貨車運用維修-列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)（鐵道車輛管理）

項目五貨車運用維修

任務(wù)3列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)一貨車運用維修一、上節(jié)回顧二、列檢作業(yè)方式、分類、要求三、列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一四、小結(jié)上講回顧1、列檢作業(yè)場設(shè)施2、列檢作業(yè)場勞動組織

（四）現(xiàn)場基本設(shè)施

1．停車標(biāo)設(shè)置車站的列檢作業(yè)線路須按照列車的機(jī)車停車位置設(shè)機(jī)車停車位置標(biāo)，具體標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局規(guī)定，并納入《行車組織規(guī)則》進(jìn)行管理，報鐵路總公司備案。

2．線路設(shè)施列檢作業(yè)線路間及兩側(cè)線路外側(cè)（距平頭軌枕端部向外部不少于2m）須進(jìn)行地面硬化，硬化地面須采用水泥預(yù)制板鋪設(shè)，其水平高度應(yīng)與軌枕的上平面保持一致，長度應(yīng)鋪至兩端脫軌器所在位置，并具備良好的排水條件，地面硬化的管理辦法及水泥預(yù)制板的規(guī)格由鐵路局制定，報鐵路總公司備案。5

（五）作業(yè)人員工裝

1．著裝要求現(xiàn)場檢車員（含故障專修人員）、工長、動態(tài)檢車員、值班員等作業(yè)人員須統(tǒng)一著裝，佩戴臂章?，F(xiàn)場檢車員（含故障專修人員）和工長的工作服須按照勞動保護(hù)規(guī)定和列檢作業(yè)需要，設(shè)熒光條或帶。

作業(yè)人員和管理人員穿戴的工作服、雨衣、鞋帽、防寒服、手套、防護(hù)眼鏡、工具背帶或腰帶、專修工具包等，應(yīng)滿足安全、輕便、防雨、防寒等實用要求，具體標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局根據(jù)列檢作業(yè)要求、氣候條件等在《貨車運用管理工作細(xì)則》制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行。6

2．檢車員工具配備現(xiàn)場檢車員應(yīng)按作業(yè)要求配備檢點錘、檢車燈、無線對講機(jī)、列檢作業(yè)手持機(jī)、熒光分車牌、防護(hù)紅燈或紅旗、工具背帶或腰帶及相應(yīng)工具和計時表等。

列車前部負(fù)責(zé)操作微機(jī)控制列車制動機(jī)試驗裝置的現(xiàn)場檢車員還應(yīng)攜帶列車制動機(jī)試驗遙控器，列車尾部負(fù)責(zé)安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的現(xiàn)場檢車員還應(yīng)攜帶無線風(fēng)壓監(jiān)測儀。

工長及副工長應(yīng)按要求配備檢點錘、檢車燈、無線對講機(jī)、列檢作業(yè)手持機(jī)、車輪檢查器及便攜式測溫儀等。車輛故障專修人員及其他間接生產(chǎn)人員的工具攜帶要求由鐵路局根據(jù)工作需要制定。7

四、列檢作業(yè)場的勞動組織列檢職工的工作時間須符合國家、鐵路總公司相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場的勞動組織及人員配備按照“以列定組、以輛定人”的原則和列車技術(shù)作業(yè)的需要，由鐵路局按以下依據(jù)進(jìn)行確定。

1．列檢作業(yè)場等級、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技檢時間。

2．列檢作業(yè)量、列車平均編組輛數(shù)、列車技術(shù)作業(yè)的車流密度。

3．同時綜合考慮以下因素，可適當(dāng)增加作業(yè)人員。

（一）列檢作業(yè)場組織機(jī)構(gòu)和班制

1．列檢作業(yè)場按照生產(chǎn)組織要求，應(yīng)采用四班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。①列檢作業(yè)場每班設(shè)工長1人，副工長設(shè)定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。②列檢作業(yè)場每班可配備1名列檢值班員，作業(yè)量較大的，可配備助理列檢值班員。

2．列檢作業(yè)場班組的作業(yè)組可分為動態(tài)檢車組、現(xiàn)場作業(yè)組、故障專修組等。作業(yè)組應(yīng)根據(jù)列車運行圖編制的列車技術(shù)作業(yè)計劃及階段性運輸組織需要合理設(shè)置。9

（二）列檢作業(yè)場班組組織及人員配備列檢作業(yè)場的勞動組織及人員配備（見表5-1），由鐵路局組織有關(guān)部門，根據(jù)列檢作業(yè)場的實際工作情況和勞動定員標(biāo)準(zhǔn)確定，并充分考慮列檢作業(yè)場人員當(dāng)班時間內(nèi)的合理非工作時間和輔助準(zhǔn)備工作時間。10注：1．表中的列數(shù)是以列車運行圖規(guī)定的每晝夜列車數(shù)的50%為標(biāo)準(zhǔn)；列平均輛數(shù)以列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)折算的平均編組輛數(shù)或上一年度實際平均編組輛數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)。

