物流成本管理概述

第二章物流本錢管理概述一、物流本錢的概念和含義〔一〕物流本錢的概念物流本錢是“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。〞即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、運(yùn)輸、儲存、流通加工物流信息等環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和?！捕澄锪鞅惧X的含義1、宏觀物流本錢是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項(xiàng)費(fèi)用支出。人們往往用物流本錢占國內(nèi)生產(chǎn)總值〔GDP〕的比例來衡量一個國家物流管理水平的上下，這里的物流本錢就是指社會物流本錢。我國于2005年建立了社會物流統(tǒng)計(jì)公報(bào)制度，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前的社會物流本錢與GDP的比例大約為18%--20%，比興旺國家高一倍。精選ppt十七年難治公路亂罰款上世紀(jì)90年代，公路上亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅極大的增加了物流本錢，還造成民怨沸騰。因此，從1994年起，國家開始對公路三亂不斷進(jìn)行治理，但治理17年之后，河南一個維權(quán)司機(jī)卻告訴我們，現(xiàn)在公路三亂仍然非常嚴(yán)重，全國每年的公路罰款可能高達(dá)4000億元。今年兩會，全國人大代表黃細(xì)花在她的議案中提到：山西大同市的交管部門已經(jīng)做過一次實(shí)驗(yàn)，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)往天津，一路上那輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后，那輛車還是虧損了3200多元，因此，在權(quán)衡利弊之后，幾乎所有的大貨車都選擇超載。黑龍江林甸縣運(yùn)管站40多人，一半人有編制，其余人靠罰款發(fā)工資。精選ppt路橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個收費(fèi)站。北京的兩條收費(fèi)公路就成為收費(fèi)的標(biāo)本：京石高速公路在盈余近6億元以后仍在繼續(xù)收費(fèi)，機(jī)場高速公路在過去14年里更是創(chuàng)下投資12億收費(fèi)上百億的“奇跡〞。

收費(fèi)公路分兩種：一種是政府還貸，最高年限是15年；一種是經(jīng)營性公路，最高年限是25年，終極路是30年。有些地方政府在還貸的期限內(nèi)，突然把這條路變成了經(jīng)營性公路。精選ppt精選ppt精選ppt物流：堵在最后一公里北京市物流協(xié)會專門做了一個調(diào)查，發(fā)現(xiàn)蔬菜從批發(fā)市場到零售市場的這最后一公里，流通本錢比從山東壽光拉到北京的費(fèi)用至少高出150%。肖和森副秘書長告訴記者，批發(fā)價格跟收菜價格比照，高100%，甚至200%，但第二個階段從批發(fā)市場到超市這個環(huán)節(jié)，價格大幅上升，從圓白菜來看，產(chǎn)地收購價格是四分錢每斤，到了批發(fā)的環(huán)節(jié)，新發(fā)地批發(fā)市場價格到一毛五，但是到了超市的時候就到達(dá)了八毛錢，從超市到批發(fā)這個環(huán)節(jié)躍升了4倍多，最終零售價是產(chǎn)地價格的20倍。山東菜販的卡車開不進(jìn)城，北京社區(qū)里的菜販的小面包車不敢開出城拉菜的貨車只能在晚上12點(diǎn)半到凌晨6點(diǎn)之間上路蔬菜進(jìn)城太難，每次都是提心吊膽，而且環(huán)節(jié)太多，青菜的損耗很大。除此之外還有攤位費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)、水電費(fèi)等等，每個月都得兩千多元，這些最終都攤進(jìn)了菜價。精選ppt超市進(jìn)場費(fèi)推高零售價近3倍興旺國家現(xiàn)代零售業(yè)的利潤，絕大多數(shù)都是來源于自身經(jīng)營，賺取產(chǎn)品的購銷差價。對供貨商收取的促銷效勞費(fèi)用占利潤的比例很低，一般都不到百分之十。而在我國，各個超市收取的進(jìn)場費(fèi)名目多達(dá)十幾種，包括：開戶費(fèi)、節(jié)慶費(fèi)、新店開張費(fèi)、老店裝修費(fèi)、新品費(fèi)、條碼費(fèi)、合同續(xù)簽費(fèi)、海報(bào)費(fèi)、堆頭費(fèi)、信息共享費(fèi)、促銷員管理費(fèi)、咨詢費(fèi)、促銷效勞費(fèi)等。而這些名目繁多進(jìn)場費(fèi)，最后買單肯定是消費(fèi)者。

