《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》（配實訓(xùn)工單） 課件 1.1、1.2 發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造、活塞連桿組檢修

項目一汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造任務(wù)一CONTENTS01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識儲備03課堂練習(xí)目錄學(xué)習(xí)目標(biāo)0101描述發(fā)動機的構(gòu)造組成、類型、功能及工作原理。02了解發(fā)動機各組成部件之間相互協(xié)調(diào)的工作過程。03認識發(fā)動機各個組成部件并指出其在發(fā)動機上所處的位置。知識儲備02一、發(fā)動機功用機械能對外輸出動力燃料燃燒熱能液體或氣體燃料的化學(xué)能發(fā)動機功用曲柄連桿機構(gòu)1起動系統(tǒng)7點火系統(tǒng)6潤滑系統(tǒng)4配氣機構(gòu)2冷卻系統(tǒng)3發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)5發(fā)動機組成二、汽車發(fā)動機組成燃料燃燒熱能活塞機械能直線往復(fù)運動曲軸旋轉(zhuǎn)運動（一）曲柄連桿機構(gòu)二、汽車發(fā)動機組成進氣行程：將可燃混合氣導(dǎo)入氣缸排氣行程：將燃燒完的廢氣及時排出（二）配氣機構(gòu)二、汽車發(fā)動機組成二、汽車發(fā)動機組成化油器式燃料供給系統(tǒng)01燃油噴射式燃料供給系統(tǒng)02汽油機燃料供給系統(tǒng)類型（三）燃料供給系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機各種不同工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹作功，最后將氣缸內(nèi)廢氣排至大氣中。二、汽車發(fā)動機組成（三）燃料供給系統(tǒng)主要由汽油箱、機械膜片式汽油泵、汽油濾清器、化油器等組成。機械膜片式汽油泵靠機械驅(qū)動、容積變化將汽油泵出，經(jīng)濾清器至化油器，化油器喉管處的壓力差將汽油吸入并霧化形成可燃混合氣。1.化油器式燃料供給系統(tǒng)二、汽車發(fā)動機組成（三）燃料供給系統(tǒng)主要由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、ECU等組成。電動汽油泵將汽油泵至濾清器，經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器送至噴油器，噴油器將汽油噴射到氣缸中。2.燃油噴射式燃料供給系統(tǒng)二、汽車發(fā)動機組成（四）冷卻系統(tǒng)冷卻高溫下工作的發(fā)動機零部件維持發(fā)動機正常工作溫度保持發(fā)動機正常運行二、汽車發(fā)動機組成（四）冷卻系統(tǒng)12把熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻。冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，使用廣泛。把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻。水冷系統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)二、汽車發(fā)動機組成（五）潤滑系統(tǒng)使高速相對運動的發(fā)動機內(nèi)部各種摩擦副能得到有效潤滑，降低摩擦力，減少磨損，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，清洗摩擦表面，延長發(fā)動機的壽命。二、汽車發(fā)動機組成（六）點火系統(tǒng)汽油機必須經(jīng)過點火才能正常工作。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機“點火系統(tǒng)”。二、汽車發(fā)動機組成（七）起動系統(tǒng)曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程——發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置——發(fā)動機的起動系。起動機帶動飛輪曲軸轉(zhuǎn)動達到混合氣燃燒做功所需要的起動轉(zhuǎn)速三、發(fā)動機工作原理（一）四沖程汽油發(fā)動機工作原理四行程汽油機工作原理進氣門開啟排氣門關(guān)閉進氣行程進、排氣門全部關(guān)閉壓縮行程進、排氣門全部關(guān)閉作功行程排氣行程排氣門開啟進氣門關(guān)閉吸入純空氣進氣行程壓縮空氣靠壓縮自燃壓縮比遠大于汽油機壓縮行程高壓柴油迅速行程混合氣混合氣自行著火燃燒，保持邊噴射邊燃燒作功行程排氣行程與汽油機基本相同一個工作循環(huán)=曲軸轉(zhuǎn)角720°（四沖程）三、發(fā)動機工作原理（二）四沖程柴油發(fā)動機工作原理四行程柴油機工作原理四、發(fā)動機的類型汽車發(fā)動機都是熱能動力裝置，或簡稱熱機。