國(guó)際物流國(guó)際海運(yùn)物流課件

1第6章國(guó)際海運(yùn)物流6.1國(guó)際海運(yùn)概述6.2國(guó)際海運(yùn)船舶與貨物6.3國(guó)際海運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式6.4國(guó)際船舶代理6.5國(guó)際無(wú)船承運(yùn)人6.6國(guó)際港口物流26.1國(guó)際海運(yùn)概述6.1.1國(guó)際海運(yùn)的概念6.1.2國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)3國(guó)際海運(yùn)（InternationalOceanShipping）

狹義：指以船舶為運(yùn)輸工具，以海洋為運(yùn)輸通道，從事有關(guān)跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

廣義：包括那些為完成海運(yùn)所從事的各種輔助業(yè)務(wù)或服務(wù)工作，如裝卸、理貨、代理等。4國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)政策性強(qiáng)運(yùn)輸線長(zhǎng)涉及面廣環(huán)節(jié)多情況復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)較大主要貨運(yùn)單正的通用性56.2國(guó)際海運(yùn)船舶與貨物6.2.1國(guó)際海運(yùn)船舶6.2.2國(guó)際海運(yùn)貨物66.2.1國(guó)際海運(yùn)船舶

船舶的性質(zhì)：

1.船舶是一個(gè)整體2.兼有動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)的性質(zhì)3

.船舶的人格化性質(zhì)

4.領(lǐng)土性特征7船舶的特征和規(guī)范

船籍——指船舶的國(guó)籍。商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門辦理所有登記后可取得國(guó)籍。

船旗

船舶商船航行中懸掛的所屬國(guó)的國(guó)旗，是國(guó)籍的標(biāo)志。船舶應(yīng)遵守船籍國(guó)的法律并受船籍國(guó)的法律保護(hù)。

方便旗船指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶。可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用，自由雇用船員。8船級(jí)——表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。凡100總噸以上的船舶在船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建造的船舶，通過(guò)鑒定發(fā)級(jí)船級(jí)證書，有效期4年。船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。9船舶類型雜貨船（GeneralCargoShip）

一般用于裝載包裝的零星雜貨。

干散貨船（散裝貨船）——用以裝載無(wú)包裝的大宗單一貨物的船舶，一般多為單甲板船。按積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）不同分散裝貨船（裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶）和礦砂船（裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶）。冷藏船木材船油輪集裝箱船載駁船瀝青船10

雜貨船（普通貨船）—用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨

載重量較小遠(yuǎn)洋雜貨船DW=1萬(wàn)—1.4萬(wàn)噸；近洋DW<5000噸；沿海在3000噸以下。

雜貨船一般設(shè)有2—3層甲板，多個(gè)貨艙，多采用尾機(jī)型。

雜貨船一般設(shè)有首樓，機(jī)艙上部有橋樓。

萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般設(shè)有壓載深艙，也可用來(lái)裝載液體貨物；

雜貨船一般以吊桿為主的起貨設(shè)備，每貨艙設(shè)有一個(gè)艙口；

一般為低速船11雜貨船12干散貨船1314

冷藏船——冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。冷藏船的特點(diǎn)：貨艙是一大冷藏庫(kù)，四周隔熱，設(shè)置制冷裝置，嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。

保溫運(yùn)輸船

冷凍船15冷藏船16

木材船——專門用于裝載木材或原木的船舶。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱和其他妨礙裝卸的設(shè)備；船艙及甲板均可裝載木材；船舷兩側(cè)設(shè)有一米以上的船舷。17木材船18

原油船——專門用于運(yùn)載原油的船舶。特點(diǎn)：裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底）；甲板無(wú)大的艙口，用泵和管道裝卸原油；

艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備。19

成品油船——專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高。20油輪21

集裝箱船——專門用于載運(yùn)集裝箱的船舶。特點(diǎn)：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳種類：部分集裝箱船可變換集裝箱船全集裝箱船22海上貨物運(yùn)輸合同的分類23集裝船24

滾裝船——主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，汽車或集裝箱（裝在拖車上）直接開進(jìn)或開出船艙。其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)25

