調(diào)車作業(yè)有關(guān)規(guī)章規(guī)定-調(diào)車基本技能

任務(wù)二：調(diào)車基本技能知識點(diǎn)一：安全帶的使用安全帶的使用（一）安全帶調(diào)車安全帶是保護(hù)調(diào)車人員人身安全的隨身攜帶工具，主要用于制動(dòng)員、連結(jié)員在進(jìn)行手閘制動(dòng)和長距離調(diào)車時(shí)使用安全帶的使用（二）安全帶的組成安全防護(hù)腰帶彈簧鉤連接繩安全帶的使用（三）安全帶的使用

1、檢查調(diào)車人員在使用前和交接班時(shí)要相互檢查。特別注意彈簧鉤與腰帶相接處有無裂紋或開線，彈簧鉤的開口是否靈活。

2、使用系安全帶—安全帶應(yīng)扎緊于衣服外邊掛彈簧鉤—彈簧鉤掛于閘桿上摘彈簧鉤—一手抓緊閘桿(盤)，一手摘彈簧鉤安全帶使用項(xiàng)目一：調(diào)車工作有關(guān)規(guī)章規(guī)定任務(wù)2：調(diào)車基本技能調(diào)車基本技能一、安全帶的使用二、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法三、排風(fēng)四、摘掛車輛五、上下車方法一、安全帶的使用（一）安全帶調(diào)車安全帶是保護(hù)調(diào)車人員人身安全的隨身攜帶工具，主要用于制動(dòng)員、連結(jié)員在進(jìn)行手閘制動(dòng)和長距離調(diào)車時(shí)使用一、安全帶的使用（二）安全帶的組成安全防護(hù)腰帶彈簧鉤連接繩一、安全帶的使用（三）安全帶的使用1、檢查調(diào)車人員在使用前和交接班時(shí)要相互檢查。特別注意彈簧鉤與腰帶相接處有無裂紋或開線，彈簧鉤的開口是否靈活。2、使用系安全帶—安全帶應(yīng)扎緊于衣服外邊掛彈簧鉤—彈簧鉤掛于閘桿上摘彈簧鉤—一手抓緊閘桿(盤)，一手摘彈簧鉤安全帶使用二、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法（一）類型及性能人力制動(dòng)機(jī)大多是手閘，其類型如下：1.鏈子閘制動(dòng)性能好、操縱靈活、制動(dòng)作用快，多用于篷車、敞車、罐車上，數(shù)量眾多。（一）類型及性能2.折疊式閘與鏈子閘性能相同，此種手閘大都裝在平車、砂石車上。閘桿分為兩截，可以平放在車輛端部，使用時(shí)需將閘桿扶直，插好銷，套好方形套，將閘桿固定。二、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法二、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法（一）類型及性能3.腳踏閘可替代鐵路貨車現(xiàn)行手制動(dòng)機(jī)在多種車型上使用。改手施力為腳踏施力。其優(yōu)點(diǎn)是安全性好、制動(dòng)力大、操縱方便，省力，利于瞭望。（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程人力制動(dòng)機(jī)止輪、制動(dòng)過程一般包括選閘、試閘、擰閘等一系列過程?，F(xiàn)分述如下：第一步選閘—溜放兩輛以上車組時(shí)要注意選閘目前手閘的類型比較多，有的手閘制動(dòng)力強(qiáng)、有的制動(dòng)力弱，有的制動(dòng)臺高瞭望好、有的制動(dòng)臺低瞭望差。因此，選擇一個(gè)性能良好的手閘，對保證安全、提高調(diào)車效率具有十分重要的意義。

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第一步選閘選閘的一般原則：1.選大不選小2.選重不選空3.選高不選低4.選前不選后5.選標(biāo)不選雜6.選雙不選單（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第一步選閘

