城市軌道交通供配電專業(yè)調(diào)研報告

城市軌道交通供配電專業(yè)調(diào)研報告城市軌道交通類專業(yè)二0一七年三月目錄一、前言 一、前言2008年12月，國家發(fā)展和改革委員會在《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》中提出“到2020年，珠江三角洲軌道交通運營里程達(dá)2200公里”。截止2016年5月，廣東省已建成武廣客運專線、廣深港高速鐵路、貴州至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路、廈門至深圳鐵路等多條高速鐵路，廣珠城際鐵路、廣佛肇城際鐵路、莞惠城際鐵路等城際鐵路，總里程達(dá)到1666.8公里，形成了以廣州、深圳為中心，向珠三角城市群輻射的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。另外，廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山等城市軌道交通等重大項目相繼實施。以廣州地鐵為例，截止2015年底，廣州地鐵已開通運營9條線路，164座車站，共260.5公里。廣州地鐵年運送總客運量達(dá)24億人次，占廣州市公共交通出行量的42%。目前廣州地鐵在建線路有11條，累計總長達(dá)260公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃長度達(dá)到600公里。珠三角地區(qū)軌道交通的迅猛發(fā)展，使軌道交通行業(yè)對高素質(zhì)、高技能人才的數(shù)量和質(zhì)量的需求無法得到滿足。根據(jù)香港和廣州地鐵、城際軌道建設(shè)和運營情況分析，城市軌道交通行業(yè)每公里需要高技能人才約50名。按此推算，到2020年，珠三角地區(qū)將實現(xiàn)城市軌道交通里程達(dá)到2200公里的目標(biāo)，則需要高技能人才11萬人。其中，城市軌道車輛技術(shù)從業(yè)人員、城市軌道交通機電技術(shù)從業(yè)人員、供配電專業(yè)技術(shù)人員約占軌道交通企業(yè)員工的60%，未來幾年廣東對上述專業(yè)人才需求將達(dá)66000人；目前相關(guān)院校的對以上所提到的專業(yè)的人才培養(yǎng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實際需求。調(diào)研組在查閱了大量的文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上，對軌道交通行業(yè)相關(guān)技術(shù)崗位進(jìn)行了分析。具體情況如下：在城市軌道車輛技術(shù)專業(yè)方面，主要參考了麻冷冰老師的《基于鐵道車輛專業(yè)的職業(yè)教育校企合作的探討》，文章主要觀點為車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定應(yīng)有企業(yè)參與，職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)相互融通，以真實工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)整合、序化教學(xué)內(nèi)容，大力推進(jìn)頂崗實習(xí)，搭建校企互動信息化教學(xué)平臺，校企共同打造專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊，注重引入社會評價[1]。路超老師的《基于鐵道機車車輛專業(yè)的“訂單培養(yǎng)”模式改革研究——以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例》，以車輛訂單班培養(yǎng)模式為研究對象，從訂單班學(xué)生專業(yè)構(gòu)成、就業(yè)崗位、課程教學(xué)等方面問題進(jìn)行分析,提出以構(gòu)建校企合作“雙平臺”聯(lián)動機制為基礎(chǔ)的“訂單培養(yǎng)”新模式,并進(jìn)行了相應(yīng)的改革探索[2]。在城市軌道交通機電技術(shù)方面，馬子余董方武老師的《高職職業(yè)核心能力課程體系構(gòu)建與實施途徑——以城軌交通機電技術(shù)專業(yè)為例》，針對高職城軌交通機電技術(shù)專業(yè)對人才需求,分析該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題,通過對專業(yè)職業(yè)核心能力的需求分析,構(gòu)建專業(yè)職業(yè)核心能力體系和基于該能力培養(yǎng)的課程體系。通過與用人企業(yè)進(jìn)行深度的校企合作,校企雙主體參與專業(yè)人才培養(yǎng)過程,引入企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn),提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量[3]。在供配電專業(yè)技術(shù)方面，曾禮光老師的《高職供配電技術(shù)課程理實一體化教學(xué)模式改革》，分析了告知供配電技術(shù)課程教學(xué)現(xiàn)狀，討論以真實的工作項目作為載體，構(gòu)建“框架式”教學(xué)模式。介紹由直觀到抽象設(shè)計課程的教學(xué)流程[4]。史志平、董健老師的《城市軌道交通供電職業(yè)人才培養(yǎng)與實踐》，從軌道交通人才專業(yè)素養(yǎng)要求、培養(yǎng)模式、軌道交通供電專業(yè)培養(yǎng)計劃、校企合作、就業(yè)服務(wù)保障等方面闡述了城市軌道交通供電職業(yè)人才培養(yǎng)與實踐的方法[5]。