液化氣運(yùn)輸船——專門運(yùn)輸液化氣體（液化石油氣、天然氣等）船舶。按液化氣的貯存方式不同分成三類：壓力式液化氣船；低溫壓力式液化氣船26液化天然氣船27

載駁船——專門運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。運(yùn)輸方式：

將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁裝在載駁船上，運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特點(diǎn)：

不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海-河聯(lián)運(yùn)。但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù)雜286.2.2國(guó)際海運(yùn)貨物分類1.按含水量分：干貨、濕貨2.按有無(wú)包裝分：包裝貨、裸裝貨、散裝貨3

.按是否分件劃分：件雜貨、大宗貨4.按貨物價(jià)值分：高值貨、低值貨5.按重量和體積比率分：重貨、輕泡貨6.按長(zhǎng)度與重量分：超長(zhǎng)貨、超重貨、超重超長(zhǎng)貨7.按貨物的理化性質(zhì)：普通貨物、特殊貨物8.按集裝箱劃分：整箱貨、拼箱貨296.3國(guó)際海運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式6.3.1班輪運(yùn)輸6.3.2租船運(yùn)輸30306.3.1海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式之一：班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸：又稱定期船運(yùn)輸，是船舶在固定航線上和固定的港口之間按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種服務(wù)形式。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可歸納為：

（1）“四固定”，即固定的航線、固定掛靠的港口、固定的船期和相對(duì)固定的費(fèi)率；

（2）貨物裝卸、配載由班輪公司或承運(yùn)人負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)價(jià)內(nèi)，雙方不計(jì)滯期、速譴費(fèi)；

（3）貨主與承運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。31班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1

.能及時(shí)、迅速地將貨物運(yùn)達(dá)目的港2.

特別適應(yīng)零星小批量的件雜貨對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?.

能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?.

班輪公司通常負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對(duì)外貿(mào)易的特殊需要。32班輪運(yùn)輸主要聯(lián)系人

1.班輪承運(yùn)人指班輪公司，是運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。如：中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（COSCON）馬士基航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司332.船舶代理人指船舶代理公司，是接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助性企業(yè)。如：中國(guó)外輪代理公司343.無(wú)船承運(yùn)人也稱無(wú)船公共承運(yùn)人，這里指經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，是以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。354.海上貨運(yùn)代理人也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人，這里指國(guó)際海上貨運(yùn)代理公司，是接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。365.托運(yùn)人這里指貨主企業(yè)，在運(yùn)輸合同中是指本人或者他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。37船期表班輪船期表（linerscheduleorserviceschedule）是班輪運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)組織工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。主要內(nèi)容：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。38班輪船期表CEN/美國(guó)周班線聯(lián)系人：電話：VESSELVOYDALQINKOBVCRDAL雅河0067E/0068E06-06/0607-08/0612-12/0624-25/0618-18/07VESSELVOYDALQINKOBVCRDAL秀河0079E/0080E30-30/0531-01/0503-03/0517-18/0511-11/07VESSELVOYDALQINKOBVCRDAL榮河0070E/0071E23-23/0524-25/0526-27/0528-29/0504-04/07船名航次大連青島神戶溫哥華大連39班輪公會(huì)班輪公會(huì)是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?，為共同利益避免?jìng)爭(zhēng)，建立統(tǒng)一運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的辦法制度所組成的航運(yùn)壟斷組織。40班輪貨運(yùn)程序1.貨物出運(yùn)班輪公司的貨物出運(yùn)工作包括攬貨、訂艙和確定航次貨運(yùn)任務(wù)等內(nèi)容。貨運(yùn)代理人的貨物儲(chǔ)運(yùn)工作則包括安排貨物托運(yùn)手續(xù)、辦理貨物交接等內(nèi)容。2.裝船與卸船

