聯(lián)立高級中學(xué)交通與旅游

一、運(yùn)輸方式及特點：1、各種運(yùn)輸方式特征比較：運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)價運(yùn)速連續(xù)性靈活性鐵路公路水路河運(yùn)海運(yùn)航空管道目前只適宜運(yùn)輸石油、天然氣等流體貨物最大最小最低最高最快最慢最好最差最好最差1、貨物性質(zhì)、數(shù)量及價格2、運(yùn)輸距離3、運(yùn)輸時間2、運(yùn)輸方式的選擇：貨物起始點鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道兩箱急救藥品北京到拉薩1噸活魚龍口到煙臺10噸大米武漢到南京100噸鋼材上海到濟(jì)南1000噸鐵礦?？诘缴虾?0000噸原油大慶到大連√√√√√√哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩主要的鐵路干線和鐵路樞紐：1、我國到2000年底，已建成高速公路1.5萬多千米，僅次于美國、加拿大，居世界第三位。2、高速公路的特點：①汽車專用；②來向與去向之間有隔離帶；③與道路交叉處有立交橋跨越；④路面平整、堅固，坡度緩和，沒有急轉(zhuǎn)彎和紅綠燈。2、主要的高速公路：圖片1、主要的通航河道：黑龍江松花江京杭運(yùn)河長江珠江第二位長度水量水能通航里程貨運(yùn)量長江是我國第一大河--黃河珠江雅魯藏布江珠江京杭運(yùn)河圖片五、航空運(yùn)輸：我國三大國際航空港：北京上海廣州圖片過關(guān)檢測—反饋講評1．讀中國部分鐵路干線圖，完成(1)～(2)題。(1)起止點為杭州和株洲的鐵路干線是(

)

A．浙贛線

B．隴海線

C．京廣線 D．滬杭線

(2)圖中經(jīng)過省級行政中心最多的鐵路干線是(

)

A．京滬線 B．京九線

C．京廣線 D．焦柳線解析：第(1)題，考查鐵路干線的起止點。浙贛線從浙江的杭州到湖南株洲；隴海線從江蘇連云港到甘肅的蘭州；京廣線從北京到廣州；滬杭線從上海到杭州。第(2)題，考查鐵路干線的空間分布：京滬線經(jīng)過了天津、濟(jì)南、南京三個省級行政中心，京九線經(jīng)過了南昌一個省級行政中心；京廣線經(jīng)過了石家莊、鄭州、武漢、長沙四個省級行政中心；焦柳線一個也沒經(jīng)過。答案：(1)A