二、調(diào)研情況介紹2.1調(diào)研對象與內(nèi)容為比較全面、客觀、準(zhǔn)確了解軌道交通行業(yè)用人單位對相關(guān)人才培養(yǎng)需求，本次調(diào)研以城市軌道交通群“十三五”規(guī)劃方案為基礎(chǔ)，對相關(guān)信息進(jìn)行調(diào)研。具體調(diào)研內(nèi)容如下：1.軌道交通運營企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展=1\*GB3①省內(nèi)外軌道交通運營企業(yè)現(xiàn)狀。包括已經(jīng)開通及近年即將開通的軌道交通的城市，軌道交通規(guī)模等。=2\*GB3②省內(nèi)外軌道交通運營企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。包括通車?yán)锍獭⒙肪W(wǎng)規(guī)劃等。=3\*GB3③軌道交通運營企業(yè)人才結(jié)構(gòu)、軌道交通相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生從事崗位等。2.軌道交通運營企業(yè)調(diào)研對省內(nèi)軌道交通運營企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)研，目前，省內(nèi)軌道交通運營企業(yè)主要有廣州地鐵運營總公司、深圳市地鐵集團(tuán)公司、東莞軌道交通有限公司、廣州南車城市軌道裝備有限公司等四家，本項目研究中，對上述四家公司進(jìn)行全面調(diào)研。主要調(diào)研內(nèi)容包括：=1\*GB3①軌道交通運營企業(yè)的規(guī)模、人員構(gòu)成、崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)范圍等基本情況；=2\*GB3②軌道交通運營管理企業(yè)相關(guān)專業(yè)人員就業(yè)從事崗位、工作內(nèi)容、工作流程、專業(yè)能力、職業(yè)發(fā)展等；=3\*GB3③軌道交通運營企業(yè)過去三年人才引進(jìn)、未來三年人才需求以及具體崗位用人要求等情況；=4\*GB3④軌道交通運營企業(yè)行業(yè)企業(yè)文化、職業(yè)道德素養(yǎng)狀況。3.相關(guān)學(xué)校調(diào)研=1\*GB3①相關(guān)專業(yè)開設(shè)規(guī)模、專業(yè)定位和人才培養(yǎng)規(guī)格；=2\*GB3②師資和課程設(shè)置、實訓(xùn)環(huán)節(jié)和實訓(xùn)項目等；=3\*GB3③學(xué)校培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求的適應(yīng)性調(diào)研與分析；=4\*GB3④學(xué)校近三年生源情況；學(xué)生的學(xué)習(xí)意愿與學(xué)習(xí)能力狀況；學(xué)生就業(yè)去向情況（專業(yè)就業(yè)率、對口就業(yè)率、離職率等）。4.畢業(yè)生調(diào)研=1\*GB3①近三年畢業(yè)生就業(yè)基本信息，就業(yè)崗位群及發(fā)展情況；=2\*GB3②畢業(yè)生對崗位知識能力需求反饋，對專業(yè)課程設(shè)置、職業(yè)技能訓(xùn)練等教學(xué)過程的反思與評價，提出改進(jìn)的建議。2.2調(diào)研概況2.2.1調(diào)研組織方法主要有文獻(xiàn)調(diào)研法、訪談法（座談法、頭腦風(fēng)暴法）、問卷調(diào)查法、個案分析法、統(tǒng)計分析法、邏輯分析法等。2.2.2調(diào)研樣本分布情況此次調(diào)研樣本主要分布有企業(yè)、高職院校。企業(yè)方面：調(diào)研單位：廣州地鐵運營總公司、深圳地鐵集團(tuán)公司、東莞軌道交通有限公司、廣州南車城市軌道裝備有限公司。調(diào)研對象：企業(yè)在職員工（主要針對具有高職院校畢業(yè)生）高職院校方面：調(diào)研單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。調(diào)研對象：在校學(xué)生、教師本次調(diào)研共計466人，其中，企業(yè)工作人員237人，高職院校學(xué)生201人，高職院校教師8人。具體調(diào)研對象比例如下圖所示。圖1調(diào)研對象分布情況2.2.3調(diào)研要求1．對運營企業(yè)的調(diào)研。對廣東地區(qū)四家軌道交通運營企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)研，主要包括企業(yè)訪談、問卷調(diào)研等。2．對學(xué)校調(diào)研。省內(nèi)開設(shè)相關(guān)專業(yè)的高職院校主要有廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等兩所。本次對兩所高職院校進(jìn)行調(diào)研。3．采用問卷調(diào)查法調(diào)查中高職院校在校生的情況，每學(xué)校每年級學(xué)生至少各10人。4．畢業(yè)生調(diào)查要近3年，采用問卷調(diào)查或電話訪談等方法，對招收城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)、供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)高職畢業(yè)生的企業(yè)分別至少20人。