鐵路行車(chē)組織

封面設(shè)計(jì):陳東山

責(zé)任校對(duì):孫玫

責(zé)任印制:郭向偉

出版發(fā)行:中國(guó)鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門(mén)西街號(hào)

(100054,8)

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印刷:三河市燕山印刷有限公司

版次:年月第版年月第版年月第次印刷

開(kāi)本:印張字?jǐn)?shù)千

787mm×1092mm1/16:17.25:442

書(shū)號(hào):

ISBN978-7-113-26251-8

定價(jià):元

42.00

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前前言言第二版

()PREFACE

鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分,是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)

備、合理組織列車(chē)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。其主要內(nèi)容包括:車(chē)站工作組織、

列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖及區(qū)間通過(guò)能力、車(chē)站通過(guò)能力及改編能力、列車(chē)調(diào)度

工作、技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等?！拌F路行車(chē)組織”課程是鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)的一門(mén)

核心專業(yè)課,在培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才方面起著重要作用。

一、本教材的主要特點(diǎn)

本教材將涉及行車(chē)規(guī)章的內(nèi)容列入《鐵路行車(chē)規(guī)章教程》教材中,突出了行

1.

車(chē)組織的特性。

本教材在編寫(xiě)過(guò)程中,密切關(guān)注鐵路現(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章(則)的變

2.

化,以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵路現(xiàn)行最新規(guī)章為依據(jù),及時(shí)將最新內(nèi)容納入本教材。

為體現(xiàn)職業(yè)教育以學(xué)生能力培養(yǎng)為主導(dǎo)、以技能訓(xùn)練為主線的特點(diǎn),按照

3.

行車(chē)組織有關(guān)崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行編寫(xiě),努力做到課程內(nèi)容與崗位標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。

針對(duì)職業(yè)院校學(xué)生的特點(diǎn),各項(xiàng)目設(shè)置了“項(xiàng)目小結(jié)”和“思考與練習(xí)”,使

4.

學(xué)生的學(xué)習(xí)思路更加清晰,也便于學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí)。

本教材既有系統(tǒng)的理論知識(shí)闡述,又有密切結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的案例,體現(xiàn)了

5.

理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合。

二、教學(xué)建議

本課程集運(yùn)輸組織管理與實(shí)際操作于一體,但部分內(nèi)容難免會(huì)滯后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

際,因此,在實(shí)際教學(xué)中,建議教師在以下教學(xué)建議的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路發(fā)展實(shí)際

情況,及時(shí)在課堂上對(duì)本課程的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充。

項(xiàng)目一主要介紹相關(guān)基本概念和知識(shí),教師應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)參觀或?qū)嶒?yàn)室設(shè)備

1.

進(jìn)行詳細(xì)講解,提高學(xué)生的興趣和直觀認(rèn)知度。

項(xiàng)目二、五、六、九、十,宜采取講練結(jié)合的方式進(jìn)行,注意選好例題,必要時(shí)

2.

1

··

鐵路行車(chē)組織

增加習(xí)題課。

項(xiàng)目三是車(chē)站工作組織的核心內(nèi)容,其理論性和實(shí)踐性都非常強(qiáng),教學(xué)過(guò)

3.

程中應(yīng)注意突出學(xué)生的能力培養(yǎng),宜采取理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相融合、知識(shí)講授

與學(xué)生訓(xùn)練相結(jié)合的方式進(jìn)行。

項(xiàng)目四應(yīng)結(jié)合“鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”講解,宜采取現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)或情境教學(xué)方

4.

式,提高學(xué)生對(duì)調(diào)車(chē)工作的認(rèn)識(shí)和興趣。

項(xiàng)目七應(yīng)在理論講解的基礎(chǔ)上,加大學(xué)生的課堂練習(xí),提高學(xué)生對(duì)編組計(jì)

5.

劃的掌握程度。

項(xiàng)目八講授時(shí)應(yīng)圍繞列車(chē)運(yùn)行圖組成要素這一重點(diǎn),結(jié)合練習(xí),講清楚其

6.

