機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理第一章機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成及其作用一、航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成飛機(jī)機(jī)場(chǎng)航路和航線空中交通管理系統(tǒng)、商務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)務(wù)維修、航材供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面保證系統(tǒng)等。二、機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)的構(gòu)成1.機(jī)場(chǎng)：在陸地上或水面上一塊劃定的區(qū)域〔包括各種建筑物、配備和設(shè)備〕其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸、起飛和地面活動(dòng)之用。2.機(jī)場(chǎng)的功能保證飛機(jī)平安、及時(shí)起飛和降落；安排旅客和貨物準(zhǔn)時(shí)、溫馨地上下飛機(jī)；提供方便和迅速的地面交通銜接市區(qū)。3.機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)包括空域和地域兩部分。航站區(qū)空域：供進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起飛和降落。地域：由飛行區(qū)、航站區(qū)和進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通三部分組成。機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的組成航站樓設(shè)備單元航站樓前路邊航站樓大廳平安檢查政府控制候機(jī)室過廳或走廊行李設(shè)備系統(tǒng)登機(jī)和下機(jī)運(yùn)營(yíng)管理辦公室效力設(shè)備和特許運(yùn)營(yíng)二、航站區(qū)規(guī)劃旅客航站樓的旅客和行李流程三、機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)作用空港是交通聯(lián)絡(luò)的樞紐對(duì)投資的吸引力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展使房地產(chǎn)增值四、機(jī)場(chǎng)組織構(gòu)造機(jī)場(chǎng)功能管理和財(cái)務(wù)：機(jī)場(chǎng)設(shè)備的營(yíng)運(yùn)：工程、建筑、維修：市場(chǎng)、公共關(guān)系：地面效力：空中交通：安檢、移民、衛(wèi)生檢疫、海關(guān)：機(jī)場(chǎng)組織構(gòu)造圖組織構(gòu)造圖闡明了機(jī)場(chǎng)各種功能間如何關(guān)聯(lián)的。組織構(gòu)造圖反映了不同層次之間的關(guān)系，組織內(nèi)部的交流渠道，提供了一個(gè)管理的構(gòu)架。救援和消防效力機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)效力機(jī)械運(yùn)輸飛行活動(dòng)地域平安單位值班運(yùn)轉(zhuǎn)官員停機(jī)坪管理單位機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理商務(wù)開發(fā)財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)公共關(guān)系航站樓管理運(yùn)轉(zhuǎn)管理機(jī)場(chǎng)維護(hù)人員管理機(jī)場(chǎng)組織構(gòu)造圖第二章機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)必需持有機(jī)場(chǎng)運(yùn)用答應(yīng)證方可開放運(yùn)用。機(jī)場(chǎng)管理部門的職責(zé)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的主要義務(wù)是建立、管理好機(jī)場(chǎng)，保證機(jī)場(chǎng)平安、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為一切航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企事業(yè)和其他部門的飛行活動(dòng)提供效力；為旅客提供效力；為駐機(jī)場(chǎng)各單位提供任務(wù)和生活效力。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)必需按照機(jī)場(chǎng)所具備的條件，保證各種設(shè)備、設(shè)備處于正常運(yùn)用形狀。