2．萬噸及組合列車的人員，由鐵路局比照表中的數(shù)據(jù)查定。

1．以列定組

(1)每組在每班內(nèi)應(yīng)檢修的列車數(shù)，計算公式如下：(5-1)式中Dj-每組每班應(yīng)檢修的列車數(shù)（列／班）；

t-每班工作時間（min/班）；

t0-每班合理非工作時問（min/班）；

tl-每列列車技檢時間(min/列)；

t2-每列列車輔助作業(yè)時間（min/列）。每班作業(yè)時間，按班小時數(shù)折算成分鐘計算。合理非工作時間，含每班兩次吃飯時間，每次40min；交接班時間，每班10min。每列技檢時間，根據(jù)列車作業(yè)性質(zhì)分別查出。每列車輔助作業(yè)時間，含接發(fā)列車準(zhǔn)備時間、提前出發(fā)接車時間、轉(zhuǎn)線走行時間、待檢時間等。一般每列約17min。11

2．以輛定人(1)確定每檢修作業(yè)組的人數(shù)

(5-3)式中R-每個作業(yè)組的人員數(shù)，人；

N-貨物列車編組平均輛數(shù)，輛／列；

r-每一檢修單元人員定額，人／單元。每一檢修單元人員定額，根據(jù)作業(yè)方式、勞動效率、定員標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)定。12

（三）管理人員和間接生產(chǎn)人員鐵路局應(yīng)根據(jù)工作崗位需要，結(jié)合工作量和班組設(shè)置情況，配備運用車間管理人員，并采取兼職的方式合理配備間接生產(chǎn)人員，提高勞動生產(chǎn)效率。運用車間管理人員和間接生產(chǎn)人員，包括主任、副主任、技術(shù)專職、安全專職、教育專職、定額專職、核算專職、工長、值班員、信息系統(tǒng)維護(hù)管理員，材料工、工具管庫工、搬運工、充電工、工具鉗工、熔接工、鍋爐工、空壓機(jī)司機(jī)、汽車司機(jī)等人員，由鐵路局根據(jù)崗位設(shè)置，結(jié)合工作量及班組數(shù)量合理配備。1．列檢作業(yè)場每班須設(shè)工長1人，副工長設(shè)定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。

2．列檢作業(yè)場每班須配備1名值班員，工作量較大的列檢作業(yè)場可配備助理值班員。13

五、列檢作業(yè)場列車檢修作業(yè)計劃科學(xué)合理制定列車檢修作業(yè)計劃，是組織列車技術(shù)作業(yè)，保證列車安全正點的重要手段。1．車站應(yīng)按規(guī)定將班計劃、階段計劃及時通知列檢值班室。列檢值班員應(yīng)根據(jù)到達(dá)、中轉(zhuǎn)、始發(fā)列車計劃及時編制并下達(dá)班作業(yè)計劃和階段作業(yè)計劃。

2．有作業(yè)計劃變更或關(guān)鍵列車，列檢值班員應(yīng)與工長聯(lián)系并及時向作業(yè)組通知變更情況及注意事項。

3．列車到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)前，列檢值班員應(yīng)根據(jù)車站和貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報的通知，將列車車次、編組輛數(shù)、接入股道及貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報等內(nèi)容通知作業(yè)組，并將通知時間等相關(guān)信息錄入HMIS運用子系統(tǒng)。14

六、列檢作業(yè)場作業(yè)人員崗位職責(zé)（一）列檢值班員崗位職責(zé)

1．身著統(tǒng)一鐵路制服，佩戴統(tǒng)一標(biāo)識的肩章和臂章，接班提前15min到崗．抄閱電文，了解貨物列車運行圖、編組計劃和列車到、發(fā)時刻，預(yù)想一班工作計劃。

2．參加交班會，聽取上級有關(guān)通知要求，接收上級布置的任務(wù)，認(rèn)真做好記錄。

3．接收到動態(tài)檢車組長報告的車輛故障信息后，迅速通知現(xiàn)場檢車員對預(yù)報故障進(jìn)行檢查確認(rèn)，待現(xiàn)場檢車員將檢查、確認(rèn)、和處理情況反饋后，向動態(tài)檢車組長反饋信息，并將相關(guān)信息輸入HMIS。4．掌握班組的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、出勤情況和工作中的好人好事，并及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報。15

（二）現(xiàn)場檢車員崗位職責(zé)

1．身著統(tǒng)一鐵路制服，佩戴統(tǒng)一標(biāo)識的臂章，接班提前15min到崗，抄閱電文，了解運行圖、貨物列車到、發(fā)時刻及列車編組計劃。

2．上線作業(yè)按規(guī)定著裝，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律。

3．負(fù)責(zé)對5T預(yù)報的故障進(jìn)行檢查、確認(rèn)、處理和反饋，做到不漏檢、漏修，確保行車安全。

4．負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的中途輛故調(diào)查、故障處理和事故救援。

5．負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的達(dá)到摘車修條件的故障車輛辦理扣修。

6．愛護(hù)設(shè)備，合理使用工具、材料、配件，及時回收廢舊材料，做好置場文明工作。16

（三）動態(tài)檢車員崗位職責(zé)

