工務(wù)系統(tǒng)職工崗位必知必會(huì)培訓(xùn)手冊大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)搗固車運(yùn)用檢修

工務(wù)系統(tǒng)職工崗位必知必會(huì)培訓(xùn)手冊

大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)

搗固車運(yùn)用檢修

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司

2021年12月

刖百

根據(jù)《集團(tuán)公司關(guān)于推進(jìn)“育精英、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)”培訓(xùn)模

式加強(qiáng)職工培訓(xùn)工作的實(shí)施方案》要求，為進(jìn)一步提高集團(tuán)公司

職工業(yè)務(wù)理論素質(zhì)和實(shí)際操作技能水平，實(shí)施精準(zhǔn)培訓(xùn)，做到逐人

逐項(xiàng)先培訓(xùn)、后鑒定、再上崗，由職工培訓(xùn)部牽頭，工務(wù)部和有關(guān)

基層站段共同協(xié)作，編寫了《工務(wù)系統(tǒng)職工崗位必知必會(huì)培訓(xùn)手冊》,

適用于集團(tuán)公司工務(wù)務(wù)系統(tǒng)大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)工種（崗位）。

理論題目采用一問一答形式，涵蓋本工種（崗位）安全知識、

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)規(guī)章和崗位作業(yè)指導(dǎo)書等應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。實(shí)作項(xiàng)目

突出職工必須熟練掌握的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、工卡量具使用以及應(yīng)急處置

等基本技能，并列出實(shí)訓(xùn)科目清單和鑒定標(biāo)準(zhǔn)。職工通過月度學(xué)習(xí)、

崗前提問和崗位練兵等日常培訓(xùn)形式，掌握本工種（崗位）最基礎(chǔ)、

最核心、最關(guān)鍵的理論知識和實(shí)作技能，達(dá)到現(xiàn)場作業(yè)達(dá)標(biāo)、應(yīng)急

處置快速有效、工具量具操作熟練的效果，是在崗職工經(jīng)常性學(xué)習(xí)

和演練的必備教材，也是相關(guān)專業(yè)技術(shù)管理人員和專兼職教師開展

現(xiàn)場教學(xué)的綜合用書。

在編寫過程中，相關(guān)業(yè)務(wù)部門和部分站段的專兼職教師及業(yè)

務(wù)骨干對書稿進(jìn)行了認(rèn)真編寫和審核，在此表示感謝。

由于時(shí)間倉促、水平所限，難免有錯(cuò)誤和不妥之處，懇請廣大

干部職工批評指正，以便我們及時(shí)修訂完善。

編審人員名單：工務(wù)機(jī)械段陳東升、苗振中、馬國慶、丁文藝、

任超、周亮亮、龔正軍、閆鵬、馮亞飛、薛洋、胡濤、鄭軍偉、呂

亞弟、范恒立，工務(wù)部龍東升、宋軍、邱旭輪、張保衛(wèi)、白建國、

職培部秦春玲、孫文峰，教育學(xué)院葛寅飛。

目錄

一、搗固車崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)理論題............................2

二、搗固車崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)實(shí)作項(xiàng)目.........................24

1.電瓶的檢查保養(yǎng)..................................24

2.檢查調(diào)整大小閘壓力..............................25

3.更換閘瓦及調(diào)整閘瓦間隙..........................26

4.液壓油缸的檢修..................................27

5.大型線路機(jī)械司機(jī)運(yùn)行前的檢查....................29

6.工務(wù)機(jī)械車輛運(yùn)行中突停應(yīng)急處置..................30

7.柴油機(jī)的日常檢查保養(yǎng)............................32

8.電氣化押運(yùn)人員安全..............................33

9.萬用表的使用....................................34

10.人字形復(fù)軌器應(yīng)急起復(fù)...........................35

11.搗固車一號位操作技能............................36

12.搗固車二號位GVA(ALC)曲線輸入..................37

13.電氣元件的標(biāo)準(zhǔn)符號和代碼.......................38

14.搗固車3、4號位操作............................39

15.搗固車作業(yè)裝置日常檢查.........................40

16.搗固裝置非正常狀態(tài)起復(fù).........................42

17.車鉤緩沖裝置日常檢查保養(yǎng).......................44

18.搗固車深度傳感器更換弦線.......................45

19.搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)電氣故障...........................47

20.測量小車無電狀態(tài)應(yīng)急起復(fù).......................49

1

一、搗固車崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)理論題

1.橫越鐵路線路、道口、繞行停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)遵守什么規(guī)

定？

答：（1）橫越鐵路線路、道口時(shí)，應(yīng)選擇有地道、天橋處通過，

無地道、天橋通過時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二

看、三通過"，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。

進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

（2）繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m,并注意車輛動(dòng)態(tài)

和鄰線上開來的列車。

2.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法有何

規(guī)定？

答：（1）應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或

列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號。

（2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）

或徒手顯示停車信號。

（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾

聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手

顯示停車信號。

（4）設(shè)有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號。

（5）站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車

站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地

點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

3.營業(yè)線設(shè)備安全限界是什么？

（1）高速鐵路。路基地段線路防護(hù)柵欄（橋梁地段為橋面最

外側(cè)）為營業(yè)線設(shè)備安全限界。當(dāng)接觸網(wǎng)支柱在線路防護(hù)柵欄以外

（橋梁地段為橋面最外側(cè)）時(shí)，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱

外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m）為營業(yè)

線設(shè)備安全限界。

（2）普速鐵路。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱

2

外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m)、非電

氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1m為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

(3)新建鐵路工程、既有鐵路營業(yè)線改造工程及地方工程等

在既有鐵路營業(yè)線設(shè)備安全限界以外20m范圍內(nèi)的施工，以及在

既有鐵路營業(yè)線設(shè)備安全限界20m外有電務(wù)、通信、供電光電纜

等設(shè)備，作業(yè)時(shí)影響或可能影響設(shè)備安全的施工，必須納入鄰近營

業(yè)線施工安全管理、監(jiān)督范疇。

4.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對車站道岔及股道編號的規(guī)定？

答：道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下

行為單號;盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號。車站劃分車場時(shí)，

每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號。一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號。

股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離

站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行

一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開

始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)

離站舍方向順序編號。一個(gè)車站(分場時(shí)為一個(gè)車場)的股道不準(zhǔn)

有相同的編號。

5.維修施工作業(yè)一般要求是什么？

答：(1)作業(yè)計(jì)劃由工務(wù)段(含橋工段、高鐵工務(wù)段，以下同)

負(fù)責(zé)申請，無縫線路地段大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)避開高溫時(shí)段，作業(yè)

軌溫應(yīng)符合鐵路線路維修規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。

(2)作業(yè)命令下達(dá)后，大型養(yǎng)路機(jī)械按規(guī)定進(jìn)入封鎖區(qū)間。大

型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時(shí)，各機(jī)械間的間隔不得小于10m。

(3)步進(jìn)式搗固車的搗固頻次不宜超過18次/min,連續(xù)式雙枕

搗固車的搗固頻次不宜超過22次/min,連續(xù)式三枕搗固車的搗固

頻次不宜超過20次/min,其他機(jī)型搗固車搗固頻次按產(chǎn)品性能及

作業(yè)要求掌握；動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在0.8~1.8km/h,配

作整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2?5km/h。各車應(yīng)形成流水作業(yè)，