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的詳細(xì)職責(zé)運(yùn)營(yíng)管理涉及的幾個(gè)方面空側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)陸側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)航站樓設(shè)備一、飛行區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)1.機(jī)場(chǎng)道面機(jī)場(chǎng)道面情況機(jī)場(chǎng)道面尤其是跑道應(yīng)盡量去除污染物和碎屑以保證飛機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平安，這是非常必要的。評(píng)價(jià)跑道外表的情況；必需配備使跑道堅(jiān)持清潔的足夠設(shè)備。標(biāo)志為了引導(dǎo)飛機(jī)在跑道、滑行道和機(jī)坪上運(yùn)轉(zhuǎn)，道面上用不同顏色的線條和數(shù)字作標(biāo)志，以顯示某些特定的功能。2.通訊與導(dǎo)航設(shè)備通訊設(shè)備高頻通訊系統(tǒng)〔HF〕甚高頻通訊系統(tǒng)〔VHF〕選擇呼叫系統(tǒng)〔SELCAL〕導(dǎo)航設(shè)備甚高頻全向無(wú)線電信標(biāo)/測(cè)距儀系統(tǒng)VOR/DME無(wú)方向性無(wú)線電信標(biāo)系統(tǒng)〔NDB〕儀表著陸系統(tǒng)〔ILS〕監(jiān)視設(shè)備雷達(dá)〔一次雷達(dá)、二次雷達(dá)〕3.目視助航設(shè)備助航燈光系統(tǒng)標(biāo)志其它目視助航設(shè)備4.地面活動(dòng)地面運(yùn)作的范圍客機(jī)坪控制飛機(jī)的地面效力日常維護(hù)油料供應(yīng)車輪和輪胎地面的動(dòng)力供應(yīng)除冰和沖洗冷熱氣的供應(yīng)其它效力餐食供應(yīng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)人員的管理地面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)及有效控制5.機(jī)場(chǎng)檢查與維護(hù)檢查地面缺點(diǎn)、妨礙物和雜物碎屑的活動(dòng)地域；檢查引導(dǎo)飛行的導(dǎo)航設(shè)備能否適用。二、航站樓的運(yùn)營(yíng)及效力質(zhì)量1.航站樓的功能與活動(dòng)功能處置旅客和行李事宜對(duì)旅客改動(dòng)運(yùn)輸方式需求做的預(yù)備任務(wù)為運(yùn)輸方式的改動(dòng)提供便利和設(shè)備候機(jī)內(nèi)的活動(dòng)對(duì)旅客的直接效力有關(guān)航空公司對(duì)旅客的效力政府機(jī)構(gòu)的活動(dòng)與旅客無(wú)直接聯(lián)絡(luò)的機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的職能航空公司的職能2.航站樓的空間分配總候機(jī)樓區(qū)〔100％〕可租區(qū)〔55％〕不可租區(qū)〔45％〕其他出租餐飲雜項(xiàng)航空公司辦公室行政管理營(yíng)運(yùn)部行李區(qū)其它用房公共設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)候機(jī)區(qū)休憩室其他機(jī)場(chǎng)行政部門HVAC技工車間通風(fēng)道煙道及地道樓梯任務(wù)間變電所17％38％30％15％候機(jī)樓區(qū)域劃分3.航站樓設(shè)備行李系統(tǒng)行李的操作離港行李系統(tǒng)進(jìn)港行李系統(tǒng)行李效力的衡量旅客信息系統(tǒng)4.候機(jī)樓的效力質(zhì)量效力質(zhì)量的概念與評(píng)價(jià)對(duì)機(jī)場(chǎng)效力質(zhì)量評(píng)價(jià)是在效力的傳送過程中進(jìn)展的。顧客對(duì)效力的稱心度可定義為：將對(duì)接受的效力的感知與對(duì)效力的期望相比較。當(dāng)感知超出期望時(shí)，效力被以為具有特別質(zhì)量，顧客表示出詫異和高興；當(dāng)沒有到達(dá)期望時(shí)，效力注定是不可接受的；當(dāng)期望與感知一致時(shí)，質(zhì)量是稱心的。感知效力質(zhì)量：．超出期望：ES〈PS〔質(zhì)量驚喜〕．滿足期望：ES=PS〔稱心的質(zhì)量〕．低于期望：ES〉PS〔不可接受的質(zhì)量〕口碑個(gè)人需求效力質(zhì)量要素平安度；正點(diǎn)度；方便度；溫馨度；反響度；信息度；信譽(yù)度。感知效力〔PS〕預(yù)期效力〔ES〕過去的閱歷感知效力質(zhì)量建立機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓效力質(zhì)量規(guī)范以旅客為導(dǎo)向建立效力質(zhì)量規(guī)范機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓效力質(zhì)量規(guī)范的完善提高辦理手續(xù)的效率機(jī)場(chǎng)內(nèi)行李的處置旅客流程管理例：旅客出港流程管理管理目的時(shí)間要素旅客出港流程簡(jiǎn)圖

