四輪定位基本原理圖解

精品實用文檔.精品四輪定位根本原理圖解四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由于各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調局部和不可調局部之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動復位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應考慮做四輪定位了。四輪定位相關的因素：主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進角及磨擦半徑等。在進入到各角度前，先來了解下驅動橋的根本構造。許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，稱為轉向驅動橋。轉向驅動橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉向節(jié)、主銷等組成。精品實用文檔.精品精品實用文檔.精品前輪輪轂固定在轉向節(jié)上，汽車轉向時轉向節(jié)繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節(jié)內加裝萬向節(jié)，且主銷的軸線必須通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運動干預。1．主銷后傾角：從車輛的側面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線〔假設的轉向軸線〕向前或向后傾斜，即轉向軸線與地面的垂線之間的夾角。后傾角包括正的后傾角與負的后傾角以及零的后傾角3種。精品實用文檔.精品主銷后傾角的作用是使車輪復位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產生的回正力矩使汽車在行駛中假設偶遇外力作用能自動回正。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉向時能自動回正。主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉向后地面作用在車輪上的側向力FY對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪回正的作用。下面兩圖那么分別表示了直行和轉彎時主銷后傾角的作用。精品實用文檔.精品[轉自汽車連論壇://bbs.qichelian/]精品實用文檔.精品對于后傾角的調整，應根據車型不同首先進展分析判斷，然后進展調整，其調整方法有以下幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。2．主銷內傾角：從車子的前方看轉向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。內傾角的作用是減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性、減小轉向盤上的沖擊力。精品實用文檔.精品3．前后輪外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內側〔靠近發(fā)動機〕或偏向外側〔偏離發(fā)動機〕。當輪胎中心線與鉛垂線重合時，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。當輪胎中心線在鉛垂線外側時的夾角稱為正外傾角，其作用主要是減低作用于轉向節(jié)上的負載、防止車輪滑落、防止由于載荷而產生不需要的外傾角及減小轉向操縱力且便于與拱形路面接觸。正外傾角可以保證汽車滿載時車輪與地面垂直，如下面二圖所示，圖1空載圖2滿載。精品實用文檔.精品當輪胎中心線在鉛垂線內側時的夾角稱為負外傾角，其作用是可使內外側滾動半徑近似相等，使輪胎的內外側磨損均勻，還可以提高車身的橫向穩(wěn)定性。后輪的負外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性。精品實用文檔.精品外傾角的調整根據各車型各有不同，調整方法也有不同。主要調整方法有：調整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調整、下控制臂的調整等。4．前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度一樣之下測量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。office"/>從俯視圖看，兩側前輪最前端的距離B小于后端的距離A，〔A-B〕稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。精品實用文檔.精品后輪前束可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負前束〔前張〕，減少輪胎的磨損。圖1低速圖2高速。精品實用文檔.精品當正前束太大時，輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內側向外側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。當負前束太大時，輪胎內側會有負外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從外側向內側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束的調整方法：調整可調式拉桿，在調整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉向盤正中位置。再根據電腦提供的資料進展同時調整。如果原來的轉向盤是在正中位置，同時調整前束轉向盤可能不會變動。直至調整到標準數值，然后路試看其是否有變動，如有變動應將其調正為止。精品實用文檔.精品四輪定位有關各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應用在四輪定位、底盤維修時往往無法將遇到的理論應用上去解決問題，其原因是由于車體底盤的構造，所有四輪定位角度都互相通過透過底盤的機械構造相連結。比方說：⑴改變前束角會變動外傾角：由于改變前束角時輪子會依著轉向軸轉，因此外傾角會變動。后傾角越大其外傾角改變越大。⑵調整后傾角會改變車輪偏角：當后傾角加大或減小后傾角時，由于轉向軸上支點都能向前或向后移動。另一可動的就是轉向軸的最下支點，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調整會使前輪向前或向后滑動，使用的轉盤也必須可前后滑動的功能。精品實用文檔.精品⑶改變外傾角可同時改變內傾角，改變內傾角會造成外傾角改變。不同的懸架構造有不同的外傾角調整方法。如果向左右移動上支架點或移動下支架點，那么不但外傾角改變，其內傾角跟著變。因此即使外傾角被調標準了，但由于內傾角的變化，車行不順。解決了一個毛病，同時又制造了另一個毛病。⑷后輪前束角改變會影響前輪單輪前束角：后輪前束