確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。

(4)雙線區(qū)段鄰線未封鎖，且線間距不足4.2m時(shí)，配昨整形車

3

靠鄰線一側(cè)的側(cè)犁禁止作業(yè)；線間距不足4.9m時(shí)，邊坡清篩機(jī)在

兩線間工作裝置不得作業(yè)。

(5)影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙物等應(yīng)提前拆除,

拆除的設(shè)備應(yīng)在作業(yè)機(jī)組結(jié)束當(dāng)日該地段的作業(yè)后，方可恢復(fù)。

(6)大型養(yǎng)路機(jī)械維修后的線路幾何狀態(tài)應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理

的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

6.在清篩、更換道床及新線地段利用搗固車、配昨整形車等大

型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路條件應(yīng)滿足條件？

答：(1)靜態(tài)軌距偏差不超過(+12,-6)mm；

(2)靜態(tài)三角坑偏差不大于30mm；

(3)軌縫不大于30mm；

(4)曲線目視圓順、無反超高。

7.鋼軌折斷判定標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答：(1)鋼軌全截面斷裂；

(2)裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；

(3)裂紋貫通整個(gè)軌底截面：

(4)允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50

mm且深度大于10mm的掉塊。

8.大型養(yǎng)路機(jī)械摘掛車作業(yè)時(shí)注意事項(xiàng)？

答：(1)大型養(yǎng)路機(jī)械摘掛車作業(yè)，應(yīng)由勝任人員(自輪運(yùn)行

大型養(yǎng)路機(jī)械為被摘掛車運(yùn)行副司機(jī))負(fù)責(zé)。

(2)摘掛車作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三

提鉤的作業(yè)程序。

(3)大型養(yǎng)路機(jī)械連掛前，應(yīng)設(shè)好防護(hù)，連掛作業(yè)時(shí)，應(yīng)由專

人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，遵循“輕車掛重車、少車掛多車、坡下車掛坡上

車”的原則，嚴(yán)禁兩車同時(shí)掛一車。被掛車副司機(jī)應(yīng)在來車方向進(jìn)

行防護(hù)，連掛車司機(jī)應(yīng)在被掛車10米前、2米處兩度停車?連掛

作業(yè)時(shí)，連掛車副司機(jī)應(yīng)在10米前一度停車位置下車負(fù)責(zé)指揮掛

車，連掛車和被掛車副司機(jī)在2米處兩度停車后，檢查各自車輛鉤

位及風(fēng)管，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)連掛,連掛后必須先試?yán)拍苓B接風(fēng)管,

4

并打開折角塞門。副司機(jī)進(jìn)入鉤檔連接風(fēng)管前，必須設(shè)置停車防護(hù)。

連掛作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員撤出輛車連接處后，方可撤除停車防護(hù)。

9.關(guān)門車的編掛要求主要是什么？

答：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制

動(dòng)系統(tǒng)。

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制

動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但

列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。關(guān)

門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩

輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)

門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度

員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不

起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

10.大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間續(xù)行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于

300m,續(xù)行速度不得超過40km/h,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。各車

運(yùn)行司機(jī)應(yīng)保持前后車的聯(lián)絡(luò)通暢，當(dāng)途中停車時(shí)，應(yīng)立即通知后

續(xù)車輛，提醒注意并通報(bào)停車地點(diǎn)。

11.大型養(yǎng)路機(jī)械續(xù)行速度控制的補(bǔ)充規(guī)定

答：1.續(xù)行時(shí)，運(yùn)行司機(jī)必須掌握自身車組所處的具體里程。

續(xù)行時(shí)，各車組之間必須保持聯(lián)絡(luò)通暢，從前往后每運(yùn)行1000米

順序匯報(bào)一次運(yùn)行速度和實(shí)時(shí)里程，后續(xù)車組發(fā)現(xiàn)距離前方車組距

離小于300米時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速并通報(bào)后續(xù)車組。

2.續(xù)行過程中與前方車組中斷聯(lián)系時(shí)，運(yùn)行司機(jī)應(yīng)降低速度

運(yùn)行，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備，并立即通知后續(xù)車組，運(yùn)行中加強(qiáng)與前

行車組聯(lián)絡(luò)，直至聯(lián)系通暢后恢復(fù)正常運(yùn)行。

3.續(xù)行途中停車時(shí)，運(yùn)行司機(jī)必須在實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)就立即

通報(bào)后續(xù)車輛，告知停車?yán)锍毯驮?，通知不到時(shí)立即指派車組人

員對來車方向進(jìn)行防護(hù)。

12.簡述四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示含義？

5

答：(1)一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置

進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道

岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)

黃燈；

(3)一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入

站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；

(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道

岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防

護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置；

(5)兩個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道

岔側(cè)向位置(但不滿足上述第(4)項(xiàng)條件)進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；

(6)一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

13.哪些信號機(jī)以顯示停車信號為定位？哪些信號機(jī)以顯示進(jìn)

行信號為定位？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)均以顯

示停車信號為定位；線路所的通過信號機(jī)以顯示停車信號為定位,

其他通過信號機(jī)以顯示進(jìn)行信號為定位。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站

(線路所)，如將進(jìn)站、正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信

號機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號為定位。

14.哪些信號機(jī)以顯示注意信號為定位？

答：接近信號機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號

機(jī)的預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號為定位。

15.哪些信號機(jī)以無顯示為定位？

答：遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。

16.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或

顯示不正確時(shí)，均視為什么信號？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或

顯示不正確時(shí)，均視為停車信號。

17.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不

6

足200m時(shí)的行車規(guī)定？

答：司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)

及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。

1.列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)

確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取

減速或停車措施。

2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條

件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置

須作用良好）的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯

示正確后,再行加速。

3.天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正

常行車。

18.十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么？

答：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間一一展開

的綠色信號旗單臂平伸，夜間一一綠色燈光,在距離停留車十車（約

110m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車

（約33m）時(shí)下壓一次。

19.工務(wù)機(jī)械車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是什么？

答：工務(wù)機(jī)械車應(yīng)憑調(diào)度命令進(jìn)出封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達(dá)后，

司機(jī)應(yīng)對其進(jìn)行核對。進(jìn)出封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員（列

車調(diào)度員）聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路無誤后方準(zhǔn)開車。

20.與工務(wù)有關(guān)的信號標(biāo)志有哪些？

答：與工務(wù)有關(guān)的信號標(biāo)志，有警沖標(biāo)、站界標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、

