在建越江工程

在建越江工程1目前上海城市地下空間開(kāi)發(fā)正進(jìn)入全新時(shí)期，世博后黃浦江底還將再建9條公路越江隧道。明年上海中心城區(qū)內(nèi)的越江通道(含隧道和橋梁)將達(dá)20座以上。世博會(huì)后黃浦江底還將新建9條公路越江隧道，未來(lái)穿行浦江兩岸就像過(guò)蘇州河那樣便捷。據(jù)了解，殷行路、嫩江路、江浦路、周家嘴路、陸家浜路、宛平南路、羅秀路、虹梅南路等都有可能成為新隧道的選址。為使外灘與陸家嘴CBD金融貿(mào)易區(qū)的聯(lián)系更為便捷，除在建的新建路越江隧道外，計(jì)劃再增設(shè)公平路和臨潼路兩座越江隧道。2[世博·公共交通]黃浦江的公路隧道

已建：外環(huán)隧道、翔殷路隧道、大連路隧道、延安東路隧道、復(fù)興東路隧道、上中路隧道在建：長(zhǎng)江西路隧道、軍工路隧道、新建路隧道、人民路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道復(fù)線、龍耀路隧道部分大型隧道建設(shè)進(jìn)度

上海長(zhǎng)江隧道：由供電、照明、給排水、消防、通風(fēng)等五大系統(tǒng)組成的機(jī)電安裝工程已全部完成，將于本月31日通車。外灘通道：盾構(gòu)法隧道段施工已于8月順利完成，整個(gè)工程將于明年3月底前竣工。新建路隧道：東線隧道路面黑色攤鋪、機(jī)電安裝已全部完成，西線隧道于開(kāi)始路面黑色攤鋪。工程已進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)11月份浦西東余杭路（進(jìn)）、唐山路匝道（出）至浦東具備通車條件。打浦路隧道復(fù)線：自今年9月貫通后，進(jìn)入隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊張施工，目前，內(nèi)部道路板鋪設(shè)已至180米。工程預(yù)計(jì)于明年1月底完工。打浦路隧道改造：打浦路隧道修復(fù)工程各項(xiàng)工作已全面展開(kāi)，目前主要完成了浦東、浦西光柵段拆除，矩形段圓隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)、裝飾、管線機(jī)電設(shè)備拆除，預(yù)計(jì)改造工程將于明年1月底完成。3

上海人民路、新建路隧道已進(jìn)入工程建設(shè)的最后階段，10月底有望臨時(shí)通車。從上海市政部門(mén)獲悉，人民路隧道有可能開(kāi)放河南南路匝道進(jìn)出口和浦東陸家嘴環(huán)路出入口。新建路隧道預(yù)計(jì)開(kāi)放東余杭路進(jìn)口匝道、唐山路出口匝道及浦東出入口。兩條隧道還有其他剩余工程，將于年底基本建成。人民路隧道為雙向4車道，設(shè)計(jì)車速40公里/小時(shí)，限高4.3米。該隧道全長(zhǎng)3097米，在浦西人民路河南路以西有一組出入口；在河南南路以東有一組出入口；在浦東東昌路陸家嘴環(huán)路（原銀城東路）以西有一組出入口，并設(shè)置一處西向北左轉(zhuǎn)定向匝道，可通過(guò)陸家嘴環(huán)路地道（原銀城東路地道）連接新建路隧道。新建路隧道全長(zhǎng)2254米，在浦西周家嘴路以北、海倫路近海拉爾路有一組出入口；周家嘴路以南、在東余杭路有一處隧道入口，唐山路近高陽(yáng)路有一處南向東定向匝道。在浦東陸家嘴環(huán)路（原銀城東路）東園路以北，新建路隧道有一處入口，東園路陸家嘴環(huán)路（原銀城東路）以東有一處出口。本月底，新建路隧道將開(kāi)放東余杭路進(jìn)口匝道、唐山路出口匝道及浦東出入口，其余工程預(yù)計(jì)將于年底基本建成。