(2)C一、商業(yè)中心形成的條件與分布1、商業(yè)中心的形成需要具備一定的條件。商業(yè)中心經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)交通便利，有利于商品的集散人口眾多，有比較穩(wěn)定的銷售區(qū)如：我國歷史上的“四大米市”無錫、蕪湖、九江長沙。在甘肅的天水則形成了交換馬匹和茶葉的市場。2、全國重要的商業(yè)中心上海（全國最大商業(yè)中心）、北京（全國第二大商業(yè)中心）我國重要商業(yè)中心的分布東部多、西部少的原因？我國東部地區(qū)工業(yè)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品各類多，產(chǎn)量大，商品的來源條件好；東部地區(qū)人口稠密，商品的需求量大、銷售量大；東部水陸交通便利，有利于商品的集散。3、從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、交通等方面分析武漢成為商業(yè)中心的條件。（1）武漢位于江漢平原，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)；（2）以武漢為中心的鋼鐵、輕紡等工業(yè)基地為長江沿岸工業(yè)帶的重要組成部分，工業(yè)較發(fā)達(dá)；（3）武漢為湖北省的省會城市，也為全國著名的大城市，人口集中；（4）武漢位于京廣線和長江航道的交匯處，有便利的水、陸交通?？梢苑治錾虾：蛷V州嗎？二、我國對外貿(mào)易的變化發(fā)展1、我國對外貿(mào)易總額增長很快。由進(jìn)口額大于出口額，轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹陬~大于進(jìn)口額。注意有哪些出口商品和進(jìn)口商品。2、出口商品構(gòu)成發(fā)生了巨大變化原因是：（1）我國建國以來，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速；（2）我國國家政治地位的不斷提高，我國可以根據(jù)自己的資源優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，自主制定進(jìn)出口商品的種類和數(shù)量。3、我國對外貿(mào)易主要通過海港和航空港口岸，但隨著沿邊地區(qū)的逐漸開發(fā)，我國內(nèi)陸的邊境貿(mào)易近年來也迅速發(fā)展，促進(jìn)了內(nèi)陸沿邊地區(qū)和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三、發(fā)展旅游業(yè)的重要意義1、旅游業(yè)是我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要部門之一，是我國外匯收入的重要產(chǎn)業(yè)部門；2、增進(jìn)了我國人民與各國人民的友好往來，進(jìn)一步提高了我國的國際地位；3、為開辟旅游點的地區(qū)發(fā)展了服務(wù)行業(yè)（交通、郵電、商業(yè)等），增加就業(yè)人數(shù)，增加地方收入，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；4、旅游業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)景觀的保護(hù)、宏揚(yáng)景觀文化的內(nèi)涵，提高民族的文化素質(zhì)。產(chǎn)生一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境和教育效益。四、中國的主要的旅游資源1、1985年，評選出的十大旅游景點：（1）萬里長城（2）桂林山水（3）杭州西湖（4）北京故宮（5）蘇州園林（6）安徽黃山（7）長江三峽（8）臺灣日月潭（9）承德避暑山莊（10）秦陵兵馬俑12345678910我國著名旅游勝地北京故宮長江三峽桂林山水蘇州園林杭州西湖安徽黃山八達(dá)嶺長城臺灣日月潭秦始皇兵馬俑承德避暑山莊2、中國的六大古都（1）西安；（2）洛陽；（3）開封；（4）杭州；（5）南京；（6）北京。3、中國的五岳（1）東岳泰山；（2）西岳華山；（3）北岳恒山；（4）南岳衡山；（5）中岳嵩山。4、佛教四大名山（1）山西五臺山；（2）四川峨眉山；（3）安徽九華山；（4）浙江普陀山。5、列入聯(lián)合國人類遺產(chǎn)清單的旅游資源（到1996年）（1）北京故宮；（2）北京周口店古人類遺址；（3）長城；（4）秦始皇陵；（5）敦莫高窟；（6）東岳泰山；（7）安徽黃山；（8）湖南武陵源；（9）四川九寨溝；（10）四川黃龍寺；（11）承德避暑山莊；（12）曲阜孔廟、孔府和孔林；（13）湖北武當(dāng)山；（14）西藏布達(dá)拉宮。五、旅游資源的開發(fā)利用與保護(hù)1、我國旅游資源豐富，應(yīng)充分利用這一資源優(yōu)勢，大力發(fā)展旅游業(yè)，建設(shè)旅游區(qū)。2、應(yīng)該保護(hù)旅游資源：（1）旅游資源是發(fā)展旅游業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，旅游資源破壞了，發(fā)展旅游就成為空談。（2）我國旅游資源中的自然風(fēng)光是地質(zhì)時期形成，形成時間漫長，一經(jīng)破壞，就很難再次形成；（3）我國的古代建筑和藝術(shù)珍品、革命紀(jì)念地等是勞動人民勞動的成果、用鮮血換來的民族精華和象征，我們應(yīng)該很好地愛護(hù)和珍惜；（4）這些旅游資源是地理環(huán)境的重要組成部分，保護(hù)旅游就等于保護(hù)環(huán)境、維護(hù)生態(tài)平衡，意義十分重大。1．交通運(yùn)輸方式比較要點三交通運(yùn)輸方式的選擇名稱優(yōu)點缺點鐵路①速度快；②運(yùn)量大；③連續(xù)性好，受季節(jié)影響小新建鐵路造價高，占地多航空①運(yùn)距遠(yuǎn)；②速度快，多用于運(yùn)貴重、急需而數(shù)量不大的貨物①價格高；②運(yùn)量較小水運(yùn)①運(yùn)距遠(yuǎn)；②運(yùn)費低，多用于運(yùn)輸不易腐爛變質(zhì)、對時間要求不嚴(yán)的貨物①速度慢；②要有河海通航條件公路①從門到門，快速；②運(yùn)距短，多用于運(yùn)活物、鮮貨成本高，能耗大，載重量小管道①專管專用，運(yùn)量大，如石油等；②晝夜不停運(yùn)輸；③不易散落及揮發(fā)靈活性差，投資大2.貨物運(yùn)輸方式的選擇