5．采用定性分析的方法搜集、整理、提煉國內(nèi)外城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)、供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)建設(shè)及職業(yè)發(fā)展方面的資料。6．對調(diào)研成果進(jìn)行分析，確定專業(yè)目標(biāo)崗位及職業(yè)生涯路徑，形成調(diào)研報告。三、調(diào)研資料分析3.1行業(yè)現(xiàn)狀和人才需求情況隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，新型的軌道交通設(shè)備不斷涌現(xiàn)，車輛設(shè)備、機電設(shè)備與供電設(shè)備作為軌道交通運輸安全最重要的技術(shù)保障手段，其網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化等特點，使軌道交通運輸在運輸能力以及運輸效率上等到了極大的提高。隨著全國各地掀起的軌道交通建設(shè)高潮，相關(guān)的裝備制造業(yè)也抓住機遇，大力發(fā)展。生產(chǎn)廠家積極引進(jìn)采用新技術(shù)，大幅度提高了現(xiàn)代化軌道交通設(shè)備的裝備水平，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。目前用于軌道交通方面的設(shè)備種類繁多、技術(shù)復(fù)雜多樣。這些新變化給軌道交通運營企業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。在選拔人才時，對于技術(shù)相關(guān)類崗位的人才招聘的要求不斷提高。目前珠三角地區(qū)各城際、地鐵公司對車輛、機電、供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)要求較高，學(xué)歷起點已經(jīng)提高到大專學(xué)歷。然而面對如此規(guī)模龐大的就業(yè)市場，廣東省內(nèi)僅有兩家高職院校開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，對于兩家院校來講，當(dāng)務(wù)之急是如何更好的培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和素質(zhì)能力。城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)、供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)所對應(yīng)的崗位均是專業(yè)性較強、技術(shù)含量較高的工種。城市軌道車輛技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)具有較扎實的軌道車輛專業(yè)知識、實際操作能力較強，具有較高綜合素質(zhì)，從事軌道交通車輛維護(hù)、檢修以及簡單的故障處理等工作的專業(yè)技術(shù)人才。城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)具有較扎實的軌道交通基礎(chǔ)理論和相關(guān)機電技術(shù)的專業(yè)知識，能滿足軌道交通機電設(shè)備的運行、調(diào)試、維護(hù)、檢修和管理等崗位需求的高技能應(yīng)用型專門人才。供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握軌道交通供配電系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)知識，能夠從事變電站、接觸網(wǎng)相關(guān)維護(hù)、檢修以及簡單的故障處理等工作的專業(yè)技術(shù)人才。具體見下表：表1城市軌道交通車輛專業(yè)所面向崗位技能分析專業(yè)名稱崗位名稱技能要求城市軌道交通車輛技術(shù)城市軌道交通車輛檢修培養(yǎng)熟練運用所學(xué)知識從事城市軌道交通車輛檢修、列車運行控制、動車組總裝與調(diào)試等工作的高端技能型人才。城市軌道交通車輛駕駛培養(yǎng)熟練運用所學(xué)知識從事城市軌道交通電動列車駕駛、車廠車輛調(diào)度和管理的高端技能型人才。表2城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)所面向崗位技能分析專業(yè)名稱崗位名稱相應(yīng)技能要求城市軌道交通機電技術(shù)車站設(shè)備檢修員掌握各種儀器、儀表的使用方法，掌握車站設(shè)備運行原理、結(jié)構(gòu)、功能、掌握檢修規(guī)程與工藝，掌握設(shè)備檢修安全知識，掌握設(shè)備模塊的拆解、清潔、安裝、測試等工作。機電設(shè)備維檢掌握給排水、通風(fēng)、空調(diào)、消防、電梯等機電設(shè)備的安裝、檢修與維護(hù)技能；可熟練操作相關(guān)設(shè)備，維護(hù)軟件管理系統(tǒng)。維修電工熟練掌握電工識圖；熟悉各種電工儀表的使用；熟悉動力、照明線路安裝；熟悉電氣故障的檢修。