定義及應(yīng)用;講解區(qū)間通過(guò)能力及運(yùn)行圖編制時(shí),一定要結(jié)合實(shí)訓(xùn),由易到難,反

復(fù)訓(xùn)練,才能使學(xué)生掌握。

本書(shū)由河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院趙礦英任主編,河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)

院薛貴明任副主編,中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師李秀華任主審。具

體編寫(xiě)分工如下:趙礦英編寫(xiě)項(xiàng)目一、十,成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院郭強(qiáng)編寫(xiě)項(xiàng)目

二,薛貴明編寫(xiě)項(xiàng)目三、五,河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨鴻雷編寫(xiě)項(xiàng)目四,湖南

鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院顏保凡編寫(xiě)項(xiàng)目六,遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉婉玲編寫(xiě)項(xiàng)

目七,柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院藍(lán)志江編寫(xiě)項(xiàng)目八,河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊

建秋編寫(xiě)項(xiàng)目九。

由于作者水平所限,錯(cuò)誤和疏漏在所難免,懇請(qǐng)讀者給予批評(píng)指正。

編者

年月

20196

2

··

前前言言第一版

()PREFACE

本書(shū)為鐵路職業(yè)教育鐵道部規(guī)劃教材,是根據(jù)鐵路中專教育鐵道運(yùn)輸專業(yè)教

學(xué)計(jì)劃和“鐵路行車(chē)組織”課程教學(xué)大綱編寫(xiě)的。

在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中,鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式,發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代化鐵

路是實(shí)施國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措,也是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建

社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要保證。

鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分,是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)

備、合理組織列車(chē)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的計(jì)劃和組織工作,其主要內(nèi)容

包括:車(chē)站工作組織、接發(fā)列車(chē)工作、列車(chē)運(yùn)行圖及鐵路區(qū)間通過(guò)能力、車(chē)站通過(guò)

能力及改編能力、技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等。

鐵路行車(chē)組織是鐵道運(yùn)輸專業(yè)的一門(mén)主干專業(yè)課,在培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才

方面起著重要作用。

一、本教材的特點(diǎn)

本教材將行車(chē)規(guī)章的內(nèi)容去掉,專門(mén)列入《鐵路行車(chē)規(guī)章教程》教材中。

1.

本教材在編寫(xiě)過(guò)程中,以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵路現(xiàn)行規(guī)章和部頒標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),及時(shí)

2.

納入了“四新”內(nèi)容。

為體現(xiàn)中職教育以學(xué)生能力培養(yǎng)為主導(dǎo)、以技能訓(xùn)練為主線的特點(diǎn),本教

3.

材按照行車(chē)組織有關(guān)工種對(duì)理論和技能的要求進(jìn)行了編寫(xiě),實(shí)用性強(qiáng)。

本教材既有較為系統(tǒng)的理論知識(shí)闡述,又有密切結(jié)合實(shí)際的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,將

4.

理論知識(shí)與動(dòng)手能力有機(jī)地結(jié)合在一起。

二、教學(xué)建議

本課程集運(yùn)輸組織指揮,管理、實(shí)際操作于一體,具體教學(xué)中,教師應(yīng)以本教

材為基礎(chǔ),同時(shí)結(jié)合最新規(guī)章及教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn),適時(shí)補(bǔ)充新內(nèi)容。

具體建議如下:

3

··

鐵路行車(chē)組織

第一章,主要介紹有關(guān)基本概念、基本知識(shí),應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)參觀或例題或?qū)嶒?yàn)

1.

室設(shè)備詳細(xì)講解,提高學(xué)生的興趣和直觀認(rèn)知度。

第三章,是本教材的重點(diǎn),突出了學(xué)生的能力培養(yǎng),其理論及實(shí)踐性都非常

2.

