2024年道路橋隧設(shè)計(jì)工程師及建筑工技能及理論知識(shí)考試題庫（附含答案）

2024年道路橋隧設(shè)計(jì)工程師及建筑工技能及理論知識(shí)考試題庫(附含答案)2.隧道內(nèi)作業(yè)地點(diǎn)距離隧道口超過()m時(shí)，作業(yè)標(biāo)可3.橋隧及路基作業(yè)時(shí)在地面()m以上的高處及陡坡上4.橫梁兩側(cè)木橋枕間凈距在300mm以上，且木橋枕頂面高出橫梁頂面()mm以上時(shí)，應(yīng)在橫梁上墊短枕承托。5.當(dāng)路堤及路塹邊坡、隧道仰坡高度大于()時(shí)，應(yīng)設(shè)時(shí)的基底埋置深度應(yīng)在地面下不小于()m。()的安全措施。8.對(duì)橋長大于()的淺基墩臺(tái)，宜采用樁基托換或其他9.圬工梁拱檢查梁體與橋臺(tái)胸墻、相鄰梁端、相鄰跨作業(yè)通道是否頂緊，能否()。B、達(dá)到應(yīng)力要求C、達(dá)到運(yùn)營要求10.鋼梁連接板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫內(nèi)污垢和鐵銹清除干凈，在第一道底漆干燥后，用()填塞，待膩?zhàn)颖砻娓稍锖?，方可繼續(xù)進(jìn)行涂料涂裝。B、環(huán)氧樹脂11.發(fā)現(xiàn)襯砌開裂、變形、損壞襯砌裂紋長度>5m、寬掉塊深度>10mm。襯砌多條裂縫貫通有()可能時(shí)應(yīng)立即有12.圬工梁拱及墩臺(tái)整修更換防水層，應(yīng)壓實(shí)抹平，無護(hù)層厚度不小于()。13.鋼梁橋整修護(hù)軌，護(hù)軌道釘或扣件齊全完好，浮離14.墩臺(tái)樁基礎(chǔ)的埋置深度：在嵌入新鮮巖面以下的鉆(挖)孔灌注樁，其嵌入深度不小于()m。15.橋梁墩身裂紋在有冰凍作用的部分不得大于()。16.混凝土配合比設(shè)計(jì)中，水灰比的值是根據(jù)混凝土的()B:強(qiáng)度17.反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指A:離心力B:橫向力C:垂向力A:卡鉆B:掉鉆C:糊鉆D:埋鉆20.對(duì)于簡支梁橋預(yù)應(yīng)力筋彎起的主要原因說法錯(cuò)誤的是()A:減小梁端負(fù)彎矩B:減少預(yù)應(yīng)力損失C:抵抗部分剪力D:便于布置錨具無污染、呈銳角的石英砂或河砂，粒徑為()。22.梁橋橋臺(tái)擋墻之間的長度稱為()。23.按照橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范在靜活載作用下，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的跨中最大撓度與計(jì)算跨徑之比不得超過()24.對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)A:裝飾B:整修C:返工D:綜合處理不得低于(B)。26.平原區(qū)路線選線時(shí)()A:原則上不穿過城鎮(zhèn)B:盡可能穿過城鎮(zhèn)C:高速公路可穿過城鎮(zhèn)D:鄉(xiāng)村道路不宜穿過村鎮(zhèn)27.當(dāng)氣溫變化時(shí)，梁的長度也隨之變化，因此在梁與梁之間、梁與橋臺(tái)之間應(yīng)設(shè)置()A:橋面鋪裝B:伸縮縫C:欄桿D:安全帶28.材料抗?jié)B性的指標(biāo)為()。A:軟化系數(shù)B:滲透系數(shù)C:抗?jié)B指標(biāo)D:吸水率29.按塔、梁、墩不同結(jié)合方式，屬于斜拉橋結(jié)構(gòu)體系的是()A:連續(xù)體系B:地錨體系C:飄浮體系D:常規(guī)體系30.橋梁高度是指由橋面的軌底至河床()的距離。C、一般沖刷線D、最大沖刷線31.橋跨結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是要使其在各種外力作用下()A:變形不超過規(guī)定的容許值B:具有保持原來的形狀和位置的能力C:具有足夠的材料抗力和承載能力A:路基最小填土高度B:土石方填挖平衡C:最小縱坡和坡長D:路基設(shè)計(jì)洪水頻率33.炎熱夏季大體積混凝土施工時(shí)必須加入的外加劑是A:速凝劑B:緩凝劑D:引氣劑34.梁式橋在豎向荷載作用下主要承受()A:剪力和彎矩B:軸力和剪力C:軸力和彎矩D:剪力和扭矩35.在鋼筋與鋼板間進(jìn)行搭接焊時(shí)，焊縫寬度應(yīng)等于或大于被焊鋼筋直徑的0.5倍，并不小于()。36.橋梁維修后護(hù)軌梭頭各部應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，尖端懸空小于()。B:單向頂推C:雙向頂推A:鉸接接頭和剛性接頭40.確定路線最小縱坡的依據(jù)是()。A:汽車動(dòng)力性能B:公路等級(jí)D:排水要求41.橋跨結(jié)構(gòu)通過僅能傳遞垂直反力和水平反力的支座，支承在墩臺(tái)上的橋跨結(jié)構(gòu)叫()。42.橋墩的組成沒有下列哪一項(xiàng)()。B:解決路線的基本走向B:T形截面45.在雙代號(hào)或單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作的最早開始時(shí)46.下面不屬于橫斷面組成部分的是()。A:車行道B:路緣帶C:路旁建筑物D:分隔帶47.道路中間帶的組成是()A:左路緣帶+中央分隔帶+右路緣帶B:左路緣帶+中央分隔帶+左路緣帶C:右路緣帶+中央分隔帶+左路緣帶D:右路緣帶+中央分隔帶+右路緣帶48.下面(C)不屬于橋隧特別檢查的項(xiàng)目。C、橋梁支座檢查49.()特點(diǎn)是成孔后可直觀檢查孔內(nèi)土質(zhì)狀況，基樁質(zhì)A:鉆孔灌注樁B:沉井C:沉入樁D:挖孔灌注樁51.道砟橋面梁上碎石道床、枕底道砟厚度，木枕地段不小于()。52.下面關(guān)于橫斷面上經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的說法不正確的是()。A:當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時(shí)，挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)B:當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時(shí)，路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)C:當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時(shí)，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)。D:縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。53.()多為混凝土收縮引起的表面龜裂。裂縫細(xì)小，寬度A:網(wǎng)狀裂縫B:下緣受拉區(qū)的裂縫C:梁肋上的豎向裂縫D:梁肋上的斜裂縫54.砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用()A:圓孤法B:直線法C:換算法D:遞推法55.()的優(yōu)點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同事連續(xù)進(jìn)行，在適用土層A:沖抓錐鉆進(jìn)B:沖擊鉆孔C:正循環(huán)鉆進(jìn)施工D:反循環(huán)鉆進(jìn)施工56.橋梁墩臺(tái)裂紋寬度限值，要求墩帽不得大于()。57.在各條線路中，有一條或幾條線路的總時(shí)間最長，稱A:主要線路B:次要線路C:非關(guān)鍵線路D:關(guān)鍵線路58.橋梁基礎(chǔ)加固的常用方法不包括()。