《廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題分析》12000字

廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題分析【內(nèi)容摘要】近年來，我國跨境電商蜂擁崛起，發(fā)展蓬勃，從而帶動(dòng)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣西一直以來是我國與東盟各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化交流的重要省會(huì)，至今，廣西南寧已經(jīng)成功舉辦了7屆中國-東盟電子商務(wù)峰會(huì)。在“一帶一路的戰(zhàn)略背景下”，目前廣西的跨境電商得到了很大的發(fā)展，然而同時(shí)也帶來了很多的跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展問題。雖然廣西的跨境物流業(yè)起步晚，但是發(fā)展速度還是比較快的，而在發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了物流基礎(chǔ)薄弱、資金薄短缺以及人才培養(yǎng)方面的種種問題，因此，鑒于廣西以后跨境電商的發(fā)展，我們應(yīng)該更加重視跨境電商物流業(yè)的發(fā)展問題，提出更加好的對(duì)策，積極應(yīng)對(duì)廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題以及將廣西跨境電子商務(wù)物流提高到更高的檔次。【關(guān)鍵詞】跨境電子商務(wù)物流一帶一路目錄TOC\o"1-3"\h\u17563一、緒論 425634（一）選題背景及意義 418013（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 5248751.國外研究現(xiàn)狀 51132.國內(nèi)研究現(xiàn)狀 630457（三）研究?jī)?nèi)容與方法 7276531.研究?jī)?nèi)容 7168712.研究方法 79310二、相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)概述 71816（一）跨境電子商務(wù)物流的相關(guān)概念 723869（二）我國跨境電子商務(wù)物流的五大模式 8188881.郵政包裹 8146932.國際快遞模式 810883.國內(nèi)快遞模式 8272104.專線物流模式 9269525.海外倉儲(chǔ)模式 92607（三）“一帶一路”給廣西跨境電子商務(wù)物流帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 9313051.“一帶一路”給廣西跨境電子商務(wù)物流帶來的機(jī)遇 10277082.“一帶一路”給廣西跨境電子商務(wù)物流帶來的挑戰(zhàn) 1024458三、廣西跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析 1014940（一）廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 106944（二）廣西跨境電子商務(wù)物流存在的問題 12140431.跨境電商產(chǎn)業(yè)的政策制約 12134462.廣西物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后 12266513.綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)滯后 12107644.缺少提供專業(yè)跨境物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 13263355.資金不足和人才缺失 137783四、廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策 133064（一）推動(dòng)相關(guān)法規(guī)政策的制定 1311317（二）完善跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施 1424671（三）構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)支付便利化 14220651.構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái) 1428062.實(shí)現(xiàn)支付便利化 14614（四）第三方物流企業(yè)提供專業(yè)的跨境物流服務(wù) 154492（五）加強(qiáng)資金投入和跨境電子商務(wù)人才培養(yǎng) 158103五、結(jié)論 1520498參考文獻(xiàn) 18緒論（一）選題背景及意義在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，習(xí)總書記明確的指導(dǎo)說廣西是構(gòu)建我國通往東盟各國的重要通道。廣西作為我國面向東盟各國的橋梁，是作為“一帶一路”中國-南亞-西亞經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。除此之外，廣西還是我國唯一與東盟陸海接壤的地區(qū)，有著西南地區(qū)最便捷的出海通道，因此也有著先天的優(yōu)勢(shì)。隨著近年來我國與東盟各國越來越密切的文化以及經(jīng)濟(jì)的交流，廣西跨境電子商務(wù)也在不斷的迅猛發(fā)展，因此構(gòu)建了以憑祥綜合保稅區(qū)、欽州報(bào)稅港區(qū)、南寧報(bào)稅物流中心為主體的報(bào)稅物流體系，由此看來，廣西跨境電子商務(wù)物流體系也在不斷的發(fā)展。目前，廣西的一些跨境電商企業(yè)已經(jīng)與馬來西亞、泰國、印尼、越南等東盟國家建立友好的合作關(guān)系，但是雖然廣西的跨境電商有了很大的發(fā)展，但是廣西的跨境物流方面還是有著重重困難，并且迅猛發(fā)展的同時(shí)也意味著廣西的跨境物流體系需要更好的完善，需要對(duì)廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展進(jìn)行分析并找到積極的解決方案，這對(duì)促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展具有重要的意義。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國外研究現(xiàn)狀在國外，針對(duì)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展，很多學(xué)者從一些現(xiàn)狀入手，分析了當(dāng)前部分企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。這些，不僅對(duì)于國外的跨境電商企業(yè)擁有積極意義，也可以充分為我國企業(yè)借鑒。