強(qiáng),宜采取理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合、知識(shí)講授與學(xué)生練習(xí)相結(jié)合的方式進(jìn)行。

第二、五、六、九、十章,宜采取講練結(jié)合的方式進(jìn)行,注意選好例題,同時(shí)還

3.

可增加習(xí)題課的訓(xùn)練。

第四章,應(yīng)結(jié)合“鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”講解,同時(shí)要注意同現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合,

4.

提高學(xué)生對(duì)調(diào)車(chē)工作的興趣和直觀認(rèn)識(shí)。

第七章,應(yīng)在理論講解的基礎(chǔ)上,加大學(xué)生的課堂練習(xí),通過(guò)例題,加深學(xué)

5.

生對(duì)編組計(jì)劃的掌握程度。

第八章,講授應(yīng)圍繞運(yùn)行圖組成因素這一重點(diǎn),結(jié)合練習(xí),講清楚其定義及

6.

應(yīng)用,同時(shí),在講解區(qū)間通過(guò)能力及編制運(yùn)行圖時(shí),一定要結(jié)合習(xí)題,反復(fù)訓(xùn)練,才

能夠使學(xué)生掌握。

本書(shū)由石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校趙礦英主編,王鶴鳴主審。參加編寫(xiě)工作的人員

有:石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校趙礦英(第一、二、三章),石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校黨鴻雷(第四

章),柳州運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院藍(lán)志江(第五章),株洲鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院顏保凡

(第六章),錦州鐵路運(yùn)輸學(xué)校劉婉玲(第七、九章),石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校楊建秋(第

八章),南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院王新玲(第十章)。

由于作者水平有限,書(shū)中難免出現(xiàn)錯(cuò)誤和疏漏,懇請(qǐng)讀者給予批評(píng)指正。

編者

年月

200711

4

··

目目錄錄

CONTENTS

項(xiàng)目一概述…………………

1

任務(wù)一認(rèn)知鐵路運(yùn)輸作用及運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程…………………

