科普航空渦輪發(fā)動機

科普航空渦輪發(fā)動機渦扇，英文Turbofan,是指有管道的高速風(fēng)扇，由燃氣渦輪驅(qū)動。和所有燃氣渦輪機一樣，動力都是來自由空氣壓氣機壓縮，再與油料一起燃燒后的高能氣體，用渦輪把高溫高壓的氣體中部份的動能化為機械能，再用這機械能驅(qū)動前端的壓氣機繼續(xù)吸入空氣,燃氣渦輪機的操作過程基本就是這樣循環(huán)著。同時渦輪也驅(qū)動著高速風(fēng)扇帶來更多的推動力?，F(xiàn)代渦扇，通常風(fēng)扇都在發(fā)動機的最前端。民航機或任何亞音速的飛機通常只有一級風(fēng)扇。風(fēng)扇后接著是低壓氣機，然后是高壓氣機。無論是高壓還是低壓，壓氣機的級數(shù)因個別設(shè)計而異。低壓從小型渦輪的一級到大型民航機的九級不等。高壓從小型的一級離心式到大型的17級不等的軸向式。新式的渦扇多是三軸的，一軸從另一軸間穿過。由不同級的渦輪以不同的速度驅(qū)動?，F(xiàn)代渦扇發(fā)動機的壓比大的可達40以上（GE90系列，Trent900，1000）。壓比越大效率越高越省油。也有渦扇把風(fēng)扇安裝在后面。比如GE的CF700，雖然簡化了發(fā)動機的構(gòu)造，但是結(jié)果令人失望。第一，渦扇基本是一級低壓縮比的壓氣機。早期的渦扇靜壓比在1.2左右，現(xiàn)代的大涵道渦扇可到1.8左右。渦扇后面要有足夠長度的擴散器讓空氣有效的把靜壓轉(zhuǎn)換為動能。而后置式渦扇如果要做到這一點必須增加不必要的長度，影響飛機的升力。其次是后置式渦扇因為前端壓氣機造成的付面層而讓渦扇入口處的空氣狀態(tài)不理想，需要加大風(fēng)扇的口徑才能達到所要求的推動力。而大口徑的風(fēng)扇如果不增加推動力，飛行的阻力依舊的增加。所以推力/阻力比不好。最后，前置式風(fēng)扇的好處在于增加空氣進入壓氣機前的壓力，并且把速度減低，讓進入壓氣機前空氣先被處理過，縮小壓氣機的正面口徑從而不增加發(fā)動機總體積的情況下增加涵道比。因為渦扇、低壓機和高壓機由不同的軸及渦輪以不同的速度驅(qū)動，總體操作范圍可以受到控制，增加安全性?，F(xiàn)代民航用渦扇的涵道比可達8左右，而戰(zhàn)斗機渦扇卻只有在0.3-0.7之間。戰(zhàn)斗機因為要兼顧亞音速的機動性和超音速的穩(wěn)定性而不能有大涵道的經(jīng)濟。戰(zhàn)斗機的渦扇通常要三級左右，更象壓氣機。雙軸的戰(zhàn)斗發(fā)動機則以幾級的壓氣機同時兼顧低壓和渦扇的功能。涵道比越大，渦扇在高亞音速的推動越有效，飛行就越省油。但一旦飛機超越音速，大涵道渦扇的效率就很快下降，涵道比越大高速阻力就越快超過推動力。前不久有網(wǎng)友提到渦槳，跟渦扇混亂了。渦槳和渦扇不同的是那個管道，螺旋槳用渦輪燃氣機驅(qū)動的就叫渦槳。還有就是速度，渦槳的旋轉(zhuǎn)速度限制于槳葉尖的速度。在常用的螺旋槳尺寸中，通常旋轉(zhuǎn)速度不會超過2000轉(zhuǎn)/分鐘。因為大于這個轉(zhuǎn)速葉尖的速度會超過音速而造成效率下降，最終失速。所以渦槳發(fā)動機通常會有一個變速箱來調(diào)整螺旋槳的速度。渦槳在低亞音速時最有效（大概時速400英里以下）。當(dāng)空速提高到某一程度時需要的槳葉兩面的壓力差距會很大，區(qū)區(qū)幾片槳葉無法把壓力的差距頂住，所以需要很多片槳葉。同時需要一個管筒封住葉尖以免空氣因壓力差距而向前流。以下為航空渦輪發(fā)動機介紹。小型渦扇WilliamsInternationalFJ44最大直徑21英寸涵道比忘了，應(yīng)該在2-3左右推力在3500磅左右■該腕片由哺乳鋼嚙齒呂上傳至Ti&xue.Netg］■該腕片由哺乳鋼嚙齒呂上傳至Ti&xue.Netg］片版權(quán)歸原創(chuàng)者所有留園社區(qū)FJ44的“內(nèi)臟”最前端那個是風(fēng)扇，后面跟著是低壓機，高壓機，然后是高壓渦輪，最后兩級

