《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》習(xí)題 項(xiàng)目五 曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與拆裝 習(xí)題集

項(xiàng)目五習(xí)題集一.判斷題1.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般為1342；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般為153624，做功間隔角為120度。（）2.氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱和刮油、布油作用。（）3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要由三部分組成：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。（）4.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)。（）5.安裝氣缸墊時(shí)，印有批次號(hào)的一面應(yīng)朝下。（）6.安裝氣缸蓋螺栓時(shí)，可以隨意順序進(jìn)行安裝固定。（）7.油底殼底部裝有磁性放油螺栓可吸附機(jī)油中鐵屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。（）8.卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼是通過(guò)墊圈進(jìn)行密封的。（）9.拆卸油底殼固定螺栓時(shí)，應(yīng)按照從外到內(nèi)對(duì)角線的形式拆卸。（）10.飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個(gè)齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。（）11.活塞環(huán)密封時(shí)由于環(huán)的背壓力遠(yuǎn)大于環(huán)的彈力，因此只要背壓力足夠大，就能保證環(huán)面與氣缸壁面間的密封。（）12.如果曲軸的主軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)+1，則該曲軸為全支承曲軸，它的長(zhǎng)度相對(duì)非全支承曲軸而言要短。（）13.錐面環(huán)在氣缸內(nèi)向下滑動(dòng)時(shí)刮油，向上滑動(dòng)時(shí)由于斜面的油楔作用，環(huán)可在油膜上浮起，減少磨損，因此經(jīng)常用作第一道環(huán)。（ ）14.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）15.飛輪上通?？逃械谝桓装l(fā)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。（）16.活塞各個(gè)斷面的熱膨脹量是上小下大。（）17.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）18.為了充分發(fā)揮飛輪的作用，應(yīng)盡可能使飛輪的質(zhì)量均布在整個(gè)飛輪上。（）19.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）20.四沖程八缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于有八個(gè)缸，因此它的曲軸就有8個(gè)曲拐。（）21.安裝氣墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)該朝向缸蓋。（）22.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（ ）23.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）24.氣環(huán)作用是密封活塞與氣缸壁，防止漏氣，并將活塞頭部的熱傳給缸壁。（）25.油環(huán)作用是刮除缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使?jié)櫥途鶆虻胤植加跉飧妆谏?。（?6.活塞的結(jié)構(gòu)按其作用可分為頂部、頭部和裙部三部分，其中引導(dǎo)活塞運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力的是裙部。（）27.連桿桿身的斷面形狀為工字形。（）28.氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。（）29.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。( )30.油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。( )二.選擇題1.氣缸蓋螺栓的擰緊順序?yàn)椋ǎ?。A.從左到右B.從右至左C.由中間到兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊D.由兩端到中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊2.氣缸蓋是用來(lái)封閉氣缸的上部，并與（）、氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室。A.活塞頭部B.活塞頂部C.活塞裙部D.活塞底部3.以下哪項(xiàng)不是描述油底殼的功用？（）A.儲(chǔ)存機(jī)油B.吸附金屬雜質(zhì)C.形成燃燒室D.封閉曲軸箱4.（）不會(huì)使活塞裙部橫斷面變成長(zhǎng)軸在活塞銷軸線方向上的橢圓。A.熱膨脹B.側(cè)壓力C.氣體壓力D.往復(fù)慣性力5.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A.270°B.180°C.120°D.90°6.活塞不需要具備（）的要求。A.足夠的強(qiáng)度和剛度B.質(zhì)量要盡量小，以保持最小的慣性力C.導(dǎo)熱性要好，有充分的散熱能力D.溫度變化時(shí)，尺寸和形狀變化要大7.在相鄰的兩個(gè)曲拐之間，都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為（ ）。A.全支承曲軸B.非全支承曲軸C.組合式曲軸D.整體式曲軸8.小瓦指的是（）。A.軸承座B.軸承蓋C.主軸承D.連桿軸承 9.活塞的變形特點(diǎn)是（）。A.活塞將其頭部的直徑制成上小下大的截錐形或階梯形 B.活塞裙部制成上小下大的截錐形 C.把活塞裙部制成變橢圓，橢圓度由下而上逐漸增大，即裙部橫截面越往上越扁D.活塞裙部橫斷面變成長(zhǎng)軸在活塞銷軸線方向上的橢圓 10.V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D.氣缸數(shù)加1 11.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。 A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上D.曲柄銷上 12.下列不屬于飛輪作用的是（）。 A.保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻 B.帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn) C.使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷 D.抑制曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和彎曲振動(dòng) 13.發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置，六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用的是（）。A.直列式B.V型C.對(duì)置式D.平臥式 14.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于（ ）。 A.節(jié)省材料B.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤(rùn)滑可靠 15.大瓦指的是（）。 A.主軸承座B.主軸承蓋C.主軸承D.連桿軸承 16.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。 A.發(fā)動(dòng)機(jī)工況B.有效功率C.工作效率D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 17.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ ）。 A.指示功率B.有效功率C.最大轉(zhuǎn)矩D.最大功率 18.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（ ）。A．相同修理尺寸B．相同組別C．相同的尺寸和形位誤差D．相同的膨脹系數(shù) 19.與發(fā)