和諧型機車基地檢修管理信息系統(tǒng)技術(shù)方案

和諧型機車基地檢修管理信息系統(tǒng)技術(shù)方案檢修基地承擔(dān)和諧型機車2年修程和6年修程的檢修作業(yè)，檢修基地工作的核心是機車檢修作業(yè)管理。檢修基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)是機車質(zhì)量數(shù)據(jù)的主要來源，因此，檢修基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)是和諧型機車檢修信息系統(tǒng)最重要組成部分.生產(chǎn)設(shè)施布局分析根據(jù)檢修基地的生產(chǎn)過程，需設(shè)置的主要設(shè)施均與機車檢修作業(yè)相關(guān)，包括：進(jìn)入基地走行線上的輪對踏面檢測裝置、機車檢修庫、機車大部件維修車間、機車臨修庫、機車檢查庫、試驗線等。檢修基地典型站場及設(shè)施布局示意圖如圖8所示：圖8檢修基地站場及設(shè)施布局示意圖各生產(chǎn)管理部門的業(yè)務(wù)關(guān)系和諧型機車檢修基地的生產(chǎn)部門包括：生產(chǎn)調(diào)度部門、檢修部門、設(shè)備部門、驗收部門、機車質(zhì)量管理部門、材料配件部門和經(jīng)營管理部門等，各部門之間分工協(xié)作，業(yè)務(wù)關(guān)系十分緊密。除此之外，檢修基地與上級調(diào)度部門、下級機車運用維修段之間也有業(yè)務(wù)來往。和諧型機車檢修基地總體業(yè)務(wù)關(guān)系如圖9所示：圖9檢修基地總體業(yè)務(wù)關(guān)系機車檢修業(yè)務(wù)需求分析檢修基地的主要作用是實現(xiàn)和諧型機車兩年修程和六年修程的檢修作業(yè)管理，檢修基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)是以機車檢修管理為核心。檢修基地生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)流程如圖12所示：圖12檢修基地生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)流程生產(chǎn)調(diào)度管理生產(chǎn)調(diào)度管理重點業(yè)務(wù)分為三個方面：1）生產(chǎn)聯(lián)系、協(xié)調(diào)收集上級機車運用、檢修、設(shè)備主管部門、調(diào)度指揮中心、運用維修段及有關(guān)站段的機車運用、機車檢修、設(shè)備檢修、乘務(wù)等計劃及變動情況；了解基地內(nèi)部股道及其隔離開關(guān)占用、檢修臺位占用、重要設(shè)備（如：整車試驗臺、噴漆庫、自有調(diào)車機等）狀況以及配件和修車用料保障情況，合理安排基地內(nèi)部生產(chǎn)，并形成各種工作聯(lián)系記錄。2）生產(chǎn)調(diào)度、指揮根據(jù)上級指令（計劃）和基地的決定，編制本基地生產(chǎn)計劃并下達(dá)至各個生產(chǎn)作業(yè)車間和班組，包括：機車檢修計劃、重要配件檢修計劃、設(shè)備檢修計劃、調(diào)車運用計劃、調(diào)車機乘務(wù)員計劃、配件采購計劃及物流配送計劃等。動態(tài)監(jiān)控各作業(yè)崗位的生產(chǎn)安全情況及機車進(jìn)出基地，存車、調(diào)車、乘務(wù)的作業(yè)情況及各維修車間生產(chǎn)情況；指揮和協(xié)調(diào)機車檢修基地內(nèi)各項生產(chǎn)作業(yè)活動，實現(xiàn)機車檢修基地運用、檢修生產(chǎn)調(diào)度的一體化管理，確保各生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的有序銜接。3）調(diào)車及股道作業(yè)管理實現(xiàn)基地自有調(diào)車機車（或軌道車，用于無火進(jìn)基地修理的機車移動和對位）的現(xiàn)場作業(yè)管理；受理基地內(nèi)部各車間次日調(diào)車計劃和臨時調(diào)車計劃申請，受理基地內(nèi)部各車間、作業(yè)點接觸網(wǎng)隔離開關(guān)開、閉申請，控制現(xiàn)場隔離開關(guān)開、閉作業(yè)；辦理與運用維修段的機車交、接；辦理機車進(jìn)、出段時的檢查、整備。機車檢修管理機車檢修管理是檢修基地的核心業(yè)務(wù)，對檢修過程的全程監(jiān)控是檢修基地管理信息化的重要目標(biāo)。檢修管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)機車及重要部件檢修過程和質(zhì)量控制的網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理。檢修基地負(fù)責(zé)對和諧型機車的2年修工作，并預(yù)留6年修功能。機車走行公里、修程要求、基地檢修能力等相關(guān)情況是機車定期維修和狀態(tài)修的重要信息依據(jù)。和諧型機車采用機車集中配置、集中管理、分散運用的使用模式。機車的檢修計劃、檢修范圍、檢修工藝由檢修基地統(tǒng)一負(fù)責(zé)，以保證機車的檢修質(zhì)量。機車在運用維修段作二年以下修程維修時，由運用維修段制定檢修計劃，并將有關(guān)的檢修信息上報檢修基地。修竣后，根據(jù)機車和配件檢修的工時、用料，實現(xiàn)檢修成本的計算。