高速鐵路測量（鐵路工程測量）

高速鐵路精密測量CONTENTS目錄第一節(jié)高速鐵路測量控制網(wǎng)產(chǎn)生的背景第二節(jié)“三網(wǎng)合一”測量體系第三節(jié)高速鐵路精密測量第一節(jié)高速鐵路測量控制網(wǎng)產(chǎn)生的背景高速鐵路修建最核心的問題是解決軌道平順性，為了適應高速鐵路軌道平順性的要求，線路必須具備準確的幾何參數(shù)，軌道測量精度要達到毫米級，其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測量完全不同。這對高速鐵路建設及維護過程中控制測量工作提出了全新的要求。高速鐵路工程測量勘察設計階段施工階段運營階段竣工階段軌道鋪設階段線下工程施工階段定測初測控制網(wǎng)設計第一節(jié)高速鐵路精密測量我國高速鐵路控制網(wǎng)測量流程第二節(jié)“三網(wǎng)合一”測量體系為什么要建立高速鐵路工程測量體系？客運專線鐵路速度高,為了達到在高速行駛條件下，旅客列車的安全性和舒適性，要求:嚴格按照設計的線型施工,即保持精確的幾何線性參數(shù);01必須具有非常高的平順性，精度要保持在毫米級的范圍以內(nèi)。02第二節(jié)“三網(wǎng)合一”測量體系為了適應客運專線鐵路高速行車對平順性和舒適性的要求，客運專線鐵路軌道必須具有高平順度標準。無砟軌道鋪設應滿足軌道內(nèi)部幾何尺寸（軌道自身的幾何尺寸）和外部幾何尺寸（軌道與周圍建筑物的相對尺寸）的精度要求。其中內(nèi)部尺寸描述軌道的幾何形狀，外部幾何尺寸體現(xiàn)軌道的空間位置和標高。第二節(jié)“三網(wǎng)合一”測量體系a勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)坐標高程系統(tǒng)的統(tǒng)一；b勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)起算基準的統(tǒng)一；c線下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)的坐標高程系統(tǒng)和起算基準的統(tǒng)一；

d勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)測量精度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；第三節(jié)高速鐵路精密測量高速鐵路精密測量客運專線精密工程平面控制網(wǎng)宜按分級布網(wǎng)的原則布設，分別為框架平面控制網(wǎng)（CP0）、基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）、線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）、軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）。第三節(jié)高速鐵路精密測量一般在初測時完成，為客運專線無砟軌道鐵路工程提供平面基準。01CPⅠ控制測量一般在定測時完成，作為客運專線無砟軌道鐵路工程施工平面控制網(wǎng)。02CPⅡ控制測量在施工測量時施測，鋪設無砟軌道時作為無砟軌道鋪設基樁控制網(wǎng)。

