內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)-直流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用及動(dòng)作過程一、配氣機(jī)構(gòu)的作用配氣機(jī)構(gòu)的作用是用于控制柴油機(jī)的換氣過程，按照規(guī)定的配氣正時(shí)和氣缸的發(fā)火順序，準(zhǔn)確地、正確地控制各個(gè)氣缸進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉，保證換氣過程的順利進(jìn)行。二、配氣機(jī)構(gòu)的外形

16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的外形如右圖所示。1-氣缸；2-氣缸蓋；3-橫臂導(dǎo)桿；4-氣門彈簧；5-橫臂調(diào)整螺釘；6-氣門橫臂；7-搖臂軸；8-氣門搖臂；9-氣門間隙調(diào)整螺釘；10-氣門推桿；11-搖臂軸座；12-氣門導(dǎo)管；13-氣門；14-示功閥；15-挺柱蓋；16-挺柱導(dǎo)筒；17-氣門挺柱；18-挺柱滾輪；19-進(jìn)氣凸輪；20-凸輪軸；21-排氣凸輪。三、配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)作過程思考題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2.配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)作過程是怎樣的？東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成及動(dòng)作過程一、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸傳動(dòng)裝置、凸輪軸、氣門挺柱、氣門推桿、氣門搖臂、氣門橫臂、橫臂導(dǎo)桿等組成。（一）凸輪軸凸輪軸傳動(dòng)裝置由曲軸正時(shí)齒輪、中間齒輪、大小介輪、凸輪軸正時(shí)齒輪等組成。1-曲軸正時(shí)齒輪；2-螺栓；3-中間齒輪支架；4-介輪支架；5-定位銷；6-腰形螺栓孔；7-右凸輪軸正時(shí)齒輪；8-右大介輪；9-右小介輪；10-中間齒輪；11-左大介輪；12-左小介輪；13-左凸輪軸正時(shí)齒輪；14-調(diào)控傳動(dòng)齒輪；15-鎖緊螺母；16-齒輪嚙合記號(hào)；17-錐形定位銷；18-墊片。（二）凸輪軸16V240ZJB柴油機(jī)采用兩根凸輪軸，每一根凸輪軸由四段分別加工通過組裝而成。（三）氣門挺柱氣門挺柱由挺柱導(dǎo)筒、挺柱頭、挺柱彈簧、挺柱滾輪、滾輪襯套等組成。

氣門挺柱組件1-導(dǎo)向軸段；2-導(dǎo)向槽；3-挺柱導(dǎo)筒；4-螺栓孔；5-法蘭；6-環(huán)槽；7-通氣孔；8-氣門挺柱；9-挺柱頭；10-回油孔；11-挺柱滾輪；12-安裝定位面；13-軸承套；14-滾輪銷。（四）氣門推桿氣門推桿由無縫鋼管制成，內(nèi)部作為機(jī)油通道，機(jī)油從上端進(jìn)入，下端流出，潤(rùn)滑氣門挺柱組件。由氣門搖臂來的機(jī)油氣門推桿挺柱頭（五）氣門搖臂氣門搖臂由由搖臂、搖臂襯套、氣門間隙調(diào)整螺釘、壓球、鎖緊螺母等組成。氣門搖臂作為傳力杠桿，繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。氣門搖臂內(nèi)設(shè)有油槽和油道，用于潤(rùn)滑搖臂襯套，通過壓球油孔將機(jī)油送至氣門橫臂和氣門推桿。氣門搖臂1-調(diào)整螺母；2-氣門間隙調(diào)整螺釘；3-油道；4-搖臂襯套；5-油孔；6-油槽；7-搖臂；8-壓球；9-螺堵（六）氣門橫臂及橫臂導(dǎo)桿氣門橫臂只能移動(dòng)沿橫臂導(dǎo)桿上下運(yùn)動(dòng)，由定位銷定位，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。氣門橫臂內(nèi)部設(shè)有機(jī)油通孔，借助于機(jī)油的重力作用，分別潤(rùn)滑兩個(gè)氣門和橫臂導(dǎo)桿。橫臂調(diào)整螺釘用于調(diào)整氣門橫臂與氣門頂面的間隙。橫臂導(dǎo)桿安裝固定于氣缸蓋頂面。氣門橫臂1-螺堵；2-壓銷；3-油道；4-鎖緊螺母；5-調(diào)整螺釘；6-排油孔；7-定位銷；8-氣門橫臂；9-導(dǎo)向槽；10-橫臂導(dǎo)桿；11-氣缸蓋二、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作過程思考題1.氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由哪些零部件組成？2.氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作過程是怎樣的？氣門間隙的調(diào)整方法