減速地點(diǎn)標(biāo)和作業(yè)標(biāo)。

21.鐵鞋、止輪器防溜作業(yè)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)。

答：（1）鐵鞋、止輪器設(shè)置原則上應(yīng)在單車或車列最外方車輪

同一側(cè)股道（曲線為下股的股道）上設(shè)置，按照“鞋尖朝內(nèi)”相對

方向設(shè)置，

（2）鐵鞋鞋尖必須緊貼車輪踏面，牢靠固定并加（鎖鐵鏈鎖

定后不可拉直，自然下垂100T50mm）。

7

(3)遇最外方輪對因工作裝置或排障器影響不能設(shè)置鐵鞋、

止輪器時(shí)，可依次向內(nèi)順延。(注：工務(wù)機(jī)械段存車場、工機(jī)線、

吐魯番存軌場、檢修庫停留車輛的鐵鞋、止輪器統(tǒng)一設(shè)置在股道北

側(cè)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及附屬車輛在站內(nèi)停留時(shí)，車站有相關(guān)規(guī)定

時(shí)，按車站相關(guān)規(guī)定設(shè)置鐵鞋，無相關(guān)規(guī)定時(shí)，鐵鞋設(shè)置在遠(yuǎn)離鄰

線的線路一側(cè)。)

22.哪些坡道屬于長大下坡道？

答：線路坡度超過6%。，長度為8公里及其以上；線路坡度超

過12%0,長度為5公里及其以上；線路坡度超過20%。，長度為2

公里及其以上時(shí)。線路的坡度和連續(xù)下坡的長度符合以上規(guī)定的，

均為長大下坡道。

23.大型養(yǎng)路機(jī)械無動(dòng)力回送應(yīng)注意什么？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械無動(dòng)力回送時(shí)，必須編掛在列車尾部，自動(dòng)

制動(dòng)機(jī)必須狀態(tài)良好，按路用車辦理。對有走行分動(dòng)箱的搗固車、

穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械，編掛列車前應(yīng)拆除傳動(dòng)軸。

24.大型養(yǎng)路機(jī)械無動(dòng)力回送時(shí)，對押車人員的要求有哪些？

答：(1)無動(dòng)力回送時(shí)，每車應(yīng)安排2名有資質(zhì)的押車人員，

負(fù)責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài)，開啟軸溫監(jiān)控裝置。在車站內(nèi)停車時(shí)，下車檢

查軸溫及制動(dòng)閘瓦的情況。

(2)列車運(yùn)行時(shí)，押車人員一律在駕駛室內(nèi)并關(guān)好車門，身體

不得探出車外。一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異?；蛑苿?dòng)緩解不良時(shí)，應(yīng)立

即用無線通信設(shè)備通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

(3)押車人員在列車臨時(shí)停留間隙嚴(yán)禁離開車組。

(4)在電氣化運(yùn)行區(qū)段，押車人員嚴(yán)禁攀登車頂或在拖車裝載

物上站立；押車人員下車檢查時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金

屬接觸，同時(shí)注意鄰線車輛。

25.《軌道作業(yè)車管理規(guī)則》對運(yùn)行中GYK故障如何處理？

答：運(yùn)行中，當(dāng)GYK發(fā)生故障無法正常使用時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使

用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)，在《軌

道車工作日志》上填寫記錄后方可關(guān)閉GYK；同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況

8

掌握運(yùn)行速度，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，以不超過20km/h的速度運(yùn)行至

前方站停車；在確認(rèn)本務(wù)車GYK正常后方可繼續(xù)運(yùn)行。遇列車無線

調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。

26.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障如何處理？

答：遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)

告。配有手持通信設(shè)備的作業(yè)車司機(jī)，可用手持通信設(shè)備與車站值

班員聯(lián)控。未配備手持通信設(shè)備（或手持通信設(shè)備故障）時(shí)車輛應(yīng)

在前方站停車報(bào)告，司機(jī)應(yīng)報(bào)告就近車站值班員。

27.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)

運(yùn)行時(shí)如何處置？

答：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列

車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨

車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。

需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車

機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行

防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。

如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛

乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制

動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)

度員）報(bào)告，請求救援。

對已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防

護(hù)。

28.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)

如何處置？

答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)

度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與

車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)

燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配

備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防

9

護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙

鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴

示緊急停車信號。

29.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，列車在區(qū)間被迫停車后，如何

按規(guī)定放置響墩防護(hù)？

答：(1)己請求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)，從列

車前后兩方面)，距離列車不小于300m處防護(hù)；

(2)一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列

車除外)，應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定

的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)；

(3)對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度

等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí),

僅對來車方面防護(hù)；

(4)列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車

列前方距離不小于300m處防護(hù)。

防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除(運(yùn)行動(dòng)車組列車

的區(qū)段除外)。

30.車鉤緩沖裝置具有的三種功能、作用分別是什么？

答：(1)連接功能：使車輛與車輛之間能夠連掛和摘解，并保

持一定的距離。

(2)牽引功能：將動(dòng)車的牽引力傳遞給其他車輛。

(3)緩沖功能：緩和與衰減運(yùn)行中由于牽引力的變化和制動(dòng)力

前后不一致而引起的沖擊與振動(dòng)。

31.簡述空氣制動(dòng)閥空氣位時(shí)的作用？

答：空氣制動(dòng)閥設(shè)有“空氣位”和“電空位”兩個(gè)位置。當(dāng)轉(zhuǎn)換柱

塞撥桿置于“空氣位”時(shí)，空氣制動(dòng)閥作為自動(dòng)制動(dòng)閥使用，并通

過控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來操縱全列車的制動(dòng)與緩解。

32.機(jī)車,自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示方式及使用時(shí)機(jī)是什

么？

答：聽覺信號，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為Is。重復(fù)

10

鳴示時(shí)，須間隔5s以上。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應(yīng)使用

通信設(shè)備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時(shí)，應(yīng)采用鳴笛方

式。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示方式見下表。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示方式表

鳴示方

名稱使用時(shí)機(jī)

式

1.列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)（雙機(jī)牽引或使用補(bǔ)機(jī)時(shí)，

本務(wù)機(jī)車鳴笛后，補(bǔ)機(jī)應(yīng)回答，本務(wù)機(jī)車再鳴笛一長聲后起

動(dòng)）

起動(dòng)注意一長聲

2.接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或

信號

天氣不良時(shí)

3.電力機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在檢修及整備中，準(zhǔn)備

降下或升起受電弓時(shí)

二長聲列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí)

退行信號

三長聲要求防護(hù)人員撤回時(shí)

召集信號

一長一途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)牽引運(yùn)行時(shí)（補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號回

牽引信號短聲答）,.

--?

二短一1.機(jī)車要求出入段時(shí)

呼喚信號長聲2.在車站要求顯示信號時(shí)

??

11

鳴示方

名稱使用時(shí)機(jī)

式

一長三發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)

短聲

警報(bào)信號

?

??

試驗(yàn)自動(dòng)1.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開始減壓時(shí)

一短聲

制動(dòng)機(jī)及2.接到試驗(yàn)制動(dòng)結(jié)束的手信號，回答試風(fēng)人員時(shí)

*

復(fù)示信號3.調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時(shí)

1.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)

緩解及二短聲

2.要求列車乘務(wù)組緩解人力制動(dòng)機(jī)時(shí)

溜放信號??

3.復(fù)示溜放調(diào)車信號時(shí)

擰緊人力1.要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)

三短聲

制動(dòng)機(jī)信2.要求就地制動(dòng)時(shí)

???