表3供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)所面向崗位技能分析專業(yè)名稱崗位名稱技能要求供配電專業(yè)技術(shù)變電檢修員掌握牽引供電系統(tǒng)組成與原理，掌握變電所一次設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理與運行要求，掌握變電所值班、巡視與倒閘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握變電所一二次設(shè)備的維護(hù)與檢修知識，掌握變電所常見故障的處理方法等。接觸網(wǎng)檢修員掌握接觸網(wǎng)常用工具與安全防護(hù)用具的使用方法，能夠看懂接觸網(wǎng)平面圖、安裝圖與供電示意圖，熟悉接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)程，掌握通過故障現(xiàn)象進(jìn)行分析的能力。3.2職業(yè)崗位（群）的情況軌道交通機電類專業(yè)群包括城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)、供配電專業(yè)技術(shù)等專業(yè)。這三個專業(yè)均屬于國家骨干院校建設(shè)重點專業(yè)群的專業(yè)。3.2.1課程設(shè)置及教學(xué)效果情況人才培養(yǎng)目標(biāo)定位表4省內(nèi)兩所高職院校開設(shè)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)學(xué)校名稱專業(yè)名稱培養(yǎng)目標(biāo)城市軌道交通車輛技術(shù)主要面向珠江三角地區(qū)的城市地下鐵路（地鐵公司）、城際軌道交通、軌道交通技術(shù)應(yīng)用等企業(yè)。，工作崗位為車輛維修工、技術(shù)員等，主要從事城市軌道交通車輛的運用和檢修工作。城市軌道交通機電技術(shù)為珠江三角地區(qū)的城市地下鐵路（地鐵公司）、城際軌道交通、地方鐵路（集團(tuán)公司）、軌道交通技術(shù)應(yīng)用等企業(yè)服務(wù)，主要從事電氣設(shè)備維護(hù)、機電控制設(shè)備檢測與維護(hù)、技術(shù)管理工作，也可從事軌道交通技術(shù)教育培訓(xùn)等工作。供配電專業(yè)技術(shù)主要面向珠江三角地區(qū)的城市地下鐵路（地鐵公司）、城際軌道交通、軌道交通技術(shù)應(yīng)用等企業(yè)。培養(yǎng)掌握城際鐵路、地鐵、輕軌供配電專業(yè)基礎(chǔ)知識，從事軌道交通牽引供電習(xí)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試與維修，電氣設(shè)備的施工與維護(hù)工作。城市軌道交通車輛技術(shù)面向地鐵及珠三角城際軌道交通運營企業(yè)生產(chǎn)、管理第一線，培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛駕駛、檢測、維修能力，并能熟練地運用所學(xué)知識從事城市軌道交通列車駕駛、車輛檢修、車廠車輛調(diào)度和管理、列車運行控制等工作的高素質(zhì)技能型人才。城市軌道交通機電技術(shù)培養(yǎng)面向自動化生產(chǎn)線設(shè)計制造企業(yè)、軌道交通行業(yè)，具備從事機電設(shè)備電氣設(shè)計改造、安裝調(diào)試、維護(hù)和管理等能力的高端技能型人才。供用電技術(shù)培養(yǎng)掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)理論知識，能勝任地鐵接觸網(wǎng)運行檢修與施工、地鐵變電所運行、維護(hù)、管理及電氣設(shè)備試驗、工廠電氣設(shè)備運行與維護(hù)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。從上表中可以看出，兩所高職院校在人才所面向的就業(yè)單位及崗位定位清晰，培養(yǎng)目標(biāo)十分明確。高職院校更加注重學(xué)生的實際操作能力的培養(yǎng)，職業(yè)定位為從事生產(chǎn)一線的技術(shù)技能型人才。各學(xué)校課程設(shè)置情況表5城市軌道車輛專業(yè)課程設(shè)置表學(xué)校名稱專業(yè)基礎(chǔ)課核心課拓展課城市軌道交通概論軌道交通信息檢測技術(shù)城軌車站機電設(shè)備運行與維修城軌車輛電氣裝置及維修城軌車輛制動裝置城軌車輛機械裝置及維修軌道交通牽引供電技術(shù)城市軌道交通系統(tǒng)行車組織城市軌道交通運營管理軌道交通信號系統(tǒng)運行城市軌道交通概論機車車輛電器檢修與維護(hù)軌道交通車輛構(gòu)造與維修、軌道交通車輛電氣故障分析與處理城市軌道交通運用與規(guī)章乘務(wù)實訓(xùn)表6城市軌道機電技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置表學(xué)校名稱專業(yè)基礎(chǔ)課核心課拓展課城市軌道交通概論電工電子技術(shù)軌道交通單片機應(yīng)用區(qū)間信號自動控制通信設(shè)備維護(hù)信號系統(tǒng)運行與維修車站機電設(shè)備運行維修車輛電氣裝置及維修軌道交通行車組織信號系統(tǒng)運行與檢修實訓(xùn)機電傳動單片機傳感器及應(yīng)用液壓與氣動車站電氣控制軌道電氣生產(chǎn)線組裝與調(diào)試城市軌道交通運用與規(guī)章表7供配電專業(yè)技術(shù)（供用電技術(shù)）專業(yè)課程設(shè)置表學(xué)校名稱專業(yè)基礎(chǔ)課核心課拓展課城市軌道交通概論單片機技術(shù)及應(yīng)用電氣控制與PLC電子電子技術(shù)牽引供電系統(tǒng)機車電力電子技術(shù)牽引繼電保護(hù)運行與維護(hù)接觸網(wǎng)施工及檢修牽引變電所運行與維護(hù)城市軌道交通系統(tǒng)行車組織液壓與氣動技術(shù)施工機電PLC應(yīng)用技術(shù)電機與電氣測試技術(shù)單片機技術(shù)及應(yīng)用地鐵基礎(chǔ)網(wǎng)運行檢修與施工地鐵變電所運行與維護(hù)高電壓設(shè)備測試城市軌道交通供電系統(tǒng)運行與管理電工工藝與安全應(yīng)用電路測試與分析從上表的調(diào)研結(jié)果來看，高職院校在課程的設(shè)置方面都是遵循“專業(yè)基礎(chǔ)課+核心課+拓展課”的原則設(shè)置。