Hamoene（2012）認(rèn)為，從全球范圍來看，跨境電商企業(yè)物流發(fā)展最為發(fā)達(dá)的是美國，全球排名最靠前的四大快遞巨頭FEDEX、UPS、DHL、TNT，都為跨境電商企業(yè)提供服務(wù)，讓其產(chǎn)品可以順利達(dá)到用戶手中。其中FEDEX、UPS更是在全球范圍內(nèi)，憑借其獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)讓跨境電商企業(yè)的便捷優(yōu)勢(shì)最大程度得到發(fā)揮。Oledae（2013）同時(shí)認(rèn)為，美國的跨境電商企業(yè)除了擁有良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，有數(shù)量巨大的速遞物流企業(yè)為其提供服務(wù)之外，其更是因?yàn)橛邢冗M(jìn)的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)之外，同美國的速遞物流企業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展中形成了彼此相互合作的獨(dú)特的發(fā)展策略，從而讓跨境電商企業(yè)逐步打造了自身的物流管理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Caline（2013）認(rèn)為，成功的跨境電商企業(yè)巨頭均在全球建設(shè)有完整的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋世界200個(gè)國家和地區(qū)。同時(shí)，這類企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)效率高效，其在全球配送時(shí)限基本控制在三至四個(gè)工作日，即使是相對(duì)比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，跨境電商企業(yè)的物流也能確保盡量在一周之內(nèi)送達(dá)客戶所購買的商品?？缇畴娚唐髽I(yè)正是因?yàn)閾碛腥绱烁咝У娜蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)，才獲得了高速的發(fā)展。同時(shí)，跨境電商企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建之所以如此成功，還得益于跨境電商企業(yè)對(duì)全球各地經(jīng)濟(jì)、文化的良好吸收和掌握。同時(shí)，大多數(shù)跨境電商企業(yè)擁有快遞集散網(wǎng)絡(luò)也是讓跨境電商企業(yè)可以控制自身的物流成本，同時(shí)提升了物流管理效率。JameKarlan（2013）認(rèn)為，國外跨境電商企業(yè)之所以在物流管理方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，主要是因?yàn)槠淇梢酝ㄟ^不斷完善起來先進(jìn)技術(shù)、管理理念、管理工具來強(qiáng)化自身的物流管理體系。同時(shí)，這些跨境電商企業(yè)還因?yàn)閾碛幸慌咚刭|(zhì)的員工隊(duì)伍，使自己的物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，在保證了成本可控的同時(shí)，單位跨境電商企業(yè)物流成本逐步下降。同時(shí)，國外跨境電商企業(yè)也保證了對(duì)市場(chǎng)制定靈活營銷策略和物流服務(wù)能力，這些靈活的營銷策略和具有較強(qiáng)針對(duì)性的物流服務(wù)業(yè)往往針對(duì)大型客戶單獨(dú)定制，讓跨境電商企業(yè)在滿足客戶獨(dú)特需求的同時(shí)取得了客戶信任，形成良好的合作關(guān)系。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀目前，在我國理論界，針對(duì)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題進(jìn)行研究的文獻(xiàn)不少，在廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題分析上，許多學(xué)者都有自己獨(dú)特的觀點(diǎn)和見解。劉婷婷（2015）認(rèn)為，廣西構(gòu)建跨境物流配送體系要大力地推動(dòng)對(duì)東盟的陸、海、空互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為廣西跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供更為便利的物流條件。并且廣西在推動(dòng)“云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)”等新一代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于跨境物流配送體系中，要以先進(jìn)技術(shù)為支撐、降低跨境物流成本，提高物流效率，加快與粵港澳和東盟物流接軌，加強(qiáng)與東盟國家在物流領(lǐng)域的交流合作，共同構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的跨境物流配送體系。覃偉賦（2015）認(rèn)為，物流是跨境電商交易中起到的完成交易實(shí)施的最后一個(gè)環(huán)節(jié)的作用。在物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的美國，商品進(jìn)出口公司和碼頭、機(jī)場(chǎng)以及海關(guān)等等都實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)貨物從國外的某地起運(yùn)時(shí)，客戶就能從該公司獲得貨物到達(dá)口岸的準(zhǔn)確位置以及時(shí)間。讓收貨人和各倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)等做好各種準(zhǔn)備，使商品在幾乎不滯留的情況下快速地流動(dòng)。所以，廣西的跨境電商企業(yè)唯有大力發(fā)展作為電子商務(wù)重要組成部分之一的物流業(yè)，才能真正的提高企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。梁海躍（2016）認(rèn)為,針對(duì)廣西與東盟各國物流現(xiàn)狀，廣西政府可以在南寧開通面向多個(gè)國家的大型郵路交換中心，不僅可以大大的節(jié)約物流成本，還可以提高物流效率，面對(duì)東盟的跨境電商可以在48小時(shí)內(nèi)解決物流問題。另外，可以依托中國―東盟信息港建設(shè)，構(gòu)建便捷的跨境物流配送體系。形成中國與東盟的“信息絲綢之路”。黃娟（2017）認(rèn)為，廣西作為中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心，其連接?xùn)|盟國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施需進(jìn)一步完善。