B、加深基礎(chǔ)C、噴射鋼纖維混凝土59.設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)A:路面中線標(biāo)高B:路面邊緣標(biāo)高C:路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D:中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高60.有橋面系的上承鋼梁，橋枕只能鋪在()上(設(shè)計(jì)允許鋪設(shè)在主梁翼緣上的除外)。61.屬于簡支梁橋下部結(jié)構(gòu)計(jì)算的項(xiàng)目的是()A:主梁B:橋臺(tái)C:橋面板D:橫隔梁62.鐵路隧道的開挖斷面在()以上為特大斷面。63.張拉臺(tái)座由承力支架、臺(tái)面、橫梁和定位板組成，其中傳遞張拉力的構(gòu)件是()A:承力支架C:橫梁D:定位板()對(duì)河床進(jìn)行鋪砌，防止沖刷。C、混凝土A:人群荷載B:混凝土收縮及徐變作用C:風(fēng)荷載66.橋頭護(hù)錐體護(hù)坡其坡角一般是一個(gè)()。A、長方形B、正方形67.施工質(zhì)量控制的系統(tǒng)過程，按工程實(shí)體質(zhì)量形成過程的時(shí)間階段可劃分為()控制。A:檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程B:投入物質(zhì)資源、施工過程、完成工程產(chǎn)出品C:施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工驗(yàn)收D:現(xiàn)場施工準(zhǔn)備、作業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備、作業(yè)技術(shù)活動(dòng)、作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果68.設(shè)計(jì)時(shí)，決定某一彎道加寬值的因素有()A:設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)交通量B:彎道半徑、公路等級(jí)C:彎道半徑、地形D:公路等級(jí)、地形69.對(duì)于連續(xù)梁橋，為了使全梁的縱向變形分散在梁的C:靠邊的支點(diǎn)處B:力學(xué)法C:直線法B:合同實(shí)施控制A:彎道外側(cè)B:彎道內(nèi)側(cè)C:彎道兩側(cè)D:中線73.施工項(xiàng)目成本核算的對(duì)象為()。A:施工項(xiàng)目B:施工客體C:生產(chǎn)費(fèi)用承擔(dān)的客體D:單位工程74.下列條件不適合安裝跨墩龍門吊機(jī)的是()A:旱橋B:干涸河道C:淺水河道D:深水河道75.我國北方有低濃度硫酸鹽侵蝕的混凝土工程宜優(yōu)先選用礦渣水泥。()76.對(duì)拱式空腹拱橋，通常在緊靠墩(臺(tái))的拱鉸上方設(shè)A:無鉸拱B:兩鉸拱C:三鉸拱D:超靜定結(jié)構(gòu)77.用平均斷面法計(jì)算土石方數(shù)量，其結(jié)果與實(shí)際結(jié)果A:相等B:偏小C:偏大A:減小滾動(dòng)阻力B:減小慣性阻力C:提高動(dòng)力性D:提高制動(dòng)性79.矯正鋼梁彎曲桿件時(shí)可使用整直器、?千斤頂、()或用大錘(個(gè)別綴條)來進(jìn)行整治。B、卷揚(yáng)機(jī)C、電動(dòng)葫蘆80.()僅適用于機(jī)動(dòng)推鉆、沖抓、沖擊鉆孔的各類土層摩擦樁的初步清孔。A:掏渣清孔法B:換漿清孔法C:抽漿清孔法D:噴射清孔法81.基本通行能力是指理想道路和交通條件下，單位時(shí)B:最大大客車數(shù)C:最小小客車數(shù)是()A:建立勞動(dòng)組織、合理設(shè)置精干的專業(yè)施工隊(duì)伍、建B:熟悉設(shè)計(jì)文件、熟悉周邊地物狀況、施工前的設(shè)計(jì)83.起重用鋼絲繩的接頭，必須采用()。C、插接A:與路線縱坡一致B:應(yīng)大于0.5%C:應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)D:應(yīng)考慮邊溝流量85.路肩的組成是()A:土路肩+硬路肩B:硬路肩+左側(cè)路緣帶C:硬路肩+右側(cè)路緣帶D:土路肩+硬路肩+左側(cè)路緣帶開挖，但每次開挖不應(yīng)超過()。88.干燥環(huán)境中有抗裂要求的混凝土宜選擇的水泥是()。B:普通水泥A:橫縫邊緣中部B:縱縫邊緣中部C:板中D:板角90.橋梁按體系劃分可分為()A:梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、纜索承重體系橋以及組合體系橋B:簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C:木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D:公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋91.()不是項(xiàng)目目標(biāo)動(dòng)態(tài)控制的糾偏措施。A:工程措施B:管理措施C:經(jīng)濟(jì)措施D:技術(shù)措施92.項(xiàng)目管理的核心任務(wù)是()。A:成本控制B:質(zhì)量控制D:進(jìn)展控制93.用于吸水基底的砂漿強(qiáng)度主要決定于()。A:石灰膏用量B:水泥用量和水泥強(qiáng)度C:水泥強(qiáng)度和水灰比D:砂的強(qiáng)度94.在腳手架上縱移換梁適用于()。A、橋孔不便搭設(shè)臨時(shí)墩架處B、鋼梁和16m及以下鋼筋混凝土梁D、墩臺(tái)不高或鄰線可利用處95.道路通行能力研究主體不包括()。A:機(jī)動(dòng)車B:非機(jī)動(dòng)車C:行人D:駕駛員96.()的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，能穿透半堅(jiān)硬粘土層、碎卵石類土和風(fēng)化巖層。具有鎖口、連接緊密不易漏水，能承受鎖口A:鋼板樁支護(hù)B:單支撐板樁C:懸臂式板樁D:攪拌樁97.墩臺(tái)有斷裂貫通的裂縫時(shí)，應(yīng)采用()整治效果好。C、環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)A:加大用水量C:加入麻刀、紙筋99.鋼梁上蓋板電噴鋅工藝主要分噴前準(zhǔn)備、噴鍍和()B:路面內(nèi)邊緣線C:行車軌跡線D:路基內(nèi)邊緣線長的橋面鋪裝類型是()A:瀝青表面處治B:水泥混凝土橋面鋪裝C:瀝青混凝土橋面鋪裝D:改性瀝青混凝土橋面鋪裝102.橋梁支座底板面應(yīng)略高于墩臺(tái)或支承面()并鑿103.在三階段設(shè)計(jì)過程中，監(jiān)理工程師對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙的審核應(yīng)側(cè)重于()。A:所采用的技術(shù)方案是否符合總體方案的要求B:各專業(yè)設(shè)計(jì)是否符合預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求C:使用功能及質(zhì)量要求是否得到滿足D:生產(chǎn)工藝的安排是否先進(jìn)合理104.凹形豎曲線最小長度和極限最小半徑的確定，主要考慮的因素有()A:行程時(shí)間、縱距B:行程時(shí)間和離心力C:行程時(shí)間和視距D:視距和切線長105.凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)B:行車時(shí)間和離心力C:行車時(shí)間和視距D:視距和理性加速度106.