1

任務(wù)二認(rèn)知鐵路車(chē)站及分類…………………

4

任務(wù)三認(rèn)知列車(chē)的定義及分類………………

9

思考與練習(xí)……………………

12

項(xiàng)目二貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程認(rèn)知…………………

13

任務(wù)一貨物列車(chē)在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程………………

13

任務(wù)二編制貨車(chē)在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程………………

24

思考與練習(xí)……………………

31

項(xiàng)目三編制車(chē)站作業(yè)計(jì)劃……………………

32

任務(wù)一編制班計(jì)劃…………

32

任務(wù)二編制階段計(jì)劃………………………

40

任務(wù)三編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃…………………

49

思考與練習(xí)……………………

59

項(xiàng)目四調(diào)車(chē)工作認(rèn)知…………

60

任務(wù)一調(diào)車(chē)工作基本概念認(rèn)知……………

60

任務(wù)二牽出線調(diào)車(chē)…………

65

任務(wù)三駝峰調(diào)車(chē)……………

70

任務(wù)四中間站調(diào)車(chē)…………

75

思考與練習(xí)……………………

81

項(xiàng)目五車(chē)站工作統(tǒng)計(jì)與分析…………………

83

任務(wù)一現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)…………

83

1

··

鐵路行車(chē)組織

任務(wù)二裝卸車(chē)統(tǒng)計(jì)…………

94

任務(wù)三貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)…………………

99

思考與練習(xí)……………………

111

項(xiàng)目六車(chē)站能力計(jì)算…………

112

任務(wù)一計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力…………………

112

任務(wù)二計(jì)算車(chē)站改編能力…………………

123

任務(wù)三車(chē)站能力的提高……………………

128

思考與練習(xí)……………………

131

項(xiàng)目七編制貨物列車(chē)編組計(jì)劃………………

132

任務(wù)一貨物列車(chē)編組計(jì)劃認(rèn)知……………

132

任務(wù)二編制裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃……………………

136

任務(wù)三編制技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃…………

140

思考與練習(xí)……………………

157

項(xiàng)目八列車(chē)運(yùn)行圖……………

158

任務(wù)一認(rèn)知列車(chē)運(yùn)行圖……………………

158

任務(wù)二計(jì)算鐵路區(qū)間通過(guò)能力……………

174

任務(wù)三編制列車(chē)運(yùn)行圖……………………

180

思考與練習(xí)……………………

193

項(xiàng)目九編制運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案…………………

195

任務(wù)一認(rèn)知運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃……………

195

任務(wù)二編制運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃……………………

197

任務(wù)三編制貨車(chē)運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃……………

206

任務(wù)四編制運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃……………

214

任務(wù)五編制機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃……………

217

任務(wù)六編制運(yùn)輸方案………………………

219

思考與練習(xí)……………………

228

項(xiàng)目十運(yùn)輸調(diào)度工作…………

229

任務(wù)一車(chē)流調(diào)整……………

229

任務(wù)二編制運(yùn)輸工作日計(jì)劃………………

233

任務(wù)三認(rèn)知列車(chē)調(diào)度指揮工作……………

244

任務(wù)四調(diào)度工作分析………………………

256

思考與練習(xí)……………………

266

參考文獻(xiàn)…………………………

268

2

··

項(xiàng)目一概述

項(xiàng)目描述

交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展中占有重要地位,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。在

現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中,鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式,發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代化鐵路是實(shí)施國(guó)家可持續(xù)

發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措,也是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要保證。

鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分,是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、合理組織

列車(chē)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的計(jì)劃和組織工作。其主要內(nèi)容包括:車(chē)站工作組織、貨

物列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖及鐵路區(qū)間通過(guò)能力、車(chē)站通過(guò)能力及改編能力、技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)

輸方案等。

任務(wù)一認(rèn)知鐵路運(yùn)輸作用及運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程

學(xué)習(xí)目標(biāo)

()了解鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

1

()了解鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品及生產(chǎn)過(guò)程。

2

()掌握鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)。

3

學(xué)習(xí)任務(wù)

()認(rèn)知鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

1

()了解鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品及生產(chǎn)過(guò)程。

2

()能夠說(shuō)出鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)。

3

素質(zhì)目標(biāo)

()養(yǎng)成細(xì)心、全面認(rèn)識(shí)問(wèn)題的學(xué)習(xí)態(tài)度。

1

()培養(yǎng)分析、歸納和解決問(wèn)題的能力。

2

()養(yǎng)成勤于動(dòng)腦、善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的良好習(xí)慣。

3

1

··

鐵路行車(chē)組織

工具設(shè)備

不同種類車(chē)站、列車(chē)及其設(shè)備的相應(yīng)掛圖、圖片、多媒體設(shè)備等。

教學(xué)環(huán)境

多媒體教室或在鐵路車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

基礎(chǔ)知識(shí)

一、鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和特點(diǎn)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求為運(yùn)量大速度高成本低質(zhì)量好安全可靠并能保證運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性

、、、、,。

鐵路運(yùn)輸具有如下特點(diǎn)

:

點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣

(1)、、。

高度集中

(2)。

堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則

(3)、、。

要求各工種間密切配合協(xié)同動(dòng)作保證運(yùn)輸生產(chǎn)連續(xù)不間斷地進(jìn)行

(4)、,。

鐵路運(yùn)輸與水路公路航空和管道等運(yùn)輸方式相比較其主要優(yōu)越性為

、、,:

運(yùn)量大

(1)。

有較高的送達(dá)速度

(2)。

運(yùn)輸成本較低投資效果較高

(3),。

便于修建在現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備條件下受地理?xiàng)l件的限制較小幾乎可以在任何地區(qū)修建

(4)。,,。

適應(yīng)性強(qiáng)受氣候條件變化的影響小能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性

(5)。,。

在能源利用和環(huán)境保護(hù)方面具有可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

(6)。

二、鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈鐵路縱橫交錯(cuò)四通八達(dá)把我國(guó)的首都和邊疆沿海和內(nèi)地

