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目錄CONTENT發(fā)電車主要類型列車柴油發(fā)電站組成列車發(fā)電站特點010203發(fā)電車的平面布置及內部設施04第一部分發(fā)電車主要類型√柴油發(fā)電車供電發(fā)電車全列集中供電單節(jié)客車柴油發(fā)電機獨立供電第一部分發(fā)電車主要類型本次課主要講論康明期發(fā)電車我國25型空調客車使用的大功率發(fā)電車按柴油機的不同，可分為三種類型：發(fā)電車類型柴油機型號臺數(shù)裝機功率產(chǎn)地英文代號康明斯發(fā)電車康明斯KTA－19G233×300kW美國或重發(fā)Cummins(CUMS)小MTU發(fā)電車MTU12V183TA1233×320kW德國MTU大MTU發(fā)電車MTU8V396TC1322×480kW德國MTU第二部分列車柴油發(fā)電站組成柴油發(fā)電站發(fā)電機及勵磁調壓裝置柴油機和發(fā)電機的軸承及公共支架柴油機及其附屬設備輸電和配電裝置第二部分列車柴油發(fā)電站組成柴油機及其附屬設備發(fā)電機及勵磁調壓裝置柴油機和發(fā)電機的軸承及公共支架機器間第二部分列車柴油發(fā)電站組成輸電和配電裝置第三部分列車發(fā)電站特點每輛客車中，電氣設備所占重量比分散式供電系統(tǒng)輕，有利于利用機車的牽引能力和提高運行速度。1每輛客車中電氣設備的價值僅為分散式供電系統(tǒng)的1/3，降低了客車造價。2柴油機發(fā)電站可輸出380V/220V三相交電流，車內可直接使用民用電器，整個使用裝置結構簡單，維護方便。3第三部分列車發(fā)電站特點只需要少量蓄電池，可節(jié)約大量的金屬。但是由于柴油機使用的柴油價格高，導致運行成本高，柴油機的磨損較大，壽命較短，檢修頻繁。特別是發(fā)電車出了故障從列車上摘解后，影響全列車用電。因此，目前柴油機發(fā)電站集中供電系統(tǒng)僅在全列空調裝置的旅客列車中應用。4第四部分列車發(fā)電車的平面布置及內部設施共分五部分：（1）鍋爐（

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