水泥漿在混凝土材料中，硬化前和硬化后是起()作A:膠結(jié)B:潤滑和膠結(jié)C:填充D:潤滑和填充A:橫梁抗扭剛度B:橫梁抗彎剛度C:主梁抗彎剛度D:主梁抗扭剛度108.關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說法是()。A:含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B:含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C:強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D:級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料A:應(yīng)拒絕索賠B:應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任D:可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報(bào)告110.在設(shè)備制造過程中，監(jiān)造人員要()的到制造現(xiàn)場，檢查了解設(shè)備制造過程的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)問B:定期或不定期C:長期D:一直111.投資控制的重點(diǎn)放在()階段。A:準(zhǔn)備B:設(shè)計(jì)C:實(shí)施D:交付使用B:超高路段C:視距不良路段C:便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋C:標(biāo)準(zhǔn)跨徑B:當(dāng)?shù)匕踩块T鑒定和質(zhì)量監(jiān)督站C:質(zhì)量監(jiān)督站認(rèn)定和專業(yè)監(jiān)理工程師D:承包單位上級(jí)安全主管部門和當(dāng)?shù)匕踩块T119.墩臺(tái)基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層少于()A:發(fā)包人不能按合同約定提供開工條件B:發(fā)包人不能按合同約定提供工程預(yù)付款，致使工程不能正常進(jìn)行C:一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)6小時(shí)D:不可抗力B:投資C:質(zhì)量D:進(jìn)度D:未篩分碎石A:業(yè)主B:總設(shè)計(jì)師D:發(fā)包人A:風(fēng)險(xiǎn)回避B:風(fēng)險(xiǎn)自留C:風(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗A:彈性階段B:屈服階段A:實(shí)地定線B:紙上定線C:紙上移線B:停車視距C:錯(cuò)車視距B:應(yīng)變C:撓度(變形)A:不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50%B:不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的60%C:不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%130.斷背曲線是指()A:S型曲線間夾短直線B:回頭曲線間夾短直線C:兩反向曲線間夾短直線D:兩同向曲線間夾短直線131.下列哪些是粒料類材料()A:水泥土B:二灰碎石C:級(jí)配碎石D:石灰土碎石132.任何單位和個(gè)人不得在橋長100m以上500m以下的鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂()。A、上游200m下游2000mB、上游500m下游2000mC、上游400m下游4000mD、上游300m下游3000mB:分層度C:沉入度B:計(jì)算矢高C:矢跨比D:橋下凈空B:計(jì)算跨徑C:標(biāo)準(zhǔn)跨徑D:總跨徑A:全站儀測量B:直接丈量法D:極坐標(biāo)法B:未超高、加寬前的路基邊緣C:分隔帶邊緣B:加水泥漿(W/C不變)C:加大水泥用量A:增大系數(shù)B:沖擊系數(shù)A:基礎(chǔ)A:橡膠板的抗壓強(qiáng)度B:加勁鋼板的抗壓強(qiáng)度C:墩臺(tái)帽的尺寸D:上部結(jié)構(gòu)的跨徑146.測定路表抗滑性能的設(shè)備是()A:承載板B:彎沉儀C:三米直尺D:擺式儀147.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指()A:年平均日交通量B:最大日交通量C:最大高峰小時(shí)交通量D:日平均小時(shí)交通量148.在建設(shè)周期內(nèi)，大多數(shù)工程項(xiàng)目的人力和費(fèi)用投入A:板橋、斜橋、彎橋三種基本體系B:連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋、門式剛構(gòu)橋、T形剛構(gòu)橋四種類型C:簡支梁、連續(xù)梁和懸臂梁三種基本體系D:整體式簡支梁、裝配式簡支梁和組合梁三種基本體系150.為了充分發(fā)揮工人、主導(dǎo)機(jī)械的效率，每個(gè)施工段要有足夠的()和工作面，使其所容納的勞動(dòng)力人數(shù)或機(jī)械臺(tái)B:工作面D:流水節(jié)拍B:越差C:不變D:無關(guān)152.監(jiān)理工程師在設(shè)備試運(yùn)行過程的質(zhì)量控制主要是B:檢查安裝單位的試運(yùn)行結(jié)果C:核查安裝單位的試運(yùn)行條件D:監(jiān)督安裝單位的試運(yùn)行步驟和內(nèi)容A:正交角B:銳角C:斜交角D:鈍角154.隧道由()和附屬設(shè)備兩部分組成。155.路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是()驗(yàn)收檢查D:拆遷結(jié)構(gòu)物與排水的處理156.梁的凈跨度是沿()量出相鄰墩臺(tái)邊緣的距離。C、橋長B:靜壓法沉樁機(jī)159.項(xiàng)目最主要的特征是()。B:一次性C:約束性D:生命周期性A:上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B:初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì)C:橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)D:初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)A:線性組織結(jié)構(gòu)B:矩陣式組織結(jié)構(gòu)C:事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)D:直線制組織結(jié)構(gòu)162.混凝土拱橋的主要缺點(diǎn)是()A:跨越能力小B:水平推力大C:材料用量大D:耐久性差163.以下哪項(xiàng)不是立體交叉的特點(diǎn)()A:消除或減少?zèng)_突點(diǎn)B:提高道路的通行能力C:車輛不能互相來往D:控制著相交道路車輛的出入164.對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是()A:土的類別B:含水量C:壓實(shí)機(jī)具D:壓實(shí)方法165.不能作為拱橋主拱圈拱軸線線形的是()A:波浪線B:拋物線C:圓弧線D:懸鏈線166.漿砌片石各層間的錯(cuò)縫鑲面石不小于(),填腹石167.