是低壓渦輪。

高壓渦輪靠一條空心軸連接高壓縮機上，低壓渦輪靠另一條軸穿過第一條空心軸連接低壓縮機。兩條軸的速度不一樣，主要目的是使各軸的速度與高低壓壓氣機的氣流速度相匹配。這高壓機是離心式的，用在較小的發(fā)動機上。com，該閻片由哺乳鋼嚙齒目上傳至Tiexue.Net^jcom，該閻片由哺乳鋼嚙齒目上傳至Tiexue.Net^j片版權(quán)歸原創(chuàng)耆所有留國社區(qū)現(xiàn)在很多發(fā)動機生產(chǎn)商都在發(fā)展雙軸對轉(zhuǎn)的發(fā)動機，目的是要減少飛機作機動飛行時作用于發(fā)動機機匣上的載荷，使機匣可以作得輕些；還可以省去低壓渦輪導(dǎo)向器，使發(fā)動機零件數(shù)、長度、重量均減少。戰(zhàn)機利用這種設(shè)計可以增加機頭的指向能力

FeaturesCounter-rotatingRotorsFeaturesCounter-rotatingRotorswww.meyetxomThetowpressurefl.p>andnigh□帕$sirre(HP】etorEavecaunier-roiatiiigtoiiia閃弱engrneefficiency... 留園社區(qū)

黑擊以鍛活芹粧用路胡讀陲i片由弧n上技至黑擊以鍛活芹粧用路胡讀陲i片由弧n上技至Ti職血口或團片版權(quán)歸原創(chuàng)者所有留園社區(qū)F*-由怡機即rffiC^rtdy.IP16T^rtl1000-艷址小抽A3械苗-此1酣帕hi應(yīng)hp時Siu怕4[K>6LThiifea^nealsohastheaddedadvantageoffewerandUghte^parts.Contra-RotationRotorswww^meyetxom這就是CF700。風(fēng)扇在后頭。與最后的一級渦輪安在同一條軸上下圖示很奇怪的渦槳UDF。兩節(jié)螺旋槳安在燃氣渦輪機后面由個別渦輪驅(qū)動。螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向不一樣

，謬團片由哺乳鋼嚙齒耳上傳至Tie^ue.Net，謬團片由哺乳鋼嚙齒耳上傳至Tie^ue.Net期片版權(quán)歸原創(chuàng)者所有tom把航空界嚇呆的Trent1000，大涵道渦扇，涵道比8左右?？纯此娘L(fēng)扇比渦輪“心”大多少!!

再看看普惠早期JT8D小涵道渦扇tcom讀區(qū)片由哺乳鋼嚙齒昌上傳至Tiexue.Netg］tcom讀區(qū)片由哺乳鋼嚙齒昌上傳至Tiexue.Netg］片版權(quán)歸原創(chuàng)者所百冒園社區(qū)渦槳是燃氣渦輪驅(qū)動的螺旋槳機，我看過最多只有八片槳葉。渦扇卻可以有幾十片槳葉。渦扇都有一個大鼓圈著，經(jīng)過槳葉后的壓力比渦槳高。在那個鼓里的涵道通常橫切面積往后擴張，以便把靜壓化為動壓來推動飛行器。TPE331渦槳。前面亂七八糟的是變速箱。兩級離心式壓氣機，三級軸向式渦輪。離心式壓氣機的好處是單級壓比高，體積小?？墒悄艹惺艿牧髁啃?。小發(fā)動機比較多都用離心式的，即足夠供應(yīng)空氣流量，又能把發(fā)動機體積減至最小。渦槳TP400，給A400M運輸機用的，一樣有變速箱，但和TPE331不一樣的地方是壓氣機。TP400有五級低壓，六級高壓，全都是軸向式。軸向式壓氣機的好處是大流量，但是單級壓比低，所以需要多級合在一起來達到所需的壓力。大發(fā)動機因為需要大流量，所以壓氣機都是軸向式的。

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