為了營造良好的跨境電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境和保障物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，廣西應(yīng)大力推進(jìn)對(duì)東盟國家互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，為廣西跨境電商的發(fā)展提供更為便利的物流條件。楊磊，李彬（2017）認(rèn)為，在物流系統(tǒng)方面，政府要加大對(duì)道路交通的投資建設(shè)，降低高速收費(fèi)，協(xié)助廣西物流企業(yè)加入國際市場(chǎng)，增加與國際大型快遞公司的合作，開展針對(duì)廣西跨境電商企業(yè)的低資費(fèi)高精度的物流業(yè)務(wù)。在交通方面，改善高速公路和國道的道路質(zhì)量，在樞紐城市間增設(shè)專用高速物流鐵路和航空專線，提高交通方面的便利性。此外，還有很多的學(xué)者都對(duì)廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題分析做出了學(xué)術(shù)性的研究，并且也都提出了自己的見解，本文結(jié)合了部分學(xué)者的獨(dú)到觀點(diǎn)和看法以及自己的心得，對(duì)當(dāng)前廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題分析，提出了相應(yīng)的對(duì)策以及對(duì)應(yīng)的建議。（三）研究?jī)?nèi)容與方法1.研究?jī)?nèi)容本文主要研究廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題。2.研究方法本文主要采用文獻(xiàn)研究法、定量分析與定性分析相結(jié)合的方法研究廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題。文獻(xiàn)研究法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。通過對(duì)國內(nèi)外相關(guān)理論資料的搜集，作為本文立論的理論基礎(chǔ)。在科學(xué)研究中，通過定量分析法可以使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化，以便更加科學(xué)地揭示規(guī)律，把握本質(zhì)，理清關(guān)系，預(yù)測(cè)事物的發(fā)展趨勢(shì)。定性分析法就是對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的分析。通過對(duì)廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析，定性分析廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題，并針對(duì)性地提出解決的對(duì)策。二、相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)概述（一）跨境電子商務(wù)物流的相關(guān)概念跨境電子商務(wù)其實(shí)就是傳統(tǒng)電子商務(wù)的升級(jí)版，也可以說是電子商務(wù)和對(duì)外貿(mào)易的結(jié)合體。它是指不同國家或者地區(qū)的交易主體通過電子商務(wù)平臺(tái)以此來達(dá)成交易，進(jìn)行結(jié)算。并且是通過跨境物流送達(dá)或者接收產(chǎn)品，從而完成交易的一種商業(yè)活動(dòng)。而跨境電子商務(wù)物流，則指的是不同的國家或者地區(qū)等等通過一些電子化的方式所帶來的貿(mào)易流動(dòng)?，F(xiàn)如今跨境電子商務(wù)主要有B2B（BusinesstoBusiness）、B2C（BusinesstoCustomer）和C2C（CustomertoCustomer）三種模式。我們可以看出如今的跨境電子商務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)外貿(mào)不僅在物流方面還是在銷量方面都是具有很大的優(yōu)勢(shì)的，比如B2B，傳統(tǒng)的對(duì)外貿(mào)易一般都是走海運(yùn)，而且都是大批量，如果不是大批量的商品，走海運(yùn)是會(huì)直接虧本的，而且海運(yùn)周期長(zhǎng)，手續(xù)繁多，而跨境電子商務(wù)B2B模式下，商品一般都是小批量，多批次，以小包掛號(hào)或者普通的DHL為主，方便了顧客，帶動(dòng)了銷量，同時(shí)也帶動(dòng)了跨境物流的發(fā)展。（二）我國跨境電子商務(wù)物流的五大模式我國跨境電子商務(wù)的物流模式主要包括郵政包裹、國際快遞、國內(nèi)快遞、專線物流和海外倉儲(chǔ)五大模式。1.郵政包裹郵政網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成了全球覆蓋，其覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他物流渠道。究其原因，是由于它獲得了兩大組織—萬國郵政聯(lián)盟(UPU)和卡哈拉郵政合作組織(KPG)的大力協(xié)助幾這兩大組織主要致力于改善國際郵政業(yè)務(wù)、大力發(fā)展郵政領(lǐng)域的國際合作并向成員國提供技術(shù)援助。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年我國跨境電商出口業(yè)務(wù)中70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸，而這其中，中國郵政就占據(jù)了50%左右的量。因此，現(xiàn)在我國跨境發(fā)貨渠道還是以郵政包裹這種方式為主。除了中國郵政，中國賣家通常還會(huì)使用香港郵政、新加坡郵政等其他國家她區(qū))的郵政來運(yùn)送商品。郵政包裹模式最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉，而其不足之處是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、丟包率比較高、通關(guān)手續(xù)復(fù)雜等。2.國際快遞模式國際快遞主要由德國敦豪國際公司(DHL)、荷蘭天地公司(TNT)、美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)(Fedex)和美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)這四大國際快遞企業(yè)組成。這些國際快遞企業(yè)都有一些鮮明的特點(diǎn):他們利用自身豐富的資源構(gòu)建了強(qiáng)大的全球化快遞網(wǎng)絡(luò)和IT系統(tǒng)，從而可以為全球各地的顧客帶來極佳的物流體驗(yàn)。以Fedex為例，從中國廣西寄送1公斤物品至英國倫敦，需要的運(yùn)費(fèi)大約為人民幣510元，3-5天可送達(dá)客戶手中。