1．接班提前15min到崗，了解運行圖、貨物列車到、發(fā)時刻及列車編組計劃。

2．參加小組點名會，列隊整齊，著統(tǒng)一鐵路制服，配戴統(tǒng)一標(biāo)識的肩章和臂章，做到整潔大方，回答每班一道題。

3．接到動態(tài)檢車組長的準(zhǔn)備接車口令后，要立即做好接車準(zhǔn)備工作。動態(tài)檢車員要按照職責(zé)分工和檢查范圍進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)注故障后，立即通知動態(tài)檢車組長進(jìn)行確認(rèn)。動態(tài)檢查完畢后，要向動態(tài)檢車組長匯報檢查完畢。

4．發(fā)現(xiàn)TFDS設(shè)備故障、停電或陽光干擾等因素造成無法進(jìn)行動態(tài)檢查時，立即報告動態(tài)檢車組長。17

（四）動態(tài)檢車組長崗位職責(zé)

1．全面負(fù)責(zé)本小組人員、設(shè)備、物具和行車安全的管理工作，督促小組成員嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和措施辦法，對組員進(jìn)行安全技術(shù)指導(dǎo)。

2．接班提前15min到崗，了解運行圖、貨物列車到、發(fā)時刻及列車編組計劃。

3．著統(tǒng)一鐵路制服，配佩統(tǒng)一標(biāo)識的肩章和臂章，組織召開本小組點名會，向各組員傳達(dá)上級要求及精神，提問每班一道題，并做好記錄。

4．參加交接班，辦理交接班手續(xù)，按規(guī)定填寫交接班臺賬。18（五）動態(tài)檢車工長崗位職責(zé)

1．全面負(fù)責(zé)本班的人員、設(shè)備、物具和行車安全的管理工作，督促班組成員嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和措施辦法，對班組成員進(jìn)行安全技術(shù)指導(dǎo)。

2．身著統(tǒng)一鐵路制服，佩戴統(tǒng)一標(biāo)識的肩章和臂章，接班提前15min到崗，抄閱電文，了解貨物列車運行圖、編組計劃和列車到、發(fā)時刻，預(yù)想一班工作計劃。

3．參加交班會，聽取上級有關(guān)通知要求，接收上級布置的任務(wù)，認(rèn)真做好記錄。

4．參加動態(tài)檢車組點名會，向各組傳達(dá)上級要求及精神，布置當(dāng)班任務(wù)，給動態(tài)檢車組設(shè)置每班一道題。

5．量化抽查動態(tài)檢車員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車質(zhì)量、勞動紀(jì)律和臺賬報表填寫的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。19列檢作業(yè)方式、分類、要求第二節(jié)列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動制動機(jī)性能試驗（以下簡稱：列車制動機(jī)試驗）、鐵路貨車故障處置和修理（以下簡稱：鐵路貨車故障處理）等。一、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為：動態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。

1．動態(tài)檢查作業(yè)方式：是動態(tài)檢車員利用鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的可探測、可視部位。212．人工檢查作業(yè)方式：是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位。

3．人機(jī)分工檢查作業(yè)方式：是以動態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查，人工檢查是對動態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。

二、列車技術(shù)作業(yè)分類及要求（一）分類列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。221．到達(dá)作業(yè)：指列檢作業(yè)場在車站對到達(dá)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

2．始發(fā)作業(yè)：指列檢作業(yè)場在車站對始發(fā)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

3．中轉(zhuǎn)作業(yè)：指列檢作業(yè)場在車站對停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。

(1)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車：指在該車站進(jìn)行部分改編作業(yè)的列車。

(2)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車：指在該車站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。

4．通過作業(yè)：指列檢作業(yè)場對不停車中轉(zhuǎn)列車或在本站只進(jìn)行更換機(jī)車乘務(wù)員、換掛機(jī)車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，利用TFDS等鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車檢查作業(yè)。23

（二）要求列檢作業(yè)場的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)，須按以下作業(yè)方式進(jìn)行。

1．到達(dá)作業(yè)：列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2．始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍，并報鐵路總公司備案。

3．中轉(zhuǎn)作業(yè)

(1)特級列檢作業(yè)場實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。24

(2)處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場，實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(3)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場及二級列檢作業(yè)場，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實行動態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式，動態(tài)檢查執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人工檢查執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。25鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)加掛鐵路貨車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定加掛鐵路貨車重點檢查范圍，并報鐵路總公司備案。

4．通過作業(yè)：實行動態(tài)檢查，執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二級列檢作業(yè)場所在車站的到達(dá)、始發(fā)及有調(diào)中轉(zhuǎn)列車，可由鐵路局在確保運輸安全的前提下，根據(jù)運輸需要、列檢作業(yè)布局、列檢安全保證距離及作業(yè)量等確定列車的人工檢查作業(yè)地點。26列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一

