物流運輸管理-第一章

1.運輸——用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（這里不研究人的運輸）。第1章目錄

1.1運輸概念2.物流——物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。第1章目錄

1.1運輸概念3.運輸與物流的關系物流活動中包含了運輸活動，是物流最基本的環(huán)節(jié)，也是最主要的物流活動。第1章目錄

1.1運輸概念運輸物流2、物流運輸與一般運輸?shù)膮^(qū)別

(1)兩者的勞動對象不同(2)兩者的工作范圍不同

生產(chǎn)領域

客運貨運流通領域一般運輸物流運輸一、物流運輸?shù)母拍畹诙?jié)物流運輸?shù)墓δ芎妥饔靡?、物流運輸?shù)幕竟δ?/p>

物品儲存物品轉(zhuǎn)移運輸在物流中的作用１.運輸是物流系統(tǒng)功能的核心。2.運輸是物流網(wǎng)絡構成的基礎。3.運輸是物流系統(tǒng)合理化的關鍵。4.運輸可以擴大商品的市場范圍。5.運輸可以保證商品價格的穩(wěn)定性。6.運輸能夠促進社會分工的發(fā)展。第三節(jié)物流運輸系統(tǒng)的構成一、物流運輸系統(tǒng)的構成要素

1、基礎設施2、運輸工具3、運輸參與者

集裝箱叉車物流裝卸工具托盤搬運車物流裝卸工具托盤移動升降機物流裝卸工具巷道堆垛機物流裝卸工具物流運輸工具在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設備裝置。

僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖輪。1

沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船。2物流運輸工具

既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。3

管道運輸是一種相對獨特的運輸方式，可將泵(熱)站視為運輸工具，甚至可以連同干管都視為運輸工具。它的動力裝置設備（泵(熱)站）與載貨容器（干管）的組合較為特殊，因此設備總是固定在特定的空間內(nèi)

物流運輸工具1、按運輸工具的不同分類

二、物流運輸方式的分類各種運輸方式的經(jīng)濟技術特點各種運輸方式的經(jīng)濟技術特點各種運輸方式的經(jīng)濟技術特點注：1節(jié)=1海里/小時，1海里=1.825公里各種運輸方式的經(jīng)濟技術特點各種運輸方式的經(jīng)濟技術特點各種運輸方式的經(jīng)濟技術特點

2、按運輸主體不同分類

（1）自有運輸（2）營業(yè)運輸（3）公共運輸

二、物流運輸方式的分類

3、按運輸?shù)男再|(zhì)

（1）干線運輸（2）支線運輸（3）二次運輸（4）廠內(nèi)運輸

二、物流運輸方式的分類

4、按運輸?shù)淖饔?/p>

（1）集貨運輸（2）配送運輸

二、物流運輸方式的分類

5、按運輸?shù)膮f(xié)作程度

（1）一般運輸（2）聯(lián)合運輸（3）多式聯(lián)運

二、物流運輸方式的分類

6、按運輸中途是否換載

（1）直達運輸（2）中轉(zhuǎn)運輸

二、物流運輸方式的分類

7、按運輸?shù)念I域

（1）生產(chǎn)領域運輸（2）流通領域運輸

二、物流運輸方式的分類

8、按運輸?shù)漠a(chǎn)權

（1）國營運輸（2）民營運輸

二、物流運輸方式的分類

9、按運輸?shù)目臻g范圍

（1）市內(nèi)運輸（2）城際運輸

（3）鄉(xiāng)村運輸（4）或者分為國內(nèi)運輸、國際運輸

二、物流運輸方式的分類運輸生產(chǎn)對象的廣泛性1.運輸生產(chǎn)對象的廣泛性。2.運輸生產(chǎn)不創(chuàng)造新的實物形態(tài)的產(chǎn)品。3.運輸生產(chǎn)的非實體性。4.運輸生產(chǎn)與消費同時進行。運輸生產(chǎn)對象的廣泛性5.運輸生產(chǎn)不平衡性。6.各種運輸方式產(chǎn)品的同一性。7.巨大的外部性與成本轉(zhuǎn)移性。8.運輸生產(chǎn)的部分可替代性。一、運輸合理化的概念

運輸合理化：按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，以最小的代價用最短的時間把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。一、運輸合理化的概念