國際快遞的特點(diǎn)表現(xiàn)在商品運(yùn)送速度快、客戶體驗(yàn)好，但其缺點(diǎn)是郵寄費(fèi)用相對(duì)于其他物流模式要昂貴許多。因此，在一般情況下，中國商戶只有在客戶自己要求或由于商品自身特殊性需要迅速送達(dá)的情況下，才使用國際快遞來派送商品。3.國內(nèi)快遞模式國內(nèi)快遞主要由申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)(以下簡(jiǎn)稱“四通一達(dá)”)，以及EMS、順豐等企業(yè)的國際快遞服務(wù)組成。在跨境物流方面，國內(nèi)快遞企業(yè)是近幾年才開始拓展其跨境物流業(yè)務(wù)。比如，申通在2014年3月開設(shè)美國分公司;2014年12月開通日本專線。圓通在2014年4月與韓國本土最大的快遞公司—韓國CJ集團(tuán)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。中通在2015年3月開通“中通國際”。韻達(dá)旗下的跨境電子商務(wù)平臺(tái)優(yōu)遞愛(uda)2015年2月正式上線。而匯通相對(duì)較晚開展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，它在2016年才開始著手布局跨境物流業(yè)務(wù)。相比“四通一達(dá)”的國際快遞業(yè)務(wù)，順豐更為成熟。目前順豐已經(jīng)開通新加坡、馬來西亞、日本、韓國、泰國、越南、澳洲、蒙古、印尼、俄羅斯和美國等國家的快遞服務(wù)。從我國大陸發(fā)往歐美各國的快件一般需要4-8天，而發(fā)往亞洲各國一般需要2-3天，最快的1天即可送達(dá)。EMS以郵政渠道為依托，在國內(nèi)快遞中擁有最完備的跨境業(yè)務(wù)，其快遞服務(wù)可以直達(dá)全球60多個(gè)國家，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)。在時(shí)效性上，EMS較為迅速，運(yùn)送國內(nèi)商品到亞洲國家一般只需要2天左右，到歐美國家則需要5天左右。而且，EMS費(fèi)用相對(duì)四大國際快遞企業(yè)要低許多。但是國內(nèi)快遞都有一個(gè)特點(diǎn)，它們主要專注于國內(nèi)業(yè)務(wù)，并沒有專注于跨境業(yè)務(wù)，所以這些快遞企業(yè)能覆蓋的海外市場(chǎng)往往比較有限。4.專線物流模式跨境專線物流是指發(fā)貨地的物流公司先通過航空包艙的方式將貨物運(yùn)輸至國外，然后通過合作公司在目的國進(jìn)行貨物的派送。專線物流通常把到某一特定國家或地區(qū)的大批量貨物先集中起來再進(jìn)行運(yùn)輸，通過這種規(guī)模效應(yīng)可以降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，所以其物流價(jià)格一般比國際快遞低，這是專線物流最突出的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在商品運(yùn)送時(shí)間上，專線物流所需要的時(shí)間會(huì)稍長(zhǎng)于國際快遞，但相比郵政包裹要短得多。在我國專線物流業(yè)內(nèi)，美國專線、歐洲專線、澳洲專線、北美專線、俄羅斯專線等是最常見的。同時(shí)，不少物流公司為了拓展業(yè)務(wù)，也推出了中東專線、南美專線、南非專線等。但是，這些專線在國內(nèi)的攬收范圍僅僅局限于部分城市，如上海、廣西、深圳等，其覆蓋的地區(qū)也不多。5.海外倉儲(chǔ)模式海外倉儲(chǔ)模式通常包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送這三個(gè)部分。頭程運(yùn)輸是指商家將商品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}庫，運(yùn)輸形式可以是陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)或者多種方式聯(lián)合進(jìn)行。倉儲(chǔ)管理是指中國商家可以對(duì)處在海外倉庫的這些貨物進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，他們主要通過建立物流信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物庫存的實(shí)時(shí)管理。本地配送是指海外倉儲(chǔ)中心在獲取貨物訂單信息后，再根據(jù)這些信息，與當(dāng)?shù)氐泥]政或者快遞公司合作，將商品配送到顧客手中。這種模式雖然可以解決運(yùn)輸小包裹中成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)等問題，但同時(shí)它也存在一些問題亟待解決，如貨物容易積壓、運(yùn)維成本高等。（三）“一帶一路”給廣西跨境電子商務(wù)物流帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1.“一帶一路”給廣西跨境電子商務(wù)物流帶來的機(jī)遇“一帶一路”是在新的全球化時(shí)代背景下中國為世界提供的一個(gè)重要的國際公共產(chǎn)品，也是中國踐行國際合作共贏、推進(jìn)全球協(xié)商與共治的重要國際合作的平臺(tái)?！耙粠б宦贰睆恼邔用嫔蠟閺V西跨境電子商務(wù)物流的進(jìn)一步發(fā)展提供了支持:一是為廣西的出口創(chuàng)造了巨大商機(jī)；二是在提升廣西物流企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新意識(shí)和品牌意識(shí)上起到了很大的推動(dòng)作用?！耙粠б宦贰蓖ㄟ^貿(mào)易發(fā)展的推進(jìn)與沿線國家之間的交流，實(shí)際上沿線跨境電商已經(jīng)在蓬勃地發(fā)展起來，已經(jīng)與廣西的物流市場(chǎng)緊密地聯(lián)系在一起了。在“一帶一路”建設(shè)的帶動(dòng)下，廣西整個(gè)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈都有著大有作為的空間。2.“一帶一路”給廣西跨境電子商務(wù)物流帶來的挑戰(zhàn)對(duì)于廣西跨境電商物流企業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)如下:第一，是否具備產(chǎn)品創(chuàng)新能力，能否持續(xù)為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。比如，亞馬遜“全球開店”中領(lǐng)先的中國賣家，都是那些對(duì)研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)更為關(guān)注的賣家。在2017年中國賣家應(yīng)更加重視產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)，同時(shí)確保合規(guī)合法運(yùn)營，這也是賣家在海外市場(chǎng)能夠可持續(xù)發(fā)展、贏得海外消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵所在。