三、列檢技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，鐵路局須在“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定人機(jī)分工檢查現(xiàn)場檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對預(yù)報故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在本鐵路局未途經(jīng)列檢作業(yè)場時，由上述車站所在鐵路局與有關(guān)鐵路局確定跨局運行列車技術(shù)作業(yè)地點，在相關(guān)文件中明確并發(fā)布執(zhí)行。28

（一）全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)，特級列檢作業(yè)場和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)，處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級及二級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，均執(zhí)行以下“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍無裂損、錯位，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈無接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動、丟失。29(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤無裂損；上、下心盤鉚釘（含拉鉚釘，下同）及螺栓無折斷，螺母無松動、丟失；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出；雙作用彈性等旁承配件齊全、無破損，上旁承與下旁承體尼龍磨耗板無間隙，旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無折斷、脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動、丟失，防松墊止耳無折斷；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。30(4)鉤體、鉤舌、牽引桿、鉤尾框及鉤尾扁銷托無裂損；鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失；鉤鎖鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動、丟失，鉤提桿復(fù)位彈簧無折斷、丟失；兩連接車鉤中心水平線高度之差（以下簡稱：互鉤差）不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失；安全托板及鉤尾銷托梁螺母無松動、丟失，鉤尾框托板、鉤尾扁銷、鉤尾扁銷托及安全吊架螺母無松動、丟失，開口銷無丟失；車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失；鉤體支撐座、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍磨耗板無丟失；鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無丟失，支撐彈簧無折斷；車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設(shè)良好。31(5)空氣制動機(jī)作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失；制動缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動、丟失；制動閥吊架螺母無松動、丟失；制動主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等無破損，橫跨梁及座無折斷，螺母及開口銷無丟失；制動軟管、組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失，制動軟管吊鏈無丟失、脫出，緩解閥拉桿及吊架無破損、脫落；折角塞門、截斷塞門等塞門無破損，塞門手把無丟失；閘瓦自動間隙調(diào)整器（以下簡稱閘調(diào)器）無破損；脫軌自動制動裝置配件齊全，位置正確。32

(6)制動梁梁架、撐桿、支柱無裂損，支柱夾扣螺母無丟失，支柱圓銷無破損，閘瓦托鉚釘無折斷、丟失；制動梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失；制動梁安全鏈無折斷、脫落；制動梁安裝位置正確；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，各開口銷齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。(7)人力制動機(jī)配件齊全，無破損、脫落。

(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損；中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無失效（無AEI復(fù)示終端的列檢作業(yè)場除外）、丟失。33

(9)側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；車門及車窗無脫落、丟失；車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失；空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限；車門鎖閉裝置配件齊全、無破損；繩栓、柱插無破損、丟失；腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損，彎曲不超出車輛限界；集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失；罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體與鞍木局部間隙不超限，罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出、丟失；罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。

(10)空車定檢不過期。34

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限。

(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍無裂損、錯位，側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗；滑動軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；上、下心盤鉚釘及螺栓無折斷，螺母無丟失、松動每側(cè)不超過1根；側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板鉚釘無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出；間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失。35

(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動、丟失；互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失；鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母無松動、丟失，開口銷無丟失；車鉤托梁無裂損，螺母無丟失。

(5)空氣制動機(jī)作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失；制動缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動、丟失；制動閥吊架螺母無松動、丟失；制動主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；36制動軟管、緩解閥、遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失；折角塞門、截斷塞門等塞門無破損，塞門手把無丟失；閘調(diào)器無破損；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無破損、脫落；手動空重車位調(diào)整正確。(6)制動梁槽鋼、弓形槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損；制動梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失；制動梁安全鏈無折斷、脫落；制動梁安裝位置正確；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，各開口銷齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

(7)人力制動機(jī)配件齊全，無破損、脫落。37

(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損；中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無失效（無AEI復(fù)示終端的列檢作業(yè)場除外）、丟失。

(9)側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；車門及車窗無脫落、丟失；車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失；空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限；車門鎖閉裝置配件齊全、無破損；繩栓、柱插無破損、丟失；腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損，彎曲不超出車輛限界；集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失；罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出及丟失。

(10)空車定檢不過期。38

（二）TFDS動態(tài)檢查的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)利用TFDS實行人機(jī)分工檢查或動態(tài)檢查作業(yè)方式進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時，動態(tài)檢查均執(zhí)行以下“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無破損。轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。39

(3)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾扁銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

(4)空氣制動機(jī)配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無丟失，制動缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失，制動缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，脫軌自動制動裝置拉環(huán)無脫落、丟失，組合式集塵器無破損、丟失。40

(5)滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，軸承擋鍵無丟失，承載鞍無錯位、擋邊無折斷，軸箱橡膠墊無裂損。

(6)制動梁無裂損、折斷、脫落，支柱夾扣及螺栓無丟失，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

(7)人力制動機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

(8)鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無破損、丟失。

(9)車體地板、端墻板無破損．牽引梁、端梁無彎曲、破損。41

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，承載鞍無錯位、擋邊無折斷。

(3)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾扁銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。42

(4)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

(5)空氣制動機(jī)配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車調(diào)整桿無脫落、丟失，制動缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失，制動缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失。