。、,、

連接為一個(gè)整體將生產(chǎn)所需的原材料工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目

,、

的地

。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)大型企業(yè)的新建都需先修鐵路以便運(yùn)進(jìn)材料和設(shè)備企

。,,;

業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)也要擴(kuò)大運(yùn)輸能力才能擴(kuò)大原材料的輸入和產(chǎn)品輸出否則必然會(huì)產(chǎn)生停

,,。,

工待料和待運(yùn)情況因此工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展首先要有鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

。,,。

鐵路是提高人民物質(zhì)文化水平滿足人民旅行需要加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)的主要交通工具

,,。

因此在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中鐵路是主要的運(yùn)輸方式發(fā)展鐵路運(yùn)輸對(duì)于實(shí)施國(guó)家的

,,。,

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有重要意義要把我國(guó)這樣一個(gè)地域?qū)拸V人口眾多的國(guó)家建設(shè)成為社會(huì)主

。、

義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)沒(méi)有現(xiàn)代化的鐵路是不可能的

,。

2

··

項(xiàng)目一概述

三、鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程

鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程采取各種有力措施保證安全迅速經(jīng)濟(jì)

,、、、

準(zhǔn)確便利地運(yùn)送旅客和貨物以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)

、,,

競(jìng)爭(zhēng)力

。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是利用鐵路線路站場(chǎng)機(jī)車(chē)車(chē)輛和通信信號(hào)等技術(shù)設(shè)備將旅客或貨物通

、、、,

過(guò)列車(chē)從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)至另一個(gè)地點(diǎn)

。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是旅客或貨物在空間的位移產(chǎn)品的單位分別用人和

,·kmt·km

來(lái)表示產(chǎn)品的特點(diǎn)是不具有實(shí)物形態(tài)不能儲(chǔ)存

,,。

鐵路運(yùn)輸旅客和貨物一般要經(jīng)過(guò)始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)運(yùn)送途中的中轉(zhuǎn)作業(yè)和終到站的到

,、

達(dá)作業(yè)等一系列作業(yè)過(guò)程

。

以整車(chē)貨物運(yùn)輸為例鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程如圖所示

,,1-1。

圖鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程示意圖

1-1

由圖可見(jiàn)在運(yùn)送過(guò)程中必須進(jìn)行裝車(chē)站的發(fā)送作業(yè)途中運(yùn)送以及卸車(chē)站的終到

1-1,,、,

作業(yè)為了加速貨物運(yùn)送和更合理地運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備在運(yùn)送途中可能還要進(jìn)行列車(chē)的中

。,

轉(zhuǎn)或改編作業(yè)

。

在裝車(chē)站

(1)

首先由發(fā)貨人向車(chē)站辦理托運(yùn)手續(xù)經(jīng)過(guò)鐵路承運(yùn)后裝車(chē)通過(guò)調(diào)車(chē)作業(yè)按有關(guān)規(guī)定編

,,,

入列車(chē)發(fā)出

。

在運(yùn)送途中

(2)

為保證列車(chē)運(yùn)行安全和貨物完整列車(chē)經(jīng)過(guò)沿途各個(gè)車(chē)站時(shí)除了要辦理列車(chē)接發(fā)作業(yè)外有

,,,

的車(chē)站如圖中甲乙丙站還要辦理列車(chē)的中轉(zhuǎn)作業(yè)貨車(chē)在有些車(chē)站還要進(jìn)行改編作業(yè)

(1-1、、),。

在卸車(chē)站

(3)

貨物列車(chē)到達(dá)卸車(chē)站后首先要對(duì)列車(chē)進(jìn)行解體作業(yè)再將車(chē)輛送往指定的卸貨地點(diǎn)經(jīng)

,,,

過(guò)卸車(chē)作業(yè)然后把貨物交給收貨人至此該批貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程才算全部完成

,。,。

四、鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)