號

連續(xù)短司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的

聲列車發(fā)出緊急停車信號時(shí)。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號后，

緊急停車

??應(yīng)緊急停車

信號

??

???

33.試述電氣控制系統(tǒng)對液力機(jī)械變速箱的保護(hù)功能。

答：(1)擋位選擇器選定某擋位時(shí)，通過控制相應(yīng)電路，使相

應(yīng)電磁閥得電，實(shí)現(xiàn)換擋操縱；

(2)根據(jù)渦輪轉(zhuǎn)速自動(dòng)的控制閉鎖電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液力變矩

器、閉鎖離合器的閉鎖和分離；

(3)運(yùn)行中搗固車制動(dòng)壓力達(dá)到0.2MPa時(shí)，自動(dòng)切斷電磁閥控

12

制電路，使換擋液壓離合器分離，因此變速箱在任一擋工作都無需

退到空擋位即可對車輛進(jìn)行制動(dòng)；

(4)液力變矩器液壓系統(tǒng)油壓和油溫過高及濾清器堵塞報(bào)警時(shí),

自動(dòng)地切斷電磁閥的控制電路，使變速箱脫離傳動(dòng)；

(5)液壓走行油馬達(dá)的離合器未脫開及其他保護(hù)裝置未到正確

位置時(shí)，控制電路不通，使得變速箱不能換擋；

(6)車速在零位時(shí)，才能進(jìn)行換向操縱；

(7)用鑰匙開關(guān)，使其中一個(gè)換擋選擇器工作；

(8)渦輪下降到1400r/min以下時(shí)，才能進(jìn)入低擋位。

34.液力機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)的作用有哪些？

答：液力機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)的作用如下：

(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩變化范圍較小，不能滿足大型養(yǎng)

路機(jī)械實(shí)際牽引運(yùn)行的要求。動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)則具有改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速和扭矩的作用，從而改變了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)輪之間的傳動(dòng)速比,

滿足大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中對行駛速度和牽引力的需要。

(2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能在有外載荷的條件下啟動(dòng)，在動(dòng)力換擋機(jī)

構(gòu)處于空擋時(shí)，能夠切斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，便于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，

也有利于安全停車。

(3)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)輸出軸不能雙向旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)的換向

裝置能夠方便地實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的雙向駕駛。

35.傳動(dòng)軸日常檢查保養(yǎng)內(nèi)容？

答：(1)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)無異常，各部位表面有裂紋及變形時(shí)，更

換傳動(dòng)軸總成。

(2)傳動(dòng)軸各連接螺栓、螺母緊固牢靠，防松裝置作用良好。

(3)傳動(dòng)軸防護(hù)裝置連接螺栓、螺母緊固牢靠；防護(hù)裝置有裂

紋時(shí)，焊補(bǔ)修復(fù)。

(4)柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)100h,向各傳動(dòng)軸的萬向節(jié)頭加注潤滑脂。

36.基礎(chǔ)制動(dòng)日常保養(yǎng)檢查內(nèi)容？

答：(1)檢查上、下制動(dòng)拉桿兩端連接銷無掉落，開口銷無缺

失，調(diào)整螺母無松動(dòng)。

13

(2)清除制動(dòng)梁上的油污、異物；檢查制動(dòng)梁兩端和中間連接

銷無掉落，開口銷無缺失；檢查復(fù)位彈簧無掉落。

(3)檢查閘瓦總成配件齊全，閘瓦吊架、安全吊桿連接銷、開

口銷無缺失，安全吊鏈完好，閘瓦無明顯裂紋，閘瓦間隙為5?10mm,

閘瓦厚度小于12mm時(shí)更換。

(4)檢查安全鏈固定螺栓無松動(dòng)、無缺失。

37.液壓系統(tǒng)定期檢查保養(yǎng)內(nèi)容？

答：(1)按規(guī)定取樣檢測液壓油的污染度和理化性能指標(biāo)，不

符合要求時(shí)更換液壓油。換油時(shí)使用精密濾油機(jī)，同時(shí)清潔或更換

各吸油、回油過濾器，更換各精濾器。

(2)檢查液壓蓄能器壓力，不足時(shí)按銘牌上規(guī)定壓力補(bǔ)充氮?dú)猓?/p>

其壓力偏差在。?-0.5MPa范圍內(nèi)。

(3)液壓泵和液壓馬達(dá)軸承部位無異常，殼體出現(xiàn)裂紋時(shí)更換，

泄漏時(shí)更換相關(guān)密封件。

(4)液壓油缸的活塞桿有輕微拉傷、劃傷時(shí)可用細(xì)油石、金相

砂紙等打磨修整；拉傷、劃傷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。油缸的缸體裂紋、活

塞桿彎曲變形、活塞桿與活塞連接松動(dòng)及油缸泄漏時(shí)應(yīng)加修或更換。

油缸兩端的連接銷和開口銷等完好無損。

(5)液壓控制閥作用不良時(shí)更換?？刂崎y泄漏時(shí)更換相關(guān)密封

件。

(6)壓力控制閥的壓力調(diào)定值發(fā)生變化時(shí)，重新進(jìn)行標(biāo)定，并

擰緊壓力調(diào)整螺栓的鎖定螺母。

(7)在控制閥作用下，相應(yīng)液壓執(zhí)行元件(液壓油缸、液壓馬

達(dá))的動(dòng)作符合性能要求。

(8)液壓油散熱器安裝牢固，外部清潔，風(fēng)扇工作正常；散熱

器泄漏時(shí)，焊補(bǔ)修復(fù)或更換，溫控閥控制液壓油冷卻功能正常。

(9)清潔液壓油箱上的空氣濾清器，無法清潔的更換濾。

38.試述發(fā)動(dòng)機(jī)日常檢查保養(yǎng)內(nèi)容？

答：(1)用油標(biāo)尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油位，應(yīng)在油標(biāo)尺刻度尺正常

范圍仙。

14

(2)空氣濾清器作用良好，安裝牢固。濾筒的指示器或指示燈

顯示正常。

(3)檢查驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)的三角皮帶張緊狀態(tài)。在皮

帶中間用力30-50N壓下10T5mm為正常。

(4)啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)安裝牢固。

(5)柴油濾清器安裝牢固，不得有漏油現(xiàn)象；每周檢查柴油濾

芯，及時(shí)清洗或更換。

(6)每周檢查一次蓄電池電解液比。

(7)蓄電池及啟動(dòng)電機(jī)連接線牢靠。

(8)柴油油箱油位合適，連接油管狀態(tài)良好。

(9)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣軟管狀態(tài)良好。

39.液壓油箱日常保養(yǎng)檢查內(nèi)容？

答：(1)油位檢查，油位處于上油窗1/2-2/3處；

(2)清潔液壓油箱，檢查液壓油箱外觀完好；

(3)檢查液壓油箱與主車架連接螺栓無松動(dòng)；

(4)檢查液壓油箱上吸油過濾器、回油過濾器、呼吸器和放油

閥安裝牢固，無泄漏。

40.液壓泵和液壓馬達(dá)日常保養(yǎng)檢查內(nèi)容？

答：(1)清潔液壓泵和液壓馬達(dá)。

(2)檢查液壓泵和液壓馬達(dá)固定無松動(dòng)，端面無泄漏。

(3)液壓泵各軟管接頭安裝牢固，無泄漏。

(4)液壓泵驅(qū)動(dòng)齒輪箱離合器脫掛檔拉桿機(jī)構(gòu)導(dǎo)向桿無變形，

固定螺帽無松動(dòng)。

41.大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配備哪些應(yīng)急救援起復(fù)設(shè)備？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械成組作業(yè)應(yīng)至少配備一套液壓起復(fù)設(shè)備，每