第二，電商平臺(tái)是否選擇了有效的渠道，可以幫助國內(nèi)企業(yè)與海量的優(yōu)質(zhì)消費(fèi)者及企業(yè)客戶對(duì)接，獲取持續(xù)、穩(wěn)定的收益。第三，配套的法律法規(guī)、金融、物流等不健全造成發(fā)展中的瓶頸?！耙粠б宦贰焙献鲊液偷貐^(qū)內(nèi)，還有部分國家的法律法規(guī)不健全。網(wǎng)絡(luò)的虛擬性及開放性，導(dǎo)致參與者信用的不確定性已經(jīng)成為跨境電商發(fā)展中的桎梏。另外，由于資金成本高和風(fēng)險(xiǎn)高，目前金融機(jī)構(gòu)參與較少，因此跨境電子商務(wù)物流發(fā)展中存在由于缺乏金融引導(dǎo)、資金短缺等帶來的盲目性。另外，多數(shù)企業(yè)集中在短期獲利或是彌補(bǔ)當(dāng)前資金缺口上，而忽視平臺(tái)搭建和物流體系建設(shè)，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)系協(xié)調(diào)也存在問題。第四，跨境電商物流人才短缺嚴(yán)重。跨境電商物流的工作人員不管是在學(xué)歷還是在專業(yè)程度方面都存在缺陷，這在一定程度上使得跨境電商物流的運(yùn)營會(huì)出現(xiàn)問題，阻礙著廣西跨境電商物流的發(fā)展。人才的存量不足，具備經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作能力的優(yōu)秀人才更是短缺。三、廣西跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析（一）廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析之前的金融危機(jī)對(duì)很多國家的傳統(tǒng)外貿(mào)都造成了巨大的影響，當(dāng)然也包括我國，但是神奇的是居然帶動(dòng)了跨境電子商務(wù)發(fā)展。自此之后，我國的傳統(tǒng)貿(mào)易重心開始向跨境電商方面轉(zhuǎn)型，沒有讓我們失望的是跨境電商的發(fā)展居然創(chuàng)下了之前的外貿(mào)銷售記錄，并且成功的提高了我國在國際上面的地位。然而跨境電商整個(gè)業(yè)務(wù)流程的實(shí)現(xiàn)都離不開跨境物流，而我國的跨境物流在總體上還是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說是落后的。廣西一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)也許大家都會(huì)認(rèn)為沒有什么外貿(mào)前途，但是其實(shí)“面向東南亞背靠大西南”的廣西現(xiàn)如今可是一個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈極其完整的地區(qū)，因?yàn)閺V西有著與東盟各國接壤的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，廣西跨境電商的主要商務(wù)來往地區(qū)一般都是東盟國家，是中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的“橋梁”。而且隨著這幾年中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，廣西一直在發(fā)揮著跨境物流專線大通道的作用，不僅東盟國家，很多北美、歐美等發(fā)達(dá)國家都在與廣西開展跨境電商合作，廣西的跨境物流水平也在逐年提高。值得一提的是廣西是全國唯一一個(gè)擁有四個(gè)保稅區(qū)的省市，其中有欽州保稅區(qū)、南寧保稅物流中心、憑祥綜合保稅區(qū)以及防城港保稅物流中心。2008年5月到2009年2月，在如此短暫的時(shí)間里，國家先后批準(zhǔn)設(shè)立了廣西欽州保稅區(qū)、廣西憑祥保稅區(qū)以及南寧保稅物流中心，并且允許北海出口加工區(qū)擴(kuò)展保稅物流功能。一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)能在如此短的時(shí)間內(nèi)規(guī)劃如此齊全的保稅物流體系，可謂是廣西作為一個(gè)沿海城市最大的優(yōu)勢(shì)之一。根據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，廣西外貿(mào)進(jìn)出口1786億元，增長(zhǎng)30%，增幅較全國高10.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口792.5億元，增長(zhǎng)17.4%；進(jìn)口993.5億元，增長(zhǎng)42.1%；貿(mào)易逆差201億元，擴(kuò)大7.3倍。其中廣西對(duì)東盟進(jìn)出口890.7億元，增長(zhǎng)10.1%，增幅較1-5月擴(kuò)大2.5個(gè)百分點(diǎn)，占同期廣西外貿(mào)總值的49.9%。對(duì)美國、中國香港、巴西分別進(jìn)出口122.2億元、108.3億元和101.8億元，分別增長(zhǎng)71%、54.1%和80.7%。此外，對(duì)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口999.2億元，增長(zhǎng)11.9%。數(shù)據(jù)來源：南寧海關(guān)官網(wǎng)數(shù)據(jù)整理計(jì)算得出表12017年01月南寧部分關(guān)區(qū)進(jìn)出口貨運(yùn)量排序表序號(hào)單位名稱進(jìn)出口進(jìn)口出口貨運(yùn)量（噸）比重（%）比去年同期±%貨運(yùn)量（噸）比去年同期±%貨運(yùn)量（噸）比去年同期±%1防城海關(guān)497813359.516.9471577825.8262355-48.62欽州海關(guān)192175123.012.6190275431.618997-92.73北海海關(guān)5495426.644.9508900112.740642-71.04欽州保稅港區(qū)海關(guān)4837545.870.738582974.79792556.45桂林海關(guān)47160.1175.56417022.24075139.36龍邦海關(guān)46980.198.871141.93987114.1數(shù)據(jù)來源：南寧海關(guān)網(wǎng)站（二）廣西跨境電子商務(wù)物流存在的問題1.跨境電商產(chǎn)業(yè)的政策制約在2016年1月國務(wù)院召開會(huì)議研究決定擴(kuò)大跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)范圍時(shí)，廣西因外貿(mào)額的排名問題而未能進(jìn)入擴(kuò)大試點(diǎn)城市名單范圍，這意味著廣西在已經(jīng)失去了跨境電商保稅備貨模式試點(diǎn)的先機(jī)之后再次承受跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)申報(bào)失利的打擊。