附件五 直昇機(jī)性能及操作限制規(guī)定

附件五直昇機(jī)性能及操作限制規(guī)定本附件依第八十四條、第二百三十三條規(guī)定及參考ICAOAnnex6,PartIII,AttachmentA訂定。目的及範(fàn)圍1. 定義1.1 A類(lèi)直昇機(jī)（CategoryA）

多發(fā)動(dòng)機(jī)直昇機(jī)，依ICAOAnnex8PartⅣB之規(guī)範(fàn)特性所設(shè)計(jì)之發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)隔離特性，且可依據(jù)專(zhuān)門(mén)針對(duì)起飛及落地關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效所設(shè)計(jì)之性能圖表，保證直昇機(jī)具有足夠性能，於合適之計(jì)畫(huà)地表區(qū)域持續(xù)安全飛航或放棄起飛。1.2 B類(lèi)直昇機(jī)（CategoryB）

不符合A類(lèi)直昇機(jī)（CategoryA）性能標(biāo)準(zhǔn)之單發(fā)動(dòng)機(jī)或多發(fā)動(dòng)機(jī)直昇機(jī)。B類(lèi)直昇機(jī)於遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效時(shí)，不保證持續(xù)安全飛航，而需要實(shí)施迫降。2. 一般說(shuō)明2.1 本附件適用於民航運(yùn)輸業(yè)直昇機(jī)及普通航空業(yè)直昇機(jī)之空中遊覽、救護(hù)及商務(wù)專(zhuān)機(jī)等飛航業(yè)務(wù)。2.1.1 以一級(jí)性能及二級(jí)性能飛航之直昇機(jī)，其適航類(lèi)別必須為A類(lèi)直昇機(jī)。2.2 以三級(jí)性能飛航之直昇機(jī)，其適航類(lèi)別可爲(wèi)A或B類(lèi)（或等效類(lèi)別）直昇機(jī)。2.3 直昇機(jī)應(yīng)依下列規(guī)定飛航。但經(jīng)民航局許可者，不在此限：2.3.1 直昇機(jī)起降場(chǎng)位於人口稠密且無(wú)適當(dāng)迫降區(qū)（congestedhostileenvironment）可供使用之環(huán)境飛航，往／返起降之直昇機(jī)，應(yīng)符合一級(jí)直昇機(jī)性能需求。2.3.2 直昇機(jī)於起降階段應(yīng)確認(rèn)能執(zhí)行安全迫降，始得以二級(jí)性能方式飛航。2.3.3 三級(jí)性能直昇機(jī)飛航，僅限飛航於具安全迫降環(huán)境（non-hostileenvironment）之地區(qū)。2.4 直昇機(jī)以不同於2.3.1，2.3.2，2.3.3所列之條件飛航時(shí)，應(yīng)執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估並考量下列因素：a) 業(yè)務(wù)種類(lèi)及飛航環(huán)境；b) 執(zhí)行飛航必須飛越之區(qū)域／地形；c) 直昇機(jī)發(fā)生關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效之機(jī)率及類(lèi)此事件發(fā)生後之嚴(yán)重性；d) 維持（多）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)件可靠度之各項(xiàng)程序；e) 減緩關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效造成嚴(yán)重後果之飛航及訓(xùn)練程序；及f) 如何安裝及使用監(jiān)控系統(tǒng)。

範(fàn)例目的及範(fàn)圍範(fàn)例內(nèi)容係以圖解之量化說(shuō)明本附件所述之各級(jí)直昇機(jī)性能。可依此範(fàn)例為基礎(chǔ)建立性能標(biāo)準(zhǔn)。直昇機(jī)作業(yè)縮寫(xiě)字DMaximumdimensionofhelicopter直昇機(jī)最大尺寸DPBLDefinedpointbeforelanding落地前特定點(diǎn)DPATODefinedpointaftertake-off起飛後特定點(diǎn)DRDistancetraveled(helicopter)飛越距離FATOFinalapproachandtake-offarea最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)HFMHelicopterflightmanual直昇機(jī)飛航手冊(cè)LDPLandingdecisionpoint落地決定點(diǎn)LDAHLandingdistanceavailable(helicopter)可用落地距離（直昇機(jī)）LDRHLandingdistancerequired(helicopter)所需落地距離（直昇機(jī)）RRotorradiusofhelicopter直昇機(jī)旋翼面半徑RTODRRejectedtake-offdistancerequired(helicopter)所需拒絕起飛距離（直昇機(jī)）TDPTake-offdecisionpoint起飛決定點(diǎn)TLOFTouchdownandlift-offarea觸地及滯空區(qū)TODAHTake-offdistanceavailable(helicopter)可用起飛距離（直昇機(jī)）TODRHTake-offdistancerequired(helicopter)所需起飛距離（直昇機(jī)）VTOSSTake-offsafetyspeed起飛安全空速