在專業(yè)核心課程方面，兩所學(xué)校都設(shè)置為5門左右，并且在可能拓展方面盡可能涉及到更多相關(guān)專業(yè)的課程。就業(yè)導(dǎo)向均為具有專業(yè)基礎(chǔ)知識與實際操作能力一線作業(yè)人員。3、教學(xué)實施效果調(diào)查為了更好的了解調(diào)研專業(yè)學(xué)生的基本情況，課題組針對相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生進(jìn)行了高職院校教學(xué)實施效果調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要包括：學(xué)生個人基本情況，學(xué)生在校學(xué)習(xí)情況，專業(yè)學(xué)生的就業(yè)情況與職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃情況等等。學(xué)生個人基本情況圖2學(xué)生父母學(xué)歷程度分布示意圖選擇高職院校進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)的主要原因有以下幾種：能夠?qū)W到一技之長（31%）、經(jīng)親戚朋友介紹（19%）、通過學(xué)校招生介紹（22%）、父母決定（9%）、成績所限（16%）等。表8入學(xué)原因調(diào)查表入學(xué)原因比例能學(xué)到一技之長31%親戚朋友推薦19%學(xué)校招生介紹22%父母決定9%成績所限16%其他3%從上表可以看出，學(xué)生更加看重通過學(xué)校的學(xué)習(xí)，能夠?qū)W到一技之長，占比達(dá)到31%；其次是通過學(xué)校的招生介紹，占比達(dá)到22%；有19%的學(xué)生是親戚朋友的介紹就讀高職院校；還有16%的學(xué)生是由于成績所限被動選擇就讀高職院校；最后有9%的學(xué)生是由來做出決定。表9選擇所學(xué)專業(yè)原因調(diào)查選擇所學(xué)專業(yè)原因比例就業(yè)前景好51%個人興趣愛好24%父母決定14%隨意決定6%其他5%結(jié)合以上圖表可以得出結(jié)論，高職院校學(xué)生所在家庭中父母的文化程度整體不高，他們學(xué)生在選擇專業(yè)時，考慮的更多的是通過就讀高職院校來獲得一技之長，從而能夠在畢業(yè)時找到一份理想的工作。（2）學(xué)生在校學(xué)習(xí)情況圖3在校學(xué)生學(xué)習(xí)情況滿意度調(diào)查在校期間，學(xué)生對學(xué)習(xí)情況整體比較滿意，對學(xué)習(xí)情況滿意和比較滿意的同學(xué)比例達(dá)到68%，但也有3%的同學(xué)給出了較差的評價，這說明在校學(xué)習(xí)情況也存在著一些問題，例如，有同學(xué)認(rèn)為，針對專業(yè)的實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)還不夠到位、課程的設(shè)置不夠合理、實用，對所學(xué)專業(yè)不感興趣等等。同時對教學(xué)過程中存在的問題進(jìn)行了調(diào)查和整理，具體情況如下圖所示。圖4學(xué)生反映教學(xué)存在問題情況調(diào)查針對在教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問題，職業(yè)學(xué)院可在日常教學(xué)中進(jìn)一步加強實習(xí)實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，不斷強化學(xué)生的實踐操作能力，指導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識更好地運用于實際領(lǐng)域；與此同時，調(diào)整和完善課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容，更好地符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要；此外，還可以有針對性地對學(xué)生進(jìn)行鼓勵和引導(dǎo)，以最大限度激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣和動力，增強專業(yè)培養(yǎng)效果。隨著珠三角地區(qū)軌道交通行業(yè)飛速發(fā)展，相關(guān)專業(yè)崗位需求不斷提升，企業(yè)對高職院校的畢業(yè)生的個人素養(yǎng)的要求也越來越高。高職院校根據(jù)這一變化，在個人素質(zhì)方面給予了學(xué)生很大的發(fā)展空間，主要表現(xiàn)在以下幾個面：①擁有積極樂觀的人生態(tài)度②積極要求上進(jìn)③具有包容精神④關(guān)注社會、民生⑤樂于助人、熱心公益⑥講究社會公德，遵紀(jì)守法⑦擁有一顆感恩的心3.2.2專業(yè)(群)畢業(yè)生就業(yè)情況專業(yè)群畢業(yè)生主要從事城市軌道交通一線生產(chǎn)工作，具體崗位如下表所示。表10專業(yè)培養(yǎng)職業(yè)崗位示意專業(yè)城市軌道交通車輛技術(shù)城市軌道交通機電技術(shù)供配電專業(yè)技術(shù)崗位名稱0-2年初級車輛檢修員/電客車司機初級接觸網(wǎng)檢修員/機電設(shè)備檢修員（初級）變電檢修員/（初級）接觸網(wǎng)檢修員崗位名稱3-5年中級車輛檢修員/電客車司機車輛檢修值班助理車輛檢修技術(shù)助理中級接觸網(wǎng)檢修員/機電設(shè)備檢修員接觸網(wǎng)檢修值班助理