在工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作的自由時(shí)差是指在不影A:緊后工作的最早開始時(shí)間B:緊后工作的最遲開始時(shí)間C:緊后工作的最遲完成時(shí)間D:本工作的完成時(shí)間B:沖擊韌性C:彈性D:硬度土?xí)r，除可采用深井、樁基等深基礎(chǔ)外，也可采用()和擠171.隧道洞門形式中，不包括()洞門。172.屬于一般情況下定線的路段是()A:山嶺地區(qū)B:病害地段C:陡坡路段D:路線縱坡不受限制的路段173.碎石道床的隧道，在其一側(cè)設(shè)置大避車洞的距離應(yīng)間隔()。C:轉(zhuǎn)動(dòng)土壓力176.等截面簡支梁在自重作用下的彎矩圖特點(diǎn)有()C:跨中彎矩最大，圖形呈曲線形B:抵抗彎矩B:標(biāo)準(zhǔn)跨徑C:計(jì)算跨徑180.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的B:控制最大超高橫坡度C:保證冰雪路面行車安全A:彎矩圖B:剪力圖C:影響線圖B:減少單位用水量C:加入生石灰D:加入粉煤灰183.屬于實(shí)體輕型橋墩特點(diǎn)的是()[選項(xiàng)]A:以自身重力平衡外力保持穩(wěn)定B:抗撞擊能力強(qiáng)C:自重大D:剛度大184.以()壓力線作為設(shè)計(jì)拱軸線，可以認(rèn)為基本上是適A:永久作用B:可變作用C:偶然荷載D:地震作用185.無鉸拱橋?qū)儆?)A:靜定結(jié)構(gòu)B:一次超靜定結(jié)構(gòu)C:兩次超靜定結(jié)構(gòu)D:三次超靜定結(jié)構(gòu)A:監(jiān)理員C:總監(jiān)理工程師代表D:總監(jiān)理工程師B:一條線段D:其他形式A:斜拉索主要承受拉力B:塔柱以受壓為主C:主梁軸心受壓D:斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)189.在非巖石地基行，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求A:過渡層B:防水層C:反濾層D:整平層190.下列哪個(gè)不屬于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的特點(diǎn)()。A:利于網(wǎng)絡(luò)圖模型，明確表達(dá)各項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系B:通過網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算，確定關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作D:不便網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的調(diào)整與控制191.橋梁最先受地震力作用和受地震力作用最大的部B、基礎(chǔ)部分192.橋梁全長是指()A:橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B:橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C:橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字翼墻后端點(diǎn)之間的距離D:各孔凈跨徑的總和193.對(duì)于有多片主梁的簡支梁橋的橫向分布計(jì)算，杠桿原理法適用于()A:L/4截面B:支點(diǎn)截面C:所有截面D:跨中截面194.對(duì)淺基墩臺(tái)應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固，但防護(hù)的標(biāo)高不得A、橋孔C)線路568.測量桁梁的平面，可在離弦桿中心一定距離的()B、下翼緣B:總監(jiān)理工程師D:有關(guān)專業(yè)部門197.價(jià)值工程的重要特點(diǎn)是以提高項(xiàng)目價(jià)值為目標(biāo)，價(jià)A:功能分析B:投資分析C:價(jià)值分析D:壽命周期分析198.將預(yù)制梁從預(yù)制廠運(yùn)往橋孔或橋頭的運(yùn)輸稱為()A:拖拽法運(yùn)輸B:軌道平車運(yùn)輸C:場內(nèi)運(yùn)輸D:場外運(yùn)輸199.公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，A:主要作用B:次要作用C:永久作用D:臨時(shí)作用B:選線組C:水平組D:中樁組201.招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的()原則首先要求招標(biāo)活動(dòng)的信息B:公平D:誠實(shí)信用D:重型擊實(shí)法203.展線的目的是為了()B:線形美觀204.監(jiān)理工程師在收到承包單位的隱蔽工程檢驗(yàn)申請(qǐng)B:項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B:抗拉強(qiáng)度D:屈強(qiáng)比206.在城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，對(duì)角線方向的交通不便的路網(wǎng)是()B:放射環(huán)式D:方格網(wǎng)式207.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按()進(jìn)行的A:彎沉等效原則B:疲勞斷裂等效原則C:剪應(yīng)力等效原則D:抗拉等效原則其主要目的是()A:減少焊接接頭B:保證各根主梁相互連結(jié)成整體C:減小變形D:施工方便A:節(jié)點(diǎn)表示工作，箭線長度表示工作的持續(xù)時(shí)間B:節(jié)點(diǎn)表示工作，箭線表示工作之間的邏輯關(guān)系C:節(jié)點(diǎn)表示工作的開始或結(jié)束，箭線表示工作及其進(jìn)行的方向D:節(jié)點(diǎn)表示工作之間的邏輯關(guān)系，箭線表示工作及其進(jìn)行的方向210.預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁中，豎向預(yù)應(yīng)力筋通常布置在箱梁的()A:橫隔板B:頂板C:腹板D:底板B:確定橋面寬度D:上基層B:綠化美化路容C:埋設(shè)路用設(shè)施D:誘導(dǎo)行車視線B:無側(cè)限抗壓強(qiáng)度B:橫隔板D:腹板216.鋼筋混凝土梁的主鋼筋離截面邊緣處留有保護(hù)層C:防止鋼筋銹蝕217.工程質(zhì)量事故發(fā)生后，總監(jiān)理工程師首先要做的事A:簽發(fā)《工程暫停令》B:要求施工單位保護(hù)現(xiàn)場C:要求施工單位24h內(nèi)上報(bào)D:發(fā)出質(zhì)量通知單218.拱橋的主要受力部位是()A:拱上建筑B:腹孔墩C:拱腳D:主拱圈219.對(duì)于坡橋，設(shè)置固定支座的墩臺(tái)其標(biāo)高應(yīng)()A:相對(duì)較高B:相對(duì)較低C:相對(duì)平均D:隨便A:增大C:不變D:不確定221.電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小是()C:設(shè)置橫向擋塊D:用鋼拉桿加強(qiáng)主梁之間的橫向連接225.下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是(B)。B:交通標(biāo)線226.公路工程兩階段設(shè)計(jì)是指()A:初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)B:初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)C:技術(shù)設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)D:技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)227.