1.選大不選小—一組車中，大小型車都有時(shí)，大型車的手閘制動(dòng)力強(qiáng)；2.選重不選空—重車的惰力大，被制動(dòng)時(shí)可使整個(gè)車組的速度迅速下降，有利于調(diào)節(jié)車組溜行速度；3.選高不選低—選閘位高的車輛，制動(dòng)員能站得高看得遠(yuǎn)，易于瞭望，便于調(diào)速連掛；4.選前不選后—選擇溜放車組中間偏前的手閘，不僅易于瞭望，而且調(diào)速方便，制動(dòng)效能高；5.選標(biāo)不選雜—一般認(rèn)為5P、6P、5C、6C為標(biāo)型車，其手閘質(zhì)量好，制動(dòng)力強(qiáng)，使用靈活；6.選對不選單—盡量選擇車輛上閘盤相對的“對口閘”，一旦該車手閘失效時(shí)，可立即使用另一端的手閘；當(dāng)制動(dòng)力不夠時(shí)，便于使用兩個(gè)手閘制動(dòng)。

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第二步檢閘試閘選閘是為了確定理想的手閘位置，但選好了位置后，該位置的手閘好不好使？還需要認(rèn)真檢查并親自試一試，以防制動(dòng)失靈。試閘的方法主要有停留試閘和牽出試閘兩種

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第二步檢閘試閘

1.停留試閘：也稱停車試閘或靜止試閘，一般在牽出前，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，其方法是：

一看、二擰、三蹬、四松。一看：制動(dòng)部件是否齊全良好，不變形二擰：上車擰緊手閘，再松開，反彈力大說明制動(dòng)力強(qiáng)，隨后再擰緊閘。三蹬：下車蹬閘鏈和閘瓦，張緊的為好閘四松：上車松開手閘

注意：上車試閘掛好安全帶停留試閘

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第二步檢閘試閘2.牽出試閘牽出試閘的最好時(shí)機(jī)是牽出車列啟動(dòng)之初或在牽出線末端將要停車之時(shí)進(jìn)行，因?yàn)榇藭r(shí)速度較慢，容易聽閘瓦的摩擦聲，并能看清車鉤伸縮狀態(tài)試驗(yàn)反彈力，從而判斷手閘的好壞牽出試閘判斷手閘是否完好的方法是：

一聽、二看、三感覺一聽：聽閘瓦摩擦聲，聲音大的為好閘二看：看車鉤伸縮明顯的為好閘三感覺：手閘反彈力大的為好閘手閘試驗(yàn)完了確認(rèn)良好后，方可向調(diào)車指揮人顯示試閘良好信號

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第三步擰閘擰閘的方法通常有兩種，即端閘和勒閘1.端閘—雙臂握緊手閘兩側(cè)，雙臂向相反方向用力。適用于車組速度低時(shí)。2.勒閘—雙臂握住閘盤一側(cè)，向同一方向猛然用力。適用于車組速度高時(shí)。端閘和勒閘二、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法（三）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)技巧

1.頓擰：一緊一松地?cái)Q閘，不把閘擰死，適用于車組速度不高，需要微調(diào)的時(shí)候。

2.緊擰：用力擰緊手閘，不松開。適用于車組速度高需要大幅度減速時(shí)。

3.死擰：俗稱擰死閘，一般在緊急制動(dòng)時(shí)使用。當(dāng)一組車上有多人制動(dòng)時(shí)，應(yīng)聽從最前方一人的指揮，并以下列方式鳴示口笛聯(lián)系：擰閘一短聲，松閘二短聲，緊急制動(dòng)連續(xù)短聲，可以離去一長聲三、排風(fēng)（一）概念1、定義是指排出每個(gè)待解車輛中的余風(fēng)。2、目的使待解車輛徹底松閘緩解，以便于實(shí)行平面溜放或進(jìn)行駝峰分解。三、排風(fēng)（二）排風(fēng)過程—包括放風(fēng)和拉風(fēng)兩個(gè)過程1、放風(fēng)放風(fēng)是在待解車列進(jìn)行到達(dá)技術(shù)檢查后由排風(fēng)制動(dòng)員在車列的一端，一手拿起風(fēng)管，一手徐徐扳動(dòng)折角塞門，將列車主管的風(fēng)放出一部分。注意（1）切不要把列車主管的風(fēng)全部放凈，否則會造成拉風(fēng)不緩解的現(xiàn)象發(fā)生。（2）緩緩打開折角塞門，待主管的風(fēng)壓放出一部分后，就立即將折角塞門關(guān)上，連續(xù)幾次后關(guān)閉。放風(fēng)三、排風(fēng)（一）排風(fēng)過程2、拉風(fēng)拉風(fēng)是拉動(dòng)車輛副風(fēng)缸上的緩解閥，排出副風(fēng)缸中的余風(fēng)。拉風(fēng)方法