在熱機中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。內(nèi)燃機外燃機直接以燃料燃燒所產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機為內(nèi)燃機。反之則為外燃機。內(nèi)燃機與外燃機相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕和容易起動等許多優(yōu)點。四、發(fā)動機的類型內(nèi)燃機活塞式內(nèi)燃機往復(fù)活塞式點火方式點燃式壓燃式行程數(shù)四沖程二沖程凸輪軸位置凸輪軸頂置凸輪軸中置凸輪軸數(shù)單凸輪軸雙凸輪軸四凸輪軸使用燃料汽油柴油液化石油氣雙燃料氣缸數(shù)目單缸多缸氣缸排列直列式V型輻射式水平對置式冷卻方式水冷式風(fēng)冷式旋轉(zhuǎn)活塞式燃氣輪機四、發(fā)動機的類型（一）按照點火方式分類發(fā)動機類型按著火方式分類汽油發(fā)動機液化石油氣發(fā)動機雙燃料發(fā)動機點燃式發(fā)動機柴油發(fā)動機重油發(fā)動機壓燃式發(fā)動機四、發(fā)動機的類型（二）按照行程數(shù)分類發(fā)動機類型按行程數(shù)分類曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。二行程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。四行程發(fā)動機四、發(fā)動機的類型（三）按照凸輪軸的位置及凸輪軸數(shù)分類單凸輪軸發(fā)動機雙凸輪軸發(fā)動機四凸輪發(fā)動機按照凸輪軸數(shù)分凸輪軸上置型發(fā)動機凸輪軸中置型發(fā)動機凸輪軸下置型發(fā)動機按凸輪軸位置分發(fā)動機類型按凸輪軸安裝位置分類四、發(fā)動機的類型（四）按照使用燃料分類使用汽油為燃料的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速高質(zhì)量小噪音小起動容易制造成本低汽油機使用柴油為燃料的內(nèi)燃機壓縮比大熱效率高經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好柴油機四、發(fā)動機的類型（五）按照氣缸的數(shù)目及排列方式分類1.按照氣缸的數(shù)目分類單缸：僅有一個氣缸的發(fā)動機多缸：有兩個和兩個以上氣缸的發(fā)動機四、發(fā)動機的類型（五）按照氣缸的數(shù)目及排列方式分類發(fā)動機類型按氣缸排列方式分類直列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。V型氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°。水平對置式氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＝180°。W型將V型發(fā)動機兩側(cè)的氣缸再進行小角度的錯開。星型是一種氣缸環(huán)繞曲軸排列的一種往復(fù)式內(nèi)燃機。2.按照氣缸排列方式分類四、發(fā)動機的類型（六）按照冷卻方式分類發(fā)動機類型按冷卻方式分類水冷式發(fā)動機風(fēng)冷式發(fā)動機以水或者冷卻液為冷卻介質(zhì)。利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻。冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好、應(yīng)用廣泛。以空氣為冷卻介質(zhì)。利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。四、發(fā)動機的類型（七）按進氣系統(tǒng)分類內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式進行分類。自然吸氣（非增壓式）發(fā)動機若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內(nèi)燃機。若進氣是在接近大氣狀態(tài)下進行的，則為非增壓內(nèi)燃機或自然吸氣式內(nèi)燃機強制進氣（增壓式）發(fā)動機增壓可以提高內(nèi)燃機功率課堂練習(xí)03判斷題（1）發(fā)動機是由五大機構(gòu)和二大系統(tǒng)組成。（2）往復(fù)活塞式內(nèi)燃機完成一個工作循環(huán)活塞往復(fù)次數(shù)都是相同的。（3）發(fā)動機的作用是將化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)化為熱能，再通過受熱氣體膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。（4）汽油機的壓縮比大于柴油機。（5）四行程柴油機在進氣過程中，進入氣缸的是純空氣。（）（）（）（）（）選擇題（1）氣缸壓力小于大氣壓的行程是？（）A.壓縮行程