精選ppt水路公路鐵路航空各自為政聯(lián)運(yùn)缺乏合作機(jī)制有港口的地方，通常都應(yīng)該有鐵路線，集裝箱一下船就上鐵路，這種海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在國外非常普遍。目前興旺國家港口和鐵路銜接配合的運(yùn)輸比例通常都在30%左右，高的像美國甚至能到達(dá)40%，就連印度，海鐵聯(lián)運(yùn)也到達(dá)了25%。而中國作為世界貿(mào)易大國，全世界前20名里頭，有九個港口在我們國家，港口集裝箱吞吐量也名列世界前茅。但是，2%左右的海鐵聯(lián)運(yùn)比例與之極不相匹配。我們國家港口每年集裝箱吞吐量大約1.2億標(biāo)準(zhǔn)箱，80%以上都是靠公路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，這種高本錢、高能耗的運(yùn)輸方式，使得整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量受到影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)像上海洋山港這樣沒有鐵路銜接的港口，占到95%，目前只有大連港、寧波港等極少數(shù)幾個港口實(shí)現(xiàn)了港口與鐵路的無縫銜接。精選ppt明明鐵路和港口連著，明知道鐵路運(yùn)輸本錢會減少20-30%，但是很多物流公司依然選擇公路運(yùn)輸，原因就在于鐵老大無法做到像公路運(yùn)輸那樣的靈活性。貨少了不運(yùn)、貨急了還運(yùn)不了，這對于等米下鍋，盡量減少庫存的企業(yè)來說根本就無法接受，不得不選擇運(yùn)費(fèi)高昂的公路運(yùn)輸。目前我國海運(yùn)和鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸量占港口集裝箱吞吐量的比重不到5%，而歐美國家海路鐵路聯(lián)運(yùn)的比重能到達(dá)40%左右。精選ppt2、微觀物流本錢〔1〕貨主企業(yè)物流本錢：貨主企業(yè)主要指制造和商品流通企業(yè)。制造企業(yè)物流是物流企業(yè)開展的源動力，而商品流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商品流通企業(yè)是物流效勞的需求主體?！?〕物流企業(yè)物流本錢精選ppt成本范圍內(nèi)容說明供應(yīng)物流成本指經(jīng)過采購活動，將企業(yè)所需原材料（生產(chǎn)資料）從供給者的倉庫運(yùn)回企業(yè)倉庫為止的物流過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)物流成本指從原材料進(jìn)入企業(yè)倉庫開始，經(jīng)過出庫、制造形成產(chǎn)品以及產(chǎn)品進(jìn)入成品庫，直到產(chǎn)品從成品庫出庫為止的物流過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。銷售物流成本指為了進(jìn)行銷售，產(chǎn)品從成品倉庫運(yùn)動開始，經(jīng)過流通環(huán)節(jié)的加工制造，直到運(yùn)輸至中間商的倉庫或消費(fèi)者手中的物流活動過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用?；厥瘴锪鞒杀局竿素?、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。廢棄物流成本指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)物流本錢范圍構(gòu)成表精選ppt按本錢工程劃分，物流本錢由物流功能本錢和存貨相關(guān)本錢構(gòu)成。物流功能本錢包括物流活動過程中所發(fā)生的包裝本錢、運(yùn)輸本錢、倉儲本錢、裝卸搬運(yùn)本錢、流通加工本錢、物流信息本錢和物流管理本錢。存貨相關(guān)本錢包括企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用本錢、物品損耗本錢、保險(xiǎn)和稅收本錢。物流本錢工程構(gòu)成精選ppt二、物流本錢的構(gòu)成與分類〔一〕社會物流本錢物流總本錢=運(yùn)輸費(fèi)用+保管費(fèi)用+管理費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用=鐵路運(yùn)輸費(fèi)用+道路運(yùn)輸費(fèi)用+水上運(yùn)輸費(fèi)用+管道運(yùn)輸費(fèi)用+航空運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用=利息費(fèi)用+倉儲費(fèi)用+保險(xiǎn)費(fèi)用+貨物損消耗用+信息及相關(guān)效勞費(fèi)用+配送費(fèi)用+流通加工費(fèi)用+包裝費(fèi)用+其他保管費(fèi)用管理費(fèi)用=社會物流總額×社會物流平均管理費(fèi)用率精選ppt〔二〕微觀物流本錢1、按經(jīng)濟(jì)用途分類運(yùn)輸本錢、流通加工本錢、配送本錢、包裝本錢、裝卸與搬運(yùn)本錢、倉儲本錢。2、按本錢與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類按本錢與產(chǎn)品產(chǎn)量的關(guān)系不同，可分為固定本錢、變動本錢。固定本錢是指本錢總額在一定時期內(nèi)不隨產(chǎn)量的變動而變動的本錢。變動本錢是指本錢總額在一定時期內(nèi)隨產(chǎn)量成正比例變動的本錢?！怖阂豁?xiàng)業(yè)