接觸網(wǎng)檢修技術(shù)助理（中級）變電檢修師/（中級）接觸網(wǎng)檢修師崗位名稱6-8年高級車輛檢修員/電客車司機車輛檢修值班主任

車輛檢修技術(shù)主辦行車調(diào)度員高級接觸網(wǎng)檢修員/機電設(shè)備檢修員接觸網(wǎng)檢修值班主任

接觸網(wǎng)檢修技術(shù)主辦環(huán)控/電力調(diào)度員高級變電檢修師/高級接觸網(wǎng)檢修師/安全助理、生產(chǎn)助理、技術(shù)助理根據(jù)麥可思《廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)屆畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤評價報告（2016）》顯示，城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)、供配電專業(yè)技術(shù)三個專業(yè)的就業(yè)率分別為100%、95%、95%，專業(yè)相關(guān)度分別為63%、73%、68%。在工資收入方面，基本上都保持在月薪3000—4000元之間。表11專業(yè)就業(yè)情況調(diào)查表專業(yè)名稱就業(yè)率

（%）月收入

（元）專業(yè)相關(guān)度（%）就業(yè)現(xiàn)狀滿意度（%）離職率（%）城市軌道交通車輛技術(shù)100316763——城市軌道交通機電技術(shù)953461736414供配電專業(yè)技術(shù)95363668——通過上表可知，三個專業(yè)就業(yè)率較高，學(xué)生薪資收入相對適中，但對工作在廣州、深圳的同學(xué)來說，有一定的壓力。作為針對軌道相同開設(shè)的專業(yè)性較強的專業(yè)，60%—70%的專業(yè)相關(guān)度還有待提高。針對未從事本專業(yè)工作的同學(xué)，進(jìn)行了原因調(diào)查，具體如下圖所示。畢業(yè)生選擇專業(yè)無關(guān)工作的最主要原因是“專業(yè)工作不符合自己的職業(yè)期待”（44%），其次是“迫于現(xiàn)實先就業(yè)再擇業(yè)”（30%）。選擇專業(yè)無關(guān)工作的畢業(yè)生中，六成屬于主動選擇（因個人期待、薪資、工作環(huán)境方面的考慮而選擇），被迫選擇（因迫于現(xiàn)實、能力不足、崗位少而選擇）的只有四成，而認(rèn)為“本專業(yè)發(fā)展空間有限”（16%）的同學(xué)數(shù)量也占了一定的比例。圖5畢業(yè)生未從事本專業(yè)情況調(diào)查畢業(yè)生對就業(yè)現(xiàn)狀不滿意的最主要原因是“工資收入低”（35%），其次是“發(fā)展空間有限”（24%），接下來是“工作壓力較大”（22%）。圖6畢業(yè)生對就業(yè)現(xiàn)狀不滿意原因調(diào)查3.2.3畢業(yè)生職業(yè)生涯發(fā)展路徑調(diào)研組通過企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研、邀請行業(yè)專家座談等方式，歸納整理了城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)、供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生將來所從事的工作職業(yè)生涯的詳細(xì)發(fā)展路徑。主要內(nèi)容包括軌道交通企業(yè)典型崗位的職業(yè)生涯發(fā)展路徑，如職業(yè)等級、就業(yè)崗位與發(fā)展年限等。具體見下表。表12城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)職業(yè)生涯發(fā)展路徑職業(yè)等級就業(yè)崗位職業(yè)資格證書發(fā)展年限高職VIII車輛中心經(jīng)理VII車輛中心副經(jīng)理VI首席技師車輛檢修員首席（技師）司機12年以上V高級技師車輛檢修員高級（技師）司機控制中心副主任/主任技術(shù)副主任/主任IV技師車輛檢修員（技師）司機檢修調(diào)度技術(shù)主管9-11年III高級車輛檢修員高級司機技術(shù)主辦（協(xié)辦）6-8年II中級車輛檢修員中級司機技術(shù)助理3-5年I初級車輛檢修員初級司機0-2年表13城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)職業(yè)生涯發(fā)展路徑職業(yè)等級就業(yè)崗位職業(yè)資格證書發(fā)展年限高職VIII客運分公司經(jīng)理VII客運分公司副經(jīng)理VI首席技師車站設(shè)備檢修員技術(shù)主任10年以上V高級技師車站設(shè)備檢修員環(huán)控調(diào)度長技術(shù)主管8-10年IV技師車站設(shè)備檢修員環(huán)控調(diào)度員7-8年III高級車站設(shè)備檢修員技術(shù)主辦6-7年II中級車站設