石子拉風(fēng)法、循環(huán)拉風(fēng)法、跟蹤拉風(fēng)法拉風(fēng)不緩解的處理辦法拉風(fēng)拉風(fēng)不緩解四摘掛車輛（一）摘接風(fēng)管風(fēng)管是連結(jié)兩車制動(dòng)主管的軟管，其端部有連接器。摘接風(fēng)管就是把兩輛車的制動(dòng)軟管的連接器摘開或接上四摘掛車輛

（一）摘接風(fēng)管1、摘管摘管工作是將車組分解處的風(fēng)管摘開，以免在解體過程中，再停車摘管，延長調(diào)車時(shí)間。現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)做法是：

一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤。一關(guān)前：先關(guān)閉靠近機(jī)車方向風(fēng)管根部的折角塞門；二關(guān)后：再關(guān)閉后端折角塞門；三摘管：按要求摘開制動(dòng)軟管；四提鉤：按計(jì)劃提開車鉤；

四摘掛車輛

（一）摘接風(fēng)管1、摘管摘管的方法有以下幾種：(1).正手摘管：右腿曲膝跨入線路，左腿斜伸在線路外，緊靠兩風(fēng)管接頭，用右手正握住靠近自身的軟管接頭，用力向上提拉即可摘開風(fēng)管。優(yōu)點(diǎn)是易學(xué)好用；適于初學(xué)人員用。缺點(diǎn)是消耗體力大，磨損衣服，初學(xué)人員如稍不注意易將手碰傷。(2).反手摘管：右腿曲膝跨入線路，左腿斜伸在線路外，右手反握住軟管接頭的內(nèi)側(cè)用力往上提拉。如果是摘解帶風(fēng)的風(fēng)管，應(yīng)在兩風(fēng)管頭剛錯(cuò)開時(shí)，略停一下，待余風(fēng)漏出后用力向上提，以防連接器因風(fēng)壓的沖力，打傷摘接風(fēng)管的人。優(yōu)點(diǎn)既不磨損衣服又可避免傷手踫臉，比較安全，但須有良好的技術(shù)。四、摘掛車輛—接管方法四摘掛車輛

（一）摘接風(fēng)管2、接管方法接管前要先檢查車鉤是否連掛好，為了防止漏風(fēng)，還應(yīng)檢查兩管頭部是否良好(1).左腳邁入道心，右腳在軌外蹲下。(2).左手握緊靠身體一側(cè)的風(fēng)管接頭，將肘部彎曲，使手握的制動(dòng)軟管接頭接近肩部。(3).右手扶起另一側(cè)風(fēng)管頭，同左手拿著的軟管接頭套合，二者成90°角。(4).借軟管本身的彈力，兩手向下推壓，既能吻合連接。四、摘掛車輛—摘車提鉤四、摘掛車輛（二）提鉤提鉤是指把相互連接在一起的車輛，通過操作提鉤桿將鉤銷提起，使鉤鎖鐵呈開鎖狀態(tài)，以達(dá)到車輛相互分離的目的。以平面推送法為例摘車四、摘掛車輛（三）掛車1.調(diào)整鉤位2.顯示信號，指揮機(jī)車連掛3.確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)4.連結(jié)制動(dòng)軟管，打開折角塞門并確認(rèn)各部分無泄漏5.撤除防溜措施掛車五、上、下車方法（一）上車車輛運(yùn)行中上車基本上由四個(gè)動(dòng)作組成，即：1.抓車面向前方尋找適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，轉(zhuǎn)向后方找好抓附的扶手，當(dāng)所攀扶的車輛即將到來前的一剎那，上身稍微靠近車輛一方，兩腳仍應(yīng)保持向前，眼睛一定要盯好扶手的位置，然后再伸手抓車。2.助跑當(dāng)車列速度較低時(shí)（6km/h以下），不需要助跑，可直接抓住扶手抬腿上車；當(dāng)行車速度接近10km/h，就需要先跟車跑幾步，經(jīng)過助跑抓住車輛扶手后，就需要盡力快跑，于車輛速度相同后起跳上車。抓車助跑起跳落腳五、上、下車方法（一）上車