主要妨礙管理方法①————-②————-③————-④————-⑤1234旅客出港流程簡(jiǎn)圖改善航站樓方向引導(dǎo)系統(tǒng)提高人員素質(zhì)獲利才干營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)內(nèi)部效力質(zhì)量員工稱心度留住員工員工的消費(fèi)效率外部的效力價(jià)值顧客的稱心度顧客的忠實(shí)度效力利潤(rùn)鏈三、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)和道路進(jìn)出道路是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成通路方式影響要素停車場(chǎng)的管理機(jī)場(chǎng)地面綜合交通開展趨勢(shì)四、機(jī)場(chǎng)的平安管理及應(yīng)急消防救援機(jī)場(chǎng)的平安管理機(jī)場(chǎng)應(yīng)急、消防和救援第三章機(jī)場(chǎng)的本錢與收入一、機(jī)場(chǎng)的本錢與收入構(gòu)造1.機(jī)場(chǎng)本錢勞動(dòng)本錢〔labourcost〕：工資及福利，保險(xiǎn)金等。資本費(fèi)用〔capitalcharges〕：包括利息和折舊。運(yùn)營(yíng)本錢〔otheroperatingcost〕：包括購(gòu)入的效力〔水、電〕，設(shè)備，輔料，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，管理費(fèi)用，其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。2.機(jī)場(chǎng)本錢的經(jīng)濟(jì)特征機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)。大規(guī)模的開展工程添加了單位本錢?？土髁恐袊?guó)際旅客的比重。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的年旅客人數(shù)〔百萬(wàn)〕或貨運(yùn)量單位人均或單位貨運(yùn)量的單位本錢機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)本錢曲線年客流量機(jī)場(chǎng)短期運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)平均本錢的關(guān)系單位費(fèi)用SRC1：一座候機(jī)樓一條跑道短期運(yùn)營(yíng)平均本錢SRC2：二座候機(jī)樓一條跑道SRC3：三座候機(jī)樓二條跑道LRAC長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)平均本錢3.機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源航空性收入是指與航空運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)，為飛機(jī)、旅客、貨物效力的收入。非航空性收入是指主要來(lái)源于與飛機(jī)無(wú)關(guān)的商業(yè)性活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)總收入航空性收入：飛機(jī)起降費(fèi)機(jī)場(chǎng)交通控制費(fèi)飛機(jī)停場(chǎng)費(fèi)飛機(jī)機(jī)庫(kù)費(fèi)及警界費(fèi)旅客效力費(fèi)貨運(yùn)費(fèi)機(jī)坪效力費(fèi)非航空性收入：租金收入租戶管理費(fèi)〔水，電，清潔費(fèi)〕特許運(yùn)營(yíng)收入〔來(lái)自商店，餐飲業(yè)，免稅店，銀行，停車場(chǎng)，旅店等〕直接銷售收入〔由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局運(yùn)營(yíng)的商店等〕停車費(fèi)收入〔由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局運(yùn)營(yíng)時(shí)〕其他費(fèi)用〔如利息收入〕與機(jī)場(chǎng)無(wú)關(guān)的活動(dòng)收入〔如土地開發(fā)等〕燃料收費(fèi)處置旅客、貨物及行李的收費(fèi)4.機(jī)場(chǎng)規(guī)模與收入的關(guān)系每年的客流量多數(shù)歐洲機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量與機(jī)場(chǎng)收入之間的關(guān)系收入的百分比％航空性收入－飛機(jī)起降費(fèi)－旅客管理費(fèi)－停機(jī)費(fèi)特許運(yùn)營(yíng)權(quán)－停車場(chǎng)銀行商店免稅店餐飲店租戶的租金及管理費(fèi)商業(yè)收入二、航空性收費(fèi)1.航空收費(fèi)的重要性大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的航空收入占總收入過半，特別是對(duì)小機(jī)場(chǎng)，國(guó)際旅客少，商業(yè)收入顯得不重要。航空性收入是可調(diào)整的收入來(lái)源，能迅速?gòu)浹a(bǔ)本錢的上升或收入的虧損。特許運(yùn)營(yíng)收入只能是在旅客流量到達(dá)一定程度時(shí)，才緩慢地添加。從航空公司的角度來(lái)看，航空費(fèi)用至關(guān)重要，直接沖擊其本錢。2.傳統(tǒng)的航空收費(fèi)構(gòu)造〔本錢回收〕飛機(jī)起降費(fèi)停場(chǎng)費(fèi)旅客效力費(fèi)其他航空收費(fèi)3.國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)規(guī)范的規(guī)定，是1992年4月1日開場(chǎng)實(shí)施的收費(fèi)規(guī)范；它主要包括以下內(nèi)容：起降費(fèi)：其中包括場(chǎng)道效力、消防效力、救護(hù)費(fèi)，另外還有夜航附加費(fèi)，航道燈光費(fèi)，停場(chǎng)費(fèi)。地面效力費(fèi)：包括旅客過港效力費(fèi)、機(jī)務(wù)費(fèi)、飛機(jī)清潔費(fèi)、運(yùn)輸效力費(fèi)、安檢費(fèi)、加油費(fèi)。航路費(fèi)：監(jiān)聽效力另外收費(fèi)。機(jī)場(chǎng)進(jìn)近指揮費(fèi)：包括氣候費(fèi)、空中指揮費(fèi)、航行效力費(fèi)、導(dǎo)航費(fèi)、通訊費(fèi)，還有夜航加班費(fèi)。場(chǎng)地租用費(fèi)：包括頭等艙休憩室、貴賓室；營(yíng)業(yè)用地，包括值機(jī)柜臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)用地、辦公室。根據(jù)機(jī)場(chǎng)分類，收費(fèi)規(guī)范以第三類機(jī)場(chǎng)為基準(zhǔn)，第一類和第二類機(jī)場(chǎng)在此根底上有所附加。2021年全國(guó)機(jī)場(chǎng)消費(fèi)統(tǒng)計(jì)公報(bào)