(6)人力制動機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。43

(7)制動梁無裂損、折斷、脫落，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動裝置各杠桿，拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

(8)鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無破損、丟失。

(9)車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。44（三）重點檢重點修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實行人工檢查作業(yè)方式時，執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯位。45

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤無裂損；上、下心盤鉚釘及螺栓無折斷、螺母無丟失；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無折斷、丟失；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷，安全索或鏈無脫落，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動、丟失；軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無折斷，折頭螺栓無折斷、丟失。(4)制動梁及吊無折斷、脫落，制動梁吊圓銷、開口銷及閘瓦托鉚釘無折斷、丟失；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，各開口銷齊全良好、位置正確。46

(5)空氣制動機(jī)作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定（無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外）；制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動閥等缸體、閥體及吊架無脫落；橫跨梁無折斷；制動軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損；緩解閥拉桿及吊架無脫落；脫軌自動制動裝置配件齊全，位置正確。(6)鉤體、鉤舌、牽引桿、鉤尾框及鉤尾扁銷托無裂損；鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，鉤提桿座無裂損，螺母無松動、丟失；互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好；安全托板、鉤尾銷托梁及鉤尾框托板螺母無丟失；鉤尾扁銷、鉤尾扁銷托及安全吊架螺母、開口銷無丟失；車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失；鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無丟失；車鉤防跳插銷無丟失，插設(shè)良好。47

(7)人力制動機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限；車門、車窗、平車端板或渡板無脫落；罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出；罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯位；側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗；滑動軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動。48

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；上、下心盤鉚釘及螺栓無折斷、螺母無丟失；側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板鉚釘無折斷、丟失；軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失。

(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，鉤提桿座無裂損，螺栓、螺母無松動、丟失；互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好；車鉤托梁無裂損，螺母無丟失；鉤尾框托板螺母無丟失，鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失。

(5)空氣制動機(jī)作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定（無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外）；制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動閥等缸體、閥體及吊架無脫落；制動軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無脫落；手動空重車位調(diào)整正確。49

(6)制動梁及吊無折斷、脫落，制動梁吊圓銷及開口銷無折斷、丟失；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，各開口銷齊全良好、位置正確。

(7)人力制動機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限；車門、車窗、平車端板或渡板無脫落；罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出。50小結(jié)1、列檢作業(yè)方式、分類及要求2、列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)思考題6．列車技術(shù)檢查作業(yè)方式有哪些？7．列檢作業(yè)場“人檢”技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？8．列檢作業(yè)場“人機(jī)分工”技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？9．列檢作業(yè)場“機(jī)檢”技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？10.列檢技術(shù)檢修作業(yè)時間是如何規(guī)定的？項目五貨車運用維修

任務(wù)3列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)二貨車運用維修一、上節(jié)回顧二、列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二三、列車技檢時間與扣車作業(yè)四、小結(jié)上講回顧1、列檢作業(yè)方式、分類及要求2、列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動制動機(jī)性能試驗（以下簡稱：列車制動機(jī)試驗）、鐵路貨車故障處置和修理（以下簡稱：鐵路貨車故障處理）等。一、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為：動態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。

1．動態(tài)檢查作業(yè)方式：是動態(tài)檢車員利用鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的可探測、可視部位。572．人工檢查作業(yè)方式：是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位。

3．人機(jī)分工檢查作業(yè)方式：是以動態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查，人工檢查是對動態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。

二、列車技術(shù)作業(yè)分類及要求（一）分類列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。58

（二）要求列檢作業(yè)場的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)，須按以下作業(yè)方式進(jìn)行。

1．到達(dá)作業(yè)：列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2．始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍，并報鐵路總公司備案。

3．中轉(zhuǎn)作業(yè)

(1)特級列檢作業(yè)場實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。59

三、列檢技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，鐵路局須在“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定人機(jī)分工檢查現(xiàn)場檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對預(yù)報故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在本鐵路局未途經(jīng)列檢作業(yè)場時，由上述車站所在鐵路局與有關(guān)鐵路局確定跨局運行列車技術(shù)作業(yè)地點，在相關(guān)文件中明確并發(fā)布執(zhí)行。60

（一）全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)，特級列檢作業(yè)場和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)，處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級及二級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，均執(zhí)行以下“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍無裂損、錯位，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈無接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動、丟失。61

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限。

(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍無裂損、錯位，側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗；滑動軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；上、下心盤鉚釘及螺栓無折斷，螺母無丟失、松動每側(cè)不超過1根；側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板鉚釘無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出；間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失。62

（二）TFDS動態(tài)檢查的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)利用TFDS實行人機(jī)分工檢查或動態(tài)檢查作業(yè)方式進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時，動態(tài)檢查均執(zhí)行以下“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無破損。轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。63

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，承載鞍無錯位、擋邊無折斷。

(3)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾扁銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。64（三）重點檢重點修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實行人工檢查作業(yè)方式時，執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯位。65

(7)人力制動機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限；車門、車窗、平車端板或渡板無脫落；罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出；罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯位；側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗；滑動軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動。66列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二

