列車調(diào)度指揮工作認(rèn)知-調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展

調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展5.調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展手工調(diào)度調(diào)度指揮“老四樣”電話、尺子、筆、紙5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式4調(diào)度集中控制系統(tǒng)（CTC-CentralizedTrafficControl）鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TrainoperationDispatchingcommandSystem,簡稱TDCS）鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（DispatchManagementInformationSystem，簡稱DMIS）。調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)（DSS-DispatchingSupervisionSystem）5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式TDCS（Train

Dispatching

Command

System）

——列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS以行車調(diào)度指揮為核心，服務(wù)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)各部門，TDCS是鐵路運(yùn)輸指揮信息化自動(dòng)化的基礎(chǔ)。5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式調(diào)度辦公——無紙化流程管理——程序化安全檢測——智能化信息交換——網(wǎng)絡(luò)化計(jì)劃調(diào)整——自動(dòng)化調(diào)度指揮——無聲化5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式TDCS車站辦理作業(yè)需要人工觸發(fā)5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式TDCS65025.“歷史”上的調(diào)度指揮方式分散自律調(diào)度集中是以TDCS系統(tǒng)為平臺，實(shí)現(xiàn)以日班計(jì)劃圖、列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（階段計(jì)劃）為主軸，將階段調(diào)整計(jì)劃下傳到各個(gè)車站的分散自律機(jī)中自主執(zhí)行列調(diào)車作業(yè)。調(diào)度控制----集中化分散是相對于調(diào)度中心集中控制而言，將過去由調(diào)度中心集中控制所有車站的列車作業(yè)的方式改為由各個(gè)車站設(shè)備獨(dú)立地控制各自的列車和調(diào)車作業(yè)。自律是依據(jù)各站的特點(diǎn)，系統(tǒng)按照“技規(guī)”“行規(guī)”“調(diào)規(guī)”和“站細(xì)”等規(guī)則自動(dòng)協(xié)調(diào)列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的矛盾，自動(dòng)控制列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。分散自律調(diào)度集中的含義基本原則：列車作業(yè)優(yōu)于調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)不得干擾列車作業(yè)5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式CTC5.“歷史”上的調(diào)度指揮方式我國最早使用CTC的線路是？青藏線45個(gè)車站，38個(gè)實(shí)現(xiàn)了分散自律成為無人值守車站?；顒?dòng)查閱書本或者搜索資料