橋梁風險評估報告課件

橋梁風險評估報告編制單位：青島公路建設(shè)集團德商高速公路SG5工程部評估小組負責人：薄文祥日期：2024/11/2

評估小組人員名單德商高速公路SG5標工程部施工橋梁風險評估報告一、工程概述德商高速公路位于山東西部，縱貫山東西部地區(qū)。該高速公路是山東“五縱四橫一環(huán)八連〞高速公路網(wǎng)中的“縱五〞及“一環(huán)〞〔重合路段〕的組成局部。擬建德商高速公路德州〔魯冀界〕至夏津段是德商高速公路最北段，路線起自德州市武城縣魯權(quán)屯鄉(xiāng)辛廠村東〔魯冀界〕，北接河北省擬建衡德高速古城支線，路線向南在德州市夏津縣與青銀高速聯(lián)網(wǎng)，接德商公路夏津至聊城段。德州支線起自黃莊互通立交，與省高速S84〔德州市南環(huán)〕相接，通過S84與京臺高速聯(lián)網(wǎng)，向西在漳南鎮(zhèn)東聯(lián)結(jié)德商公路德州至夏津段主線。一、工程概述本合同工程為德商高速公路德州〔魯冀界〕至夏津段第五工程部，起訖里程為ZK4+101.087～ZK14+500，全長10.399km。主要工程為路基、路面和橋涵工程等。一、工程概述2、地形地貌本工程地處山東省西北平原，由黃河泛濫沖積形成，是華北平原的組成局部。3、氣象水文年平均氣溫在12.4-12.9°C之間。月平均氣溫以一月份最低，一般在-4℃以下，最熱月為七月份，平均為26.5-26.9℃。寒潮對本區(qū)域影響大、次數(shù)多，平均每年11次左右。寒潮初日平均在11月中旬，終日在4月上旬，最長持續(xù)5天。路線所經(jīng)區(qū)域全年雨量較小，年降水量平均在550-614毫米之間，為省內(nèi)降水最少區(qū)域。由于高空西風帶和冬、夏季風的活動情況每年都不完全相同，所以每年降水量變異很大，年降水率在20-30%之間，最大年降水1000毫米以上，最少年降水300毫米以下。季節(jié)分配極不均勻，旱澇災(zāi)害嚴重，魯北及魯西北平原地區(qū)為山東旱澇頻繁的重災(zāi)區(qū)域。二、風險評估依據(jù)1、國家有關(guān)法律法規(guī)⑴、?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?〔中華人民共和國主席令「2024」第70號〕⑵、?中華人民共和國建筑法?〔中華人民共和國主席令「1997」第91號〕⑶、?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?〔中華人民共和國主席令「2024」第70號〕⑷、?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例?〔中華人民共和國國務(wù)院令「2024」第393號〕⑸、?勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定?〔國家平安生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令「2024」第1號〕2、國家、交通部現(xiàn)行的施工標準和標準⑴、?公路橋梁和隧道工程施工平安風險評定指南?⑵、?公路橋涵施工技術(shù)標準?〔JTG/TF20-2024〕⑶、?企業(yè)職工傷亡事故分類?〔GB6441〕⑷、?山東省平安管理條例?⑸、?山東省公路橋梁和隧道工程施工平安風險評估實施細那么?3、設(shè)計文件4、實施性施工組織設(shè)計三、平安風險評估范圍