（四）專項檢專項修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1．消除熱軸故障；車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限。

2．下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過兩根；軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失；制動梁吊、制動梁及安全鏈無脫落、折斷；制動梁吊圓銷及開口銷、基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿圓銷、開口銷、U形插銷或螺栓、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3．鉤舌銷無丟失，鉤鎖鐵鎖腳無折斷；鉤提桿座無裂損、螺栓螺母無丟失，互鉤差不超限，列車首尾端部鉤舌無裂損、鉤舌銷無折斷、車鉤三態(tài)作用試驗良好；安全托板、鉤尾銷托板、車鉤托梁、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺栓、螺母無丟失；鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失；車鉤防跳止銷無丟失，插設(shè)良好。684．制動軟管無破損；制動缸、各風(fēng)缸、閥、拉桿、杠桿無脫落。5．車體傾斜或外脹不超限，車門、車窗無脫落；罐車卡帶無折斷，罐體及閥不漏泄，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出及丟失。（五）TFDS動態(tài)檢查攔停處理的行車安全的故障

1．制動梁折斷、脫落。

2．下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。

3．制動梁支柱圓銷、開口銷丟失。

4．交叉桿折斷。

5．折角塞門關(guān)閉。69

6．制動缸及各風(fēng)缸脫落。

7．重車地板破損影響行車安全。

8．軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。實行動態(tài)檢查作業(yè)方式對列車進(jìn)行通過作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)配件丟失及影響行車安全的重點故障，與運輸部門聯(lián)系后利用換乘、換掛時間，組織故障專修組快速處理；對不停車及無站停處理故障時間的，按規(guī)定攔停處理，其他故障向列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場進(jìn)行預(yù)報，具體重點故障范圍、預(yù)報辦法和預(yù)報標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定，跨局運行時由相鄰鐵路局聯(lián)合制定，報鐵路總公司備案。70

（六）行包快運專列列車技術(shù)作業(yè)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在規(guī)定的列檢作業(yè)場進(jìn)行，行包快運專列。

1．消除熱軸故障；車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2．鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腳無折斷；鉤提桿座無裂損、螺母無丟失；互鉤差不超限；車列首尾端部鉤舌無裂損，車鉤三態(tài)作用試驗良好；安全托板、鉤尾銷托板、鉤尾框托板及車鉤托梁螺母無丟失；鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無丟失；鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失。713．搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過1根；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無折斷、丟失；雙作用彈性等旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動、丟失，防松墊止耳無折斷；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。

4．車體傾斜或外脹不超限，車門及車窗無脫落。725．制動軟管無破損，制動缸、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動閥等缸體、閥體無脫落；制動梁及吊、安全鏈無折斷、脫落，制動梁安裝位置正確；制動梁吊圓銷及開口銷、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失。

6．空氣制動機(jī)作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定（根據(jù)列檢作業(yè)場等級和列車作業(yè)性質(zhì)確定執(zhí)行）。73

（七）編入貨物列車中的客車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2．閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3．與鐵路貨車連接的車鉤、制動軟管的連接狀態(tài)良好。

4．通過臺有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。上述客車的制動機(jī)試驗由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要扣車，由列檢作業(yè)場決定，對隨車車輛乘務(wù)員預(yù)報的客車故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理。74

（八）編入貨物列車中的機(jī)械冷藏列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械冷藏列車（含單節(jié)機(jī)械冷藏車）以下簡稱機(jī)冷車組。

1．車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2．閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3．空氣制動機(jī)作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定。

4．車鉤連接狀態(tài)良好。75

（九）自輪運轉(zhuǎn)檢查自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運列車進(jìn)入國鐵營業(yè)線運行后，企業(yè)（含路內(nèi)單位）須派員隨車押運，負(fù)責(zé)對上述設(shè)備進(jìn)行檢查，確保技術(shù)狀態(tài)良好。運行途經(jīng)的列檢作業(yè)場只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合鐵路貨車運用規(guī)定。對隨車押運人員預(yù)報的車輛故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理，并對處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。

發(fā)現(xiàn)熱軸時，由列檢作業(yè)場確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行。列檢作業(yè)場應(yīng)與企業(yè)（含路內(nèi)單位）的押運人員聯(lián)系，確認(rèn)上述設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好，并做好記錄，雙方簽字，具體辦法由鐵路局制定，報鐵路總公司備案。76自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1．重型軌道車、軌道平車與列車掛運前，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不超限。

(2)軸箱無破損，軸箱蓋螺栓齊全。

(3)軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失，四軸軌道車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁、中梁、端梁無裂損。

(4)車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷；車鉤高度符合規(guī)定。其中，2型車鉤安裝螺栓緊固、齊全；緩沖車鉤的鉤尾框應(yīng)無裂損，鉤提桿及座、鏈齊全良好，從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鈞尾框托板及鉤尾扁銷螺栓、螺母無松弛，車鉤托梁螺栓、螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求。77