1）貨物裝船：集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于班輪公司基本上都是以CY/CY作為貨物的交接方式，所以集裝箱貨物的裝船工作都會(huì)由班輪公司負(fù)責(zé)。雜貨班輪運(yùn)輸中，除另有約定外，都規(guī)定托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至船邊，如果船舶實(shí)在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)用駁船將貨物運(yùn)至船邊，然后進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。412）貨物卸船：集裝箱班輪運(yùn)輸中，同樣由于班輪公司基本上都是以CY/CY作為貨物的交接方式，所以集裝箱貨物的卸船工作都會(huì)由班輪公司負(fù)責(zé)。在雜貨班輪運(yùn)輸中，理論上卸船就意味著交貨，是指將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人并辦理貨物的交接手續(xù)。423.提取貨物在集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于大多采用CY/CY的交接方式；而在雜貨班輪運(yùn)輸中，由于實(shí)務(wù)中多采用“集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交付”的形式；并且收貨人必須在辦妥進(jìn)口手續(xù)后，方能提取貨物。所以在班輪運(yùn)輸中通常是收貨人先取得提貨單，辦理進(jìn)口手續(xù)后，再憑提貨單到堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等存放貨物的現(xiàn)場(chǎng)提取貨物。而收獲人只有在符合法律規(guī)定及航運(yùn)慣例的前提條件下，方能取得提貨單。43

班輪貨運(yùn)程序

貨物出運(yùn)貨物裝船貨物卸船提取貨物承運(yùn)人攬貨托運(yùn)人訂艙集裝箱班輪船公司雜貨班輪：裝船代理人（倉(cāng)庫(kù)收貨；集中裝船）集中卸船；倉(cāng)庫(kù)交貨用提單B/L換取提貨單D/O無(wú)提單時(shí)，用保函換取提貨單D/O用海運(yùn)單SWB副本及身份證明換取提貨單D/OCY--CY4445提單的性質(zhì)

提單是海上運(yùn)輸合同的證明；提單證明承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船；提單構(gòu)成承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸目的地交付貨物的保證。46已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單（OnBoardorShippedB/L）

指整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）

又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。銀行結(jié)匯不接受備運(yùn)提單。47記名提單、不記名提單和指示提單記名提單（NamedB/L）：原則上不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單（BearerB/L）：僅憑交付轉(zhuǎn)讓，手續(xù)簡(jiǎn)便，流通性極強(qiáng)。指示提單（OrderB/L）：指示提單可以憑背書轉(zhuǎn)讓。由于既轉(zhuǎn)讓方便，有一定的流通性，又比不記名提單的安全性強(qiáng)，所以它是國(guó)際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種提單。48清潔提單和不清潔提單清潔提單（CleanB/L）

指在裝船時(shí)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上的貨物說(shuō)明無(wú)疑議，對(duì)所記載的“外表狀況良好（inapparentgoodorderandcondition）”未做相反批注的提單。不清潔提單（UncleanorFoulB/L）

指承運(yùn)人明確地對(duì)有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。銀行一般不接受不清潔提單。49提單的簽發(fā)和轉(zhuǎn)讓

提單的簽發(fā)：是承運(yùn)人義務(wù)，一般正本提單一式三份，各份提單效力相同，可獨(dú)立使用。以其中一份提貨后，其他各份失效。提單的轉(zhuǎn)讓：提單是貨物所有權(quán)的證明，提單的轉(zhuǎn)讓就意味著貨物所有權(quán)由原提單持有人轉(zhuǎn)移到提單的受讓人手中，這一過(guò)程通常通過(guò)背書實(shí)現(xiàn)。50班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)即班輪公司為提供貨物運(yùn)輸服務(wù)而向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。它的基本特點(diǎn)包括以運(yùn)價(jià)表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運(yùn)輸費(fèi)用，含裝卸費(fèi)用；由班輪公司或班輪公會(huì)發(fā)布，具有一定的壟斷性；采取運(yùn)營(yíng)成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則制訂；班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，一般會(huì)分別列出。51運(yùn)價(jià)的種類

班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)和班輪公司運(yùn)價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)部分集裝箱運(yùn)價(jià)參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)的制訂方法，也可以采用包箱費(fèi)率。52計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

按重量計(jì)收，表示為“W”按體積計(jì)收，以“M”表示按貨物的重量或體積計(jì)收，用“W/M”表示按貨物的價(jià)格計(jì)收，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表示為“AdVal”按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，“W/MorAdVal”或“W/MplusAdVal”按貨物的件數(shù)計(jì)收按協(xié)議價(jià)格計(jì)收53班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成基本運(yùn)費(fèi)=班輪運(yùn)價(jià)×貨物數(shù)量總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)54班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算對(duì)基本費(fèi)率有兩種表示方法：?jiǎn)雾?xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表(查得商品即查到運(yùn)價(jià))和等級(jí)運(yùn)價(jià)表。

