鐵路接觸網故障搶修規(guī)則-電氣化鐵路事故救援

電氣化鐵路事故救援校電氣化鐵路事故救援在電氣化鐵路區(qū)段，列車沖突、脫軌、線路塌方等事故，都可能造成接觸網被破壞。有時雖然接觸網沒有破壞，但在救援過程中也需要對接觸網進行變動。電氣化鐵路事故救援涉及部門多，各部門要聯合作業(yè)，密切配合，以縮短行車中斷時間，同時避免事故升級。電氣化鐵路事故救援事故接觸網應急救援準備01各救援列車、接觸網搶修列車及接觸網工區(qū)，必須按規(guī)定配齊交通事故救援的各種工具、材料，每月進行一次檢查，確保設備、工具性能、狀態(tài)良好。供電段的每個接觸網工區(qū)必須有一個作業(yè)組的人員(至少12人)在工區(qū)24小時值班，并隨時處于待發(fā)狀態(tài)。02電氣化鐵路事故救援事故應急救援供電調度的職責供電調度接到事故通報后，必須立即了解有關事故概況、供電設備影響范圍、設備損壞情況，以及是否出動接觸網搶修列車，指派專人到行調臺協助進行事故救援指揮，并及時通知供電段和接觸網工區(qū)組織人員出動(白天15分鐘、夜間20分鐘內)，迅速趕赴事故現場。若需出動接觸網搶修列車時，應以調度命令為準。電氣化鐵路事故救援事故應急救援搶修人員的工作供電段事故救援搶修人員到達事故現場后，應立即組織人員全面了解事故范圍和設備損壞情況，按規(guī)定設置防護，采取有關安全措施，并向現場事故搶修指揮部匯報接觸網損壞情況，請示事故救援起復方案及接觸網拆除范圍，及時組織實施，為事故救援起復提供條件。電氣化鐵路事故救援事故應急救援的停電措施事故救援需接觸網停電時，供電部門救援搶修人員在救援起復前必須按規(guī)定辦理接觸網停電作業(yè)手續(xù)，斷開有關牽引變電所、開閉所的有關斷路器和隔離開關，斷開與事故現場接觸網相連的隔離開關并按規(guī)定安設接地線。電氣化鐵路事故救援事故應急救援方案的制定在救援列車到達現場后，救援列車主任要盡快提出救援方案。在制定網下事故救援方案時，供電部門現場負責人必須參加。事故現場需接觸網停電時，救援列車主任必須講明事故救援須接觸網停電的區(qū)域，由事故現場供電負責人向供電調度提出申請。供電調度員確定停電范圍后，應立即與列車調度員聯系，并商定停電時間，辦理手續(xù)，下達命令。停電后通知事故現場供電負責人，由供電負責人負責驗電并實施接地封線后，方準起復作業(yè)，供電部門應指派專人監(jiān)護。電氣化鐵路事故救援使用軌道起重機救援的規(guī)定1軌道起重機作業(yè)范圍距接觸網帶電部分不足3米時，必須等接觸網停電并接好臨時地線后方可作業(yè)。軌道起重機作業(yè)范圍距接觸網3米以上時，接觸網可不停電，但必須有接觸網工或經過專門訓練的人員在場監(jiān)護，以防觸電。2救援作業(yè)必須拆除接觸網時，在滿足作業(yè)要求的前提下，應選擇拆網工作量最小又易恢復的方案。一般情況下拆網范圍為發(fā)生事故車輛的兩端各加50米。3電氣化鐵路事故救援《行車設備檢查登記簿》的登記和簽認救援列車應配備《行車設備檢查登記簿》，當需供電設備停電時，供電部門辦完停電手續(xù)后，通知救援列車并在救援列車上配備的《行車設備檢查登記簿》上登記，救援列車主任應簽認(注明時間、姓名)，方可起吊作業(yè)。電氣化鐵路事故救援事故應急救援拆、撥接觸網機車、車輛脫線，車輪距基本軌不超過240毫米時，可采取拉復方法進行起復，一般不需拆除接觸網。電化區(qū)段的隧道內、橋梁上發(fā)生事故，原則上采取拉復和頂復的辦法起復機車、車輛，可不拆除接觸網。采取鄰線救援起吊作業(yè)，均需拆、撥上下行線路的接觸網。采取單線起吊作業(yè)，只拆、撥作業(yè)線的接觸網。當起吊過程中需要鄰線停電時，可按臨時要點停電辦理。電氣化鐵路事故救援事故應急救援軌道起重機的使用要求軌道起重機能直接吊復事故機車、車輛時可不回轉，若因吊臂平車在前影響吊復作業(yè)時，應及時將吊臂平車甩掉或將吊臂轉向，從事故車輛的另一端進行吊復。軌道起重機與吊臂平車分離時，必須在無網線路上進行(伸縮臂起重機除外)。若在網下分離時，必須在拆、撥接觸網后，方準進行摘掛作業(yè)。電氣化鐵路事故救援事故應急救援后停、送電的條件接觸網停電作業(yè)時，供電部門必須將停電命令號碼和停電時間抄知救援列車主任并做好防護工作送電前必須征得救援列車主任同意后方可送電。電氣化鐵路事故救援事故應急救援后的設備恢復救援起復作業(yè)完畢，由事故現場指揮部直接通知供電、工務、電務等部門恢復各自設備，盡快開通線路。電氣化鐵路事故救援事故應急救援先通后復的執(zhí)行當供電設備損壞較嚴重，一時難以恢復，可采用設置無電區(qū)、越區(qū)供電、降弓運行等措施，盡快恢復行車。必要時可請求調度所限制列車對數或減噸運行。采取臨時措施供電時間一般不應超