合理運輸?shù)摹拔逡亍边\輸費用運輸時間運輸工具運輸環(huán)節(jié)運輸距離二、不合理物流運輸

三、運輸合理化的有效措施

小王從溫州購買了100箱鞋子，準備運往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運輸。辛雨從重慶運送200t土產(chǎn)雜品到上海，他采用鐵路運輸方式。王新要從南昌運50頭生豬到南京，他選擇公路運輸，走南昌——鷹潭——杭州——南京線。

123從浙江長興運到上海的建筑材料采用內(nèi)河航運走長——湖——申航線。

4三、運輸服務的基本特征

1、運輸服務的公共性

（1）能夠滿足人們的出行需要，可以為各類人群提供運輸服務。（2）能夠滿足生產(chǎn)和流通需要，可以克服“物”的空間間隔。

2、運輸產(chǎn)品的特殊性

（1）運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品。（2）運輸產(chǎn)品是即時產(chǎn)品。

（3）運輸產(chǎn)品以復合指標為主要計量單位。

3、運輸服務的準公費服務性

運輸服務介于純私費和純公費二者之間。

三、運輸服務的基本特征二、物流運輸對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的作用

1、物流運輸在整個國民經(jīng)濟中的地位

（1）物流運輸是生產(chǎn)過程在流通領域的繼續(xù)

（2）物流運輸是連接產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶（3）物流運輸是促進社會再生產(chǎn)連續(xù)進行的前提條件

2、物流運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用

（1）物流運輸是人類社會與經(jīng)濟發(fā)展的基礎

（2）物流運輸是城市發(fā)展、繁榮的重要因素（3）物流運輸推動現(xiàn)代工業(yè)、經(jīng)濟進程進程（4）物流運輸促進資源的合理分配（5）物流運輸有利于降低和穩(wěn)定物價

二、物流運輸對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的作用

1、運輸業(yè)擴大了商品的市場范圍A100km200kmLardner’sLaw(拉德納法則)三、物流運輸對產(chǎn)業(yè)部門的效應2、物流運輸業(yè)促進并保障了區(qū)域分工的實現(xiàn)

假設A、B兩地各生產(chǎn)某種產(chǎn)品（a和b），A地生產(chǎn)a的成本較低，因此價格低廉，而B地生產(chǎn)b的耗費也相對較低，同樣能以較低的價格出售。大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場交易費用。市場專業(yè)化的趨勢逐漸顯露促進生產(chǎn)勞動的地區(qū)分工形成兩個地區(qū)生產(chǎn)它們最適宜生產(chǎn)（勞動耗費低）的貨物并相互交換是對雙方都有利的事情當A、B兩地間存在高效、廉價的運輸后三、物流運輸對產(chǎn)業(yè)部門的效應

3、運輸使生產(chǎn)、銷售集中，從而使規(guī)模經(jīng)濟、集聚效應得以實現(xiàn)4、運輸業(yè)的發(fā)展使商品市場的競爭更加深入5、交通運輸?shù)陌l(fā)展可以加速社會生產(chǎn)過程，節(jié)約社會生產(chǎn)費用6、運輸業(yè)作為一個巨大的市場能對其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起帶動作用7、運輸條件與土地價格的變化

三、物流運輸對產(chǎn)業(yè)部門的效應第二節(jié)物流運輸?shù)墓δ芎妥饔盟?、物流運輸對供應鏈管理的重要性

1、運輸與物流其他各環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密

（1）運輸與裝卸的關系

（2）運輸與儲存的關系（3）運輸與配送的關系（4）運輸與包裝的關系

四、物流運輸對供應鏈管理的重要性

2、運輸是供應鏈物流系統(tǒng)的核心要素

（1）運輸是影響供應鏈物流成本的最重要因素

（2）供應鏈物流發(fā)展趨勢更加突出了運輸?shù)闹鲗ё饔卯a(chǎn)品生產(chǎn)和消費的分離生產(chǎn)管理新理念的實現(xiàn)物流發(fā)展趨勢運輸主導作用

2、運輸是供應鏈物流系統(tǒng)的核心要素（3）電子商務的發(fā)展使運輸成為物流的支撐要素（3）電子商務的發(fā)展使運輸成為物流的支撐要素第二節(jié)物流運輸?shù)墓δ芎妥饔梦濉⑽锪鬟\輸對環(huán)境的影響