我國(guó)采用等級(jí)運(yùn)價(jià)表，根據(jù)貨物分級(jí)表查得計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，再根據(jù)航線等級(jí)費(fèi)率表查得基本費(fèi)率。55附加費(fèi)的種類

班輪附加費(fèi)（Additionals或Surcharge）是承運(yùn)人針對(duì)向貨主提供的特殊服務(wù)所收取的除基本運(yùn)費(fèi)以外的額外費(fèi)用，或者是班輪公司由于運(yùn)營(yíng)環(huán)境變化導(dǎo)致運(yùn)輸成本大幅度增加，為彌補(bǔ)損失而額外加收的臨時(shí)性費(fèi)用。班輪附加費(fèi)主要由兩種方法給出以相對(duì)數(shù)表示，即表示為基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比。以絕對(duì)數(shù)表示，即規(guī)定為每運(yùn)費(fèi)噸若干金額

超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。56起碼運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位一般以公噸或立方米為準(zhǔn)。

對(duì)于既不夠1公噸也不足1立方米的少量貨物，船公司規(guī)定有最低標(biāo)準(zhǔn)。按最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的就叫起碼運(yùn)費(fèi)。57班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

例：某批儀器從上海出口，貨物等級(jí)為10級(jí)，計(jì)費(fèi)方法為W/M。貨物毛重12噸，體積為10.9立方。10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)為200美元/運(yùn)費(fèi)噸，本批貨物增收選卸港附加費(fèi)30%，港口附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸20美元。58答：首先該批貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，而該貨物重12噸，體積10.9立方，為重貨，因此以重量征收基本運(yùn)費(fèi)，計(jì)費(fèi)數(shù)量為12運(yùn)費(fèi)噸?；具\(yùn)費(fèi)=$200×12噸=$2400選卸港附加費(fèi)

=$2400×30%=$720港口附加費(fèi)=$20×12噸=$240總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=$2400+720+240=$336059例：設(shè)我方向西非某一口岸出口洗衣粉100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.454公斤，外包裝為紙箱重1公斤，每箱100袋，箱尺寸：長(zhǎng)47cm/寬39cm/高26cm，問(wèn)應(yīng)怎樣計(jì)算運(yùn)費(fèi)？(經(jīng)查洗衣粉為“5級(jí)”貨，按“W/M”計(jì)算，去西非航線5級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)HK＄367，另加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%，燃油附加費(fèi)33%，港口擁擠附加費(fèi)5%)60解：每箱毛重100×0.454+1=46.4公斤=0.0464公噸每箱體積0.47×0.39×0.26=0.04766立方米∵按“W/M”計(jì)算∴按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)100箱總運(yùn)費(fèi)：

100×0.04766×367×（1+33%+15%+5%）61

海上班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按照以下步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)×運(yùn)費(fèi)噸。62作業(yè)1：某公司出口一批斧頭，總重量19.6公噸，總尺碼14.892立方米，從上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至加拿大溫哥華。該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為8級(jí)，上海至香港的基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸USD20.50，香港至溫哥華的基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸USD60，另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸USD13.00。請(qǐng)計(jì)算該批斧頭的總運(yùn)費(fèi)。63作業(yè)2：某公司出口一批扳手到日本東京，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼23.316立方米，由船公司裝了一個(gè)20’集裝箱。該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，20’箱運(yùn)費(fèi)為USD87/M和USD84/W，裝箱費(fèi)為USD120/20’。請(qǐng)計(jì)算該批扳手的總運(yùn)費(fèi)。64參考答案作業(yè)1：W/M，19.6>14.89219.6*(20.5+13+60)65參考答案作業(yè)2:W/M，23.316>16.223.316*87+12066班輪運(yùn)費(fèi)的支付