3.起跳當(dāng)跟跑速度稍高于車速時(shí)縱身起跳。起跳同時(shí)，眼要轉(zhuǎn)向搭附腳蹬，以保證蹬到合適位置，起跳高度比腳蹬高度稍高即可。4.落腳先跳起的一腳先著腳蹬，落穩(wěn)后再落另一腳，兩腳都用腳掌落蹬。當(dāng)兩只腳踏上踏板后，即可用兩手交替攀附到需要的扶手上。扶手應(yīng)選在肩部以上。五、上、下車方法（二）下車車輛運(yùn)行中下車也是由四個(gè)動(dòng)作組成，即：

1.轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備下車前，將上身向外轉(zhuǎn)動(dòng)，面向前方，注視地面有無冰雪、障礙物。2.下蹲轉(zhuǎn)身的同時(shí)，外腿即可離開腳蹬盡量下垂，同時(shí)另一腿相應(yīng)地向下彎曲，隨外腿做下蹲動(dòng)作，外手也離開扶手隨身下垂。轉(zhuǎn)身下蹲跳車著地五、上、下車方法（二）下車3.跳車車輛運(yùn)行到需要下車的地點(diǎn)時(shí)，垂下的外腿向前伸，為跳下車后身體保持平衡做準(zhǔn)備。下車時(shí)的外腿由前向外轉(zhuǎn)動(dòng)后，身體自然下落，同時(shí)里腳稍微用力蹬腳踏板作跳下動(dòng)作。4.著地當(dāng)跳下車將要著地時(shí)，必須作臀部下坐，上身后仰的動(dòng)作。著地后，借著慣性沿股道中間跑幾步，作減速跑步，減少?zèng)_跑距離。五、上、下車方法（三）上下車安全規(guī)定1.上車車速不得超過15km/h，下車車速不得超過20Km/h；2.在站臺上下時(shí)，車速不超過10km/h；3.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺作業(yè)時(shí)，必須停車上下；4.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)，再上下車；

五、上、下車方法（三）上下車安全規(guī)定5.上車前應(yīng)注意腳蹬，車梯，扶手，平車、砂石車側(cè)板和機(jī)車腳踏板牢固狀態(tài)；6.不準(zhǔn)迎面上車，別腿上車；7.不準(zhǔn)反面下車，嚴(yán)禁雙腳齊下；8.上下車時(shí)選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。上下車注意事項(xiàng)調(diào)車基本技能一、安全帶的使用二、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法三、排風(fēng)四、摘掛車輛五、上下車方法

謝謝任務(wù)二：調(diào)車基本技能知識點(diǎn)三：排風(fēng)三、排風(fēng)（一）概念1、定義是指排出每個(gè)待解車輛中的余風(fēng)。2、目的使待解車輛徹底松閘緩解，以便于實(shí)行平面溜放或進(jìn)行駝峰分解。三、排風(fēng)（二）排風(fēng)過程—包括放風(fēng)和拉風(fēng)兩個(gè)過程

1、放風(fēng)放風(fēng)是在待解車列進(jìn)行到達(dá)技術(shù)檢查后由排風(fēng)制動(dòng)員在車列的一端，一手拿起風(fēng)管，一手徐徐扳動(dòng)折角塞門，將列車主管的風(fēng)放出一部分。注意（1）切不要把列車主管的風(fēng)全部放凈，否則會造成拉風(fēng)不緩解的現(xiàn)象發(fā)生。（2）緩緩打開折角塞門，待主管的風(fēng)壓放出一部分后，就立即將折角塞門關(guān)上，連續(xù)幾次后關(guān)閉。放風(fēng)三、排風(fēng)（一）排風(fēng)過程

