《新能源電動(dòng)汽車構(gòu)造與檢修》綜合試題3

《新能源電動(dòng)汽車構(gòu)造與檢修》綜合試題3一、填空題1、整車控制系統(tǒng)由整車控制器、通信系統(tǒng)、部件控制器以及駕駛員操縱系統(tǒng)構(gòu)成。2、高壓被動(dòng)安全設(shè)計(jì)包括:自動(dòng)危險(xiǎn)電壓斷開、手動(dòng)危險(xiǎn)電壓斷開、系統(tǒng)互鎖、熔斷。3、車載充電機(jī)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有單級(jí)變換結(jié)構(gòu)?和兩極變換結(jié)構(gòu)兩種類型。4、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)為電動(dòng)汽車核心“三電”系統(tǒng)之一，其作用相當(dāng)于電動(dòng)汽車的“心臟”，為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能源。5、電動(dòng)汽車電池主要分成兩大類：蓄電池及燃料電池。6、現(xiàn)階段電動(dòng)汽車充電分為：交流充電和直流充電兩種方式。二、單選題1、由于無刷直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子是永磁的，就可以很方便地利用霍爾元件的(C)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置。A.法拉第效應(yīng)B.電磁感應(yīng)效應(yīng)C.霍爾效應(yīng)2、VCU的中文名稱(B)。A.制熱調(diào)節(jié)器B.整車控制器C.電機(jī)控制器3、整車電器能量最優(yōu)原則，其優(yōu)先級(jí)劃分為：(A)。A.DC/DC系統(tǒng)>電池?zé)峁芾?gt;電機(jī)系統(tǒng)>駕駛艙內(nèi)的乘客加熱與冷卻B.DC/DC系統(tǒng)>電機(jī)系統(tǒng)>電池?zé)峁芾?gt;駕駛艙內(nèi)的乘客加熱與冷卻C.電池?zé)峁芾?gt;電機(jī)系統(tǒng)>DC/DC系統(tǒng)>駕駛艙內(nèi)的乘客加熱與冷卻4、動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻方式主要是以為主(C)。A.潤(rùn)滑油B.空氣循環(huán)C.水冷5、故障指示燈名稱是(A)。A.電機(jī)過熱警示燈B.高壓斷開警示燈C.電池故障燈6、故障指示燈名稱是(B)。A.高壓斷開警示燈B.整車絕緣故障燈C.整車故障燈7、快充充電通常指的(A)。A.直流充電B.交流充電C.三相交流充電8、充電樁按安裝方式分可分為（C）。A.公共充電樁、專用充電樁B.一樁一充、一樁多充C.落地式充電樁、掛壁式充電樁9、常規(guī)（慢）充電模式，充電電流較小一般在(A)左右。A.16~32AB.100~110AC.5A一下10、在慢充電模式下，視乎電池組容量大小充電時(shí)間為。(C)。A.1小時(shí)一下B.20小時(shí)以上C.5至8小時(shí)簡(jiǎn)答題1、純電動(dòng)汽車由哪些系統(tǒng)構(gòu)成？?純電動(dòng)汽車由車載電源、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、車身及底盤和安全保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成。?2、簡(jiǎn)單描述電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)具有哪些功能？通常電動(dòng)汽車電池能源管理系統(tǒng)具有預(yù)測(cè)電池剩余電量、剩余行駛里程、故障診斷、短路保護(hù)、顯示報(bào)警及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等功能，而且系統(tǒng)可以根據(jù)運(yùn)算及判斷結(jié)果對(duì)運(yùn)行工況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。3、簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車電路檢修注意事項(xiàng)。?①禁止非專業(yè)人士對(duì)車輛電路部分進(jìn)行檢修，禁止用手接觸動(dòng)力電池的任何電極。②檢修電路時(shí)，斷開斷電開關(guān)。??③不能更換其它品牌充電機(jī)，否則可能損壞動(dòng)力電池組。??④充電機(jī)、動(dòng)力電機(jī)控制器內(nèi)部有高壓，禁止私自拆開對(duì)其進(jìn)行檢修。??⑤嚴(yán)禁擅自進(jìn)行各種改裝或擅自加裝各種設(shè)備。??⑥在檢修電路部分時(shí)，如需脫開或接上電器連接件時(shí)，必須確保關(guān)閉電源。??⑦更換保險(xiǎn)絲或保險(xiǎn)管時(shí)必須更換相同安培保險(xiǎn)絲。??⑧更換