預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)通常指裝貨港支付運(yùn)費(fèi)，即托運(yùn)人在貨物裝船之后，提單簽發(fā)之前支付所有運(yùn)費(fèi)。按照航運(yùn)界的習(xí)慣，即使由于船舶失事，貨物遭受滅失或損壞，承運(yùn)人也不會(huì)退還運(yùn)費(fèi)。到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)是指在貨物抵達(dá)目的港，承運(yùn)人交付貨物以前付清。到付運(yùn)費(fèi)情況下，承運(yùn)人會(huì)承擔(dān)一定的額外風(fēng)險(xiǎn)，如貨物滅失形成事實(shí)上無(wú)法追繳到運(yùn)費(fèi)，或者無(wú)人提貨導(dǎo)致無(wú)人支付運(yùn)費(fèi)。676.3.2租船運(yùn)輸▲1.租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本概念▲2.租船貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式▲3.租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程▲4.航次租船合同68一、基本概念租船運(yùn)輸（carriageofgoodsbychartering）

是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，其既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港，而是按照貨源的要求和貨主/承租人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，安排船舶航行?jì)劃，組織貨物運(yùn)輸。因此又稱為不定期船運(yùn)輸（trampshipping）。

適用于：低值大宗散貨的運(yùn)輸。69租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)摹?/p>

租船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金的高低直接受簽訂租船合同當(dāng)時(shí)國(guó)際租船市場(chǎng)行情波動(dòng)的影響。

船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出取決于具體的租船方式，在租船合同中訂明。

租船運(yùn)輸主要從事大宗貨物的運(yùn)輸。70租船方式航次租船（又航程租船/程租船/程租）

是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次用以運(yùn)輸制定貨物的租船運(yùn)輸方式。

1.航次租船的形式單航次租船(singletriporsinglevoyagecharter）往返航次租船(returntriporreturnvoyagecharter）連續(xù)單航次租船(consecutivesinglevoyagecharter）連續(xù)往返航次租船(consecutivereturnvoyagecharter）712.航次租船的租期航次租船租期的長(zhǎng)短取決于完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所花費(fèi)的時(shí)間，但航次租船并不規(guī)定完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，船舶出租人與承租人之間按航次的不同階段分別承擔(dān)著不同的風(fēng)險(xiǎn)，一般分為四個(gè)階段。72航次租船合同下的四個(gè)階段為：（1）預(yù)備航次階段：

即從合同確立后或從前一個(gè)租船合同結(jié)束之日起該輪駛往指定的裝貨地點(diǎn)的航程。（2）裝貨階段：

即在裝貨地點(diǎn)將貨物裝到船上并且完成船上的積載、堆裝及緊固。（3）航行階段：

即從裝貨地點(diǎn)到卸貨地點(diǎn)的行程。（4）卸貨階段：即在卸貨地點(diǎn)將貨物卸下，交給收貨人。

一般（1）、（3）階段由出租人自己操控，（2）、（4）階段由承租人來(lái)控制。73程租船特點(diǎn)①船方負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛、管理、貨物運(yùn)輸以及船舶在航行中的一切費(fèi)用開支。②運(yùn)費(fèi)一般按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。③規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口。④規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。⑤船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)74定期租船（又期租船/期租）是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式，以約定的使用期限為船舶租期。適用于：大型企業(yè)或?qū)嵙^強(qiáng)的貿(mào)易機(jī)構(gòu)航運(yùn)公司75定期租船特點(diǎn)①租賃期間，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人負(fù)責(zé)。②船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并負(fù)責(zé)船員的配備和給養(yǎng)供應(yīng)。③不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。④除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物⑤不規(guī)定裝卸期間和裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。⑥租金按租期每月或每載重噸（DWT）若干金額計(jì)算。⑦雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租租船合同為準(zhǔn)76程租船與期租船的異同點(diǎn)1.二者都是由船東任命并指揮船長(zhǎng)。2.程租船的運(yùn)輸工作是由船東負(fù)責(zé)；期租船的運(yùn)輸工作是由租船人負(fù)責(zé)。3.程租船運(yùn)費(fèi)按貨物數(shù)量根據(jù)雙方議定的費(fèi)率收??；而期租船租金則按船舶的每一夏季載重噸若干貨幣單位按月或按日收取。前者要規(guī)定裝卸費(fèi)用、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。4.程租船下，租方不承擔(dān)船舶經(jīng)營(yíng)工作，只提供貨物，指示從何處裝貨，何處卸貨，除負(fù)擔(dān)規(guī)定的裝卸費(fèi)外，不負(fù)擔(dān)任何其他費(fèi)用。期租船下，租方要承擔(dān)船舶本身經(jīng)營(yíng)工作，即調(diào)動(dòng)權(quán)在租船人，船舶營(yíng)運(yùn)管理的日常開支均由租方負(fù)責(zé)。77光船租船（又船殼租船）是指由船舶出租人向承租人提供并不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承租人占有、使用和運(yùn)營(yíng)，并向出租人支付租金的一種租船方式。實(shí)質(zhì)是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，船舶出租人不具有承攬運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。78包運(yùn)租船是指由船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。79航次期租船（又日租船dailycharter）是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之間，以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和約定的日租金率計(jì)算租金的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。