臺設(shè)備配備人字形復(fù)軌器一套、止輪器四個(gè)、手拉葫蘆(不小于3

噸)兩個(gè)、枕木頭及撬棍若干等用于脫軌及工作裝置復(fù)位的應(yīng)急救

援起復(fù)設(shè)備，所有設(shè)備必須狀態(tài)良好。

42.簡述救援起復(fù)方法中，頂復(fù)法的適用條件？

答：(D脫軌機(jī)械未傾覆，轉(zhuǎn)向架能運(yùn)行。

15

(2)能找到頂復(fù)點(diǎn)，且能安放頂復(fù)設(shè)備。

(3)轉(zhuǎn)向架與車架間便于鏈條捆綁。

(4)如脫軌機(jī)械底部與線路存在刮碰，能進(jìn)行排除。

(5)需液壓頂復(fù)設(shè)備。

(6)如是電動(dòng)泵站，能方便找到交流電源。

(7)被頂復(fù)的機(jī)械應(yīng)從作業(yè)狀態(tài)轉(zhuǎn)至運(yùn)行。

43.人字形復(fù)軌器怎么操作？

答：(1)在脫軌車輛牽引方向的一端，選擇兩根軌枕，將復(fù)軌

器的大筋置于鋼軌外側(cè)(或稱左“人”、右“入”的位置)分別搭

在兩根軌枕上，復(fù)軌器尾部拐角靠緊軌枕側(cè)面，并使尾部銷孔落在

軌底面以下，穿上圓銷。

(2)在復(fù)軌器頭部與軌面接觸處墊上膠片或防滑木片、干棉

絲、棉布等，在復(fù)軌器前部左、右凸耳及復(fù)軌器魚背下部兩側(cè)必須

用鐵板、石昨等墊實(shí)，以防復(fù)軌器壓翻或滑行。

(3)安裝好后，撤除防溜措施，脫線車可慢慢自軸運(yùn)行到鋼

軌上；脫線車無動(dòng)力時(shí)，由帶動(dòng)力的工務(wù)機(jī)械車使用鋼絲繩、串銷

連接，牽引脫線車使其輪對垂直落在鋼軌面上。

(4)復(fù)軌器不能安裝在鋼軌接頭處或腐朽的木枕上。

(5)脫軌車輪距鋼軌超過240mm時(shí)須用“拉”和“逼”的

方法使車輪靠近鋼軌。

(6)脫軌車輪至復(fù)軌器間須用石昨、鐵板等物墊實(shí)。

(7)起復(fù)時(shí)，復(fù)軌器大筋處涂少量潤滑油，以減少摩擦，增

加車輪的滑落能力。

44.液壓頂升式救援起復(fù)設(shè)備怎么操作？

答：(1)對未脫軌輪對兩側(cè)設(shè)置鐵鞋，并及時(shí)取出全套液壓救

援起復(fù)設(shè)備，全面檢查動(dòng)力設(shè)備。

(2)在選好的頂升位置做好基礎(chǔ)，自下向上一次擺好枕木頭、

鋼墊板、橫移小車、主液壓千斤頂、頂升橫擔(dān)。需要頂兩點(diǎn)時(shí)，在

橫移小車上面加圓形墊杯，并根據(jù)移動(dòng)方向安裝好橫移小車間拉桿。

同時(shí)，對轉(zhuǎn)向架等裝置用索具進(jìn)行固定，捆綁牢固。

16

（3）正確連接油管。

（4）泵站操作：頂升、橫移，由專人負(fù)責(zé)操作。頂升前，檢

查索具與負(fù)載平衡。頂升時(shí)，頂升高度為輪緣高于軌面15-20mmo

（5）橫移作業(yè)。頂升、橫移時(shí)注意監(jiān)視車體、輪對及頂升橫

移狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止作業(yè)。

（6）復(fù)位作業(yè)。確認(rèn)脫軌輪緣全部處于鋼軌內(nèi)側(cè)，頂升車體

逐步取出內(nèi)、外環(huán)，使車輪復(fù)軌，車輛施加制動(dòng)。

（7）收好起復(fù)設(shè)備、工具，放至規(guī)定位置。

45.干燥器調(diào)壓閥排風(fēng)不止的應(yīng)急處理？

答：在調(diào)壓閥前面設(shè)有一個(gè)遮斷塞門，平時(shí)處于常開位（手柄

和管路平行），當(dāng)有時(shí)出現(xiàn)調(diào)壓閥切不斷，空心調(diào)壓螺栓常排風(fēng)時(shí)，

關(guān)斷一下（手柄和管路垂直），幫助調(diào)壓閥關(guān)閉。等調(diào)壓閥恢復(fù)正

常時(shí)，再打開遮斷塞門。

46.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中每日出車前，對車載電務(wù)設(shè)

備檢查、試驗(yàn)的規(guī)定？

答：每日出車前，對車載電務(wù)設(shè)備（6YK、CIR）狀態(tài)進(jìn)行全面

檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)完好，預(yù)先輸入運(yùn)行揭示調(diào)度命令，正確選

定C1R設(shè)備的運(yùn)行線路、通信模式，注冊車次功能號。GYK、CIR

狀態(tài)不良時(shí)嚴(yán)禁上線運(yùn)行。

47.大型養(yǎng)路機(jī)械車組動(dòng)力故障的處置規(guī)定

1.擔(dān)任本務(wù)的大機(jī)失去動(dòng)力，由第二位大機(jī)擔(dān)任本務(wù)時(shí)，第

一位大機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)引導(dǎo)，確認(rèn)信號、道岔、慢行處所，通過手持通

信設(shè)備與第二位大機(jī)司機(jī)進(jìn)行不間斷聯(lián)控，運(yùn)行速度不得超過

30km/h,并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備，運(yùn)行至前方站，重新編組。

2.大型養(yǎng)路機(jī)械部分動(dòng)力故障，本務(wù)機(jī)正常，若動(dòng)力車兩臺

以上牽引力達(dá)到運(yùn)行條件，可繼續(xù)運(yùn)行。

3.僅有一臺動(dòng)力車的情況下，若動(dòng)力達(dá)到運(yùn)行條件，可運(yùn)行

至前方站停車，待故障修復(fù)后方可運(yùn)行，故障無法修復(fù)時(shí)，可申請

附掛運(yùn)行。

4.車組動(dòng)力故障不具備運(yùn)行條件，按《技規(guī)》367、368條規(guī)定執(zhí)