03CPⅢ控制測量第三節(jié)高速鐵路精密測量CPⅢ測量標志CPⅢ測量儀器、設備性能影響外部環(huán)境對CPⅢ施測的控制CPⅢ控制關(guān)鍵技術(shù)主要為：第三節(jié)高速鐵路精密測量CPⅢ測量標志CPⅢ控制網(wǎng)的測量標志必須達到以下要求：具有強制對中、能夠長期保存、不變形、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、價格適中、重復安置精度高，同一套測量標志在同一點重復安裝及不同套測量標志在同一點重復安裝的空間位置偏差均應小于±0.3mm。第三節(jié)高速鐵路精密測量武廣線CPⅢ預埋件第三節(jié)高速鐵路精密測量武廣線CPⅢ預埋件第三節(jié)高速鐵路精密測量武廣線CPⅢ高程標志第三節(jié)高速鐵路精密測量精密三維測量標志實物安裝筒安裝到防撞墻第三節(jié)高速鐵路精密測量橋梁、隧道段CPIII標志路基段CPIII標志第三節(jié)高速鐵路精密測量CPIII平面觀測標志平面數(shù)據(jù)采集時CPIII標志第三節(jié)高速鐵路精密測量水準測量桿安裝后實物照片水準尺在水準測量桿上立尺第三節(jié)高速鐵路精密測量CPIII測量儀器設備性能角度測量精度：≤±1″距離測量精度：≤±1mm+2ppm帶馬達驅(qū)動、自動照準和數(shù)據(jù)自動記錄功能的現(xiàn)代化全站儀，如：Leica（徠卡）系列的：TCA2003、TCA1201及天寶全站儀TRIMBLES6、S8等；CPIII測量使用的全站儀必須滿足以下要求：第三節(jié)高速鐵路精密測量LeicaTCA2003TrimbleS6CPIII測量儀器設備性能第三節(jié)高速鐵路精密測量CPIII測量儀器設備性能第三節(jié)高速鐵路精密測量觀測視線受物體影響，即觀測視線距物體太近，方向觀測值會受大氣折光差影響太大，特別時接觸網(wǎng)桿、配電箱等。影響外部環(huán)境對CPIII施測的控制CPIII控制網(wǎng)平面觀測數(shù)據(jù)采集時周圍應無震動，特別是機械作業(yè)、車輛通行等CPIII控制網(wǎng)平面觀測數(shù)據(jù)采集應在夜間開展。因全站儀采用ATR自動照準、對中受光源干擾較大，應盡量減少光源對觀測質(zhì)量的影響。在無光源的漆黑環(huán)境，ATR自動照準精度最高。軌道控制網(wǎng)CPⅢ測量CONTENTS目錄第一節(jié)CPⅢ平面控制測量第二節(jié)CPⅢ高程控制測量第一節(jié)CPⅢ平面控制測量CPIII控制點布設CPIII控制點距離布置一般為50～70m左右一對，CPIII控制點布設高度應與軌道面高度保持一致的高度間距，一般比軌道面高30cm左右。第一節(jié)CPⅢ平面控制測量一般路基地段CPIII宜布置在接觸網(wǎng)桿上第一節(jié)CPⅢ平面控制測量橋梁地段一般布置在防護墻內(nèi)測或頂端第一節(jié)CPⅢ平面控制測量隧道地段一般布置在軌道頂面以上30—50厘米的邊墻內(nèi)襯上。隧道地段CPIII布設第一節(jié)CPⅢ平面控制測量CPIII控制點的編號CPIII點按照公里數(shù)遞增進行編號，其編號反映里程數(shù)。在有長短鏈地段應注意編號不能重復。一般為7位數(shù)，如1234301，1234為里程數(shù)，不足四位以0補全，3代表CPIII，01為一公里范圍內(nèi)CPIII序號，線路前進向左側(cè)尾數(shù)為奇，右側(cè)為偶。第一節(jié)CPⅢ平面控制測量第一節(jié)CPⅢ平面控制測量CPIII平面控制網(wǎng)觀測CPⅢ控制網(wǎng)采用自由設站交會法測量，從每個自由測站起，將以2x3個CPIII-點為測量目標，每個CPⅢ點至少應保證有三個自由測站的方向和距離測量，測量方法見下圖。第一節(jié)CPⅢ平面控制測量CPIII平面控制網(wǎng)觀測CPIII施測時自由設站點距CPIII控制點距離為一般應小于120m左右，最大不超過180m；距高等級已知點最大不超過300m。第一節(jié)CPⅢ平面控制測量CPIII平面控制網(wǎng)觀測平面控制網(wǎng)宜每600m左右與高等級CPI、CPII控制點進行聯(lián)測，并通過至少2或3個自由測站進行聯(lián)測。聯(lián)測方法見下圖：第一節(jié)CPⅢ平面控制測量CPIII平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理在自由設站CPIII測量中，測量時必須使用與全站儀能自動記錄及計算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定。第二節(jié)CPⅢ高程控制測量無砟軌道CPIII高程控制網(wǎng)布設CPⅢ點之間的水準路線，宜采用下圖所示的水準路線形式進行。外業(yè)測量時，左邊第一個閉合環(huán)的四個高差應該由兩個測站完成，其他閉合環(huán)的三個高差可由一個測站按照后前前后或前后后前的方式測量。第二節(jié)CPⅢ高程控制測量CPIII控制點高程測量工作應在CPIII平面測量完成后進行，并起閉于線路水準基點。CPIII高程控制水準測量應按《客