1. 定義1.1 僅適用直昇機(jī)一級(jí)性能

所需落地距離LDRH.（Landingdistancerequired）

直昇機(jī)從高於落地地表上空15公尺（50呎）執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)落地到全停所需之水平距離。

所需拒絕起飛距離RTODR.（Rejectedtake-offdistancerequired）

直昇機(jī)從開(kāi)始起飛至起飛決定點(diǎn)（TDP），於起飛決定點(diǎn)遭遇動(dòng)力組件失效而拒絕起飛至完成落地全停所需之水平距離。

所需起飛距離TODRH.（Take-offdistancerequired）

直昇機(jī)從開(kāi)始起飛至起飛決定點(diǎn)（TDP）遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效而繼續(xù)起飛，保持可運(yùn)用之動(dòng)力組件於核準(zhǔn)之操作範(fàn)圍內(nèi)，持續(xù)起飛到達(dá)起飛安全空速（Vtoss）、特定高度及獲得正爬升率等三項(xiàng)條件之特定點(diǎn)之水平距離；前述之特定高度，可依下列條件定之：a) 起飛之地表高度b) 所需起飛距離（TODRH）內(nèi)之最高障礙物高度。1.2 適用各種性能等級(jí)直昇機(jī)

直昇機(jī)最大尺寸D.（Maximumdimensionofhelicopter）

飛越距離（DistanceDR）指直昇機(jī)自通過(guò)可用起飛距離（TODAH）之末端算起，飛越至某點(diǎn)之水平距離。

可用落地距離LDAH.（Landingdistanceavailable）最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO），外加合適且可提供直昇機(jī)自臨界高度（Definedheight）操作進(jìn)場(chǎng)落地之額外區(qū)域之總長(zhǎng)度。

旋翼面半徑R.（Rotorradiusofhelicopter）

可用起飛距離TODAH.（Take-offdistanceavailable）最後最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO），外加已知且開(kāi)放使用之直昇機(jī)清除區(qū)（clearway；若設(shè)有）總長(zhǎng)度。

起飛爬升軌跡（Take-offflightpath）起飛遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效，繼續(xù)起飛至距地表以上300公尺（1000呎）之垂直及水平軌跡。

