩的距離不應(yīng)少于線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離。防護(hù)方法如圖所示。

《技規(guī)》368條文解讀：

4．列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，因其已知停留車地點(diǎn)，能提前減速及停車，故在車列前方不少于300m處放置響墩防護(hù)，如圖所示。行車組織《技規(guī)》337條：

車輛乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車：1.車輛燃軸或重要部件損壞；2.列車發(fā)生火災(zāi)；乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥有關(guān)規(guī)定《技規(guī)》337條：

3.有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；4.其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥有關(guān)規(guī)定《技規(guī)》337條：

使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開(kāi)位置拉動(dòng)，直到全開(kāi)為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看制動(dòng)主管壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kPa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外）。乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥有關(guān)規(guī)定《技規(guī)》337條：

動(dòng)車組列車遇上述情況時(shí)，隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員應(yīng)立即報(bào)告司機(jī)采取停車措施；來(lái)不及報(bào)告時(shí)，應(yīng)使用客室緊急制動(dòng)裝置停車。列車乘務(wù)人員應(yīng)將使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）的情況報(bào)告司機(jī)。乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥有關(guān)規(guī)定行車組織《技規(guī)》331條：

列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。

單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈，動(dòng)車組以外的旅客列車尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管，由車輛部門(mén)負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。一、列車的定義《技規(guī)》331條文解讀：

按照列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》等有關(guān)規(guī)定編掛在一起的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志，稱為列車。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。

單機(jī)（包括單機(jī)掛車）、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，因運(yùn)輸需要，需要發(fā)往區(qū)間時(shí)，由于其編組內(nèi)容較一般列車簡(jiǎn)單，因而部分條件可以簡(jiǎn)化，不必完全具備列車條件，即沒(méi)有車列或部分列車標(biāo)志，但其他運(yùn)行條件，仍須符合《技規(guī)》的規(guī)定。并在辦理閉塞、接發(fā)列車手續(xù)和要求上，在服從調(diào)度指揮及發(fā)生事故處理等方面，均應(yīng)按照列車運(yùn)行的規(guī)定辦理?！都家?guī)》331條文解讀：

為了保證旅客列車的運(yùn)行安全，便于后續(xù)列車確認(rèn)，列車尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。為了加強(qiáng)燈具的保管、維修，規(guī)定動(dòng)車組以外的旅客列車尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門(mén)負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的動(dòng)車組以外的旅客列車，為了節(jié)省換掛標(biāo)志燈的時(shí)間，應(yīng)有備用標(biāo)志燈，確保列車能正點(diǎn)運(yùn)行。動(dòng)車組尾部標(biāo)志燈不能摘掛，不需要對(duì)尾部標(biāo)志燈進(jìn)行摘掛、保管。行車組織

《技規(guī)》370條：

列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。五、火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理

2.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。五、火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理《技規(guī)》370條文解讀：

1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，應(yīng)立即停車（使列車停車的方法：當(dāng)車廂內(nèi)設(shè)有緊急制動(dòng)閥時(shí)，列車乘務(wù)員等有關(guān)人員應(yīng)立即使用就近的緊急制動(dòng)閥或緊急制動(dòng)裝置，使列車停車。當(dāng)車廂內(nèi)無(wú)緊急制動(dòng)閥或緊急制動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)報(bào)告司機(jī)停車）。機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、爆炸情況或接到列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的通知時(shí)應(yīng)立即停車。停車地點(diǎn)應(yīng)盡量不在特大橋梁或長(zhǎng)大隧道內(nèi)，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)，避免因地形限制，導(dǎo)致救援工作不易開(kāi)展。此時(shí)，列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸后已經(jīng)影響鄰線列車運(yùn)行的安全，因此車站除了不再向區(qū)間放行列車，還要通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車?！都家?guī)》370條文解讀：

電氣化區(qū)段立即停電不利于電力機(jī)車及動(dòng)車組應(yīng)急處置，因此規(guī)定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。2.列車停車后應(yīng)利用當(dāng)?shù)貤l件就地滅火，需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及裝載貨物性質(zhì)確定分隔甩車位置。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。3.對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。行車組織