檢修基地檢修過程依據(jù)檢修工藝按流水化作業(yè)，檢修基地機車檢修作業(yè)流程如圖13所示：圖13機車檢修作業(yè)流程機車質(zhì)量管理機車質(zhì)量控制是通過對檢修數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理和整合加工，為和諧型機車的運用和檢修提供完整的綜合數(shù)據(jù)信息支持，構(gòu)建信息系統(tǒng)運行和技術(shù)分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺；通過故障分析，為檢修作業(yè)提供專業(yè)化技術(shù)決策和指導(dǎo)；通過對檢修數(shù)據(jù)的深度分析，及時總結(jié)檢修經(jīng)驗，持續(xù)對檢修工藝加以改進(jìn)；通過對和諧型機車檢修作業(yè)及驗收數(shù)據(jù)的管理，強化對重點作業(yè)工序的質(zhì)量監(jiān)控；實現(xiàn)對重要部件進(jìn)行壽命管理和質(zhì)量控制，為維修質(zhì)量管理提供考核依據(jù)。機車質(zhì)量控制是在新的檢修基地模式下，體現(xiàn)以機車質(zhì)量為中心的生產(chǎn)管理方式。通過信息共享來協(xié)調(diào)檢修基地、運用維修段、鐵路局、鐵道部之間的質(zhì)量目標(biāo)，提高機車的整體利用率，提供機車的全面質(zhì)量保障。機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷為了讓鐵路局、運用維修段能夠獲得在途機車的運用狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、故障報警等信息；使得地面檢修基地能夠快速地了解檢修任務(wù)，從而提前做好準(zhǔn)備，為機車檢修贏得時間，降低了機車在庫時間。需要實現(xiàn)在途機車的遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、故障報警與故障診斷以及遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。如：電子地圖動態(tài)展示全路機車分布功能，司機主屏結(jié)合LKJ監(jiān)控主屏實現(xiàn)“地面添乘”功能，實時展示列車狀態(tài)、司機操縱信息及基本運行信息，實現(xiàn)對牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等機車設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測及歷史信息查詢，提供強大的故障處理預(yù)案、故障庫、知識庫支持等專家診斷功能；實現(xiàn)司機室監(jiān)視、設(shè)備間監(jiān)視、線路監(jiān)視及司機叫醒等視頻監(jiān)控功能，按各種分類的在線統(tǒng)計功能，機車故障統(tǒng)計、司機操縱查詢、機車數(shù)據(jù)檔案、機車能耗統(tǒng)計與機車?yán)锍探y(tǒng)計等離線分析功能等。機車配件管理機車配件管理的重點業(yè)務(wù)分為二個方面：1）配件檢修和全壽命跟蹤配件質(zhì)量直接影響到機車的質(zhì)量。為了有效地保證機車的安全運行，進(jìn)一步降低檢修成本，有必要對機車部件進(jìn)行全面的跟蹤、控制和管理。1、配件管理將配件基本信息的錄入作為配件進(jìn)入系統(tǒng)的唯一入口，配件的采購、出庫、上車、下車、檢修、驗收、入庫形成一個閉環(huán)。配件的閉環(huán)管理，確保了部件質(zhì)量壽命的可跟蹤性。2、跟蹤大型互換配件的周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)配件出入庫大修報廢等所有流程的有效卡控。為機車質(zhì)量控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。嚴(yán)格權(quán)限管理，并能實時查詢配件的各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2）配件的庫存、配送、采購管理對機車檢修基地各個倉儲區(qū)儲備的備品備件、工具、物料的庫存情況進(jìn)行集中管理，實時掌握其備品備件、工具、物料的庫存量及入庫、出庫和倉儲調(diào)配情況，及時進(jìn)行庫存補充和調(diào)配，保持最佳庫存總量和庫存結(jié)構(gòu)；在為生產(chǎn)提供充足的備品備件和物料供應(yīng)的同時，有效控制庫存成本；按各車間生產(chǎn)計劃提出的備品備件、工具和物料配送需求，對配送活動進(jìn)行管理；對機車檢修基地生產(chǎn)活動中以配件為主體的物流過程進(jìn)行控制，起到物流中心調(diào)控作用。對機車檢修基地各單位所需配件、設(shè)備、工具及其他物資的采購需求進(jìn)行集中管理，通過批量采購降低采購成本；在為維修任務(wù)提供充足的配件、物料供給的前提下，按需進(jìn)行配件采購，有效控制庫存量；對供應(yīng)商和貨源信息進(jìn)行管理，為采購提供可靠的供應(yīng)商和貨源信息，加快采購方案的制訂和采購任務(wù)的執(zhí)行，縮短采購周期，有效控制采購風(fēng)險。配件管理業(yè)務(wù)流程如圖14所示：圖14機車配件管理業(yè)務(wù)流程檢修基地設(shè)備管理檢修基地設(shè)備管理的主要職能是完成檢修基地設(shè)備的技術(shù)管理、設(shè)備檢修、使用、保養(yǎng)等工作，確保重要設(shè)備隨時處于良好的工作狀態(tài)。設(shè)備管理實現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)檔案管理、設(shè)備的維修管理、設(shè)備的鑒定評定管理、設(shè)備的GIS查詢和檢修基地設(shè)備通過能力查定等功能。檢修基地設(shè)備包含機械動力設(shè)備、運輸起重設(shè)備、傳導(dǎo)設(shè)備及工具、儀器儀表。