B.作功行程

C.進氣行程D.排氣行程（2）下面屬于配氣機構(gòu)的是（）。A.氣門傳動組

B.曲軸飛輪組

C.火花塞D.節(jié)溫器（3）四沖程汽油發(fā)動機在進氣過程中，吸進去的是（）。A.純空氣

B.氧氣C.可燃混合氣 D.純?nèi)剂螩AC選擇題（4）四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。A.四周B.三周C.二周

D.一周（5）按凸輪軸位置分類的話，下圖所示是哪種類型發(fā)動機？（）A.凸輪軸上置B.凸輪軸中置C.凸輪軸下置?CB項目一曲柄連桿機構(gòu)檢修學(xué)習(xí)任務(wù)二

活塞連桿組檢修【汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修】2氣缸體常見損傷形式有哪些？氣缸體的檢修步驟有哪些？知識回顧知識回顧目錄CONTENTS01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識準(zhǔn)備03任務(wù)實施04課堂練習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)12描述活塞連桿組的常見損傷形式及成因掌握活塞連桿組的檢修方法【知識目標(biāo)】【技能目標(biāo)】活塞連桿組的常見損傷形式及成因?qū)W習(xí)重點12重點重點掌握活塞連桿組的檢修方法知識準(zhǔn)備1活塞常見損傷及成因一、活塞常見損傷及成因活塞常見損傷活塞環(huán)槽磨損活塞裙部磨損活塞銷座孔磨損活塞頂燒蝕活塞刮傷活塞連桿組件常見損傷曲軸飛輪組組成3D結(jié)構(gòu)展示知識準(zhǔn)備一、活塞常見損傷及成因活塞連桿組損傷是由什么引起的呢？活塞刮傷成因活塞裙部磨損成因活塞頂燒蝕成因活塞銷座孔磨損成因活塞環(huán)槽磨損成因知識準(zhǔn)備（1）活塞環(huán)槽磨損一、活塞常見損傷及成因活塞的高速往復(fù)運動氣體壓力使活塞環(huán)對環(huán)槽沖擊很大活塞環(huán)槽磨損高溫影響特點：是活塞的最大磨損部位，呈現(xiàn)內(nèi)小外大的梯形狀。知識準(zhǔn)備（2）活塞裙部磨損一、活塞常見損傷及成因特點：活塞裙部磨損一般較小，當(dāng)活塞裙部與缸壁間隙過大時，發(fā)動機易出現(xiàn)敲缸，并有嚴(yán)重的竄氣現(xiàn)象。（3）活塞銷座孔磨損特點：磨損發(fā)生在座孔上下方，垂直于活塞銷座孔與活塞軸線平行方向。氣體壓力導(dǎo)致交變慣性力的作用活塞銷與活塞孔座之間發(fā)生磨損知識準(zhǔn)備（4）活塞頂燒蝕一、活塞常見損傷及成因成因：發(fā)動機在超負荷或爆燃條件下長時間工作（5）活塞刮傷活塞與氣缸壁配合間隙過小氣缸內(nèi)壁嚴(yán)重不清潔活塞刮傷較大機械雜質(zhì)進入摩擦表面潤滑條件變差知識準(zhǔn)備2活塞環(huán)常見損傷及成因活塞環(huán)的常見損傷形式主要是活塞環(huán)的磨損、彈性減弱和折斷等。二、活塞環(huán)常見損傷及成因活塞環(huán)磨損活塞環(huán)折斷知識準(zhǔn)備（1）活塞環(huán)磨損成因2活塞環(huán)常見損傷及成因二、活塞環(huán)常見損傷及成因活塞環(huán)高速往復(fù)運動受高溫高壓的燃氣作用活塞環(huán)磨損潤滑不良知識準(zhǔn)備在使用中受高溫燃氣的影響，活塞環(huán)的彈性逐漸減弱，造成活塞環(huán)對于氣缸壁的壓力降低，氣缸的密封性變差，出現(xiàn)漏氣和竄機油現(xiàn)象，使發(fā)動機的動力性下降，經(jīng)濟性變壞。由于活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或端隙過小，發(fā)動機在高溫、大負荷條件下工作時，端隙抵死而卡滯在氣缸內(nèi)，在活塞的沖擊負荷作用下而斷裂。2活塞環(huán)常見損傷及成因二、活塞環(huán)常見損傷及成因（2）活塞環(huán)折斷知識準(zhǔn)備3活塞銷常見損傷及成因三、活塞銷常見損傷及成因