2、拉風(fēng)拉風(fēng)是拉動(dòng)車輛副風(fēng)缸上的緩解閥，排出副風(fēng)缸中的余風(fēng)。拉風(fēng)方法

石子拉風(fēng)法、循環(huán)拉風(fēng)法、跟蹤拉風(fēng)法拉風(fēng)不緩解的處理辦法拉風(fēng)拉風(fēng)不緩解任務(wù)二：調(diào)車基本技能知識點(diǎn)二：人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法（一）類型及性能人力制動(dòng)機(jī)大多是手閘，其類型如下：1.鏈子閘制動(dòng)性能好、操縱靈活、制動(dòng)作用快，多用于篷車、敞車、罐車上，數(shù)量眾多。（一）類型及性能

2.折疊式閘與鏈子閘性能相同，此種手閘大都裝在平車、砂石車上。閘桿分為兩截，可以平放在車輛端部，使用時(shí)需將閘桿扶直，插好銷，套好方形套，將閘桿固定。人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法（一）類型及性能

3.腳踏閘可替代鐵路貨車現(xiàn)行手制動(dòng)機(jī)在多種車型上使用。改手施力為腳踏施力。其優(yōu)點(diǎn)是安全性好、制動(dòng)力大、操縱方便，省力，利于瞭望。（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

人力制動(dòng)機(jī)止輪、制動(dòng)過程一般包括選閘、試閘、擰閘等一系列過程?，F(xiàn)分述如下：第一步選閘—溜放兩輛以上車組時(shí)要注意選閘

目前手閘的類型比較多，有的手閘制動(dòng)力強(qiáng)、有的制動(dòng)力弱，有的制動(dòng)臺高瞭望好、有的制動(dòng)臺低瞭望差。因此，選擇一個(gè)性能良好的手閘，對保證安全、提高調(diào)車效率具有十分重要的意義。

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第一步選閘選閘的一般原則：

1.選大不選小

2.選重不選空

3.選高不選低

4.選前不選后

5.選標(biāo)不選雜

6.選雙不選單（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第一步選閘

1.選大不選小—一組車中，大小型車都有時(shí)，大型車的手閘制動(dòng)力強(qiáng)；

2.選重不選空—重車的惰力大，被制動(dòng)時(shí)可使整個(gè)車組的速度迅速下降，有利于調(diào)節(jié)車組溜行速度；

3.選高不選低—選閘位高的車輛，制動(dòng)員能站得高看得遠(yuǎn)，易于瞭望，便于調(diào)速連掛；

4.選前不選后—選擇溜放車組中間偏前的手閘，不僅易于瞭望，而且調(diào)速方便，制動(dòng)效能高；

5.選標(biāo)不選雜—一般認(rèn)為5P、6P、5C、6C為標(biāo)型車，其手閘質(zhì)量好，制動(dòng)力強(qiáng)，使用靈活；

6.選對不選單—盡量選擇車輛上閘盤相對的“對口閘”，一旦該車手閘失效時(shí)，可立即使用另一端的手閘；當(dāng)制動(dòng)力不夠時(shí)，便于使用兩個(gè)手閘制動(dòng)。

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第二步檢閘試閘

選閘是為了確定理想的手閘位置，但選好了位置后，該位置的手閘好不好使？還需要認(rèn)真檢查并親自試一試，以防制動(dòng)失靈。試閘的方法主要有停留試閘和牽出試閘兩種

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第二步檢閘試閘

1.停留試閘：也稱停車試閘或靜止試閘，一般在牽出前，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，其方法是：

一看、二擰、三蹬、四松。一看：制動(dòng)部件是否齊全良好，不變形二擰：上車擰緊手閘，再松開，反彈力大說明制動(dòng)力強(qiáng)，隨后再擰緊閘。三蹬：下車蹬閘鏈和閘瓦，張緊的為好閘四松：上車松開手閘

注意：上車試閘掛好安全帶停留試閘

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第二步檢閘試閘2.牽出試閘牽出試閘的最好時(shí)機(jī)是牽出車列啟動(dòng)之初或在牽出線末端將要停車之時(shí)進(jìn)行，因?yàn)榇藭r(shí)速度較慢，容易聽閘瓦的摩擦聲，并能看清車鉤伸縮狀態(tài)試驗(yàn)反彈力，從而判斷手閘的好壞牽出試閘判斷手閘是否完好的方法是：

