基于AHP理論的電動汽車需求（偏好）和消費(fèi)模式研究的中期報告

基于AHP理論的電動汽車需求（偏好）和消費(fèi)模式研究的中期報告本文基于層次分析法（AHP）理論，對電動汽車需求偏好和消費(fèi)模式進(jìn)行了部分研究，并給出了中期報告。一、研究目的及意義隨著環(huán)保理念的普及和新能源政策的逐步落實(shí)，電動汽車日益受到人們的關(guān)注和重視。為理清電動汽車消費(fèi)者對其需求的偏好和消費(fèi)模式，并為相關(guān)企業(yè)的市場拓展提供有利參考，本研究旨在：1.了解消費(fèi)者對電動汽車的需求偏好和消費(fèi)模式。2.分析影響消費(fèi)者購買電動汽車的主要因素。3.提供有益的市場營銷建議。二、研究方法本文采用層次分析法，通過構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)，確定各因素的權(quán)重，分析和比較各因素之間的影響和重要性，以便更好地理解消費(fèi)者購買電動汽車的偏好和消費(fèi)模式。具體的研究流程如下：1.確定目標(biāo)層：電動汽車需求偏好和消費(fèi)模式。2.構(gòu)建準(zhǔn)則層：包括價格、續(xù)航里程、充電設(shè)施、車型、品牌、售后服務(wù)等六個因素。3.構(gòu)建方案層：選取若干電動汽車的品牌和型號，使其在各準(zhǔn)則因素上具有一定的代表性。4.建立判斷矩陣：通過對一定數(shù)量的受訪者進(jìn)行問卷調(diào)查，獲取各因素間的權(quán)重和排序。5.計算權(quán)重：利用AHP計算，得出各因素在影響消費(fèi)者購買決策中的權(quán)重。三、研究結(jié)果通過問卷調(diào)查和計算，我們得出了各因素的權(quán)重和排序。在電動汽車需求偏好方面，參與調(diào)查的受訪者最注重的是價格和續(xù)航里程，其次是車型和品牌，最后是充電設(shè)施和售后服務(wù)。其中，價格的權(quán)重最大，達(dá)到30.2%，續(xù)航里程的權(quán)重為24.9%，車型和品牌的權(quán)重分別為22.5%和12.1%，充電設(shè)施和售后服務(wù)的權(quán)重最小，分別為6.3%和4.0%。在電動汽車消費(fèi)模式方面，受訪者普遍認(rèn)為應(yīng)采用購買、租賃和共享三種模式相結(jié)合的方式，其中購買模式的權(quán)重最大，達(dá)到40.2%，共享模式的權(quán)重為29.9%，租賃模式的權(quán)重為29.9%。四、結(jié)論與建議本次研究的結(jié)果表明，消費(fèi)者在購買電動汽車時最注重價格和續(xù)航里程這兩個因素，因此生產(chǎn)企業(yè)要不斷降低價格、擴(kuò)大續(xù)航里程，同時提升售后服務(wù)質(zhì)量，從而吸引更多消費(fèi)者。此外，消費(fèi)者對電動汽車消費(fèi)模式的需求呈現(xiàn)多樣化趨勢，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求，積極推廣購買、租賃和共享等多種模式，提供個性化服務(wù)，滿足消費(fèi)者不同的需求和偏好?；谝陨戏治?，我們建議：1.在電動汽車價格的定價方面，應(yīng)有所降低，將價格控制在消費(fèi)者能承受的范圍內(nèi)，并提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。2.在生產(chǎn)電動汽車過程中，應(yīng)注重增加續(xù)航里程，這是消費(fèi)者購買電動汽車的重要因素之一。3.鼓勵各類租賃公司進(jìn)入電動汽車租賃市場，提供有品質(zhì)保證的租賃服務(wù)。4.為幫助消費(fèi)者更好地了解和掌握電動汽車的優(yōu)勢與劣勢，我們建議開展