(5)制動軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失。

(6)閘瓦托吊、制動梁無裂損；閘瓦磨耗不過限；閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失；安全鏈無折斷、脫落；下拉桿下垂不過限；各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、插銷無折斷、丟失。

(7)手制動機(jī)配件齊全、無破損。

(8)重型軌道車、軌道平車過軌技術(shù)檢查限度符合表5-2（P202）。7879

2．大中型養(yǎng)路機(jī)械與列車掛運前，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不超限。

(2)軸箱無破損，軸箱蓋螺栓齊全。

(3)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂損，搖枕、側(cè)架無裂損，旁承間隙符合規(guī)定，軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失。80

(4)車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷；前后車鉤高度符合規(guī)定；車鉤安裝螺栓緊固、齊全；鉤尾框無裂損；提鉤桿及座、鏈齊全、作用良好；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松馳，車鉤托梁螺栓螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求；車鉤三態(tài)（閉鎖、開鎖、全開）作用良好。

(5)制動軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失。

(6)閘瓦銷無折斷、丟失；制動梁、安全鏈齊全有效；下拉桿下垂不過限。

(7)手制動機(jī)配件齊全、無破損。

(8)大中型養(yǎng)路機(jī)械過軌技術(shù)檢查限度符合表5-3（P203）。8182

3．鋪軌機(jī)、架橋機(jī)在營業(yè)線上運行時，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限，輪對內(nèi)側(cè)距離符合規(guī)定。

(2)車軸軸身外露部位無超限、彎曲、碰痕。

(3)滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；滑動軸承軸箱及配件齊全、作用良好；軸箱蓋螺栓無松動。

(4)構(gòu)架、側(cè)架、搖枕、縱搖枕無裂損，各部件的緊固螺栓螺母不得松動，連接裝置完好無裂損；側(cè)架、立柱磨耗板無丟失，聞隙旁承游間不超限，常接觸式旁承配件齊全、無破損、不得有間隙，軸箱、搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失。83

(5)車鉤及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷；鉤提桿及座、鏈齊全，作用良好；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無移動，開口銷無丟失；車鉤托粱螺栓螺母無丟失。(6)車鉤三態(tài)作用良好。

(7)機(jī)臂裝載車輛與前后游車的連接車鉤必須用車鉤緩沖停止器鎖緊。

(8)機(jī)組連接車輛的車鉤鉤提桿入槽后應(yīng)用鐵絲捆牢固。

(9)制動軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失；制動壓力表定檢不過期。84

(10)閘瓦托吊、制動粱支柱、槽鋼及弓型桿無裂損，制動梁吊的圓銷、開口銷、閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，安全鏈無脫落、折斷，下拉桿下垂不超限，各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷U形插銷（螺栓）無折斷、丟失。

(11)人力制動機(jī)配件齊全、無破損。

(12)鋪軌機(jī)、架橋機(jī)過軌技術(shù)檢查限度符合表5-4（P205，略）。85

4．電氣化鐵路施工設(shè)備（包括架線作業(yè)車、安裝作業(yè)車、恒張力架線車、放線車、檢修車、檢測車及立桿作業(yè)車等）和軌道起重設(shè)備在營業(yè)線上運行時，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限，輪對內(nèi)側(cè)距符合規(guī)定。

(2)軸箱無缺損，軸箱蓋螺栓無脫出；液壓減振器外露的銷軸、螺母及開口銷齊全，無松脫；軸箱拉桿螺栓無脫出，鎖絲鎖定可靠。

(3)軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失。

(4)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂損，構(gòu)架與各零部件間的緊固螺栓、螺母不得松動，連接裝置完好無裂損。

(5)制動軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失。86

(6)車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷。車鉤安裝螺栓緊固、齊全、作用良好，從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求；車鉤三態(tài)（閉鎖、開鎖、全開）作用良好。

(7)閘瓦托吊、制動梁支柱無裂損；閘瓦磨耗不過限；閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失；安全鏈無脫落、折斷；下拉桿下垂不過限；各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、插銷無折斷、丟失。

(8)制動壓力表定檢不過期。

(9)手制動機(jī)配件齊全、良好。

(10)油壓減振器無漏油；鋼板減振器無斷裂，銷栓無松動、脫落。

(11)鐵路工程建設(shè)專用車輛過軌技術(shù)檢查限度符合表5-5（P206，略）。87

（十）編入貨物列車中的C100型貨車的特殊檢查標(biāo)準(zhǔn)對編入貨物列車中的Cl00型貨車，除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：

1．二位轉(zhuǎn)向架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板無裂損、丟失；三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺母無松動、丟失。

2．三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。

3．二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

4．均載裝置連接桿和均衡拉桿、開口銷無折斷丟失。

5．均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6．均載裝置安裝座與枕梁的螺栓螺母無松動、丟失。

7．均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。88

（十一）編入貨物列車中的DL1型預(yù)制梁運輸專用車組的特殊標(biāo)準(zhǔn)對編入貨物列車中的DL1型預(yù)制梁運輸專用車組（以下簡稱：預(yù)制梁運輸車），除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：