從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩(臺(tái))身的裂縫，其產(chǎn)生原因描述正確的一項(xiàng)是()A:主要由于混凝土存在內(nèi)外溫差產(chǎn)生溫度拉應(yīng)力和混凝土收縮所致。多發(fā)生在常水位以上墩身的向陽部分。B:多為混凝土澆筑接縫不良引起C:墻間填土不良、凍脹和基底承載力不足，引起墻體下沉或外傾而開裂D:原因是基礎(chǔ)松軟或沉陷不均勻，裂縫呈下寬上窄228.項(xiàng)目前期策劃內(nèi)容不包括()。A:環(huán)境調(diào)查與投資機(jī)會(huì)研究B:項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)論證與項(xiàng)目定義C:環(huán)境C:平整度B:塑料C:石膏板D:輕骨料混凝土232.護(hù)坡道的作用是()。A:減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B:路基排水的重要設(shè)施C:屬于路基防護(hù)工程范疇D:設(shè)置棄土堆的理想位置233.下列關(guān)于業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目管理的表述中，正確的是A:管理目的是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目各利害關(guān)系人的全部期望B:業(yè)主是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面管理的中心C:在項(xiàng)目建設(shè)過程中，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目大都采用直接管理方式D:以進(jìn)度為中心進(jìn)行控制234.關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是A:壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢B:同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留5~8m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓D:應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓235.在工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)中，從事和完成具體項(xiàng)目A:協(xié)調(diào)層B:執(zhí)行層C:操作層D:決策層A:汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移B:對(duì)排水不利C:對(duì)路面施工不利D:對(duì)平縱組合不利237.工程建設(shè)的不同階段對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成起著B:決策階段C:設(shè)計(jì)階段A:一個(gè)平曲線包含一個(gè)豎曲線B:豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)A:T型交叉B:分道轉(zhuǎn)彎式交叉C:加寬路口式交叉240.路基施工放樣測量中，以平面曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至沿線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點(diǎn)位置的方法稱為()。A:切線支距法B:坐標(biāo)法C:直角坐標(biāo)法D:偏角法241.關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)砌筑的說法，錯(cuò)誤的是()A:轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列砌鑲面石C:砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層D:砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同中小跨徑橋梁中應(yīng)用最廣泛的橋型是()A:連續(xù)梁橋B:連續(xù)剛構(gòu)橋C:簡支梁橋D:斜拉橋243.伸長率是衡量鋼材的()指標(biāo)。A:彈性B:塑性C:脆性D:耐磨性244.關(guān)于項(xiàng)目目標(biāo)之間的關(guān)系，下面哪種說法是錯(cuò)誤的。A:項(xiàng)目管理的目標(biāo)是相互聯(lián)系、相互影響的B:項(xiàng)目管理各目標(biāo)之間是相輔相成，相互依托的C:項(xiàng)目管理應(yīng)該追求各目標(biāo)之間的優(yōu)化和平衡D:項(xiàng)目管理各目標(biāo)之間是相互聯(lián)系的，不存在相互沖突的情況A:計(jì)劃B:準(zhǔn)備C:執(zhí)行D:檢查C:變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋B:施工單位C:監(jiān)理單位A:經(jīng)濟(jì)點(diǎn)B:變坡點(diǎn)C:高程控制點(diǎn)D:豎曲線的起、終點(diǎn)249.護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄.波形梁護(hù)欄.混領(lǐng)土B:單波C:三波D:四波250.活動(dòng)支座只傳遞()B:扭矩C:豎向力D:軸力A:強(qiáng)度增加、塑性增加B:強(qiáng)度降低、塑性增加C:強(qiáng)度降低、塑性降低D:強(qiáng)度增加、塑性降低252.下列不屬于職能組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是()。A:管理專業(yè)化B:命令多元化C:責(zé)權(quán)不分明D:命令單一253.設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為()A:排水溝B:截水溝C:邊溝D:滲溝254.偏心壓力法的基本假定為()C:平板式振動(dòng)器D:振搗幫B:弧形鋼板支座C:鋼筋混凝土擺柱式支座A:外距控制A:強(qiáng)度B:硬度C:彈性D:脆性A:合同條件B:工程項(xiàng)目概況C:技術(shù)規(guī)范D:投標(biāo)人的資格要求E:投標(biāo)中的時(shí)間安排和相應(yīng)的規(guī)定3.瀝青路面施工方法有()A:層鋪法B:廠拌法C:滑模攤鋪法D:軌道攤鋪法E:人工攤鋪法4.根據(jù)國家頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的規(guī)定，承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任的單位有()。A:建設(shè)單位B:勘察設(shè)計(jì)單位C:施工單位D:監(jiān)督單位E:監(jiān)理單位風(fēng).酸雨.除冰鹽或硫酸鹽等腐蝕環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土A:摻加粉煤灰B:摻加磨細(xì)礦渣C:摻加硅灰摻和料C:經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)可能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能B:樁基礎(chǔ)C:墩臺(tái)基礎(chǔ)D:沉井基礎(chǔ)8.