本評估針對德商高速公路SG5標橋梁建設(shè)過程中可能存在的平安風險。四、平安風險評估方法評定方法根據(jù)德商高速公路建設(shè)工程的施工特點，參照?公路橋梁和隧道工程施工平安風險評定指南?，橋梁選用指標體系法進行評估，其它工程采用作業(yè)條件危險性評價法。四、平安風險評估方法1、指標體系法概念及評估方法指標體系法是指針對事故可能性和事故嚴重程度的評判可根據(jù)推薦的評估指標并結(jié)合專家調(diào)查法進行評判。指標體系法評估方法⑴、各指標風險賦值：建設(shè)規(guī)模=A1地質(zhì)條件=A2氣候環(huán)境條件=A3地形地貌=A4橋位特征=A5施工工藝成熟度=A6⑵、總體風險大?。篟=A1+A2+A3+A4+A5+A6四、平安風險評估方法⑶、總體風險級別標準四、平安風險評估方法四、平安風險評估方法四、平安風險評估方法四、平安風險評估方法四、平安風險評估方法四、平安風險評估方法五、平安風險等級要求五、平安風險等級要求六、平安風險等級確實定1、風險發(fā)生概率等級與判斷標準工程平安風險發(fā)生概率等級分為1、2、3、4、5級。各等級判斷標準見下表2、風險損失等級與判斷標準⑴、風險損失等級分為1、2、3、4、5級。應(yīng)按人員傷亡等級、經(jīng)濟損失等級及環(huán)境影響等級等因素確定。當多種損失同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原那么確定風險損失等級。⑵、人員傷亡等級的判斷標準見下表人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表示：⑶、經(jīng)濟損失等級標準經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示⑷、環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建〔構(gòu)〕筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示。⑸、風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。⑹、風險接受準那么與采取的風險處理措施七、評估對象1、橋梁工程施工⑴、ZK8+217六五河大橋：該橋跨徑布置為4*20+30+50+30+10*20m，橋梁全長397m,第五孔跨越陳公堤堤頂該路(4.5m凈空)，第六孔跨越陳公堤〔2.7m凈空〕；該橋上部結(jié)構(gòu)采用除第五、六、七跨采用〔30+50+30〕m現(xiàn)澆預應(yīng)力箱梁外，其余均采用20m裝配式預應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，共五聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋式臺，樁根底。⑵、ZK9+091利民河東支大橋：該橋跨徑布置為7*20m，橋梁全長147m,橋梁第2跨-第4跨上跨利民河東支；該橋上部結(jié)構(gòu)采用跨徑20m預應(yīng)力〔后張〕小箱梁，先簡支后連續(xù)，共兩聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋式臺，樁根底。⑶、ZK9+919四女寺互通立交：該橋跨徑布置為20+25+20m，橋梁全長72.66m；該橋上部結(jié)構(gòu)采用預應(yīng)力連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，共一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋式臺，樁根底。⑷、ZK10+503利民河北支大橋：該橋跨徑布置為7*20m，橋梁全長147m,橋梁第2跨-第4跨上跨利民河東支；該橋上部結(jié)構(gòu)采用跨徑20m預應(yīng)力〔后張〕小箱梁，先簡支后連續(xù)，共兩聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，樁根底。⑸、ZK12+457中橋：該橋跨徑布置為4*16m，橋梁全長70.08m；該橋上部結(jié)構(gòu)采用跨徑16m裝配式預應(yīng)力〔先張〕混凝土空心板，先簡支后連續(xù)，共一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋式臺，樁根底。⑹、ZK14+077頭屯干渠中橋：該橋跨徑布置為3*13m，橋梁全長45.04m；該橋上部結(jié)構(gòu)采用跨徑13m裝配式預應(yīng)力混凝土空心板，結(jié)構(gòu)連續(xù)，共一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，樁根底。綜上所述按照橋梁工程施工平安總體風險分級標準，得到本標段有五座橋梁為風險等級為Ⅰ〔低度風險〕，K8+217六五河大橋風險等級為Ⅲ〔高度風險〕為不可接受風險，需進行專項風險評估。八、專項風險評估1.風險源辨識為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表2．風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)平安工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。分析致險因子時應(yīng)找到可能導致事故發(fā)生的物的不平安狀態(tài)和人的不平安行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表和風險源風險分析表3.風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、平安管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表九、重大風險源風險估測〔一〕適用標準重大風險源估測按?細那么?推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表所示：事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級專項風險等級劃分為四級〔二〕重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性評估采用指標體系法。1.平安管理評估指標根據(jù)平安管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)平安管理評估指標分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ2.基坑施工事故可能性評估指標3.墩柱施工事故可能性評估指標4.現(xiàn)澆梁施工事故可能性評估指標5.架橋機安裝法施工事故可能性評估指標十、風險控制〔一〕一般風險源控制一般風險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準、平安管理要求來制定。一般風險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確平安防護、平安警示、平安教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。〔二〕重大風險源控制為創(chuàng)造一個平安穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證工程管理目標的順利實現(xiàn)和工程施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術(shù)風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對