活塞銷磨損燃氣壓力對活塞銷產(chǎn)生沖擊活塞連桿組件慣性力知識準(zhǔn)備3活塞銷常見損傷及成因三、活塞銷常見損傷及成因活塞銷損傷的成因由于活塞銷在發(fā)動機工作時，承受較大的沖擊載荷，當(dāng)活塞銷與活塞銷座和連桿襯套的配合間隙超過一定數(shù)值時，也即是配合松曠，從而引發(fā)外部發(fā)動機的異響故障。知識準(zhǔn)備4連桿組件常見損傷及成因四、連桿組件常見損傷及成因連桿組件常見損傷形式有哪幾種？連桿軸承連桿螺栓損傷等連桿的變形和斷裂連桿小頭襯套的磨損連桿組件損傷形式知識準(zhǔn)備四、連桿組件常見損傷及成因（1）連桿的變形與斷裂成因：發(fā)動機工作中，由于超負荷工作等原因而產(chǎn)生復(fù)雜的交變載荷，將會使連桿桿身發(fā)生彎曲、扭曲等變形，嚴(yán)重時可導(dǎo)致連桿斷裂。正常彎曲斷裂扭曲知識準(zhǔn)備四、連桿組件常見損傷及成因（2）連桿軸承和連桿小頭襯套磨損連桿軸承主要損傷合金疲勞剝落粘著咬死磨損連桿軸承磨損連桿軸承剝落連桿小頭套磨損知識準(zhǔn)備四、連桿組件常見損傷及成因你知道連桿軸承的損傷成因嗎？當(dāng)連桿軸承與軸頸的徑向間隙過大后，軸承對潤滑油流動阻尼能力減弱，潤滑油壓下降，從而使連桿軸承與軸頸之間的油膜不易建立，破壞了軸承的正常潤滑；加之引起的沖擊載荷，又造成軸承疲勞應(yīng)力劇增，使軸承疲勞而導(dǎo)致粘著咬死，發(fā)動機將喪失工作能力。因此行車之前應(yīng)注意發(fā)動機機油壓力變化，聽察異響，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車檢修。元芳你怎么看

（2）連桿軸承和連桿小頭襯套磨損知識準(zhǔn)備四、連桿組件常見損傷及成因

（3）連桿螺栓損傷成因：連桿螺栓與螺母在工作中，由于受很大的交變載荷作用，會發(fā)生螺栓拉長變形、裂紋、螺紋損壞等損傷，嚴(yán)重時甚至斷裂，造成嚴(yán)重事故。連桿螺栓拉長連桿螺栓裂紋連桿螺栓損壞連桿螺栓斷裂[檢修發(fā)動機活塞連桿組]任務(wù)實施任務(wù)實施1.實施方案1質(zhì)量要求參照廠家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