鐵路在行政上實(shí)行中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)鐵路局站段

()→①→、

截至年月中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬個(gè)鐵路局均已完成公司制改革工商變更登記名稱為中國(guó)鐵

①20196,18,“

路局集團(tuán)有限公司本書(shū)仍簡(jiǎn)稱為鐵路局或局

××”,“××”“××”。

3

··

鐵路行車(chē)組織

如車(chē)務(wù)段客運(yùn)段機(jī)務(wù)段車(chē)輛段工務(wù)段電務(wù)段供電段等三級(jí)管理在日常運(yùn)輸組織指

(、、、、、、);

揮上實(shí)行分級(jí)管理集中統(tǒng)一指揮

、。

全國(guó)鐵路的日常運(yùn)輸組織指揮工作由國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸局調(diào)度部鐵路局由調(diào)度所車(chē)站由調(diào)

、、

度室統(tǒng)一指揮

。

任務(wù)二認(rèn)知鐵路車(chē)站及分類

學(xué)習(xí)目標(biāo)

()掌握車(chē)站的定義及分類、分等。

1

()了解車(chē)站的作用。

2

()了解車(chē)站的設(shè)備及辦理的作業(yè)。

3

學(xué)習(xí)任務(wù)

()認(rèn)知車(chē)站的定義。

1

()能夠判別車(chē)站的設(shè)備。

2

()能夠識(shí)別車(chē)站的種類。

3

素質(zhì)目標(biāo)

()養(yǎng)成細(xì)心、全面認(rèn)知事物的學(xué)習(xí)態(tài)度。

1

()培養(yǎng)學(xué)生分析、歸納和解決問(wèn)題的能力。

2

()養(yǎng)成勤于動(dòng)腦、善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的良好習(xí)慣。

3

工具設(shè)備

不同種類車(chē)站的相應(yīng)掛圖、圖片、多媒體設(shè)備等。

教學(xué)環(huán)境

多媒體教室或在鐵路車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

基礎(chǔ)知識(shí)

為了完成客貨運(yùn)輸任務(wù)組織列車(chē)安全運(yùn)行和保證必要的通過(guò)能力用分界點(diǎn)將鐵路線路

,,

劃分為區(qū)段區(qū)間或閉塞分區(qū)

、。

分界點(diǎn)是指車(chē)站線路所自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)及高鐵分區(qū)的區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌線

、、。

4

··

項(xiàng)目一概述

路所自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)高鐵分區(qū)的區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌是無(wú)配線的分界點(diǎn)車(chē)站是設(shè)

、、,

有配線的分界點(diǎn)

。

一、車(chē)站的定義和作用

車(chē)站是鐵路線上設(shè)有配線的分界點(diǎn)

。

在車(chē)站辦理列車(chē)的接發(fā)和會(huì)讓通常還辦理客貨運(yùn)輸任務(wù)

,。

車(chē)站在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中主要有以下作用

:

車(chē)站是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基層生產(chǎn)單位擁有鐵路線路站場(chǎng)通信信號(hào)等技術(shù)設(shè)備和行

(1),、、、

車(chē)客運(yùn)貨運(yùn)裝卸等方面的工作人員

、、、。

車(chē)站是辦理客貨運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)中轉(zhuǎn)和終到作業(yè)的地點(diǎn)還辦理列車(chē)交會(huì)越行和客貨運(yùn)業(yè)

(2)、,、、

務(wù)是鐵路與運(yùn)輸有關(guān)的行車(chē)客運(yùn)貨運(yùn)機(jī)務(wù)工務(wù)電務(wù)供電等部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所

,、、、、、、。

車(chē)站可以將鐵路線路劃分為若干個(gè)區(qū)段和區(qū)間例如圖-中的甲乙丙站將該

(3)。,11、、,

鐵路線劃分為甲乙和乙丙區(qū)段ABCD等站將甲乙區(qū)段劃分為ABBCCD

——;、、、,——、—、—

等區(qū)間

。

車(chē)站在貫徹黨的方針政策執(zhí)行鐵路規(guī)章制度合理利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備不斷改進(jìn)工作

(4)、,,

方法保證客貨運(yùn)輸安全提高運(yùn)輸效率完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)等方面均有重要作用

,,,。

二、車(chē)站的分類與等級(jí)劃分

按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類

1.