4上海龍耀路越江隧道明年建成浦東端直達(dá)世博園明年4月，上海將建成長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)期最短的黃浦江越江隧道——龍耀路隧道。上海建工基礎(chǔ)公司建設(shè)者駕馭盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)抵達(dá)浦西一側(cè)，實(shí)現(xiàn)龍耀路隧道北線結(jié)構(gòu)貫通。按照常規(guī)，黃浦江隧道需要四五年時(shí)間建成，而龍耀路隧道的工期只有兩年，為通常所需工期的一半。目前，龍耀路隧道南線江中段盾構(gòu)已經(jīng)緊隨其后，有望于下月實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為在世博會(huì)召開(kāi)前實(shí)現(xiàn)竣工通車贏得寶貴時(shí)間。隧道建成通車后，將緩解上海西南地區(qū)浦江兩岸的交通緊張狀況，并為2010年世博會(huì)提供便捷通道。

5屆時(shí)，從龍耀路隧道浦東一側(cè)出來(lái)能直接抵達(dá)世博園區(qū)；從隧道浦西一側(cè)出來(lái)，能方便地駛往鐵路南站等區(qū)域，有益于世博期間的浦東車流向浦西疏散。以前的黃浦江隧道一般都是兩岸分別只有一個(gè)出入口，車流在出口處容易出現(xiàn)擁堵，而龍耀路隧道的長(zhǎng)度達(dá)4040米，是已建和在建黃浦江隧道中長(zhǎng)度最長(zhǎng)的，其奧妙在于，隧道采用了“兩級(jí)疏解”，即抵達(dá)兩岸后不止一個(gè)進(jìn)出口，地下隧道有幾個(gè)分流出口，因此龍耀路隧道的長(zhǎng)度特別長(zhǎng)。比如，從隧道的浦東一側(cè)出來(lái)，分別在濟(jì)陽(yáng)路和長(zhǎng)清路有出入口；在浦西一側(cè)隧道內(nèi)，車輛可在云錦路或豐谷路出入。龍耀路越江隧道位于徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，西起龍耀路龍吳路交叉口，沿規(guī)劃的龍耀路向東在上海水泥廠北側(cè)過(guò)江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，之后沿規(guī)劃中的緯六路下穿濟(jì)陽(yáng)路至長(zhǎng)清路止，工程全長(zhǎng)4040米。隧道北線盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)1146米，隧道直徑為11.36米。6人民路隧道全長(zhǎng)3097米，浦西在人民路河南路以西有一組出入口，在河南南路以東有一組出入口；浦東在東昌路陸家嘴環(huán)路（原銀城東路）以西有一組出入口，并設(shè)置一處西向北左轉(zhuǎn)定向匝道，可通過(guò)陸家嘴環(huán)路地道（原銀城東路地道）連接新建路隧道。隧道主線為雙向4車道，設(shè)計(jì)車速40公里/小時(shí)，限高4.3米。10月底，人民路隧道將開(kāi)放河南南路匝道進(jìn)出口和浦東陸家嘴環(huán)路出入口，其余工程預(yù)計(jì)將于年底基本建成。

人民路隧道7周家嘴路和嫩江路隧道為有效緩解翔殷路隧道經(jīng)常出現(xiàn)的擁堵局面，本市將規(guī)劃建建設(shè)周家嘴路隧道和嫩江路隧道。這兩條隧道位于翔殷路隧道一南一北，一旦開(kāi)工并建成，能為中環(huán)——翔殷路隧道車流“舒筋活血”。規(guī)劃中的周家嘴路越江隧道的服務(wù)功能被定位為“中長(zhǎng)距離的客運(yùn)準(zhǔn)快速越江交通”，它位于翔殷路隧道以南、軍工路隧道以北，西接北橫主干路，向東穿越黃浦江后，接浦東五洲大道快速路。隧道采用機(jī)動(dòng)車雙向六車道過(guò)江，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)60公里。周家嘴路隧道的規(guī)劃方案特意避開(kāi)了江灣五角場(chǎng)交通擁堵區(qū)域，接線道路的通行能力和路網(wǎng)疏解功能較強(qiáng)。另一條規(guī)劃建設(shè)的嫩江路越江隧道為機(jī)動(dòng)車通行雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)50公里，服務(wù)功能定位為“短距離的客、貨運(yùn)越江交通功能”。嫩江路隧道位于翔殷路隧道以北，可實(shí)現(xiàn)與翔殷路隧道之間的快速流量轉(zhuǎn)換，可分流翔殷路隧道的中短途越江交通。8軍工路隧道