觸地及離地TLOF（Touchdownandlift-offarea）直昇機(jī)執(zhí)行觸地或離地滯空之載重承受區(qū)。

起飛安全空速Vtoss起飛安全安速，供A類(lèi)直昇機(jī)（CategoryA）使用。

最佳爬升空速Vy2. 一般說(shuō)明2.1 適用性2.1.1 直昇機(jī)乘客座位數(shù)超過(guò)19個(gè)座位，或直昇機(jī)作業(yè)往返之直昇機(jī)場(chǎng)位於人口稠密且無(wú)適當(dāng)迫降區(qū)之環(huán)境，直昇機(jī)應(yīng)以一級(jí)性能作業(yè)。2.1.2 直昇機(jī)乘客座位數(shù)爲(wèi)19個(gè)座位數(shù)以下但大於9個(gè)座位數(shù)，直昇機(jī)應(yīng)以一級(jí)或二級(jí)性能作業(yè)，但往返作業(yè)之環(huán)境為人口稠密且無(wú)適當(dāng)迫降區(qū)者，直昇機(jī)仍應(yīng)以一級(jí)性能作業(yè)。2.1.3 直昇機(jī)乘客座位數(shù)爲(wèi)9個(gè)座位數(shù)以下，直昇機(jī)應(yīng)以一級(jí)、二級(jí)或三級(jí)性能作業(yè)，但往返作業(yè)之環(huán)境為人口稠密且無(wú)適當(dāng)迫降區(qū)者，直昇機(jī)仍應(yīng)以一級(jí)性能作業(yè)。2.2 重要性能因素 判定直昇機(jī)之性能，至少應(yīng)將下列因素列入計(jì)算：a) 直昇機(jī)之總重。b) 場(chǎng)面標(biāo)高或壓力高度及溫度c) 風(fēng)；為計(jì)算起飛及落地性能，已知穩(wěn)定風(fēng)速之頂風(fēng)向量高於5浬／時(shí)以上，用於性能計(jì)算時(shí)不得取用高於上述頂風(fēng)向量值之50%。若飛航手冊(cè)允許順風(fēng)起降，用於性能計(jì)算時(shí)不得取用低於尾風(fēng)向量值之150%。若起落區(qū)具備可準(zhǔn)確測(cè)量起飛及降落風(fēng)速之精密風(fēng)速測(cè)量設(shè)備，則上述之計(jì)算值可視情況改變。2.3 操作限制條件2.3.1 考量任何飛航階段中，直昇機(jī)以二級(jí)或三級(jí)性能飛航，於遭遇動(dòng)力組件失效，將可能必須執(zhí)行迫降：a) 使用人必須考量該直昇機(jī)之特性並訂定最低能見(jiàn)度飛航標(biāo)準(zhǔn)，但直昇機(jī)以三級(jí)性能飛航，其飛航之最低能見(jiàn)度限制，不得低於1500公尺。b) 使用人必須確認(rèn)預(yù)定飛航路徑所經(jīng)區(qū)域，可供飛航駕駛員執(zhí)行安全迫降。2.3.2 不得於下列情況下，以三級(jí)性能方式飛航：a) 無(wú)法目視地面。b) 夜間。c) 雲(yún)幕高低於180公尺（600呎）。2.4 應(yīng)考量之障礙物2.4.1 為符合本附件第4節(jié)（性能限制）所述與障礙物之安全隔離，凡障礙物與直昇機(jī)預(yù)定飛行軌跡之橫向最近地表距離，小於下列情況，應(yīng)將其列入考量：a) 目視（VFR）操作： 直昇機(jī)飛航手冊(cè)（HFM），所述「最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO或飛航手冊(cè)中等此之名辭）」最小寬度之一半（若飛航手冊(cè)未述明寬度，則取直昇機(jī)最大尺寸D之0.75倍），加上0.25乘以直昇機(jī)最大尺寸D（或是3公尺，以大者為準(zhǔn)），加上： -----0.10DR，日間目視飛航規(guī)則 -----0.15DR，夜間目視飛航規(guī)則b) 儀器（IFR）操作： 1.5乘以直昇機(jī)最大尺寸D（或是30公尺，以大者為準(zhǔn)），加上 ----0.10DR，儀器飛航飛航規(guī)則且具精確航導(dǎo)指引 ----0.15DR，儀器飛航飛航規(guī)則且具標(biāo)準(zhǔn)航導(dǎo)指引 ----0.30DR，儀器飛航飛航規(guī)則且不具航導(dǎo)指引c) 直昇機(jī)以目視飛航規(guī)則起飛，至轉(zhuǎn)換點(diǎn)（transitionpoint）更改為儀器飛航規(guī)則者，於轉(zhuǎn)換點(diǎn)之前適用2.4.1a（目視操作），於轉(zhuǎn)換點(diǎn)之後適用2.4.1b（儀器操作）2.4.2 為符合第4節(jié)所述之障礙物安全隔離規(guī)範(fàn)，採(cǎi)用備用起飛方式（或斜向起飛方式），而障礙物及直昇機(jī)之備用起飛方式（或斜向起飛方式）地表軌跡之橫向最近距離，小於直昇機(jī)飛航手冊(cè)規(guī)定之最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO；或是直昇機(jī)飛航手冊(cè)中另訂之同義名辭）最小寬度之一半（如直昇機(jī)飛航手冊(cè)中未述明，則取直昇機(jī)最大尺寸之0.75倍，加直昇機(jī)最大尺寸之0.25倍或3公尺，以大者為準(zhǔn)），加上下述二條件之距離總合者，應(yīng)將其列入考量：a) 日間目視（VFR）操作，自最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO）末端算起至障礙物最高點(diǎn)距離之0.1倍。b) 夜間目視（VFR）操作，自最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO）末端算起至障礙物最高點(diǎn)距離之0.15倍。2.4.3 障礙物座落之位置超過(guò)下述條件者，可不予列入考量：a) 旋翼面半徑之7倍寬（7R），日間操作直昇機(jī)起飛爬升，且有合適之地面目視參考物，可確保航道精凖者。b) 旋翼面半徑之10倍寬（10R），夜間操作直昇機(jī)起飛爬升，且有合適之地面目視參考物，可確保航道精凖者。c) 300公尺，有合適之導(dǎo)航設(shè)施可確保航道精準(zhǔn)者。d) 900公尺，其他情況。2.4.4 以一級(jí)性能飛航之轉(zhuǎn)換點(diǎn)（transitionpoint）不得設(shè)立於所需起飛距離（TODRH）之內(nèi)，以二級(jí)性能飛航之轉(zhuǎn)換點(diǎn)（transitionpoint）不得設(shè)立於起飛後特定點(diǎn)（DPATO）之內(nèi)。2.4.5 當(dāng)考量迷失進(jìn)場(chǎng)飛行軌跡時(shí)，僅得於「可用起飛距離」末端之後，變動(dòng)應(yīng)考量之障礙物範(fàn)圍。2.5 性能資料來(lái)源