投資項(xiàng)目的資本金通?？赏ㄟ^()幾種方式籌集A:銀行貸款B:國家財(cái)政投資C:發(fā)行股票D:發(fā)行債券E:利用外資的直接投資9.網(wǎng)絡(luò)圖上的關(guān)鍵線路可用()標(biāo)注。A:雙線B:單線C:細(xì)線D:虛線E:粗線10.公路橋梁上部構(gòu)造安裝設(shè)備中，纜索吊裝設(shè)備主要C:剛架拱B:承受流水壓力、水面以上的風(fēng)力和可能出現(xiàn)的流冰C:銜接兩岸路堤的構(gòu)造物A:合同范圍內(nèi)的單位工程和工作已完成并符合合同要求B:發(fā)包人已支付竣工結(jié)算價(jià)款C:已按合同要求備齊了符合要求的竣工資料D:竣工驗(yàn)收資料已經(jīng)檔案管理部門驗(yàn)收合格E:監(jiān)理工程師已經(jīng)出具質(zhì)量評(píng)估報(bào)告A:降低水灰比B:加入減水劑C:加入早強(qiáng)劑D:保溫養(yǎng)護(hù)14.以下屬于施工項(xiàng)目索賠理由的有()。A:發(fā)包人違反合同，給承包人造成時(shí)間損失B:因監(jiān)理工程師指令錯(cuò)誤，給承包人造成了費(fèi)用損失C:監(jiān)理工程師提供的技術(shù)資料不確切，給承包人造成了費(fèi)用增加D:發(fā)包人提出提前完工，造成承包人的費(fèi)用增加E:承包人工程管理不當(dāng)，造成承包人的費(fèi)用增加B:旅游區(qū)標(biāo)志C:里程標(biāo)E:道路施工安全標(biāo)志D:承包人人員設(shè)備確進(jìn)場，且無法另行安排E:承包人利潤受到損失18.項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)常用的風(fēng)險(xiǎn)分析方法是()A:投資回收期B:借款償還期C:敏感性分析D:概率分析E:盈虧平衡點(diǎn)19.橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷A:梁體混凝土重量B:支架.模板重量C:人.料.機(jī)及風(fēng)荷載D:保證設(shè)施荷載E:預(yù)壓試驗(yàn)荷載20.以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用。()B:分流標(biāo)志21.根據(jù)通用條件的規(guī)定，在承包人完成()工作后的14A:簽訂合同協(xié)議書B:購買工程相關(guān)保險(xiǎn)C:提交了履約銀行保單B:承包人貸款完成業(yè)主的變更工程E:承包人提交銀行保函23.下列哪些屬于建設(shè)工程監(jiān)理的性質(zhì)()。A:服務(wù)性B:科學(xué)性C:獨(dú)立性D:安全性E:復(fù)雜性24.路基濕度的來源有()等方面。A:大氣降水B:地面水C:地下水D:毛細(xì)水25.可承擔(dān)相應(yīng)的咨詢業(yè)務(wù)必須具有()資質(zhì)，A:行業(yè)甲級(jí)B:行業(yè)乙級(jí)第100頁共159頁C:專項(xiàng)甲級(jí)D:專項(xiàng)乙級(jí)E:行業(yè)丙級(jí)26.剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有()A:荷載應(yīng)力B:氣候特點(diǎn)C:溫度應(yīng)力D:荷載作用位置E:荷載持續(xù)時(shí)間27.建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的原則有()。A:質(zhì)量第一是根本出發(fā)點(diǎn)B:以預(yù)防為主的思想C:為用戶服務(wù)的思想D:一切用數(shù)據(jù)說話E:以人為本第102頁共159頁C:坡面排水D:路面結(jié)構(gòu)層E:滲井B:脹縫C:施工縫D:企口縫E:縱縫31.表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有()B:孔隙比C:壓縮系數(shù)D:加州承載比E:干濕比32.工程項(xiàng)目融資的主要資金提供者是()A:商業(yè)銀行B:社?；餋:非銀行金融機(jī)構(gòu)D:國外政府的出口信貸機(jī)構(gòu)E:國家政府33.拱架按結(jié)構(gòu)形式可分為()第103頁共159頁A:滿布式拱架B:木拱架C:鋼拱架35.水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的A:切縫不及時(shí)B:養(yǎng)護(hù)不當(dāng)C:溫差太大A:正循環(huán)B:沖擊C:反循環(huán)D:沖抓37.竣工決算是反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文B:竣工決算報(bào)告說明書C:竣工工程平面示意圖38.在工程質(zhì)量驗(yàn)收各層次中，總監(jiān)理工程師可以組織E:子單位工程A:抗滑B:抗傾覆C:抗拔E:強(qiáng)度B:縮短了主梁的跨徑第107頁共159頁C:降低了梁高E:以上均不正確41.價(jià)值工程評(píng)價(jià)方法的工作步驟一般可概括為：A:方法選定B:分析問題C:方案決策D:綜合研究E:方案評(píng)價(jià)42.在工程質(zhì)量事故處理后，對(duì)處理結(jié)果應(yīng)作出結(jié)論，處理結(jié)論可能有()等。D:對(duì)耐久性的結(jié)論E:可靠性需要驗(yàn)證第108頁共159頁43.建設(shè)單位收到施工單位的單位工程驗(yàn)收申請(qǐng)后，應(yīng)C:設(shè)計(jì)單位D:勘察單位44.填石路堤施工前，通過修筑試驗(yàn)路段來確定的路堤B:壓實(shí)機(jī)械型號(hào)C:整平機(jī)械型號(hào)及整平速度D:壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)45.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科目設(shè)置過程中應(yīng)努力做到科學(xué).合理.適B:合法原則C:為債權(quán)人提供服務(wù)的原則D:相關(guān)性原則E:實(shí)用性原則46.經(jīng)濟(jì)成本包括()A:財(cái)務(wù)成本B:自有土地成本C:折舊成本D:其它國民收支成本E:前期施工成本47.鉆孔灌注樁適用于巖石以及()各類土層A:礫卵石B:砂土C:淤泥質(zhì)粘土D:粘性土E:碎石第109頁共159頁第110頁共159頁48.連續(xù)梁橋頂推施工的方式通常有()的方式。A:單點(diǎn)頂推B:多點(diǎn)頂推C:2點(diǎn)頂推D:3點(diǎn)頂推49.預(yù)支拼裝連續(xù)箱梁橋的預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料長度，應(yīng)根據(jù)張拉千斤頂長度、張拉伸長值、彈性回縮值123建造師以及()計(jì)算確定A:臺(tái)座長度B:預(yù)制梁節(jié)段長度C:結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力孔道長度D:錨夾具厚度E:鋼絞線外露長度50.常用機(jī)械振搗方法有哪三種()A:平板式振搗B:附著式振搗B:粗集料的種類E:砼標(biāo)號(hào)第112頁共159頁E:一周停水.停電累計(jì)超過8小時(shí)B:管理措施C:經(jīng)濟(jì)措施E:預(yù)防措施B:項(xiàng)目實(shí)施的策劃C:項(xiàng)目設(shè)計(jì)的策劃D:項(xiàng)目準(zhǔn)備的策劃E:項(xiàng)目立項(xiàng)的策劃56.