《技規(guī)》369條：

在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。四、分部運(yùn)行有關(guān)規(guī)定分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3.遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；4.司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；5.遺留車輛停留在超過(guò)6‰坡度的線路上時(shí)。《技規(guī)》369條文解讀：

列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生斷鉤、制動(dòng)主管破裂、脫軌、坡停等被迫停車，必須分部運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列要求辦理：1.司機(jī)應(yīng)立即將被迫停車的原因及需要分部運(yùn)行的要求報(bào)告前方站或列車調(diào)度員。2.組織和指揮有關(guān)人員做好遺留車輛的防溜工作，并按規(guī)定做好防護(hù)。3.遺留車輛派人看守。4.記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置

《技規(guī)》369條文解讀：

5.牽引前部車輛開(kāi)往前方站。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，在運(yùn)行中仍應(yīng)按信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，分部運(yùn)行的前部車列運(yùn)行至接車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，即使該信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，也必須在機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)可直接進(jìn)站）。這是因?yàn)榘胱詣?dòng)閉塞區(qū)間機(jī)車車輛只要壓上接車軌道電路，閉塞機(jī)即可解鎖，區(qū)間即具有開(kāi)通條件，電話閉塞法行車是通過(guò)人工檢查確認(rèn)和聯(lián)系制度來(lái)保證實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行空間間隔，列車到達(dá)發(fā)出電話記錄號(hào)碼即可辦理區(qū)間開(kāi)通；如車站值班員未得到列車為分部運(yùn)行的通知，又未認(rèn)真確認(rèn)列車是否整列到達(dá)時(shí)，即開(kāi)通區(qū)間并與鄰站辦理閉塞手續(xù)，就可能構(gòu)成向占用區(qū)間開(kāi)行列車，與區(qū)間遺留車列發(fā)生沖突。

《技規(guī)》369條文解讀：

6.機(jī)車牽引的前部車輛整列進(jìn)入車站后，車站值班員將情況報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間。7.救援列車到達(dá)或返回車站，車站值班員確認(rèn)遺留車輛全部取回、區(qū)間空閑后，向列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令開(kāi)通區(qū)間。

行車組織《技規(guī)》366條：

列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。

需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。一、區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的處理

配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。

如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。

對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。車站值班員（列車調(diào)度員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。

在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。

需組織旅客疏散時(shí)，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并通知司機(jī)，司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理?！都家?guī)》366條文解讀：

列車在區(qū)間被迫停車是指，列車在區(qū)間因自然災(zāi)害、事故、線路中斷、接觸網(wǎng)停電、動(dòng)車組（電力機(jī)車）停在分相無(wú)電區(qū)、制動(dòng)失效及其他機(jī)車車輛故障等原因，導(dǎo)致列車不能按信號(hào)顯示（行車憑證）繼續(xù)向前運(yùn)行的情況。列車在區(qū)間因作業(yè)需要、信號(hào)（包括地面信號(hào)和車載信號(hào)）顯示停車信號(hào)或顯示不明、接到停車的通知而停車，以及發(fā)現(xiàn)線路上有行人或障礙物等而臨時(shí)停車，不屬于列車在區(qū)間被迫停車。列車被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站車站值班員或列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因及停車位置?！都家?guī)》366條文解讀：

司機(jī)應(yīng)根據(jù)具體情況請(qǐng)求救援。根據(jù)區(qū)間列車運(yùn)行情況及救援方向，需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)，再按上述規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘方式不具有全路普遍性，列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局結(jié)合本局實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)定。被迫停車后，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員迅速組織列車乘務(wù)人員擰緊全列車輛的人力制動(dòng)機(jī)，以使列車就地制動(dòng)?！都家?guī)》366條文解讀：