航空器使用人應(yīng)確認(rèn)直昇機(jī)飛航手冊(cè)內(nèi)附之性能資料，符合本範(fàn)例並經(jīng)民航局核準(zhǔn)，另相關(guān)且必需之補(bǔ)充資料亦經(jīng)民航局同意備查。3 進(jìn)離場(chǎng)區(qū)3.1 最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)（FATO）

提供直昇機(jī)以一級(jí)性能飛航之最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)，其大小至少應(yīng)等同於直昇機(jī)飛航手冊(cè)之規(guī)範(fàn)；若符合本附件4.1所述情況及單發(fā)動(dòng)機(jī)失效仍可於無(wú)地面效應(yīng)完成滯空（HOGEOEI）之條件者，其最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)規(guī)範(fàn)若小於直昇機(jī)飛航手冊(cè)內(nèi)之規(guī)範(fàn)仍可接受。4. 性能限級(jí)制4.1 一級(jí)性能直昇機(jī)操作4.1.1 起飛4.1.1.1 直昇機(jī)之起飛總重不得超過(guò)飛航手冊(cè)中，針對(duì)起飛關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效並以剩餘發(fā)動(dòng)機(jī)之合法動(dòng)力繼續(xù)以100呎／分之爬升率爬升至通過(guò)起飛直昇機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上60公尺（200呎），及以150呎／分之爬升率爬升至通過(guò)300公尺（1000呎）之飛航程序，另配合本附件2.2（圖A-1）所述之重要性能計(jì)算因素合併計(jì)算出之最大起飛總重限制。4.1.1.2 拒絕起飛

起飛總重應(yīng)符合所需拒絕起飛距離（RTODR.Rejectedtake-offdistancerequired）不超過(guò)可用拒絕起飛距離之條件。4.1.1.3 起飛距離 起飛總重應(yīng)符合所需起飛距離（TODRH.Take-offdistancerequired）不超過(guò)可用起飛距離之條件。4.1.1.4 直昇機(jī)於起飛決定點(diǎn)（TDP）遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效而繼續(xù)起飛，當(dāng)飛行路徑經(jīng)過(guò)可用起飛距離之末端至所需起飛距離末端之距離範(fàn)圍內(nèi)，而其爬升高度若高於所有障礙物10.7公尺（35呎）以上，則前項(xiàng)規(guī)範(fàn)可予以忽略（圖A-2）。4.1.1.5 針對(duì)高架直昇機(jī)場(chǎng)之場(chǎng)邊安全隔離高度規(guī)定可參閱適航相關(guān)法規(guī)（圖A-3）。4.1.1.6 備用程序（或程序中含有斜向之轉(zhuǎn)換點(diǎn)）