一聽、二看、三感覺一聽：聽閘瓦摩擦聲，聲音大的為好閘二看：看車鉤伸縮明顯的為好閘三感覺：手閘反彈力大的為好閘手閘試驗(yàn)完了確認(rèn)良好后，方可向調(diào)車指揮人顯示試閘良好信號

（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程

第三步擰閘

擰閘的方法通常有兩種，即端閘和勒閘

1.端閘—雙臂握緊手閘兩側(cè)，雙臂向相反方向用力。適用于車組速度低時(shí)。

2.勒閘—雙臂握住閘盤一側(cè)，向同一方向猛然用力。適用于車組速度高時(shí)。端閘和勒閘人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法（三）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)技巧

1.頓擰：一緊一松地?cái)Q閘，不把閘擰死，適用于車組速度不高，需要微調(diào)的時(shí)候。

2.緊擰：用力擰緊手閘，不松開。適用于車組速度高需要大幅度減速時(shí)。

3.死擰：俗稱擰死閘，一般在緊急制動(dòng)時(shí)使用。當(dāng)一組車上有多人制動(dòng)時(shí)，應(yīng)聽從最前方一人的指揮，并以下列方式鳴示口笛聯(lián)系：擰閘一短聲，松閘二短聲，緊急制動(dòng)連續(xù)短聲，可以離去一長聲任務(wù)二：調(diào)車基本技能知識點(diǎn)五：上下車方法五、上、下車方法（一）上車車輛運(yùn)行中上車基本上由四個(gè)動(dòng)作組成，即：1.抓車面向前方尋找適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，轉(zhuǎn)向后方找好抓附的扶手，當(dāng)所攀扶的車輛即將到來前的一剎那，上身稍微靠近車輛一方，兩腳仍應(yīng)保持向前，眼睛一定要盯好扶手的位置，然后再伸手抓車。2.助跑當(dāng)車列速度較低時(shí)（6km/h以下），不需要助跑，可直接抓住扶手抬腿上車；當(dāng)行車速度接近10km/h，就需要先跟車跑幾步，經(jīng)過助跑抓住車輛扶手后，就需要盡力快跑，于車輛速度相同后起跳上車。抓車助跑起跳落腳五、上、下車方法（一）上車

3.起跳當(dāng)跟跑速度稍高于車速時(shí)縱身起跳。起跳同時(shí)，眼要轉(zhuǎn)向搭附腳蹬，以保證蹬到合適位置，起跳高度比腳蹬高度稍高即可。

4.落腳先跳起的一腳先著腳蹬，落穩(wěn)后再落另一腳，兩腳都用腳掌落蹬。當(dāng)兩只腳踏上踏板后，即可用兩手交替攀附到需要的扶手上。扶手應(yīng)選在肩部以上。五、上、下車方法（二）下車車輛運(yùn)行中下車也是由四個(gè)動(dòng)作組成，即：

1.轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備下車前，將上身向外轉(zhuǎn)動(dòng)，面向前方，注視地面有無冰雪、障礙物。

2.下蹲轉(zhuǎn)身的同時(shí)，外腿即可離開腳蹬盡量下垂，同時(shí)另一腿相應(yīng)地向下彎曲，隨外腿做下蹲動(dòng)作，外手也離開扶手隨身下垂。轉(zhuǎn)身下蹲跳車著地五、上、下車方法（二）下車

3.跳車車輛運(yùn)行到需要下車的地點(diǎn)時(shí)，垂下的外腿向前伸，為跳下車后身體保持平衡做準(zhǔn)備。下車時(shí)的外腿由前向外轉(zhuǎn)動(dòng)后，身體自然下落，同時(shí)里腳稍微用力蹬腳踏板作跳下動(dòng)作。

4.著地當(dāng)跳下車將要著地時(shí)，必須作臀部下坐，上身后仰的動(dòng)作。著地后，借著慣性沿股道中間跑幾步，作減速跑步，減少?zèng)_跑距離。五、上、下車方法（三）上下車安全規(guī)定