其他列車的司機(jī)，應(yīng)立即采取一切安全措施，如放置鐵鞋、組織人員擰緊人力制動(dòng)機(jī)等。并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。車站值班員在接到被迫停車司機(jī)的報(bào)告后，應(yīng)停止向區(qū)間放行列車，立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知該區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的有關(guān)列車，并將該區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行的情況通知被迫停車司機(jī)。已請(qǐng)求救援的列車，不得移動(dòng)位置，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。需組織旅客疏散時(shí)，車站值班員應(yīng)根據(jù)申請(qǐng)，在報(bào)告列車調(diào)度員并得到準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車后，通知司機(jī)，由司機(jī)通知列車長(zhǎng)（或通過(guò)車輛乘務(wù)員通知列車長(zhǎng)）組織旅客疏散。行車組織《技規(guī)》347條：

列車運(yùn)行限速有關(guān)規(guī)定項(xiàng)

目速

度（km/h）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過(guò)速度行車組織《技規(guī)》395條：在區(qū)間線路上，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：1.單線區(qū)間施工，設(shè)立位置如圖所示。區(qū)間施工使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的規(guī)定《技規(guī)》395條：2.雙線區(qū)間在一條線上施工，設(shè)立位置如圖所示。區(qū)間施工使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的規(guī)定《技規(guī)》395條：3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，設(shè)立位置如圖所示。區(qū)間施工使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的規(guī)定

《技規(guī)》395條：4.施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）小于800m時(shí)，設(shè)立位置如圖所示。區(qū)間施工使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的規(guī)定行車組織

《技規(guī)》392條：在區(qū)間線路上施工時(shí),使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：1.單線區(qū)間線路施工時(shí)，如第1圖所示。區(qū)間使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的規(guī)定區(qū)間使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的規(guī)定2.雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如第2圖所示。區(qū)間使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的規(guī)定3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如第3圖所示。區(qū)間使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的規(guī)定4.作業(yè)地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）小于820m時(shí)，如第4圖所示。區(qū)間使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)800m附近（如第1圖～第3圖），且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)；施工作業(yè)地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）小于820m時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）20m附近（如第4圖）；在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、軌道車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。行車組織

《技規(guī)》397條：

在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，設(shè)立位置如第24圖所示，顯示方式如圖所示。列車接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)時(shí)設(shè)置作業(yè)標(biāo)規(guī)定

《技規(guī)》397條：

在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)時(shí)設(shè)置作業(yè)標(biāo)規(guī)定《技規(guī)》397條文解讀：

在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)按本條規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)。目的是引起列車司機(jī)注意運(yùn)行和使施工人員及機(jī)具能及時(shí)撤出線路。司機(jī)看到作業(yè)標(biāo)時(shí)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望，施工人員應(yīng)掌握列車運(yùn)行情況，注意傾聽(tīng)列車?guó)Q笛，及時(shí)撤出機(jī)具，人員下道避車。因施工撤出機(jī)具與人員下道所需時(shí)間不同，故根據(jù)作業(yè)需要，作業(yè)標(biāo)設(shè)在距施工地點(diǎn)500～1000m處。行車組織

《技規(guī)》381條：

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按以下施工特定行車辦法辦理：1.車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開(kāi)始前，車站須將正線進(jìn)路開(kāi)通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。2.引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。施工特定行車辦法規(guī)定

《技規(guī)》381條：

3.準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過(guò)手信號(hào)。列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。施工特定行車辦法規(guī)定《技規(guī)》381條文解讀：

因車站線路、信號(hào)設(shè)備施工引起信聯(lián)閉設(shè)備停用，但在正線具備列車通行條件時(shí)，可按施工特定行車辦法行車。施工中采用施工特定行車辦法行車時(shí)，應(yīng)在施工計(jì)劃內(nèi)明確。1.采用施工特定行車辦法時(shí)，所有列車必須固定通過(guò)進(jìn)路、固定在車站正線上辦理到發(fā)或通過(guò)。車站施工開(kāi)始前必須固定正線進(jìn)路，并在整個(gè)施工過(guò)程中不許變更進(jìn)路，并對(duì)進(jìn)路上所有對(duì)向道岔、順向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔按規(guī)定進(jìn)行加鎖。集中聯(lián)鎖良好時(shí)，在控制臺(tái)上通過(guò)設(shè)備對(duì)正線進(jìn)路上的道岔進(jìn)行鎖閉，可起到與現(xiàn)場(chǎng)加鎖同樣的目的，有利于運(yùn)輸效率的提高。由于部分分動(dòng)外鎖閉道岔、提速道岔設(shè)備不同，有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定?！都家?guī)》381條文解讀：