17

行。

48.運(yùn)行中搭乘人員的規(guī)定

搭乘人員不得將身體探出車外，不得在兩端司機(jī)位和操作位、

走廊、過道上或架空物上坐臥，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆和有毒物品上

車，工機(jī)具擺放整齊、牢靠，避免掉落。搭乘人員及機(jī)具全部上車

或下車后，搭乘負(fù)責(zé)人及時(shí)與司機(jī)長進(jìn)行溝通確認(rèn)無誤后，方準(zhǔn)動(dòng)

車。

49.大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)場掛運(yùn)的規(guī)定

1.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)駐地轉(zhuǎn)移或長途掛運(yùn)等同施工對待，車

間負(fù)責(zé)人應(yīng)組織召開轉(zhuǎn)場掛運(yùn)預(yù)備會(huì)，制定轉(zhuǎn)場掛運(yùn)作業(yè)單，作業(yè)

單內(nèi)容須明確押運(yùn)負(fù)責(zé)人、設(shè)備整備、保養(yǎng)、車輛順位調(diào)整和工作

裝置鎖定捆扎等事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。

2.掛運(yùn)前，押運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織對各車機(jī)具裝載加固、超偏

載及超限、車輛走行系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、作業(yè)裝置鎖定等情況進(jìn)行檢

查確認(rèn)。大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)前按檢查標(biāo)準(zhǔn)填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械長途

掛運(yùn)檢查整備記錄表》；對附屬車輛按檢查標(biāo)準(zhǔn)填寫《附屬車輛長

途掛運(yùn)檢查整備記錄表》；沒有制定檢查標(biāo)準(zhǔn)的其它附屬車輛，設(shè)

備運(yùn)用單位還須制定相應(yīng)關(guān)鍵部件狀態(tài)檢查標(biāo)準(zhǔn)及檢查表。

3.大型養(yǎng)路機(jī)械附掛運(yùn)行時(shí)，車間應(yīng)派勝任人員上機(jī)車添乘，

配合押運(yùn)人員監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)。

4.押運(yùn)時(shí)執(zhí)行車況監(jiān)控通報(bào)制度，各車必須逐站按編組順序

向押運(yùn)負(fù)責(zé)人報(bào)告制動(dòng)儀表、走行系統(tǒng)監(jiān)控情況。運(yùn)行途中，押運(yùn)

負(fù)責(zé)人應(yīng)適時(shí)詢問各機(jī)組運(yùn)行狀況，提醒押運(yùn)值乘人員注意監(jiān)控。

50.大型養(yǎng)路機(jī)械防火的規(guī)定

加注燃油時(shí),應(yīng)注意防火,嚴(yán)禁在郵箱附近及加油作業(yè)中吸煙。

嚴(yán)禁在車上或附近動(dòng)用明火，必須就地使用電焊或氣焊時(shí)，應(yīng)盡量

遠(yuǎn)離郵箱，并應(yīng)準(zhǔn)備足夠的滅火器具，清除附近的易燃物品。

51.大型養(yǎng)路機(jī)械架車規(guī)定

使用架車機(jī)或千斤頂架車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致，同起

同落，防止受力不均造成偏斜。支撐物應(yīng)牢固可靠，支撐物的承載

18

能力必須大于被支撐物的重量，其所在地面應(yīng)堅(jiān)硬無下沉。用枕木

垛時(shí)，應(yīng)搭成井字形，并用扒釘固定。

52.通過限速地點(diǎn)應(yīng)遵守的“四就低”是指

書面運(yùn)行揭示限速、車機(jī)聯(lián)控通知限速、地面限速牌指示限速、

運(yùn)行監(jiān)控器限速四者選最低速度運(yùn)行。

53.大型養(yǎng)路機(jī)械車站臨時(shí)停留的規(guī)定

1.大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)停車待會(huì)時(shí)，運(yùn)行司機(jī)必須留守一人在

駕駛室監(jiān)聽無線列調(diào)，觀察風(fēng)壓變化、監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)采

取相應(yīng)措施。

2.停車時(shí)間少于20分鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得熄火，制動(dòng)機(jī)采取保

壓制動(dòng)。

3.停車時(shí)間大于20分鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)允許熄火，本務(wù)司機(jī)不得

同時(shí)離開駕駛室，制動(dòng)機(jī)采取保壓制動(dòng)，本務(wù)和尾部補(bǔ)機(jī)實(shí)施鐵鞋

防溜，開啟無線列調(diào)監(jiān)聽，留守運(yùn)行司機(jī)注意總風(fēng)壓少于500kpa

時(shí)啟機(jī)充風(fēng)，制動(dòng)缸壓力少于240kpa時(shí)及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)缸壓力，開

車時(shí)本務(wù)車與補(bǔ)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)。

54.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)人員安全規(guī)定

1.作業(yè)人員嚴(yán)禁在鄰線一側(cè)下車。

2.搗固車、道岔搗固車、搗固穩(wěn)定車、清篩車作業(yè)過程中，

車輛前后的地面作業(yè)人員（或檢查人員）須距離車輛5m以上。

3.穩(wěn)定車、配祚車作業(yè)過程中，車輛前后的地面作業(yè)人員（或

檢查人員）須距離車輛10m以上。

55.大型養(yǎng)路機(jī)械新線作業(yè)規(guī)定

1.施工前須組織人員對新線進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，全面檢查線路幾

何尺寸，將超限處所反饋工程施工單位，工程施工單位未處理達(dá)標(biāo)

前不準(zhǔn)進(jìn)入運(yùn)行（作業(yè)）。

2.在新線參與撥接線路、插入道岔施工時(shí)，大機(jī)作業(yè)前，須

全面檢查線路幾何尺寸，發(fā)現(xiàn)線路狀態(tài)不滿足作業(yè)條件時(shí)，及時(shí)通

知工程施工單位處理；作業(yè)地段嚴(yán)重缺柞時(shí)，須向工程施工單位提

出補(bǔ)充石昨要求，否則停止作業(yè)。

19

3.大型養(yǎng)路機(jī)械在新線未搗固作業(yè)區(qū)段運(yùn)行速度不超過

lOkm/h,經(jīng)過一次搗固后運(yùn)行速度不超過20km/h,經(jīng)過二次及以

上搗固后運(yùn)行速度不得超過30knVho在未開通的新線跨區(qū)間運(yùn)行、

站內(nèi)調(diào)車、區(qū)間往返運(yùn)行時(shí)速度不超過40km/h,推進(jìn)運(yùn)行速度不

超過30km/h,運(yùn)行中司機(jī)須加強(qiáng)瞭望和鳴笛，發(fā)現(xiàn)前方異常情況

果斷停車查看。

4.在進(jìn)入新線施工前，須清查并試驗(yàn)起復(fù)設(shè)備，遇車輛脫軌

時(shí)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案自救起復(fù)，大機(jī)在新線第一遍作業(yè)或撥接地段