2組織方式自由搭配，每四位同學(xué)一組。3作業(yè)準(zhǔn)備（1）技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)（2）設(shè)備器材（3）場地設(shè)施：帶消防設(shè)施的場地（4）設(shè)備設(shè)施（5）耗材：干凈抹布、泡沫清洗劑任務(wù)實施任務(wù)實施1.實施方案任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)值極限值連桿軸向間隙0.160～0.342mm0.342mm連桿油膜間隙0.030～0.062mm進一步說明氣缸組技術(shù)狀況良好活塞直徑80.461～80.471mm80.471mm技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)①以07款卡羅拉1.6L/AT轎車1ZR-FE發(fā)動機為例發(fā)動機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：任務(wù)實施1.實施方案間隙部位名稱新（mm）磨損極限值（mm）端隙第一道氣環(huán)0.2～0.3mm0.50mm第二道氣環(huán)0.3～0.5mm0.70mm油環(huán)0.1～0.4mm0.70mm側(cè)隙第一道氣環(huán)0.02～0.07mm0.07mm第二道氣環(huán)0.02～0.06mm0.06mm油環(huán)0.02～0.065mm0.065mm-連桿軸承蓋緊固螺栓6.6～6.7mm6.4mm返回技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)②以07款卡羅拉1.6L/AT轎車1ZR-FE發(fā)動機為例發(fā)動機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：任務(wù)實施1.實施方案常用工具（一套）鏟刀塞尺百分表及磁性座設(shè)備器材①任務(wù)實施1.實施方案外徑千分尺塑料測隙規(guī)游標(biāo)卡尺測徑規(guī)返回設(shè)備器材②任務(wù)實施1.實施方案1ZR-FE發(fā)動機臺架零件車返回設(shè)備設(shè)施任務(wù)實施活塞連桿組檢修2檢測活塞環(huán)的側(cè)隙、端隙3檢測活塞銷與活塞孔間隙5檢測連桿軸承軸向間隙操作路徑1清潔活塞連桿組零件4檢測連桿軸承蓋緊固螺栓6檢測連桿軸承油膜間隙任務(wù)實施2.操作步驟步驟一步驟一清潔活塞連桿組零件（1）選用鏟刀或折斷的活塞環(huán)清除活塞環(huán)槽內(nèi)的積碳、油污。（2）使用壓縮空氣吹凈活塞環(huán)槽。（3）清除活塞環(huán)上的積碳和油污。清潔活塞環(huán)槽任務(wù)實施2.操作步驟步驟二步驟二檢測活塞環(huán)的側(cè)隙、端隙（1）測量活塞直徑（2）測量活塞環(huán)側(cè)隙（3）測量活塞環(huán)端隙注意事項用經(jīng)驗法來判斷活塞環(huán)的側(cè)隙和背隙。將環(huán)置入環(huán)槽內(nèi)，環(huán)應(yīng)低于環(huán)岸，且能在槽中滑動自如，無明顯松曠感覺即可。檢測活塞環(huán)的側(cè)隙、端隙（3）檢測連桿小頭孔徑任務(wù)實施2.操作步驟步驟三步驟三檢測活塞銷與活塞孔配合間隙（1）檢測活塞銷孔直徑（2）檢查活塞銷直徑注意事項活塞銷兩端測量點與上、下平面各自保持5mm的距離。讀取測量值時，微分筒刻度應(yīng)與視線垂直。檢測活塞銷與活塞孔配合間隙任務(wù)實施2.操作步驟步驟四步驟四檢測連桿軸承蓋緊固螺栓（1）觀察連桿軸承蓋緊固螺栓是否有明顯變形。

（2）觀察螺紋，分別把連桿軸承蓋緊固螺栓擰到連桿螺栓孔內(nèi)，觀察是否能容易的擰到底。

（3）清潔，校對游標(biāo)卡尺。（4）用游標(biāo)卡尺測量螺栓受力部分的直徑。標(biāo)準(zhǔn)直徑為6.6～6.7mm，最小直徑6.4mm，如果直徑小于最小值，則更換連桿螺栓。連桿軸承蓋緊固螺栓外觀檢查測量螺栓受力部分的直徑任務(wù)實施2.操作步驟步驟五步驟五檢測連桿軸承軸向間隙（1）用清潔布清潔連桿軸頸、下軸承并用壓縮空氣吹凈。（2）用清潔布清潔連桿軸承蓋外表面并用壓縮空氣吹凈。（3）先將磁性表座吸附在氣缸體上，調(diào)整好百分表，使百分表表頭緊貼在軸承蓋的側(cè)面上，然后對百分表預(yù)壓（1mm）、調(diào)零。（4）用手前后移動連桿軸承蓋，同時觀察百分表數(shù)