2.采用施工特定行車列車由車站正線通過(guò)時(shí)，須使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接車，列車司機(jī)憑引導(dǎo)員顯示的特定引導(dǎo)手信號(hào)，以不超過(guò)60km/h的速度進(jìn)站。與引導(dǎo)接車不同的是列車進(jìn)站速度有了較大提高，主要是在施工開(kāi)始前車站的接發(fā)車進(jìn)路已固定正線，所有道岔均已按規(guī)定加鎖，并且規(guī)定在施工當(dāng)中不再改變進(jìn)路，因而在接發(fā)列車進(jìn)路方面已有了安全保證。為適應(yīng)列車運(yùn)行密度加大、速度提高，特別是繁忙線路運(yùn)輸能力緊張的狀況，要求列車司機(jī)以不超過(guò)60km/h的速度進(jìn)站，降低施工對(duì)行車的干擾，有利于運(yùn)輸效率的提高。3.由于出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，在車站發(fā)出列車時(shí)，一般需向列車司機(jī)遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令。遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令時(shí)，列車需降低運(yùn)行速度甚至停車，為保證列車在車站有較高的通過(guò)速度，達(dá)到使用施工特定行車辦法的目的，準(zhǔn)許車站不再向司機(jī)遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令?！都家?guī)》381條文解讀：

為了保證行車安全，避免車站簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不辦理發(fā)車作業(yè)盲目發(fā)出列車，規(guī)定車站仍按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)辦理發(fā)車有關(guān)作業(yè)，填寫(xiě)行車憑證。車站值班員在行車憑證辦理完畢后，須使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，并聽(tīng)取司機(jī)復(fù)誦。車站值班員在確認(rèn)司機(jī)復(fù)誦正確后，方可通知接車人員顯示通過(guò)手信號(hào)。列車憑接車人員顯示的通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。使用施工特定行車辦法行車時(shí)，車站的語(yǔ)音記錄裝置的記錄功能必須良好，保證對(duì)通話過(guò)程有正確的記錄。行車組織《技規(guī)》342條：

雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請(qǐng)求，并通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。雙改單《技規(guī)》342條：

列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風(fēng)的調(diào)度命令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至終到站。雙改單行車組織

《技規(guī)》374條：

車站值班員接到司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。需封鎖區(qū)間派出救援列車時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。對(duì)開(kāi)行救援列車規(guī)定

列車退行速度，不得超過(guò)15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)?！都家?guī)》374條文解讀：

當(dāng)區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、顛覆等行車事故，以及遇自然災(zāi)害危及行車安全時(shí)，為了排除事故、障礙，盡快恢復(fù)正常行車，必須迅速救援。因此，車站值班員接到司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等部門(mén)人員救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員接到救援請(qǐng)求的報(bào)告后，應(yīng)立即向區(qū)間兩端車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，并迅速派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，因?yàn)閰^(qū)間已發(fā)生事故或危及行車安全的災(zāi)害，不能按正常閉塞手續(xù)辦理行車，必須以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。調(diào)度命令應(yīng)指明救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間往返的運(yùn)行車次、停車地點(diǎn)、任務(wù)及注意事項(xiàng)等?！都家?guī)》374條文解讀：