車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站

、、。

客運(yùn)站指專門(mén)為辦理旅客運(yùn)輸而設(shè)的車(chē)站

(1),。

客運(yùn)站通常設(shè)在政治經(jīng)濟(jì)文化中心城市或旅游勝地等有大量旅客到發(fā)的地點(diǎn)主要擔(dān)

、、,

當(dāng)旅客列車(chē)的始發(fā)終到作業(yè)以及為旅客提供旅行服務(wù)的業(yè)務(wù)

、。

貨運(yùn)站指專門(mén)為辦理貨物運(yùn)輸而設(shè)的車(chē)站

(2),。

貨運(yùn)站一般設(shè)在大城市工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸的地點(diǎn)主要擔(dān)當(dāng)貨物列車(chē)的

、,

始發(fā)終到作業(yè)以及與貨運(yùn)有關(guān)的業(yè)務(wù)

、,。

客貨運(yùn)站指既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)也辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站

(3),。

鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)的車(chē)站都屬于客貨運(yùn)站

。

按技術(shù)作業(yè)分類

2.

車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為編組站區(qū)段站中間站

、、。

編組站是指擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流改編作業(yè)編組直達(dá)直通和其他列車(chē)的車(chē)站

(1),,、。

編組站通常設(shè)在大量車(chē)流集中或消失的地點(diǎn)或幾條鐵路線的交叉點(diǎn)

,。

編組站按其承擔(dān)的任務(wù)又分為路網(wǎng)性編組站區(qū)域性編組站和地方性編組站

:、。

區(qū)段站是指設(shè)于劃分貨物列車(chē)牽引區(qū)段的分界處或區(qū)段車(chē)流的集散地點(diǎn)一般只改

(2),,

編區(qū)段到發(fā)車(chē)流解體與編組區(qū)段摘掛列車(chē)的車(chē)站

,、。

區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)或乘務(wù)員對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢

,

查整理作業(yè)

。

由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備并主要辦理貨物列車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)故又

,,

統(tǒng)稱為技術(shù)站技術(shù)站將鐵路線劃分為若干區(qū)段相鄰兩技術(shù)站間為一個(gè)區(qū)段

。,。

5

··

鐵路行車(chē)組織

中間站是指一般設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)辦理列車(chē)接發(fā)會(huì)讓和通過(guò)作業(yè)摘掛列車(chē)的調(diào)車(chē)

(3),,、,

和裝卸作業(yè)的車(chē)站如圖中的ABCD等車(chē)站有些中間站也辦理市郊列車(chē)的折返和

,1-1、、、。

列車(chē)的始發(fā)和終到作業(yè)

。

此外車(chē)站還可以按其他一些特征加以區(qū)分例如位于兩鐵路局管轄分界處的車(chē)站稱

,。,,

為分界站位于海河港灣地區(qū)的車(chē)站稱為港口站等

;,。

車(chē)站等級(jí)

3.

車(chē)站按其擔(dān)負(fù)客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小以及在政治經(jīng)濟(jì)和鐵路網(wǎng)上所處的地位劃

、,

分為特等站和一二三四五等站車(chē)站等級(jí)是車(chē)站設(shè)置相應(yīng)機(jī)構(gòu)和配備定員的主要依據(jù)

、、、、。。

三、車(chē)站辦理的作業(yè)和設(shè)備

中間站區(qū)段站編組站在鐵路網(wǎng)上所處的位置不同它們所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)量和配置的設(shè)備

、、,

也就不同

。

中間站

1.

中間站是鐵路網(wǎng)上數(shù)量最多的車(chē)站除辦理客運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)外主要還辦理以下行車(chē)作業(yè)