此外，退稅、結(jié)匯等相關(guān)配套政策的缺位也將制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前的情況下，這些政策制約將長(zhǎng)期存在，可能成為廣西跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不穩(wěn)定因素。2.廣西物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，如果沒有匹配的專業(yè)物流支撐，將會(huì)對(duì)跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生極大的制約。近年來，東盟各國的物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施得到了很大的發(fā)展，但各國之間的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施仍然比較落后，大多數(shù)國家物流信息水平低，跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合還未實(shí)現(xiàn)。各國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，物流統(tǒng)一用語、作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)乳郊焉惺探y(tǒng)一，廣西跨境電商的發(fā)展會(huì)受到跨境物流體系的制約。廣西物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展雖然已經(jīng)取得了一些成績(jī)，為發(fā)展跨境電子商務(wù)打下一定的基礎(chǔ)，但是廣西物流企業(yè)的出現(xiàn)時(shí)間比較晚，且受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展因素的制約，整體發(fā)展水平遠(yuǎn)落后于沿海發(fā)達(dá)城市的發(fā)展。由于政府對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施資金投資不足，投資速度過慢，整體物流基礎(chǔ)設(shè)施還是處于薄弱狀態(tài)，這成為廣西物流企業(yè)開展跨境物流業(yè)務(wù)的絆腳石，嚴(yán)重阻礙廣西物流運(yùn)輸水平的提升，削弱了物流運(yùn)輸能力。加上廣西物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，在資金實(shí)力、企業(yè)管理方面都相對(duì)落后，沒有雄厚的資金投資跨境電子商務(wù)網(wǎng)路技術(shù)和信息化數(shù)據(jù)平臺(tái)，自身無法完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，大多數(shù)情況下，還是依靠傳統(tǒng)的物流管理方式進(jìn)行存儲(chǔ)、選貨、配送等作業(yè)。這成為廣西中小型企業(yè)發(fā)展跨境電子商務(wù)的瓶頸。3.綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)滯后跨境電商物流的飛速發(fā)展迫切需要建設(shè)一個(gè)集交易、監(jiān)管、物流于一體的綜合平臺(tái)。該平臺(tái)的好處在于大大提高交易效率，從而促進(jìn)跨境業(yè)務(wù)量的增加，同時(shí)也方便相關(guān)監(jiān)管部門進(jìn)行管理。這就需要電商企業(yè)、支付企業(yè)、物流企業(yè)三方與海關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。而由于廣西電商企業(yè)發(fā)展起步較晚，開展跨境電子商務(wù)服務(wù)時(shí)間較短，與物流系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接融合度也處于初級(jí)階段，江浙地區(qū)先進(jìn)有效的做法與措施沒有引入廣西，導(dǎo)致廣西在跨境電商電子服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)方面嚴(yán)重滯后。4.缺少提供專業(yè)跨境物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)作為整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)專業(yè)的物流服務(wù)提供方，在物流方面擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤娴?、高質(zhì)量的物流服務(wù)。目前，廣西大多數(shù)的第三方物流服務(wù)提供商普遍可以為國內(nèi)的電子商務(wù)提供專業(yè)的、全面的、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，但幾乎沒有第三方物流企業(yè)能為跨境物流提供全方位的服務(wù)，大多數(shù)物流企業(yè)只能為跨境電商提供最基本的基礎(chǔ)服務(wù)，如運(yùn)輸、包裝、配送等。這就導(dǎo)致了當(dāng)前廣西的跨境電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭不是很好。在廣西整個(gè)跨境貿(mào)易過程中涉及了國際運(yùn)輸、報(bào)檢、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)為跨境電子商務(wù)的發(fā)展和運(yùn)作增加了難度，如果有專業(yè)的物流服務(wù)商來幫助解決這些問題，就能夠提高國際間物流運(yùn)作的效率，降低由于廣西跨境電子商務(wù)的國際性帶來的高額成本，提高客戶對(duì)廣西跨境電商的滿意度，增加國際貿(mào)易額，從而加快廣西跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。5.資金不足和人才缺失由于廣西物流企業(yè)大部分都是屬于中小型物流企業(yè)，企業(yè)資源有限，企業(yè)經(jīng)營重心在物流業(yè)務(wù)上，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)及開展電子商務(wù)特別是跨境電子商務(wù)難以投入丘駒多的資源，沒有相應(yīng)很好的跨境配套軟件和IT服務(wù)，使得許多中小型物流企業(yè)對(duì)跨境電子商務(wù)仍然處于觀望階段，部分物流企業(yè)處于摸索階段，極少部分物流企業(yè)處于發(fā)展成熟階段。很多物流企業(yè)對(duì)投資跨境電子商務(wù)回報(bào)率低，見效慢，望而生畏。