1、環(huán)境污染與生態(tài)破壞

（1）物流運輸對大氣環(huán)境的影響

（2）物流運輸對水環(huán)境的影響（3）物流運輸對聲環(huán)境的影響（4）物流運輸對土壤環(huán)境的影響（5）物流運輸對海洋環(huán)境的影響

2、交通擁擠3、交通事故

第三節(jié)物流運輸系統(tǒng)的構成二、物流運輸系統(tǒng)構成要素之間的關系

1、貨流系統(tǒng)與載運機具系統(tǒng)的相互關系2、載運機具系統(tǒng)與路網(wǎng)系統(tǒng)的相互關系3、載運機具系統(tǒng)受運輸生產(chǎn)組織與管理系統(tǒng)的制約4、信息系統(tǒng)對其他子系統(tǒng)具有促進作用

1、物流運輸系統(tǒng)結(jié)構形式

(1)并聯(lián)結(jié)構：各個運輸子系統(tǒng)之間為單一的并聯(lián)關系，由一個運輸子系統(tǒng)獨立完成運輸任務。鐵三、物流運輸系統(tǒng)的結(jié)構

1、物流運輸系統(tǒng)結(jié)構形式

(2)串聯(lián)結(jié)構：各個運輸子系統(tǒng)之間為單一的串聯(lián)關系，亦稱為多式聯(lián)運?？拓涍\輸任務鐵路公路水路航空管道客貨運輸實現(xiàn)三、物流運輸系統(tǒng)的結(jié)構1、物流運輸系統(tǒng)結(jié)構形式

(3)混聯(lián)結(jié)構:是一個國家和地區(qū)最常見的運輸系統(tǒng)組成結(jié)構三、物流運輸系統(tǒng)的結(jié)構

2、物流運輸系統(tǒng)結(jié)構層次

(1)宏觀運輸結(jié)構(2)中觀運輸結(jié)構(3)微觀運輸結(jié)構

三、物流運輸系統(tǒng)的結(jié)構第四節(jié)物流運輸組織與管理的內(nèi)容一、物流運輸生產(chǎn)過程概述

狹義的運輸生產(chǎn)過程，是指利用線路、運輸工具等技術設備，將貨物從供應地經(jīng)裝載后運送到需求地并卸貨的運行過程，也稱基本運輸過程。

廣義的運輸過程，是指從準備貨物開始，直到將貨物送達目的地、卸貨，并完成一切相關手續(xù)的全部運輸活動。

根據(jù)各項活動在貨物運輸中的作用不同，可將運輸全過程分為運輸準備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程三個組成部分。

二、物流運輸組織與管理的主要內(nèi)容1、運輸企業(yè)的運輸組織與管理任務

(1)物流運輸生產(chǎn)計劃制訂(2)運輸業(yè)務組織與運輸工具運送組織(3)運輸調(diào)度管理

2、港站企業(yè)的運輸組織與管理任務

首先，從港站生產(chǎn)計劃來看，主要是根據(jù)運輸工具到港、離港的信息和港站通過能力，制訂運輸工具靠泊（進站）計劃，進而制訂貨物裝載或卸車計劃、裝卸設備運用計劃等。其次，在港站貨運業(yè)務組織與生產(chǎn)作業(yè)組織方面，主要是貨物裝卸、搬運、堆存保管等作業(yè)過程的組織與管理。最后，港站企業(yè)的調(diào)度管理是以在港（站）運輸工具作業(yè)為中心，主要涉及對所有在港（站）運輸工具的進站、離站、貨物的裝卸及存取等環(huán)節(jié)的調(diào)度和管理。港站企業(yè)的調(diào)度管理工作必須與運輸企業(yè)的調(diào)度工作相互配合，才能共同完成貨物運輸工作。二、物流運輸組織與管理的主要內(nèi)容物流運輸合理化一、運輸合理化的概念二、不合理運輸

三、運輸合理化的有效措施

一、運輸合理化的概念

運輸合理化：按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，以最小的代價用最短的時間把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。合理運輸?shù)摹拔逡亍?/p>

運輸費用

運輸時間

運輸工具

運輸環(huán)節(jié)

運輸距離

二、不合理物流運輸

概念：是指違反貨物流通規(guī)律，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。表現(xiàn)：1）返程或起程空駛；2）對流運輸；A、明顯的對流運輸；（一）不合理運輸?shù)男问紹、隱蔽的對流運輸；3）迂回運輸乙丁甲丙戊4）倒流運輸5）重復運輸甲丁乙丙發(fā)貨地6）過遠