作業(yè)時(shí)，車下操作人員應(yīng)密切監(jiān)視前后轉(zhuǎn)向架走行情況，發(fā)現(xiàn)爬軌

或懸空情況及時(shí)鳴笛停車，采取點(diǎn)動(dòng)后退模式恢復(fù)落軌，并立即通

知工程單位處理完好后方可繼續(xù)作業(yè)。

5.未確認(rèn)無聯(lián)鎖道岔進(jìn)路，不準(zhǔn)大型養(yǎng)路機(jī)械通過（必須對

道岔進(jìn)行釘固、加鉤鎖器，并由專人確認(rèn)無誤后方可通過）。

6.無施工單位或設(shè)備管理單位人員引導(dǎo)（每機(jī)一人），不準(zhǔn)進(jìn)

入撥接線路或由撥接線路返回既有線（通過攏口及未正式交付使用

的道岔最大速度不得超過5km/h）；施工負(fù)責(zé)人未對攏口地段進(jìn)行

確認(rèn)，不準(zhǔn)大型養(yǎng)路機(jī)械通過攏口（路基、水平、方向、長平、曲

線超高、變坡差、鋼軌、接頭等線路狀況，曲線目視圓順，無反超

高，無空吊，無變化率）。

7.作業(yè)人員隨時(shí)觀察線路設(shè)備、建筑、橋梁等狀態(tài)，未完工，

未交接的建筑、橋梁步行板不準(zhǔn)靠近行走。

8.在工程新線作業(yè)間隙，未設(shè)置人力制動(dòng)機(jī)或鐵鞋防溜不得

同時(shí)離開車輛，因等待作業(yè)安排、保養(yǎng)車輛、吃飯休息等情況須停

機(jī)時(shí)，司機(jī)必須對車輛實(shí)施保壓制動(dòng)。所有人員須暫時(shí)離開車輛時(shí),

必須設(shè)置鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)防溜，并告知兩端施工車輛，防止施工

車輛因長時(shí)間停留制動(dòng)自緩后溜逸。

56.試述YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的控制過程？

答：（1）控制全列車運(yùn)行

空氣制動(dòng)閥（用作自動(dòng)制動(dòng)閥，俗稱大閘）一均衡風(fēng)缸一中繼

閥一制動(dòng)主管壓力變化f分配閥一制動(dòng)缸

20

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制全列車運(yùn)行時(shí)，用作自動(dòng)制動(dòng)閥的

空氣制動(dòng)閥實(shí)施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力

變化，使制動(dòng)主管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)制動(dòng)主管的壓

力變化，產(chǎn)生制動(dòng)與緩解的控制。

(2)控制單機(jī)運(yùn)行：

空氣制動(dòng)閥(用作單獨(dú)制動(dòng)閥，俗稱小閘)作用管壓力變化f

分配閥一制動(dòng)缸。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時(shí)，用作單獨(dú)制動(dòng)閥的空

氣制動(dòng)閥實(shí)施作用管的壓力控制，再通過分配閥均衡部去控制制動(dòng)

缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)與緩解作用。

單獨(dú)制動(dòng)閥的制動(dòng)稱為直接制動(dòng)，自動(dòng)制動(dòng)閥的制動(dòng)稱為間接

制動(dòng)。

57.怎樣調(diào)整撥道伺服閥的機(jī)械零點(diǎn)？

答：從伺服閥上拆掉電線接頭，檢查截止閥是否打開，一面觀

察撥道油缸，一面用手撥動(dòng)撥道開關(guān)，假如撥道油缸正在移動(dòng)，則

調(diào)整伺服閥上的零點(diǎn)調(diào)節(jié)螺釘，直至油缸停止動(dòng)作。

58.線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定。

答：(1)搗固時(shí)應(yīng)設(shè)置不少于10mm的基本起道量。當(dāng)起道量不

超過50mm時(shí)應(yīng)搗固1~2遍，超過50mm時(shí)搗固不少于2遍，一次撥

道量不宜超過80mm，曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。接頭、橋梁

兩頭、道口處應(yīng)加強(qiáng)搗固。作業(yè)后，道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(2)在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于20mm時(shí)，應(yīng)至

少分2次進(jìn)行起道、搗固并進(jìn)行穩(wěn)定。

(3)曲線地段線路方向的整正應(yīng)采用軌道幾何狀態(tài)自動(dòng)校正裝

置自動(dòng)撥道或查表輸入修正值用手動(dòng)撥道。按精確法進(jìn)行撥道時(shí)，

須每隔2.5m提供準(zhǔn)確撥道量。在長大直線地段，應(yīng)采用激光準(zhǔn)直

系統(tǒng)進(jìn)行撥道。

(4)搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)做出標(biāo)記，并以此開始按

鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的坡度遞減順坡，達(dá)到安全放行列車的要求。

一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。

21

(5)在有祚橋上，枕下道昨厚度不足150mm時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行搗固作

業(yè)。

(6)在線路道床嚴(yán)重缺昨、鎬頭一次下插不能進(jìn)入枕底面以下

的板結(jié)地段，嚴(yán)禁搗固作業(yè)。道床翻漿冒泥地段不宜搗固作業(yè)。

(7)高鐵線路作業(yè)，每日作業(yè)前應(yīng)對搗固車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測量誤

差進(jìn)行標(biāo)定并滿足要求；應(yīng)充分利用精測網(wǎng)測量的線路數(shù)據(jù)，指導(dǎo)

搗固車作業(yè)；機(jī)組人員應(yīng)根據(jù)地面標(biāo)注數(shù)據(jù)每隔100m,核對一次

軌道參數(shù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。

(8)在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上及在線路水平嚴(yán)重不良地段，不

應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上的動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在

橋梁上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全措施，并應(yīng)根據(jù)道床情況采用合適

的參數(shù)作業(yè)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振，應(yīng)