(shè)備檢修員技術(shù)助理3-5年I初級車站設(shè)備檢修員0-2年表14供配電專業(yè)技術(shù)專業(yè)職業(yè)生涯發(fā)展路徑職業(yè)等級就業(yè)崗位職業(yè)資格證書發(fā)展年限技術(shù)崗技術(shù)管理崗高職VI（首席技師）首席變電檢修專家（首席技師）首席變電檢修專家=5\*ROMANV（高級技師）高級變電檢修專家（高級技師）高級變電檢修專家供電技術(shù)主管、業(yè)務(wù)經(jīng)理8年以上=4\*ROMANIV（技師）變電檢修專家（技師）接觸網(wǎng)檢修專家電力調(diào)度員、主辦維修電工技師5-8年=3\*ROMANIII高級變電檢修師高級接觸網(wǎng)檢修師安全助理、生產(chǎn)助理、技術(shù)助理維修電工高級3-5年=2\*ROMANII（中級）變電檢修師（中級）接觸網(wǎng)檢修師中級變電/接觸網(wǎng)檢修工（維修電工中級）3-4年=1\*ROMANI（初級）變電檢修員（初級）接觸網(wǎng)檢修員電工上崗證、0-2年從上面三個表格可以看出，從事軌道交通技術(shù)類崗位的晉升路徑和所需的年限。每個專業(yè)都對應(yīng)著不同的職業(yè)發(fā)展路徑，在實際的工作當(dāng)中不同路徑的可能出現(xiàn)較差。一般情況下，做到高級檢修員需要6-8年的時間，做到技師或者首席技師則需要10年甚至更長時間。3.2.4企業(yè)職業(yè)素質(zhì)和能力要求通過訪談，就軌道交通從業(yè)人員的基本能力進(jìn)行調(diào)研，主要從專業(yè)基礎(chǔ)知識、實際操作能力、學(xué)習(xí)能力等8個方面按照重要程度的先后順序排序，各用人單位給出的答案如下表所示。表15企業(yè)從業(yè)人員能力重要程度排序 單位項目廣州地鐵深圳地鐵東莞地鐵中車廣州公司從業(yè)人員所需基本能力排序1、良好的學(xué)習(xí)能力2、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識3、良好的實際操作能力4、吃苦耐勞的職業(yè)精神5、溝通表達(dá)能力6、情緒管理能力7、學(xué)歷8專業(yè)等級證書1、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識2、良好的實際操作能力3、吃苦耐勞的職業(yè)精神4、良好的學(xué)習(xí)能力5、情緒管理能力6、溝通表達(dá)能力7、學(xué)歷8專業(yè)等級證書1、良好的實際操作能力2、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識3、吃苦耐勞的職業(yè)精神4、良好的學(xué)習(xí)能力5、溝通表達(dá)能力6、情緒管理能力7、學(xué)歷8專業(yè)等級證書1、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識2、良好的實際操作能力3、良好的學(xué)習(xí)能力4、吃苦耐勞的職業(yè)精神5、溝通表達(dá)能力6、情緒管理能力7、學(xué)歷8專業(yè)等級證書由上表可以看出，對于車輛、機電、供配電專業(yè)技術(shù)三個專業(yè)的學(xué)生，用人企業(yè)更加看重的是畢業(yè)學(xué)生是否具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，是否有較強的實際操作能力、是否具有較強的學(xué)習(xí)能力以及是否有吃苦耐勞的良好品質(zhì)。這也為高職院校提高了有效的方向指引，在今后教學(xué)中，需要更加注重以上幾方面的教學(xué)。在職業(yè)能力方面，企業(yè)更希望自己的員工具有較強的工作能力，能夠解決實際的問題，比例為86%，其次是具有吃可耐勞的精神和勤奮好學(xué)的良好品質(zhì)，比例為80%，接下來是具有較強的理論功底，比例為75%。圖7企業(yè)員工職業(yè)能力要求圖8軌道交通企業(yè)員工素質(zhì)能力要求3.2.5典型工作任務(wù)分析根據(jù)實際工作情況，調(diào)研組分別從三個專業(yè)的畢業(yè)生可能從事的就業(yè)崗位，選取了車輛檢修員（中級）、車站設(shè)備檢修員（中級）、變電檢修員三個崗位。表16車輛檢修員（中級）工作任務(wù)工作項目工作任務(wù)日檢外觀檢查與故障處理功能檢查與故障處理定修磨耗件檢查、測量與更換外觀檢查與故障處理功能檢查與故障處理清潔與保養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)溝通交流數(shù)字應(yīng)用革新創(chuàng)新自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊合作解決問題信息處理責(zé)任（安全）意識外語應(yīng)用其他表17車站設(shè)備檢修員（中級）工作任務(wù)工作項目工作任務(wù)AFC系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試門梯系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試FAS系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試給排水系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試低壓配電系統(tǒng)設(shè)備操作計劃檢修故障處理安裝調(diào)試職業(yè)素養(yǎng)溝通交流數(shù)字應(yīng)用革新創(chuàng)新自