這些設(shè)備為檢修基地機車運用、檢修和日常管理提供服務(wù)，這些設(shè)備的質(zhì)量性能情況直接決定著機車運用的安全、機車檢修的質(zhì)量和進(jìn)度，因此需要有效管理和維護(hù)好這些設(shè)備。設(shè)備維護(hù)管理是對設(shè)備維護(hù)過程進(jìn)行管理，真實記錄設(shè)備點檢、巡檢信息。檢查、維護(hù)保養(yǎng)、修理及預(yù)防性維護(hù)工作是設(shè)備管理中工作量最大的環(huán)節(jié)。在掌握故障與磨損規(guī)律的基礎(chǔ)上，合理地制定設(shè)備檢查、維護(hù)保養(yǎng)與修理的周期和作業(yè)內(nèi)容。利用先進(jìn)的維修技術(shù)，靈活地運用各種維修方式，及時做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，減輕設(shè)備的磨損，提高設(shè)備性能和使用效率。設(shè)備GIS管理采用先進(jìn)的地理信息平臺，對基地的平面圖、傳導(dǎo)設(shè)備平面圖、主要生產(chǎn)房屋平、斷、立面圖、工藝流程圖、設(shè)備擺放圖、機車交路圖、與車站關(guān)系示意等有關(guān)的設(shè)備圖形進(jìn)行管理，通過地理信息圖形實現(xiàn)對設(shè)備的分布狀況、設(shè)備技術(shù)、履歷、檢修、狀態(tài)等信息進(jìn)行查詢。并可以實現(xiàn)檢修基地的改擴(kuò)建、布局調(diào)整、挖潛擴(kuò)能的草案設(shè)計。檢修管理系統(tǒng)功能設(shè)計依據(jù)和諧型機車檢修基地生產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)功能需求，和諧型機車檢修基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)應(yīng)包括：機車檢修、生產(chǎn)調(diào)度、配件管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、遠(yuǎn)程監(jiān)測等六個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)以及系統(tǒng)維護(hù)、安全技術(shù)平臺共模塊。其基本組成如圖15所示：圖15檢修基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)的基本組成生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能設(shè)計生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)根據(jù)上級指令（計劃）和檢修基地的決定，編制基地生產(chǎn)計劃，下達(dá)至各個生產(chǎn)作業(yè)車間。實現(xiàn)機車檢修基地生產(chǎn)調(diào)度的一體化管理，確保各生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的有序銜接。生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能設(shè)計如圖16所示：圖16生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能模塊機車檢修子系統(tǒng)功能設(shè)計機車檢修子系統(tǒng)依據(jù)運用維修段報送的機車走行公里制定機車檢修計劃。機車進(jìn)入檢修基地后，按照工藝流程進(jìn)入檢修作業(yè)，每個檢修崗位根據(jù)生產(chǎn)工單實施檢修作業(yè)。對機車和大部件的解體、組裝、試驗等關(guān)鍵工位進(jìn)行質(zhì)量卡控，實現(xiàn)檢修作業(yè)的全過程監(jiān)控和管理。修竣后，根據(jù)機車、配件檢修的工時、用料情況進(jìn)行檢修成本的計算。機車檢修子系統(tǒng)功能設(shè)計如圖17所示：圖17機車檢修子系統(tǒng)功能模塊機車質(zhì)量管理子系統(tǒng)功能設(shè)計機車質(zhì)量管理子系統(tǒng)對機車及部件進(jìn)行全壽命跟蹤的管理，包含：機車臺帳管理、部件臺帳管理、機車履歷管理、部件履歷管理、修程修制管理、檢測/試驗/監(jiān)測數(shù)據(jù)管理、部件壽命管理、部件追蹤管理、機車質(zhì)量分析等。質(zhì)量管理子系統(tǒng)功能設(shè)計如圖18所示：圖18質(zhì)量管理子系統(tǒng)功能模塊遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷子系統(tǒng)功能設(shè)計遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷子系統(tǒng)處理以下業(yè)務(wù)：1、遠(yuǎn)程監(jiān)測機車運行狀態(tài)信息；2、遠(yuǎn)程監(jiān)測機車運行故障信息；3、進(jìn)行機車運行狀態(tài)信息和故障信息的轉(zhuǎn)儲，為機車檢修和專家診斷提供數(shù)據(jù)源；4、進(jìn)行運行狀態(tài)信息和故障信息的動態(tài)分析，向司機提供技術(shù)支持；5、向鐵道部、鐵路局、檢修基地、運用維修段提供機車診斷決策信息。遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷子系統(tǒng)功能設(shè)計如圖19所示：圖19程監(jiān)控與故障診斷子系統(tǒng)功能模塊配件管理子系統(tǒng)功能設(shè)計配件管理子系統(tǒng)包括兩個方面的業(yè)務(wù)：配件維修管理和全壽命跟蹤；配件庫存、配送、采購管理。