航空器使用人應(yīng)確認(rèn)，所有採(cǎi)用備用起飛方式（或斜向起飛方式）之飛行路徑下方之障礙物隔離，以符合本附件2.4.2之規(guī)定。4.1.2 起飛爬升軌跡 關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效自所需起飛距離末端開(kāi)始：4.1.2.1 起飛重量應(yīng)符合爬升軌跡與地面所有障礙物之垂直安全距離於目視飛航規(guī)則飛航情況下高於10.7公尺（35呎），於儀器飛航規(guī)則飛航情況下高於10.7公尺（35呎）加上0.01DR（所需起飛距離）之條件，障礙物範(fàn)圍適用本附件2.4之規(guī)定。4.1.2.2 爬升航向改變超過(guò)15度，自開(kāi)始改變航向之位置起，與障礙物之垂直安全距離需加高5公尺（15呎）。除非飛航手冊(cè)內(nèi)備有經(jīng)核準(zhǔn)之程序，否則爬升高度未超過(guò)起飛場(chǎng)面標(biāo)高以上60公尺（200呎）不得開(kāi)始改變爬升航向。4.1.3 航路

起飛重量應(yīng)符合於爬升階段之任一點(diǎn)遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效，直昇機(jī)維持不低於航路最低飛航高度飛航並繼續(xù)飛航至合適落地點(diǎn)之條件。4.1.4 進(jìn)場(chǎng)、落地及放棄落地（圖A-4及圖A-5）

飛抵目的地直昇機(jī)機(jī)場(chǎng)或備用直昇機(jī)機(jī)場(chǎng)之預(yù)定落地重量應(yīng)符合下列條件：a) 直昇機(jī)之落地總重不得超過(guò)飛航手冊(cè)中，針對(duì)起飛關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效並以剩餘發(fā)動(dòng)機(jī)之合法動(dòng)力繼續(xù)以100呎／分之爬升率爬升至通過(guò)起飛直昇機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上60公尺（200呎），及以150呎／分之爬升率爬升至通過(guò)300公尺（1000呎）之飛航程序，另配合本附件2.2所述之重要性能計(jì)算因素合併計(jì)算出之最大落地總重限制。b) 除非直昇機(jī)落地過(guò)程，於落地決定點(diǎn)（LDP）遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效，可於進(jìn)場(chǎng)路徑保持高於距障礙物安全高度，否則其所需落地距離不得大於可用落地距離。c) 於通過(guò)LDP後之任一點(diǎn)遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效，直昇機(jī)有能力完成落地並停止於最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)內(nèi)。d) 於LDP或通過(guò)LDP前任一點(diǎn)遭遇關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效，可在最後進(jìn)離場(chǎng)區(qū)及起飛區(qū)內(nèi)落地並停住，或依本附件4.1.2.1與4.1.2.2之規(guī)定重飛。4.2 二級(jí)性能直昇機(jī)操作4.2.1 起飛（圖A-6及圖A-7）

直昇機(jī)之起飛總重不得超過(guò)飛航手冊(cè)中，針對(duì)起飛關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效並以剩餘發(fā)動(dòng)機(jī)之合法動(dòng)力繼續(xù)以150呎／分之爬升率爬升至通過(guò)300公尺（1000呎）之飛航程序。另配合本附件2.2所述之重要性能計(jì)算因素合併計(jì)算出之最大起飛總重限制。4.2.2 起飛爬升軌跡

在關(guān)鍵動(dòng)力機(jī)件失效之情況下，從起飛後特定點(diǎn)（DPATO），或作為另一種方案，以不低於起飛場(chǎng)面60公尺（200呎）高之一點(diǎn)起，應(yīng)符合本附件4.1.2.1及4.1.2.2之規(guī)定。4.2.3 航路

應(yīng)符合4.1.3之規(guī)定。4.2.4 進(jìn)場(chǎng)、落地及放棄起飛（圖A-8及圖A-9）

在目的地機(jī)場(chǎng)或備