中國(guó)民航局

2021年3月15日一、通航城市和機(jī)場(chǎng)

2021年，我國(guó)境內(nèi)民用航空〔頒證〕機(jī)場(chǎng)共有175個(gè)〔不含香港和澳門，下同〕，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)175個(gè)，定期航班通航城市172個(gè)。

年內(nèi)定期航班新通航的城市有內(nèi)蒙古二連浩特、遼寧鞍山、寧夏固原、河北唐山、新疆博樂、新疆吐魯番、江蘇淮安、西藏阿里、重慶黔江。

二、主要消費(fèi)目的

2021年我國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量各項(xiàng)目的再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量56，431.2萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)16.1%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成51961.8萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)15.7%〔其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地域航線為1764.5萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)51.3%〕；國(guó)際航線完成4469.4萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)20.6%。

完成貨郵吞吐量1，129.0萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)19.4%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成721.9萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)15.5%〔其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地域航線為69.1萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)53.6%〕；國(guó)際航線完成407.1萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)27%。

三、旅客吞吐量分布

一切通航機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量在100萬(wàn)人次以上的有51個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的33.1%。

四、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布

各機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量在10000噸以上的有47個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的56.7%。2021年旅客吞吐量前五的機(jī)場(chǎng)北京首都機(jī)場(chǎng)廣州白云機(jī)場(chǎng)上海浦東機(jī)場(chǎng)上海虹橋機(jī)場(chǎng)深圳寶安機(jī)場(chǎng)NO.1北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸消費(fèi)最忙碌的大型國(guó)際航空港。不但是中國(guó)首都北京的空中門戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國(guó)民航最重要的航空樞紐，是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。并且是當(dāng)前中國(guó)最忙碌的民用機(jī)場(chǎng)。也是中國(guó)國(guó)際航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。截至2021年12月31日，首都機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成發(fā)送旅客7395萬(wàn)余人次，同比增長(zhǎng)12.8%，在ACI全球機(jī)場(chǎng)旅客排名中，首都機(jī)場(chǎng)吞吐量名列第二位。超越美國(guó)伊利諾伊州芝加哥市的奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)6596萬(wàn)人次和英國(guó)倫敦希斯路機(jī)場(chǎng)的6578萬(wàn)人次，名列世界第2位，僅次于美國(guó)佐治亞州亞特蘭大市的哈茨菲爾德－杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)〔8852萬(wàn)人〕。一號(hào)航站樓與二號(hào)航站樓T3航站樓N0.2廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)花東鎮(zhèn)交界處，距現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)直線間隔約17公里，距廣州市中心--海珠廣場(chǎng)直線間隔約28公里,總投資逾200億人民幣，是我國(guó)首個(gè)按國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)范進(jìn)展規(guī)劃設(shè)計(jì)的超大型樞紐機(jī)場(chǎng)，也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一。新機(jī)場(chǎng)一期航站樓面積為32萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航站樓之最，樓內(nèi)一切設(shè)備設(shè)備均到達(dá)當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)程度。是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)代碼三字碼：CAN四字碼：ZGGG從2021年1月1日至2021年12月31日，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量40,975,673人次，居全國(guó)第二，世界排名也進(jìn)入前20。從2003年的世界第七十位到2021年的世界第二十位，白云機(jī)場(chǎng)用6年時(shí)間向世界排名前進(jìn)50多位，成為近年來(lái)世界排名提高最快的機(jī)場(chǎng)之一。

NO.3上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

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