當(dāng)前，廣西物流企業(yè)要發(fā)展跨境電子商務(wù)，缺乏既懂得網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)技術(shù)，又要懂得物流管理業(yè)務(wù)、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)等綜合型人才。物流企業(yè)專業(yè)人員不足，跨境電子商務(wù)模式選擇不恰當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)跨境網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營不善，出現(xiàn)投入成本和收益成反比的現(xiàn)象，從而對(duì)跨境電子商務(wù)失去足夠信心，錯(cuò)過很多經(jīng)營商機(jī)。四、廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策（一）推動(dòng)相關(guān)法規(guī)政策的制定強(qiáng)有力的法規(guī)政策支持和規(guī)范是一個(gè)省外貿(mào)發(fā)展的最好推動(dòng)力。然而，廣西在跨境電商方面的法規(guī)政策還不夠完善，除了少量政策性文件外，缺乏相關(guān)法律法規(guī)作為支撐。法規(guī)的缺失會(huì)使很多企業(yè)因得不到法律的保護(hù)而蒙受損失，也會(huì)使行業(yè)的發(fā)展陷入混亂。因此，加快制定相關(guān)的法規(guī)是當(dāng)務(wù)之急。目前，可以從支付安全、稅收政策以及扶持辦法方面制定相關(guān)法規(guī)政策?？缇畴娮由虅?wù)既是推動(dòng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型的新捷徑和外貿(mào)增長(zhǎng)的新引擎，也是拉動(dòng)內(nèi)需和鼓勵(lì)進(jìn)口消費(fèi)的新渠道。每一項(xiàng)跨境電商政策的試點(diǎn)，對(duì)于各省而言，就是一輪新的戰(zhàn)略位置的重新調(diào)整，不可不重視。在爭(zhēng)取方向上，在跨境電商進(jìn)口的保稅備貨模式可能取消情況下，跨境電商出口方面需要爭(zhēng)取綜合試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)，綜合試驗(yàn)區(qū)面向B2B試點(diǎn)，這是一個(gè)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條、多部門統(tǒng)籌合作才能推進(jìn)的高難度工作，內(nèi)含若干子政策的試點(diǎn)爭(zhēng)取工作，建議瞄準(zhǔn)監(jiān)管方式改革、指定口岸爭(zhēng)取、外匯及金融改革試點(diǎn)這四個(gè)重點(diǎn)。2015年底，省政府向國務(wù)院申報(bào)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，雖然第一次申報(bào)以失敗告終，但省市相關(guān)部門仍可以進(jìn)一步加大申報(bào)工作力度，支持南寧擴(kuò)大跨境電商服務(wù)試點(diǎn)業(yè)務(wù)范圍，爭(zhēng)取早日申報(bào)成功。（二）完善跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施目前，跨境物流的運(yùn)輸形式已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶∨俊⒍嗯?、快速高效”。廣西跨境物流服務(wù)提供商可利用在海外建設(shè)的倉庫和網(wǎng)站來給廣西的跨境電商企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝等一站式的物流服務(wù)。廣西跨境電商企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)的需求量或業(yè)務(wù)量將貨物批量運(yùn)送到跨境物流企業(yè)的海外倉，以此來降低報(bào)關(guān)報(bào)檢的頻次，縮短訂單反應(yīng)的周期，大大降低了物流各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，減少了各環(huán)節(jié)造成的物資損耗，加快了物流反應(yīng)速度，為消費(fèi)者提供跨境物流退換貨服務(wù)。廣西跨境物流企業(yè)也可以與廣西口碑好的物流企業(yè)及我國從事跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行合作，建立跨境物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，建設(shè)跨境物流體系，利用多方資源來節(jié)約成本，簡(jiǎn)化運(yùn)作流程。（三）構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)支付便利化1.構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)既要構(gòu)建跨境電子商務(wù)貿(mào)易平臺(tái)，又要建設(shè)跨境電子商務(wù)運(yùn)營平臺(tái)。具體可以采取以下兩種方式:第一，借助第三方跨境電子商務(wù)平臺(tái)。這一方式因其能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和節(jié)省成本而變得極為普遍。第二，聯(lián)合搭建平臺(tái)?！耙粠б宦贰苯?jīng)濟(jì)區(qū)各經(jīng)濟(jì)體通過協(xié)商和溝通，共同探討跨境電子商務(wù)的戰(zhàn)略發(fā)展方案，設(shè)訓(xùn)一符合產(chǎn)品特色的商務(wù)模塊和運(yùn)營模式，以滿足消費(fèi)者需求。同時(shí)，加強(qiáng)“一帶一路”區(qū)域國家的跨境電子商務(wù)領(lǐng)域國際協(xié)調(diào)，嚴(yán)格遵循國際貿(mào)易的國際規(guī)則。2.實(shí)現(xiàn)支付便利化首先，支持多元化的支付方式。如本人支付、他人支付、貨到付款等，以保障買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益。其次，接受多幣種支付。進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)和分析，統(tǒng)訓(xùn)一出客戶提供本幣支付的匯率變化規(guī)律，為客戶選擇何種支付幣種提供參考建議。第三，著力縮短收付款的時(shí)間周期。理順并疏通各國各銀行之間的金融合作渠道，盡量規(guī)避各類金融風(fēng)險(xiǎn)。第四，確保客戶因商務(wù)活動(dòng)引起的賬戶余額變化信息能得到同步反饋。