1．空車運行時，支撐裝置配件齊全。

2．空車運行時，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運行時，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài)；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。

3．轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動、丟失。

4．轉(zhuǎn)向盤底座與車體間連接螺栓及螺母無松動、丟失。89

（十二）超載、偏載和集重車輛處理因貨物超載、偏載、偏重引起鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)異常時，列檢值班員通知車站值班員，由車站進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)和處理；處理后須通知列檢值班員，安排對上述鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查，符合運用標(biāo)準(zhǔn)后方可掛運，雙方應(yīng)做好記錄備查。

（十三）車輛連掛列車中車輛制動軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)、有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)；列車機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)；列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、制動軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。90

（十四）AEI復(fù)示終端顯示信息檢查設(shè)有AEI復(fù)示終端設(shè)備的列檢作業(yè)場，根據(jù)復(fù)示終端顯示信息提示對貨物列車的鐵路貨車標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車，使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn)，讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣車；標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的應(yīng)做好記錄。

（十五）進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車對進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車，須根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行記名式整備。除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須符合以下要求：91

1．輪緣厚度不小于24mm；踏面圓周磨耗深度不大于7mm；踏面剝離長度：一處不大于40mm；兩處每一處不大于30mm；車輪踏面上無熔化金屬黏著物。

2．對THDS預(yù)報的等級熱軸預(yù)報和溫升最大值的鐵路貨車，應(yīng)組織專人鑒定，使用滾動軸承故障診斷儀進(jìn)行判斷，對預(yù)報強(qiáng)熱、激熱及溫升超過規(guī)定的須更換輪軸。

3．心盤墊板無破損；斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向不得有貫通間隙；軸承擋鍵與軸承外圈間隙不小于2mm。

4．制動梁滑槽卡入式磨耗板及制動梁安全鏈馬蹄環(huán)螺栓及開口銷無丟失；閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；且同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。925．鉤體、鉤舌、鉤尾框及鉤尾銷托無裂紋；車鉤托梁、鉤尾框托板無裂紋，車鉤托梁及鉤尾框托板磨耗板無丟失；鉤提桿無彎曲，鉤提桿座無裂紋，背母無松動、丟失；車鉤三態(tài)作用須良好；并符合以下要求：(1)下作用鉤提桿與座凹槽間隙不大于3mm；上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量力30～50mm；空車車鉤高度為870～890mm。

(2)車鉤閉鎖位：13型車鉤不大于133mm，13A、13B型車鉤不大于130mm；車鉤全開位：13型車鉤不大于248mm，13A、13B型車鉤不大于245mm。

(3)13、13A、13B型車鉤鉤舌與上鉤耳間隙大于10mm時，在鉤舌與下鉤耳間安裝調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整；鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙不大于7mm。(4)13、13A、13B型車鉤防跳性能須良好，上作用車鉤在閉鎖位置時，使用鉤鎖托具并使鎖腿貼靠后壁，向上托起鉤鎖，不得開鎖；鉤鎖移動量：上作用車鉤不大于11mm，下作用車鉤不大于22mm，且均不小于3mm；下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動下鎖銷組成時防跳性能須良好。93

6．鉤腔配件須進(jìn)行分解檢查測量，并符合以下要求：

(1)鉤舌磨耗剩余厚度：13型不小于68mm，13A、13B型不小于69mm；(2)鉤舌鎖面磨耗深度不大于3mm，鉤鎖坐入量不小于45mm；(3)鉤舌銷無彎曲、裂紋，徑向磨耗不大于2mm，鉤鎖、鉤舌推鐵無裂紋、彎曲、變形。

(4)銷軸磨耗不大于2mm；上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鉤鎖掛鉤軸磨耗不大于1mm；上鎖銷桿防跳臺尺寸為：24X(18±1)mm、弧面為R30mm，導(dǎo)入端須高出平面尾部2mm，導(dǎo)入端圓弧不大于R5mm；鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面及鎖腿磨耗不大于2mm；13、13A、13B型車鉤防跳臺磨耗大于2mm；13、13A、13B型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于3mm。947．平車折疊式手制動軸須放入托架內(nèi)，并不超出車輛限界；閘調(diào)器控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等無裂損、折斷、丟失，調(diào)整螺桿螺母無松動、開口銷無丟失，各附屬配件無彎曲、變形、裂損。8．罐體中部鞍座螺栓無松動、開口銷無丟失；罐體上部走板、防護(hù)欄、外扶梯無裂損，固定螺栓無松動、丟失；側(cè)柱鉚釘無拔孔、折斷，車體限度尺寸還須符合以下要求：

(1)車體傾斜不大干50mm；

(2)中梁左右彎曲不大于40mm；(3)側(cè)梁、上邊梁、上端梁左右彎曲不大于60mm；(4)敞車側(cè)墻外脹：空車不大于60mm、重車不大于130mm。

9．始發(fā)列車須對折角塞門手把、鉤提桿、上鎖銷及未進(jìn)行防跳改造的下鎖銷進(jìn)行捆綁處理。95列車技檢時間與扣車作業(yè)

四、列車