柴油機(jī)一、氣門間隙氣門間隙二、氣門間隙調(diào)整時(shí)機(jī)氣門間隙的調(diào)整必須在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，氣門挺柱滾輪落在凸輪的基圓上。三、氣門間隙調(diào)整方法1.調(diào)整個(gè)別氣缸氣門間隙時(shí)，進(jìn)行盤車時(shí)該缸的配氣推桿滾輪處于凸輪基圓位置上，即可進(jìn)行調(diào)整。2.檢查或全部調(diào)整柴油機(jī)各缸氣門間隙時(shí)，可以通過作圖法獲得最經(jīng)濟(jì)位置進(jìn)行。只要盤動(dòng)曲軸兩次即可調(diào)整全部進(jìn)排氣門的冷態(tài)間隙。表中表明的“進(jìn)”、“排”、“進(jìn)、排”字樣時(shí)表示可調(diào)氣缸。氣缸序號(hào)12345678曲軸轉(zhuǎn)角0°排排進(jìn)進(jìn)、排進(jìn)進(jìn)、排曲軸轉(zhuǎn)角360°進(jìn)、排進(jìn)進(jìn)、排進(jìn)排排氣缸序號(hào)910111213141516曲軸轉(zhuǎn)角0°進(jìn)、排排進(jìn)、排進(jìn)排排曲軸轉(zhuǎn)角360°進(jìn)進(jìn)進(jìn)、排進(jìn)進(jìn)、排四、氣門間隙調(diào)整工作程序1.盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使指針對(duì)誰刻度盤的“0”刻線。2.打開凸輪軸檢查孔蓋，檢查第一缸進(jìn)、排氣推桿滾輪接觸狀態(tài)，如果均與凸輪基圓位置接觸，則此時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角值為360°，反之則為0°。3.打開各氣門橫臂、箱罩蓋，進(jìn)行檢查調(diào)整。4.檢查橫臂與同名氣門桿頂面應(yīng)當(dāng)密貼，要求0.03mm塞尺不能塞入。否則，應(yīng)調(diào)整橫臂調(diào)整螺釘，達(dá)到上述要求。5.將塞尺或測(cè)量片插入橫臂頂面和壓球座之間，檢查進(jìn)氣門間隙為0.4+0.05mm;排氣門間隙0.5+0.50mm。若間隙不正確，松開鎖緊螺母，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，使之符合規(guī)定。6.調(diào)好后將鎖緊螺母擰緊不得松動(dòng)。但注意不得改變調(diào)節(jié)螺釘位置。7.擰緊調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母后，須再次校對(duì)氣門間隙。準(zhǔn)確無誤后才算調(diào)整完畢。8.盤車將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360°，調(diào)整其余的進(jìn)、排氣門的冷態(tài)間隙。9.全面檢查并清除搖臂箱內(nèi)的雜、污物后蓋好搖臂箱罩蓋。氣門間隙的概念一、氣門間隙的概念在柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門橫臂頂面與壓球座底面的間隙，成為冷態(tài)氣門間隙。氣門間隙的位置氣門間隙二、設(shè)置冷態(tài)氣門間隙的必要性柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作條件有較大的變化，氣門和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)；氣門機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)下陷現(xiàn)象；配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件會(huì)由于振動(dòng)脫離原來的位置。如果不留氣門間隙或者氣門間隙太小，則必將導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。還可能由于高溫燃?xì)獾穆┬苟霈F(xiàn)氣門桿卡住及氣門燒損等事故。如果氣門間隙留得太大，配氣機(jī)構(gòu)各個(gè)零件之間的沖擊及噪聲加大，加速機(jī)件間的磨損，