特點(diǎn)：沒(méi)有明確的租期期限，只確定了特定的航次。80狹義：是需求船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人協(xié)商洽談租船業(yè)務(wù)訂立租船合同的主要場(chǎng)所。

廣義：是需求船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人的交易關(guān)系，交易的對(duì)象是作為租賃對(duì)象的船舶的運(yùn)力。

通常設(shè)在世界上貨主和船東匯集，外貿(mào)和運(yùn)輸繁榮發(fā)達(dá)的地方。如：英國(guó)倫敦租船市場(chǎng)（散雜貨）美國(guó)紐約租船市場(chǎng)（油船、散裝糧船、干散貨船）北歐租船市場(chǎng)（高技術(shù)船舶）亞洲租船市場(chǎng)（短程近洋運(yùn)輸船舶）租船市場(chǎng)81租船流程1.租船詢價(jià)（又租船詢盤charteringinquiry）2.租船報(bào)價(jià)（又租船要約/發(fā)盤offer）3.租船還價(jià)（又租船還盤counteroffer）4.租船報(bào)實(shí)盤（firmoffer）5.接受訂租（又租船承諾/受盤acceptance）6.簽訂租確認(rèn)書（fixturenote）7.編制、審核、簽訂正式租船合同82絕對(duì)發(fā)盤

是指具有絕對(duì)成交的意圖，主要條款明確肯定、完整而無(wú)保留，具有法律效力。發(fā)盤方不能撤回或更改發(fā)盤中的任何條件。條件發(fā)盤

是指發(fā)盤方在發(fā)盤中對(duì)其內(nèi)容附帶某些“保留條件”，所列各項(xiàng)條件僅供雙方進(jìn)行磋商，接受發(fā)盤方可對(duì)發(fā)盤中的條件提出更改建議的發(fā)盤方式。常見保留條件：

以細(xì)節(jié)內(nèi)容為條件、以發(fā)貨人接受船舶受載期為條件、以雙方簽訂正式合同文本為條件、以船舶未出租為條件。83租船合同租船合同的當(dāng)事人

指對(duì)租船合同的履行享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)及責(zé)任的人。主要指船舶出租人和船舶承租人。

1.船舶出租人指根據(jù)租船合同的規(guī)定，向承租人出租船舶或者船舶的部分艙位從事貨物運(yùn)輸?shù)娜耍ㄈ绾酱巫獯┗蛘邔⒋俺鲎饨o承租人，由承租人從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的人（如定期租船和光船租船）?？梢允牵捍八腥舜敖?jīng)營(yíng)人（二船東）842.船舶承租人（又租船人/租家）指根據(jù)租船合同的規(guī)定，從船舶出租人租進(jìn)船舶或者船舶的部分艙位，由船舶出租人從事貨物運(yùn)輸?shù)娜?，或者由承租人從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的人。可以是：國(guó)際貿(mào)易合同中的買/賣方船公司從事租船業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人85租船經(jīng)紀(jì)人