運(yùn)輸方式的選擇必須考慮以下幾種因素：

(1)貨物的性質(zhì)：包括貨物的大小、輕重及其隨著時間的延長變質(zhì)與否等。

(2)數(shù)量：是多還是少。

(3)運(yùn)輸距離：是長途還是短途。

(4)價格：對價格要求如何。

(5)時間效益：有沒有時間上的限制等。3．讀“四種貨物運(yùn)輸方式運(yùn)費與運(yùn)距的相關(guān)曲線示意圖”，回答問題。再過關(guān)檢測—反饋講評(1)運(yùn)距<80km時，最廉價的運(yùn)輸方式是________。

(2)80km<運(yùn)距<550km時，最廉價的運(yùn)輸方式是________。

(3)運(yùn)距>550km時，最廉價的運(yùn)輸方式是________。

(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是________，它適合運(yùn)送的貨物特點是________________________________________________________________________。解析：本題是將教材中交通運(yùn)輸特點的文字?jǐn)⑹觯瑒?chuàng)新設(shè)計為空運(yùn)、公路、鐵路、水運(yùn)等四種運(yùn)輸方式運(yùn)費與運(yùn)距的相關(guān)曲線示意圖來考查學(xué)生的讀圖分析能力，具體考查的知識點是四種運(yùn)輸方式的特點。解題時，首先明確圖中80km處是鐵路與公路在運(yùn)距與運(yùn)費相同時的交叉點，550km處是鐵路與水運(yùn)在運(yùn)距與運(yùn)費相同時的交叉點；然后以豎虛線為界，觀察各部分中哪一種運(yùn)輸方式的曲線位置最低，最低的即為最廉價。在運(yùn)距小于80km部分，總運(yùn)價最低的屬公路運(yùn)輸曲線段；在80～550km之間，總運(yùn)價最低的是鐵路運(yùn)輸曲線段；在運(yùn)距大于550km部分，總運(yùn)價最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段。在上述三部分中，運(yùn)價最貴的運(yùn)輸方式是空運(yùn)，貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多選擇航空運(yùn)輸。答案：(1)公路(2)鐵路(3)水運(yùn)(4)空運(yùn)輕型、貴重、急需 (2011年高考全國卷)到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。例1高考連接(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(

)

A．地形B．地質(zhì)

C．氣候D．水文

(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了(

)

A．減少噪音擾民B．較少占用耕地

C．縮短運(yùn)營里程D．保護(hù)野生動物

(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)

A．武漢——廣州B．杭州——上海

C．成都——上海D．蘭州——北京【解析】平坦的地形是保持列車高速運(yùn)行的前提自然條件。(2)平原地區(qū)，土地利用類型主要是耕地，修鐵路采用高架橋方式主要是為了節(jié)約耕地。(3)綜合分析運(yùn)距、運(yùn)價、速度，人們往往選擇既省時又省錢的運(yùn)輸方式。成都—上海、蘭州—北京，兩段距離均較遠(yuǎn)，杭州—上海段，距離較近，高速鐵路的建設(shè)，對人們原來的方式選擇影響不大。故B、C、D錯誤；武漢—廣州段距離適中，高鐵建設(shè)使人們傾向于選擇鐵路運(yùn)輸，對民航?jīng)_擊最大，故選A?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B

(3)A (2009年高考北京卷)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答(1)～(2)題。例2(1)接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以(

)

A．南B．北

C．東D．西

(2)承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是(

)

A．京滬線、京廣線B．京廣線、焦枝線

C．京九線、枝柳線D．隴海線、焦枝線【解析】第(1)題，本題考查我國省區(qū)的相對位置，意在考查