救援列車是指為事故救援、搶修搶救而開(kāi)行的事故救援列車、單機(jī)、重型軌道車等。當(dāng)列車調(diào)度電話不通，準(zhǔn)許由接到救援請(qǐng)求的車站值班員，通知鄰站封鎖區(qū)間，向救援列車發(fā)布書(shū)面命令（命令內(nèi)容與上述調(diào)度命令內(nèi)容相同）。救援列車可憑車站值班員的命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。司機(jī)接到救援命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)，不能因救援時(shí)間緊迫而匆忙動(dòng)車。對(duì)命令中表明的停車地點(diǎn)要做到心中有數(shù)，進(jìn)入封鎖區(qū)間后，要隨時(shí)注意運(yùn)行公里數(shù)，在接近被救援目標(biāo)2km時(shí)，嚴(yán)格控制速度，同時(shí)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與被救援司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以最高不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行，在防護(hù)人員處停車，或在壓上響墩后停車，按要求進(jìn)行救援。

行車組織

《技規(guī)》376條：

采用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。具備升弓取電條件時(shí)，允許動(dòng)車組升弓取電。利用機(jī)車救援動(dòng)車組規(guī)定《技規(guī)》376條文解讀：

為了確保機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)列車運(yùn)行安全，防止由于制動(dòng)試驗(yàn)不徹底發(fā)生危及動(dòng)車組列車運(yùn)行安全的情況，所以規(guī)定采用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，連掛妥當(dāng)后必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。部分動(dòng)車組當(dāng)蓄電池電壓低于規(guī)定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)抱死車輪，造成動(dòng)車組無(wú)法運(yùn)行，同時(shí)，動(dòng)車組不升弓取電會(huì)影響車內(nèi)相關(guān)設(shè)備設(shè)施的正常使用，所以規(guī)定具備升弓取電條件時(shí)，允許動(dòng)車組升弓取電。行車組織

《技規(guī)》382條：

向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車規(guī)定《技規(guī)》382條文解讀：

當(dāng)路用列車運(yùn)行在非封鎖區(qū)間時(shí)，仍按該區(qū)間的行車閉塞法行車。路用列車進(jìn)入施工封鎖區(qū)間時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，不開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，以調(diào)度命令作為進(jìn)入施工封鎖區(qū)間的許可。這樣，一方面區(qū)別于正常列車，另一方面則可引起路用列車的注意，必須按調(diào)度命令的要求運(yùn)行，命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明?！都家?guī)》382條文解讀：

為保證行車安全，原則上封鎖區(qū)間的兩端站，每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列路用列車或線路施工機(jī)械。此時(shí)，施工地段兩端必須按規(guī)定做好防護(hù)。列車必須在停車手信號(hào)前停車，使兩端站同時(shí)進(jìn)入的路用列車間有一隔開(kāi)地段，不致發(fā)生正面沖突。因工作需要，如一端進(jìn)入兩列及其以上路用列車時(shí)，同向列車的間隔、前后列車的運(yùn)行速度等安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局制定，以防區(qū)間有數(shù)臺(tái)機(jī)車、重型軌道車或線路施工機(jī)械作業(yè)，發(fā)生相互沖突。行車組織《技規(guī)》339條：

汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理：1.列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。五、汛期暴風(fēng)雨行車辦法行車組織思考：如何理解必要的安全措施和應(yīng)急性安全措施。1.必要不可缺少的，非這樣不行的。行車組織2.應(yīng)急突然發(fā)生的、需要緊急處理的。結(jié)論：1.應(yīng)急性措施包含于必要的措施之內(nèi)。2.應(yīng)急性安全措施是一種面對(duì)突發(fā)的、緊急情況所采取的必要措施。行車組織《技規(guī)》339條：

汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理：1.列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。五、汛期暴風(fēng)雨行車辦法行車組織思考：如何正確理解必要的安全措施和應(yīng)急性安全措施？1.必要不可缺少的，非這樣不行的。2.應(yīng)急突然發(fā)生的、需要緊急處理的。結(jié)論：1.應(yīng)急性措施包含于必要的措施之內(nèi)。2.應(yīng)急性安全措施是一種面對(duì)突發(fā)的、緊急情況所采取的必要措施。行車組織行車組織

《技規(guī)》394條：在站內(nèi)道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路、道岔間線路）施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，防護(hù)辦法如下：1.在站內(nèi)道岔上施工，