在浦東金橋路工作井，直徑14.87米，五層樓高的超大盾構(gòu)穿越地下層層障礙，露出刀頭。上海中環(huán)線有兩處跨江段，即已經(jīng)通車的上中路隧道和目前在建的軍工路隧道，巧合的是，軍工路隧道現(xiàn)在使用的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正是上中路隧道推進(jìn)所使用的那一臺(tái)。馬上，這臺(tái)戰(zhàn)功累累的盾構(gòu)機(jī)就將開(kāi)始洞內(nèi)調(diào)頭，繼續(xù)執(zhí)行軍工路隧道西線推進(jìn)任務(wù)。預(yù)計(jì)在2010年6月份，這個(gè)1500米的隧道在浦西工作井進(jìn)洞上海軍工路隧道浦西接楊浦區(qū)軍工路，浦東接金橋路，建成后的軍工路隧道為雙管雙層雙向八車道，將大大緩解上海東北角的過(guò)江交通壓力。整個(gè)工程預(yù)計(jì)在2010年年底竣工通車9長(zhǎng)江西路越江隧道據(jù)悉，隧道主要服務(wù)對(duì)象為大型集裝箱卡車，將有效緩解外環(huán)隧道、吳淞大橋的交通壓力，工程計(jì)劃2011年底實(shí)現(xiàn)主線通車，成為黃浦江上第13條黃浦江公路越江隧道。專家表示，長(zhǎng)江西路越江隧道位于外環(huán)隧道和翔殷路隧道之間。目前這兩條隧道之間相距10公里左右，區(qū)域過(guò)江通道單一，造成部分路段交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。隨著上海航運(yùn)中心地位的進(jìn)一步確立，該區(qū)域的交通供需將更為突出。長(zhǎng)江西路隧道建成后，主要服務(wù)功能是兼顧近江交通和大型集裝箱卡車集疏運(yùn)的客貨交通過(guò)江，分流趙浜以南區(qū)域的越江交通。工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，工程線路全長(zhǎng)約為4912米，其中隧道全長(zhǎng)2803米，采用雙向六車道設(shè)計(jì)。浦西設(shè)一對(duì)定向匝道接軍工路－逸仙路交叉路口，在浦東上岸后沿規(guī)劃港城路道路向東，以地面道路接上港城路雙江路交叉口，與港城路改建工程相連接。工程最大難度在于盾構(gòu)將下穿軌道交通3號(hào)線的樁基，兩者最近的距離只有1.5米。

10西藏南路隧道西藏南路隧道處在盧浦大橋和南浦大橋之間，其獨(dú)特之處在于，是黃浦江所有隧道中唯一設(shè)置有匝道的隧道。市政二公司有關(guān)人士介紹說(shuō)，黃浦江上的其他隧道都以直線通道出口并進(jìn)入地面，而西藏南路隧道除了直線通道出口進(jìn)入地面外，還在浦西浦東隧道出口處分別設(shè)置有匝道，直接通往兩岸世博園區(qū)，這兩個(gè)匝道世博會(huì)以后將關(guān)閉。據(jù)悉，世博會(huì)后，西藏南路隧道的兩個(gè)進(jìn)出口將向社會(huì)開(kāi)放，它們分別通往浦西西藏南路和浦東高科西路。