根據(jù)道床情況采用合適的作業(yè)參數(shù)作業(yè)，隨時(shí)觀測橋梁狀態(tài)，遇異

常時(shí)，及時(shí)停止穩(wěn)定作業(yè)。

59.搗固裝置定期檢查保養(yǎng)內(nèi)容。

答：(1)作業(yè)搗固次數(shù)每滿20萬次更換鎬臂軸承和震動(dòng)軸承潤

滑油。放掉油箱和箱體內(nèi)的潤滑油，清洗油箱，按規(guī)定添加潤滑油

至油標(biāo)刻線范圍。

(2)連續(xù)作業(yè)2h后測量各軸承檔的溫度(115℃以下為正常)，

并檢查油封無漏油。如軸承超溫或油封漏油應(yīng)解體檢修。

(3)檢查軟管，如相互摩擦，采用卡子固定、調(diào)整軟管位置或

包扎處理。如軟管磨損嚴(yán)重，更換。

(4)檢查液壓系統(tǒng)的油缸及管接頭，有漏油應(yīng)更換。

(5)檢查集中潤滑系統(tǒng)應(yīng)工作正常，有漏油應(yīng)處理。

(6)作業(yè)時(shí)其它部位工作正常無異響

60.敘述年檢時(shí)需對搗固車搗固裝置進(jìn)行的主要工作及相應(yīng)的

標(biāo)準(zhǔn)要求或處理方法。

答：(1)檢查振動(dòng)軸軸承及油封。開機(jī)2h后測量各擋軸承的溫

度，115℃以下為正常，并檢查油封是否漏油。如軸承超溫或油封

漏油則需解體檢修。

22

(2)檢查油缸。檢查油缸缸蓋和活塞桿是否漏油，活塞桿有無

拉傷，如漏油或拉傷應(yīng)更換或密封活塞桿。

(3)檢查鎬臂及鎬臂軸承密封情況。對于磨損嚴(yán)重的應(yīng)予以更

換鎬臂。如鎬臂軸承密封漏油較多應(yīng)拆修。

(4)卸下油馬達(dá)支撐臂，檢查箱體懸臂支撐部分支板，如有開

裂或開焊應(yīng)修焊。檢查彈性聯(lián)軸器，如聯(lián)軸節(jié)齒形或彈性齒圈損壞

需更換。如連軸節(jié)齒形和彈性齒圈接觸面積變小，齒形損壞，說明

箱體的懸臂支撐已變形，必須整修。

(5)檢查各緊固件和連接部位，有松動(dòng)的予以擰緊。

(6)檢查氣缸、行程擋塊、氣缸銷和行程擋塊銷，如有損壞或

磨損超限應(yīng)更換。

(7)檢查搗鎬，如損壞或磨損超限應(yīng)更換。

(9)檢查液壓軟管、潤滑軟管、導(dǎo)柱密封等，如有漏油應(yīng)處理。

如有軟管磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

(10)更換潤滑油。把油箱和箱體內(nèi)的潤滑油放掉，清洗油箱，

清除油箱下部接頭濾網(wǎng)上的雜物，重新加油至刻線位置。

23

二、搗固車崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)實(shí)作項(xiàng)目

1.電瓶的檢查保養(yǎng)

實(shí)作項(xiàng)目考核評價(jià)表

單位：車間：班組：姓名：

一、考核項(xiàng)目：電氣系統(tǒng)

二、考核內(nèi)容：對總電瓶進(jìn)行檢查保養(yǎng)

三、考核表：

扣分扣

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)分值得分

原因分

作業(yè)著裝、儀表、工具準(zhǔn)備，缺少一

10

準(zhǔn)備件扣2分。

⑴關(guān)閉主電源開關(guān)，打開電瓶

箱，拆下電瓶接線，先拆除負(fù)極

接線，再拆除正極接線。

⑵取下電瓶，用溫水清洗表面及

樁頭。

⑶檢查液面高度，若不足

作10—

業(yè)15mm應(yīng)補(bǔ)充蒸倒水。8

過⑷使用比重計(jì)檢測比重，若比重0

程

小于規(guī)定范圍應(yīng)補(bǔ)充電解液。

(5)安裝電瓶，接上電瓶線，先接

正極，再接負(fù)極，電瓶樁頭防氧

化處理，合上電瓶開關(guān)。.

(6)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查充放電是否

良好。每漏一項(xiàng)扣15分。

安全

落實(shí)安全規(guī)定，違反一項(xiàng)扣5分。10

事項(xiàng)

合計(jì)100

24

監(jiān)考人：年月日

2.檢查調(diào)整大小閘壓力

實(shí)作項(xiàng)目考核評價(jià)表

單位：車間：班組：姓名：

一、考核項(xiàng)目：制動(dòng)系統(tǒng)

二、考核內(nèi)容：對整車制動(dòng)系統(tǒng)大、小閘壓力進(jìn)行調(diào)整

三、考核表：

扣分I-ll

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)分值得分

原因分

作業(yè)著裝、儀表、工具準(zhǔn)備，缺少一

10

準(zhǔn)備件扣2分。

（1）調(diào)整制動(dòng)機(jī)前，先確認(rèn)主

風(fēng)缸壓力為700kpa,列車管壓力

為

500kpao

（2）調(diào)整小閘制動(dòng)壓力。制動(dòng)

缸壓力360kpa,升壓時(shí)間不大于

作6S,緩解作用良好。

業(yè)

（3）調(diào)整大閘的制動(dòng)壓力。制

過

動(dòng)缸壓力360kpa,升壓時(shí)間80

程

4-6So緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最大

壓力420kpa-480kpa,升壓時(shí)間

12-14S,緩解作用良好。

操作不當(dāng)每處扣5分，未達(dá)標(biāo)每

處扣10分。

安全

落實(shí)安全規(guī)定,違反一項(xiàng)扣5分。10

事項(xiàng)

合計(jì)100

監(jiān)考人：年月日

25

3.更換閘瓦及調(diào)整閘瓦間隙

實(shí)作項(xiàng)目考核評價(jià)表

單位：車間：班組：姓名:

一、考核項(xiàng)目：制動(dòng)系統(tǒng)

二、考核內(nèi)容：閘瓦的更換及閘瓦間隙的調(diào)整

三、考核表：

扣分I-ll

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)分值得分

原因分

作業(yè)著裝、儀表、工具準(zhǔn)備，缺少一

10

準(zhǔn)備件扣2分。

1.更換同一轉(zhuǎn)向架閘瓦，調(diào)整閘

瓦間隙

(1)擰緊手制動(dòng)，做好防溜。

(2)取下制動(dòng)手柄。

(3)關(guān)閉截?cái)嗳T，排風(fēng)，更

作換4塊閘瓦，調(diào)整閘瓦間隙控制

業(yè)在之間。

3-10mm80

過(4)制動(dòng)時(shí)，有制動(dòng)閘瓦磨耗

程量示燈的機(jī)械車，顯示燈應(yīng)在熄

滅狀態(tài)。

操作不當(dāng)每處扣10分，間隙超

標(biāo)每處扣20分。

安全

落實(shí)安全規(guī)定，違反一項(xiàng)扣5分。10

事項(xiàng)

合計(jì)100

監(jiān)考人：年月日

26

4.］位壓油缸的檢修

實(shí)作項(xiàng)目考核評價(jià)表

單位：車間：班組：姓名:

一、考核項(xiàng)目：液壓系統(tǒng)

二、考核內(nèi)容：油缸的檢修

三、考核表：

扣分I-ll

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)分值得分

原因分

作業(yè)著裝、儀表、工具準(zhǔn)備，缺少一

10

準(zhǔn)備件扣2分。

1清.潔油缸表面

)在將液壓缸拆卸之前，應(yīng)將液

壓缸標(biāo)牌上的參數(shù)記下；

(2)防止有脫落的氧化鐵皮及

其他雜物。

2.拆裝液壓缸

(1)嚴(yán)防損傷活塞桿頂端的螺

作紋、缸口螺紋和活塞桿表面。

業(yè)

過(2)不能硬性將活塞從缸筒中80

程打出。

3.液壓缸檢查與維護(hù)

(1)檢查活塞密封唇邊有無傷

痕和磨損情況，對于組合密封應(yīng)

重點(diǎn)檢查密封面的磨損量，然后

判定密封件的是否可使用。

(2)檢查活塞與活塞桿間靜密

封圈有無擠傷情況?；钊麠U密封

27

應(yīng)重點(diǎn)檢查密封件和支承環(huán)的