配件管理子系統(tǒng)功能設(shè)計如圖20所示：圖20配件管理子系統(tǒng)功能模塊設(shè)備管理子系統(tǒng)功能設(shè)計設(shè)備管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)檢修基地設(shè)備設(shè)施的技術(shù)管理、維修管理，通過GIS技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備布局的展示。設(shè)備管理子系統(tǒng)功能設(shè)計如圖21所示：圖21設(shè)備管理子系統(tǒng)功能模塊檢修管理信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)檢修基地管理信息系統(tǒng)須圍繞檢修業(yè)務(wù)來設(shè)計，包括檢修前的生產(chǎn)調(diào)度、檢修中的過程管理、檢修后的質(zhì)量跟蹤等。檢修基地管理信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)包括四個層次：分別是應(yīng)用系統(tǒng)層、應(yīng)用中間件層、數(shù)據(jù)資源層和基礎(chǔ)設(shè)施層。各層包含的內(nèi)容如下：（1）應(yīng)用系統(tǒng)層生產(chǎn)管理系統(tǒng)：生產(chǎn)調(diào)度、檢修管理、質(zhì)量管理、遠(yuǎn)程監(jiān)測、配件管理、設(shè)備管理。辦公管理系統(tǒng)：日常辦公、公文流轉(zhuǎn)、門禁管理、視頻監(jiān)視等。維護(hù)系統(tǒng)：監(jiān)控所有信息系統(tǒng)是否健康運轉(zhuǎn)，對日常維護(hù)、參數(shù)修改提供界面。（2）應(yīng)用中間件層系統(tǒng)集成開發(fā)框架，對應(yīng)用中間件、工作流等軟件進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)計統(tǒng)一的基礎(chǔ)類庫和報表軟件接口等，包括基礎(chǔ)平臺的統(tǒng)一門戶管理和支持軟件等。（3）數(shù)據(jù)資源層基礎(chǔ)編碼：統(tǒng)一五大基地基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼。信息共享：實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提供公共數(shù)據(jù)接口服務(wù)。數(shù)據(jù)傳輸：利用鐵路統(tǒng)一傳輸平臺，進(jìn)行基礎(chǔ)編碼信息和業(yè)務(wù)信息在基地、鐵道部和運用維修段之間的傳輸。信息安全：信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全。（4）基礎(chǔ)設(shè)施層規(guī)劃操作系統(tǒng)、防病毒軟件，系統(tǒng)監(jiān)測軟件(ITSM)等。網(wǎng)絡(luò)運行維護(hù)：確?；鼐钟蚓W(wǎng)、基地到鐵路綜合IT網(wǎng)的暢通。系統(tǒng)硬件維護(hù)：對基地的硬件和系統(tǒng)軟件進(jìn)行實施監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。檢修基地管理信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)如圖10所示：圖10檢修基地管理信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)檢修管理信息系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)檢修基地的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲邪ǎ簷z修基地局域網(wǎng)、與手持設(shè)備（PDA）及機車交換數(shù)據(jù)的無線局域網(wǎng)（WLAN）、與其他鐵路單位交換數(shù)據(jù)的鐵路綜合IT網(wǎng)（TIMS）端口。檢修基地管理信息系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)如圖11所示：圖11檢修基地管理信息系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)管理系統(tǒng)信息流分析各子系統(tǒng)間的信息流檢修基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的信息流向如圖22所示：圖22檢修基地檢修管理信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的信息流各子系統(tǒng)間的信息流向說明檢修基地生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的信息流說明如表1所示：表1：子系統(tǒng)間的信息流向表序號信息流向主要信息內(nèi)容及用途(1)設(shè)備接口->設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)、故障信息設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)信息(2)設(shè)備管理系統(tǒng)->設(shè)備接口設(shè)備承接工作單計劃、完成狀態(tài)信息(3)檢修管理接口->檢修管理系統(tǒng)試驗數(shù)據(jù)(4)檢修管理系統(tǒng)