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊合作解決問題信息處理責(zé)任（安全）意識外語應(yīng)用其他表18變電檢修員工作任務(wù)工作項目工作任務(wù)值班交接班巡視本所設(shè)備監(jiān)控設(shè)備設(shè)備維護(hù)填寫報表工作日志倒閘操作執(zhí)行調(diào)度命令并審核監(jiān)護(hù)填寫和辦理工作票處理突發(fā)事件工器具維護(hù)設(shè)備巡檢準(zhǔn)備巡檢工具巡視變電所設(shè)備高壓電力電纜線路巡視設(shè)備檢修一次設(shè)備檢修二次設(shè)備檢修高壓試驗安裝調(diào)試故障處理110kv設(shè)備故障處理33kv設(shè)備故障處理DC1500v設(shè)備故障處理AC400v設(shè)備故障處理交直流系統(tǒng)故障處理職業(yè)素養(yǎng)溝通交流數(shù)字應(yīng)用革新創(chuàng)新自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊合作解決問題信息處理責(zé)任（安全）意識外語應(yīng)用其他3.3廣東地區(qū)軌道交通基本情況廣東省城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃中明確提出了軌道交通發(fā)展的主要目標(biāo)和重點任務(wù)，其中六項重點任務(wù)之一就是要大力推進(jìn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，包括機車車輛技術(shù)現(xiàn)代化、線路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先、通信信號技術(shù)現(xiàn)代化。供配電技術(shù)是軌道交通安全高效的保證，加快軌道交通的現(xiàn)代化，積極推進(jìn)軌道信息化，對電氣綜合類工程技術(shù)人才的需求也將大量增加?？萍己科瘘c高、投入應(yīng)用速度快，對軌道交通生產(chǎn)一線新建、安裝調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)這些設(shè)備和系統(tǒng)的車輛、機電、供配電設(shè)備技術(shù)人員的知識結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前廣東省軌道交通行業(yè)正值迅猛發(fā)展階段，人才需求屬爆發(fā)性需求階段。以深圳地鐵為例，深圳地鐵現(xiàn)階段開通了1號線，一線技術(shù)崗位工作人員800人左右，從以往的招聘數(shù)據(jù)來看，2008年新招車輛檢修、機電設(shè)備維護(hù)、供配電設(shè)備維護(hù)等崗位人員200多人，2009年就大幅擴招了1000人以上，其中大部分集中在車輛檢修與維護(hù)、供配電檢修與維護(hù)、機電設(shè)備檢修與維護(hù)等崗位。由此可見，上述三個專業(yè)的人才需求量很大。3.4行業(yè)規(guī)范要求與職業(yè)技能鑒定2009年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局總局聯(lián)合發(fā)布了《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490—2009）規(guī)范分別對車輛、機電設(shè)備、供配電設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做了詳細(xì)的說明，不但為建設(shè)、運營單位提高了建設(shè)與運營依據(jù)，也為高等院校培養(yǎng)相應(yīng)的人才提供了參考。通過對畢業(yè)生工作情況的調(diào)研、分析，調(diào)研組總結(jié)了對于現(xiàn)場工作比較重要的證書情況，具體如下表所示。表19各專業(yè)所需證書統(tǒng)計表專業(yè)名稱所需證書發(fā)證機關(guān)城市軌道交通車輛技術(shù)電工等級證書省人力資源和社會保障廳鉗工中、高技能等級證城市軌道機電技術(shù)電工等級證書省人力資源和社會保障廳電氣鉗工等級證書供配電專業(yè)技術(shù)電工上崗證、維修電工證省人力資源和社會保障廳四、調(diào)研結(jié)論通過這次調(diào)研，搜集的大量的用人企業(yè)與高職院校的相關(guān)資料，從學(xué)生入學(xué)到在校的學(xué)習(xí)情況，從學(xué)生的就業(yè)到學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展情況，都得到了清晰明了的答案。接下來的工作將從以下幾個方面入手。1、人才需求方面通過對相關(guān)企業(yè)的調(diào)研可知，珠三角地區(qū)軌道交通發(fā)展迅速，各專業(yè)的技術(shù)人才的缺口極大，城市軌道交通車輛、城市軌道交通機電技術(shù)、供配電專業(yè)技術(shù)三個專業(yè)涵蓋了大部分與行車相關(guān)的技術(shù)工種，其技術(shù)含量較高的特點使得企業(yè)提出了較高的招聘條件。2、培養(yǎng)目標(biāo)方面高職院校在人才培養(yǎng)方面有著明確的目標(biāo)，定位比較準(zhǔn)確。不同的專業(yè)針對不同的就業(yè)崗位，在本校內(nèi)，各專業(yè)之間盡量避免交叉，以減少畢業(yè)生在就業(yè)是形成相互的競爭。在同類院校開設(shè)的相同專業(yè)之間，各個院校也都有著各自的特色，但這些特色專業(yè)要做到緊跟市場，以用人單位的崗位需求作