在航運(yùn)市場(chǎng)中專門從事租船訂艙等經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的人。1.租船經(jīng)紀(jì)人的身份船舶出租人經(jīng)紀(jì)人船舶承租人經(jīng)紀(jì)人雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人身份性質(zhì)：不確定性86.租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行租船業(yè)務(wù)洽談的方式（1）由船舶出租人和承租人各自指定一個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人，由其代表各自委托人的利益進(jìn)行洽談。（代理人）（2）船舶出租人和承租人共同指定一個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。（居間人）（3）船舶出租人或者承租人的一方與它方指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行租船業(yè)務(wù)洽談。873.租船經(jīng)紀(jì)人的傭金在通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同時(shí)，通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。（一般為運(yùn)費(fèi)或租金的1%—4%）（1）傭金在簽訂合同時(shí)支付（onsigningthecontract）（2）傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付（onshipmentofcargo）（3）傭金在賺取運(yùn)費(fèi)時(shí)支付（onfreightearned）88航次期租船合同內(nèi)容裝卸港口條款

是指航次期租船合同中規(guī)定的船舶抵達(dá)裝載貨物的港口并將貨物運(yùn)至指定的卸貨港的港口。租船合同中對(duì)裝卸港口都作出明確的規(guī)定。1.裝卸港口或地點(diǎn)的規(guī)定方法明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。892.安全港口和安全泊位指一個(gè)港口或泊位能使船舶在抵達(dá)、進(jìn)港、在港停泊和離港的整個(gè)相關(guān)期內(nèi)，在未出現(xiàn)某些非常事件的情況下，不會(huì)處于即使運(yùn)用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險(xiǎn)中。

（1）自然條件方面的安全（2）港口設(shè)施方面的安全（3）航海方面的安全（4）裝卸貨物方面的安全（5）政治局勢(shì)方面的安全903.安全港口和安全泊位的責(zé)任承擔(dān)（1）租船合同中明確規(guī)定了裝卸港口或泊位；（2）訂立合同時(shí)承租人選擇了某一港口，但沒(méi)有列明具體泊位；（3）訂立合同時(shí)承租人并沒(méi)有列明某一個(gè)具體的港口，而是寫作portAorportBorportC等選擇性的條款；（4）訂立合同中，裝卸港口或泊位是由承租人選擇或待制定。91裝卸費(fèi)用條款是指將貨物從岸邊（或駁船）裝入艙內(nèi)和將貨物從、船艙內(nèi)卸至岸邊（或駁船）的費(fèi)用。如果合同中沒(méi)有約定，則由船舶出責(zé)任承擔(dān)。92裝卸費(fèi)用的約定方法：

（1）班輪條款（linerterms）

（2）艙內(nèi)收貨條款（freein，F(xiàn)I）（3）艙內(nèi)交貨條款（freeout,FO）（4）艙內(nèi)收交貨條款（freeinandout,FIO）（5）艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款（freeinandout,stowedandtrimmed,FIOST）（6）總裝卸費(fèi)，或總裝貨費(fèi)，或總裝卸貨費(fèi)條款（grossloadanddischarge，orgrossload,orgrossdischarge）（7）限額條款（scaleloadanddischarge）93裝卸時(shí)間條款

是指合同當(dāng)事人雙方約定的船舶出租人使船舶適于裝卸貨物，無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。裝卸時(shí)間的規(guī)定方法：（1）不規(guī)定裝卸日數(shù)（2）訂明裝卸時(shí)間（3）規(guī)定一定的裝卸定額對(duì)裝卸時(shí)間“日”的理解：

“日”（day）；

“連續(xù)日”（runningday）;

“工作日”（workingday）;

“晴天工作日”（weatherworkingday,WWD）94滯期費(fèi)/速遣費(fèi)條款滯期費(fèi)：在允許裝卸時(shí)間內(nèi)，非船東原因租船人未能裝卸完，使船舶停泊延長(zhǎng)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方。速遣費(fèi)：在允許裝卸時(shí)間內(nèi)，如租船人提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了在港的費(fèi)用開支，船方獎(jiǎng)勵(lì)給租船人一部分金額，這叫速遣費(fèi)。速遣費(fèi)常為滯期費(fèi)的一半；滯期時(shí)間最多為10天，超過(guò)10天租船人就要支付高于滯期費(fèi)的實(shí)際損失費(fèi)。95關(guān)于滯期費(fèi)率的計(jì)算：A每天若干金額；B每一運(yùn)費(fèi)噸若干金額；C按船舶噸位每噸若干金額。

不足一天應(yīng)明確