->檢修管理接口檢修作業(yè)計劃查詢、完成狀態(tài)信息(5)機車信息接口->機車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)機車運行狀態(tài)信息、故障信息、電子地圖、視頻信息；(6)機車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)->機車信息接口技術(shù)專家支持，故障排除指導(dǎo)(7)檢修管理系統(tǒng)->設(shè)備管理系統(tǒng)查詢設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)，維修計劃等(8)設(shè)備管理系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)返回設(shè)備狀態(tài)，維修計劃等查詢結(jié)果(9)機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)查詢分析歷史機車運行記錄信息，分析機車質(zhì)量(10)檢修管理系統(tǒng)->機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)機車修程修制、機車調(diào)度(11)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->設(shè)備管理系統(tǒng)查詢設(shè)備運行情況，設(shè)備產(chǎn)能，下達(dá)設(shè)備工單(12)設(shè)備管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢設(shè)備狀態(tài)，完成設(shè)備調(diào)度(13)檢修管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢檢修計劃，跟蹤檢修過程(14)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)返回各種調(diào)度信息，完成檢修計劃(15)機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢機車配件信息；通知機車檢修；完成各種調(diào)度(16)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)接受機車檢修命令與調(diào)度指令(17)機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)->機車質(zhì)量管理系統(tǒng)機車歷史運行信息，故障信息等(18)機車質(zhì)量管理系統(tǒng)->機車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)機車、機車配件履歷信息(19)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->配件物流管理系統(tǒng)查詢配件調(diào)度計劃，及時做好配件庫存調(diào)整(20)配件物流管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢配件庫存信息，進(jìn)行配件采購，完成配件的調(diào)度(21)機車質(zhì)量管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢機車、機車配件歷史故障信息，運行信息，檢修信息等(22)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->機車質(zhì)量管理系統(tǒng)返回機車配件調(diào)度信息(23)機車質(zhì)量管理系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)返回檢修范圍、檢修工藝、檢修計劃、履歷(24)機車質(zhì)量管理系統(tǒng)->配件物流管理系統(tǒng)查詢機車、機車配件歷史檢修信息，機車履歷信息，機車故障信息等(25)運行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->設(shè)備管理系統(tǒng)維護(hù)設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(26)運行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->配件物流管理系統(tǒng)維護(hù)配件物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(27)運行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)維護(hù)檢修管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(28)運行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)維護(hù)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(29)運行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->機車質(zhì)量管理系統(tǒng)維護(hù)機車質(zhì)量管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(30)運行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->機車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)維護(hù)機車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(31)檢修管理系統(tǒng)->機車質(zhì)量管理系統(tǒng)機車檢修情況，檢修計劃執(zhí)行結(jié)果。