監(jiān)理工程師審查總承包單位提交的《分包單位資質(zhì)B:分包協(xié)議草案C:擬分包工程的情況E:分包單位的基本情況A:杠桿原理法B:偏心壓力法C:橫向鉸接板梁法A:與合同對(duì)照，事件已造成了承包人成本的額外支出或直接工期損失B:造成損失的原因按合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任C:不是承包人造成的損失，按照合同約定，也不是應(yīng)該由承包人承擔(dān)D:承包人按合同規(guī)定的程序及時(shí)提交了索賠意向通知和索賠報(bào)告E:承包人的責(zé)任，但對(duì)承包人造成的損失過大59.較大溶洞可采用()處理A:混凝土摻片石灌注B:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加蓋處理C:壓水泥砂漿D:小石子混凝土壓灌處理E:以上均不正確60.表征瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有()A:擺值B:橫向力系數(shù)C:構(gòu)造深度D:制動(dòng)距離E:荷載A:為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cmE:在開挖的構(gòu)槽坑邊沿1.0m以內(nèi)不許堆土和物料62.在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是A:梯形邊溝B:矩形邊溝C:流線型邊溝第116頁共159頁B:橡膠伸縮縫C:模數(shù)式伸縮縫C:氣候條件E:投標(biāo)書與招標(biāo)文件的的要求有無實(shí)質(zhì)性的背離B:普通石油瀝青C:建筑石油瀝青C:專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)，但不能*分臨時(shí)性的工作使用勞務(wù)派遣人員完D:施工勞務(wù)企業(yè)應(yīng)組織自有勞務(wù)人員完成勞務(wù)分包作業(yè)第118頁共159頁E:施工勞務(wù)企業(yè)可以將部分勞務(wù)作業(yè)分包給勞務(wù)派遣68.在公開招標(biāo)過程中，招標(biāo)階段的主要工作內(nèi)容包括B:編制招標(biāo)有關(guān)文件E:組織現(xiàn)場考察B:彎起鋼筋D:箍筋E:分布鋼筋B:瀝青用量C:礦料級(jí)配B:企業(yè)間的資產(chǎn)贈(zèng)予C:企業(yè)聯(lián)營B:石灰石粉D:水泥第119頁共159頁E:粘土73.三通一平的三通是(),一平指平整場地。A:水通C:氣通D:路通E:人通74.按有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，必須進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢測且質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下道工序的有()。A:地基基礎(chǔ)工程B:主體結(jié)構(gòu)工程C:模板工程D:建筑幕墻工程鋼結(jié)構(gòu)及管道工程75.在監(jiān)理合同中，監(jiān)理方必須具備的基本條件是()A:有法人資格和營業(yè)執(zhí)照B:有足夠的資金C:有交通建設(shè)工程監(jiān)理資質(zhì)證書或臨時(shí)資質(zhì)證書D:有辦公地點(diǎn)和設(shè)備E:有大的業(yè)績76.提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有()。A:摻抗剝落劑B:摻消石灰粉C:摻水泥D:摻減水劑77.重力式橋墩設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算哪些內(nèi)容()A:墩身截面驗(yàn)算B:地基承載力和偏心距驗(yàn)算C:橋墩穩(wěn)定性驗(yàn)算D:承臺(tái)抗沖切驗(yàn)算E:以上均不正確78.底基層攤鋪前的準(zhǔn)備工作包括()。第122頁共159頁E:拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī)械設(shè)備數(shù)量是否相匹B:保護(hù)邊坡穩(wěn)定C:路基防護(hù)C:保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式第123頁共159頁D:便于以后更換支座81.橋梁墩臺(tái)定位測量的方法有()A:全站儀測量B:直接丈量法C:小三角方向交會(huì)法D:極坐標(biāo)法82.以下屬于項(xiàng)目目標(biāo)事前控制的是()。A:收集項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)際值B:定期進(jìn)行項(xiàng)目目標(biāo)的計(jì)劃值與實(shí)際值比較C:事前分析可能導(dǎo)致項(xiàng)目目標(biāo)偏離的各種影響因素D:針對(duì)可能導(dǎo)致項(xiàng)目目標(biāo)偏離的各種影響因素采取預(yù)防措施E:當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)偏離時(shí)，采取糾偏措施進(jìn)行A:對(duì)工程造成永久質(zhì)量缺陷的第124頁共159頁B:嚴(yán)重影響使用功能和結(jié)構(gòu)安全的C:直接經(jīng)濟(jì)損失在5萬元以上，10萬元以下的E:事故性質(zhì)惡劣，造成2人以下重傷的E:系桿C:射水沉樁D:振動(dòng)法沉樁機(jī)第125頁共159頁A:檢驗(yàn)批驗(yàn)收B:分項(xiàng)工程驗(yàn)收C:分部工程驗(yàn)收D:單位工程驗(yàn)收E:單項(xiàng)工程驗(yàn)收87.下列項(xiàng)目管理中屬于業(yè)主方項(xiàng)目管理的是()。A:投資方B:施工方C:開發(fā)方D:由咨詢公司提供的代表業(yè)主方利益的項(xiàng)目管理服務(wù)E:施工總承包方88.下列必須進(jìn)行招標(biāo)采購的是()。A:大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會(huì)公共益利益、公眾安全的項(xiàng)目B:全部或部分使用國有資產(chǎn)或者國家融資的項(xiàng)目第126頁共159頁C:私人企業(yè)融資的項(xiàng)目D:村集體項(xiàng)目E:使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項(xiàng)目A:伸縮縫B:沉降縫B:工程變更價(jià)款的確定必須有造價(jià)工程師C:支付金額必須大于臨時(shí)支付證書規(guī)定的最小限額E:承包商的工作使監(jiān)理工程師滿意第127頁共159頁B:嚴(yán)重性93.砌筑砂漿為改善其和易性和節(jié)約水泥用量，常摻入A:石灰膏C:石膏D:粘土膏E:細(xì)沙94.合同交底的內(nèi)容有()。A:對(duì)合同的主要內(nèi)容做出解釋和說明B:將各種合同事件的責(zé)任分解落實(shí)到各工程小組或分包人C:對(duì)合同價(jià)格作分析D:對(duì)合同要求的施工工期作分析E:在合同實(shí)施前與其他相關(guān)的各方面落實(shí)各種安排95.施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容有()A:建立施工管理機(jī)構(gòu)B:劃分各參與單位的施工方案C:制定主要分項(xiàng)工程的施工方案D:安排施工順序E:制定資源需求計(jì)劃第129頁共159頁96.工程定額是生產(chǎn)單位合格產(chǎn)品或完成一定量工作所A:人力B:機(jī)械C:工作時(shí)間D:材料97.