1.上車車速不得超過15km/h，下車車速不得超過20Km/h；

2.在站臺上下時(shí)，車速不超過10km/h；

3.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺作業(yè)時(shí)，必須停車上下；

4.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)，再上下車；

五、上、下車方法（三）上下車安全規(guī)定

5.上車前應(yīng)注意腳蹬，車梯，扶手，平車、砂石車側(cè)板和機(jī)車腳踏板牢固狀態(tài)；

6.不準(zhǔn)迎面上車，別腿上車；

7.不準(zhǔn)反面下車，嚴(yán)禁雙腳齊下；

8.上下車時(shí)選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。上下車注意事項(xiàng)任務(wù)二：調(diào)車基本技能知識點(diǎn)四：摘掛車輛四、摘掛車輛（一）摘接風(fēng)管風(fēng)管是連結(jié)兩車制動(dòng)主管的軟管，其端部有連接器。摘接風(fēng)管就是把兩輛車的制動(dòng)軟管的連接器摘開或接上四、摘掛車輛

（一）摘接風(fēng)管1、摘管摘管工作是將車組分解處的風(fēng)管摘開，以免在解體過程中，再停車摘管，延長調(diào)車時(shí)間?，F(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)做法是：

一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤。一關(guān)前：先關(guān)閉靠近機(jī)車方向風(fēng)管根部的折角塞門；二關(guān)后：再關(guān)閉后端折角塞門；三摘管：按要求摘開制動(dòng)軟管；四提鉤：按計(jì)劃提開車鉤；

四、摘掛車輛

（一）摘接風(fēng)管1、摘管摘管的方法有以下幾種：(1).正手摘管：右腿曲膝跨入線路，左腿斜伸在線路外，緊靠兩風(fēng)管接頭，用右手正握住靠近自身的軟管接頭，用力向上提拉即可摘開風(fēng)管。優(yōu)點(diǎn)是易學(xué)好用；適于初學(xué)人員用。缺點(diǎn)是消耗體力大，磨損衣服，初學(xué)人員如稍不注意易將手碰傷。(2).反手摘管：右腿曲膝跨入線路，左腿斜伸在線路外，右手反握住軟管接頭的內(nèi)側(cè)用力往上提拉。如果是摘解帶風(fēng)的風(fēng)管，應(yīng)在兩風(fēng)管頭剛錯(cuò)開時(shí)，略停一下，待余風(fēng)漏出后用力向上提，以防連接器因風(fēng)壓的沖力，打傷摘接風(fēng)管的人。優(yōu)點(diǎn)既不磨損衣服又可避免傷手踫臉，比較安全，但須有良好的技術(shù)。四、摘掛車輛—接管方法四、摘掛車輛

（一）摘接風(fēng)管2、接管方法接管前要先檢查車鉤是否連掛好，為了防止漏風(fēng)，還應(yīng)檢查兩管頭部是否良好

(1).左腳邁入道心，右腳在軌外蹲下。

(2).左手握緊靠身體一側(cè)的風(fēng)管接頭，將肘部彎曲，使手握的制動(dòng)軟管接頭接近肩部。

(3).右手扶起另一側(cè)風(fēng)管頭，同左手拿著的軟管接頭套合，二者成90°角。

(4).借軟管本身的彈力，兩手向下推壓，既能吻合連接。四、摘掛車輛—摘車提鉤四、摘掛車輛（二）提鉤提鉤是指把相互連接在一起的車輛，通過操作提鉤桿將鉤銷提起，使鉤鎖鐵呈開鎖狀態(tài)，以達(dá)到車輛相互分離的目的。以平面推送法為例摘車四、摘掛車輛（三）掛車

1.調(diào)整鉤位

2.顯示信號，指揮機(jī)車連掛

3.確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)

4.連結(jié)制動(dòng)軟管，打開折角塞門并確認(rèn)各部分無泄漏

5.撤除防溜措施掛車五、上、下車方法（一）上車車輛運(yùn)行中上車基本上由四個(gè)動(dòng)作組成，即：1.抓車面向前