數(shù)據(jù)性能指標(biāo)分析假設(shè)一個基地每年完成500臺機車2年修和200臺機車6年修，2年修的檢修周期為7天(庫內(nèi)4天、庫外3天)，6年修的檢修周期為12天(庫內(nèi)8天、庫外4天)。檢修基地設(shè)計了12個2年檢檢修臺位，12個臺位同時都有機車進(jìn)行檢修，每臺車2年檢完成需要產(chǎn)生8000條檢修及其相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；檢修基地設(shè)計了8個6年檢檢修臺位，8個臺位同時都有機車進(jìn)行檢修，每臺車6年檢完成需要產(chǎn)生12000條檢修及其相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。那么每天產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量就應(yīng)該為：8000÷7×12+12000÷12×8≈21714（條）；若每天按工作8小時計算，則平均每分鐘應(yīng)該產(chǎn)生21714÷8÷60≈45條記錄；每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為(一年為54周，每周5個工作日)：21714×54×5=5862780（條），即每個基地每年將產(chǎn)生5862780條與檢修業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)。(1)用戶訪問量估算使用80/20法則確定并發(fā)強度指標(biāo)，即并發(fā)用戶峰值數(shù)按日高峰訪問量的80%計算，并發(fā)用戶最小值按照日均訪問量的80%計算。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)80/20法則來確定高峰日訪問量、日訪問量高峰等關(guān)鍵測試控制數(shù)據(jù)信息。假設(shè)1：每年80%的業(yè)務(wù)集中在20%的時間內(nèi)完成，則高峰日訪問量為：5862780×80%/(54×5×20%)=86856（條）假設(shè)2：根據(jù)檢修工作特點，業(yè)務(wù)處理的高峰時段集中在每周的星期二、星期三、星期四上午9：00-11：00，下午2：00-4：00時段，即每天80%的業(yè)務(wù)集中在20%的時間內(nèi)處理完成。則日訪問量高峰按分鐘計的結(jié)果為：86856/（8×60分鐘）≈181（條）/分鐘并發(fā)用戶峰值數(shù)：181×80%≈145（個），取為150個；并發(fā)用戶最小值：45×80%=36（個），取為40個。(2)系統(tǒng)可擴(kuò)縮性和延續(xù)性估算考慮到系統(tǒng)的可擴(kuò)縮性和延續(xù)性，基地預(yù)留500臺/年檢修能力，另外隨著使用時間的增加，累計數(shù)據(jù)對于系統(tǒng)也將造成很大的壓力。要求對數(shù)據(jù)的處理能力如表2所示應(yīng)該增加一倍。表2：并發(fā)用戶訪問量估算表檢修能力每年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量日均產(chǎn)生數(shù)據(jù)平均訪問量高峰日訪問量日訪問量高峰最大并發(fā)用戶最小并發(fā)用戶700586278021714458685618115040120011725560434289017371236230080說明：并發(fā)用戶最大值：按日訪問量高峰的80%計算并發(fā)用戶最小值：按日均訪問量的80%計算從表2看出，實現(xiàn)年檢修機車能力達(dá)到1200臺并發(fā)用戶訪問量性能指標(biāo)為支持300個并發(fā)。同時，考慮每天上下班時間、人員等因素，并發(fā)用戶還應(yīng)該有所增加。(3)容災(zāi)用戶訪問量估算由于和諧型機車檢修信息系統(tǒng)的特點，系統(tǒng)必須提供容災(zāi)方案。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)重大的災(zāi)難時（例如Web服務(wù)器隊列堵塞，數(shù)據(jù)庫堵塞或者死鎖等情況下），系統(tǒng)是否能夠持續(xù)運行而不崩潰。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)訪問設(shè)置為70萬次/容災(zāi)日，則容災(zāi)平均訪問量（每分鐘）為：70萬/（24×60）≈=486次交易容災(zāi)并發(fā)用戶峰值數(shù)為486×0.8≈389次交易容災(zāi)并發(fā)用戶平均數(shù)為388×0.5≈194次交易由此得到容災(zāi)用戶訪問量估算列表，如表3所示：表3：容災(zāi)用戶訪問量估算表名稱容災(zāi)日訪問量（萬）容災(zāi)平均訪問量并發(fā)用戶峰值數(shù)并發(fā)平均值容災(zāi)訪問量估算70486388194容災(zāi)用戶訪問量估算指標(biāo)如下：系統(tǒng)應(yīng)該支持如下的并發(fā)測試，以保證系統(tǒng)在出現(xiàn)災(zāi)難時系統(tǒng)穩(wěn)定：200~400個用戶并發(fā)。需要設(shè)計測試策略，測試系統(tǒng)在200~400用戶并發(fā)的情況下8小時運行是否有崩潰、宕機的情況