在單位工程或子單位工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)其是否B:設(shè)計(jì)單位D:工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)第130頁共159頁B:施工計(jì)劃C:施工工藝技術(shù)E:工程估算及附圖C:功能評(píng)價(jià)E:解決問題C:對(duì)鋼支座可將相鄰跨徑的兩支座用鋼筋縱向連接加1.橋梁兩階段設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階A:正確B:錯(cuò)誤B:錯(cuò)誤A:正確B:錯(cuò)誤4.重力式橋臺(tái)臺(tái)后土側(cè)壓力計(jì)算時(shí)按主動(dòng)土壓力計(jì)算。A:正確B:錯(cuò)誤5.在混凝土中加摻合料或引氣劑可改善混凝土的粘聚性和保水性()A:正確B:錯(cuò)誤6.連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。()A:正確B:錯(cuò)誤7.橋梁的上部結(jié)構(gòu)由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)和支座組成。A:正確B:錯(cuò)誤8.低合金鋼比碳素結(jié)構(gòu)鋼更適合于高層及大跨度結(jié)構(gòu)A:正確B:錯(cuò)誤9.鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來承受行車荷載B:錯(cuò)誤A:正確B:錯(cuò)誤11.任何縱橫正交梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，都可以第134頁共159頁A:正確B:錯(cuò)誤12.橋梁總跨徑確定后，需進(jìn)一步進(jìn)行橋梁分孔?？鐝皆紸:正確B:錯(cuò)誤13.橋孔總長是指橋梁排水寬度，既橋梁各孔凈跨度的A:正確B:錯(cuò)誤14.永久作用包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用。A:正確B:錯(cuò)誤第135頁共159頁15.EPC俗稱交鑰匙模式()A:正確B:錯(cuò)誤16.隧道的組成包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。A:正確B:錯(cuò)誤17.縱斷面線形和平面線形一樣，設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)斷背曲線。()A:正確B:錯(cuò)誤18.公路橋梁作用的標(biāo)準(zhǔn)值就是實(shí)際作用于橋梁結(jié)構(gòu)上的外力。()[選項(xiàng)]A:正確B:錯(cuò)誤19.土是三相體系，路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙第136頁共159頁中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。()A:正確B:錯(cuò)誤20.鉆孔灌注樁施工中泥漿的比重越大越好。()A:正確B:錯(cuò)誤21.鋼筋混凝土簡支梁、板采用兩點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)位置是根據(jù)構(gòu)件內(nèi)正彎矩和負(fù)彎矩相等的條件確定的。()A:正確B:錯(cuò)誤22.交叉口沖突點(diǎn)主要是由左轉(zhuǎn)彎車輛產(chǎn)生的，如果沒B:錯(cuò)誤23.大中橋所用的鋼筋，高強(qiáng)鋼絲應(yīng)有出廠試驗(yàn)說明書，其中大于16mm的鋼筋和高強(qiáng)鋼絲在使用前應(yīng)抽樣做機(jī)械性能試驗(yàn)。()B:錯(cuò)誤24.橋梁上的護(hù)木一般使用二級(jí)木材。A:正確B:錯(cuò)誤25.水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有水泥用量太少。()B:錯(cuò)誤26.壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。()A:正確B:錯(cuò)誤28.波形梁護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。()B:錯(cuò)誤A:正確B:錯(cuò)誤30.預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道A:正確B:錯(cuò)誤31.簡單體系拱是主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅起傳力B:錯(cuò)誤32.拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保其強(qiáng)度A:正確B:錯(cuò)誤33.在靜定梁式結(jié)構(gòu)中，呈非線性變化的溫度梯度會(huì)引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。()A:正確B:錯(cuò)誤34.體積安定性不好的水泥，可降低強(qiáng)度等級(jí)使用。()A:正確B:錯(cuò)誤第140頁共159頁35.涵洞按水力特性分為；有壓涵、無壓涵。A:正確B:錯(cuò)誤36.在橋梁橋臺(tái)設(shè)計(jì)中，主要應(yīng)考慮的永久荷載有：橋臺(tái)自重、上部結(jié)構(gòu)重力的支承反力、汽車荷載。()A:正確B:錯(cuò)誤37.路基施工時(shí)，壓實(shí)操作宜先輕后重；先慢后快；先中間后兩邊。()A:正確B:錯(cuò)誤38.橋梁高度是指橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差。()A:正確B:錯(cuò)誤39.擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在A:正確B:錯(cuò)誤40.在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置A:正確B:錯(cuò)誤A:正確B:錯(cuò)誤42.水泥混凝土路面縮縫的切縫時(shí)間隨混凝土的組成和B:錯(cuò)誤43.對(duì)于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。()A:正確B:錯(cuò)誤44.軟土地基巖土試驗(yàn)應(yīng)以室內(nèi)試驗(yàn)為主，室外原位試驗(yàn)為輔。()A:正確B:錯(cuò)誤45.雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。()A:正確B:錯(cuò)誤46.梁式橋受力特點(diǎn)為：主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力。()A:正確B:錯(cuò)誤47.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是確定道路等級(jí)，評(píng)定道路運(yùn)行狀態(tài)和服務(wù)水平的重要參數(shù)。()A:正確B:錯(cuò)誤可判為鉚釘松動(dòng)。A:正確B:錯(cuò)誤49.正循環(huán)鉆進(jìn)施工時(shí)，泥漿從下向上流動(dòng)，容易發(fā)生孔A:正確B:錯(cuò)誤50.以永久作用壓力線作為設(shè)計(jì)拱軸線，可以認(rèn)為基本上是適宜的。()A:正確B:錯(cuò)誤51.瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。A:正確B:錯(cuò)誤52.水泥中堿