（四）第三方物流企業(yè)提供專業(yè)的跨境物流服務(wù)針對(duì)跨境物流的發(fā)展進(jìn)入了瓶頸期的現(xiàn)狀，廣西應(yīng)大力扶持第三方物流企業(yè)，出臺(tái)相關(guān)的新政策，如規(guī)范跨境物流的操作流程，簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)、報(bào)檢、通關(guān)等程序，優(yōu)惠稅收等以減少跨境物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)，降低國際間物流運(yùn)作難度，促進(jìn)第三方物流企業(yè)積極開發(fā)拓展跨境物流服務(wù)；廣西也應(yīng)該推出關(guān)于跨境物流的法規(guī)，通過法律來保障參與跨境電子商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)、物流及消費(fèi)者的權(quán)益，促進(jìn)跨境物流的良性發(fā)展。此外，廣西跨境第三方物流企業(yè)也應(yīng)為跨境電商企業(yè)提供一些高端的增值服務(wù)，如為企業(yè)提供個(gè)性化的跨境供應(yīng)鏈整合優(yōu)化方案、物流系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)交換等服務(wù)，提高消費(fèi)者對(duì)跨境物流體驗(yàn)的滿意度，促進(jìn)廣西跨境電商的持續(xù)發(fā)展。（五）加強(qiáng)資金投入和跨境電子商務(wù)人才培養(yǎng)跨境電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，需要大量資金的投入。政府需要大力支持跨境電子商務(wù)的發(fā)展，加大資金投入電商平臺(tái)的建設(shè)，使廣西有大型的電商平臺(tái)，并且形成自己的跨境電子商務(wù)品牌。由于廣西中小物流企業(yè)資金不足，可以選擇企業(yè)聯(lián)盟的形式，共同投資平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)也可以引進(jìn)第三方電子商務(wù)平臺(tái)，這樣可以減少投資，把企業(yè)的精力集中在如何使用跨境平臺(tái)進(jìn)行經(jīng)營管理。跨境電商的決速發(fā)展，也暴露出復(fù)合型貿(mào)易人才的嚴(yán)重缺失。人才是保障跨境電子商務(wù)發(fā)展的前提，因此必須加大對(duì)復(fù)合型跨境電子商務(wù)人才的培養(yǎng)。由于跨境電子商務(wù)區(qū)別于傳統(tǒng)的電子商務(wù)，覆蓋較寬廣的專業(yè)知識(shí)，包括跨境電子商務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)和平臺(tái)的基本操作、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)知識(shí)、外語知識(shí)(東盟小語種專業(yè)知識(shí))等，這些知識(shí)都是影響著跨境電子商務(wù)模式熟練運(yùn)用的主要因素。因此，廣西高校應(yīng)從學(xué)校的課程設(shè)計(jì)著手，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過整合國際貿(mào)易、電子商務(wù)和外語專業(yè)的資源，與廣西的跨境電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)培養(yǎng)人才，共同建立實(shí)訓(xùn)基地，培養(yǎng)綜合型跨境電商人才，這樣才可以促進(jìn)跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。五、結(jié)論“一帶一路”是世界上最具潛力、跨度最大的經(jīng)濟(jì)帶，是我國根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)做出的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，具有非常深遠(yuǎn)的意義。其中,跨境電子商務(wù)在戰(zhàn)略中扮演著非常重要角色，起到穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，縮小東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，很好將地方政府、企業(yè)及社會(huì)聯(lián)系在一起，構(gòu)建成一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)圈，帶動(dòng)圈內(nèi)的所有行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。跨境電子商務(wù)的物流問題是制約跨境電子商務(wù)良好發(fā)展的主要問題之一?？缇畴娮由虅?wù)物流影響著貨物配送的效率、質(zhì)量以及價(jià)格，從而影響著顧客的消費(fèi)滿意度，最終將影響跨境電子商務(wù)企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)以及利潤。要推動(dòng)廣西跨境電子商務(wù)物流的良好發(fā)展，必須實(shí)際解決一系列阻礙廣西跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的問題：推動(dòng)相關(guān)法規(guī)政策的制定；完善跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施；構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)支付便利化；第三方物流企業(yè)提供專業(yè)的跨境物流服務(wù)；加強(qiáng)資金投入和跨境電子商務(wù)人才培養(yǎng)。廣西跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，需要政府、企業(yè)、社會(huì)之間更加配合好，集中資源，建立起一個(gè)完善、良性健康的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)[1]王蒙燕.跨境電子商務(wù)與物流互動(dòng)發(fā)展研究[J].品牌,2014,(05):105-106.[2]張濱,劉小軍,陶章.我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2015,29(01):51-56.[3]冀芳,張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2015,29(06):14-20.[4]趙敏敏,周盛世,王青.跨境電子商務(wù)物流模式探討[J].中國儲(chǔ)運(yùn),2015,(07):116-118.[5]柯穎.我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式選擇[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2015,29(08):63-69.[6]冀芳,張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式及其演進(jìn)方向[J].西部論壇,2015,25(04):102-108.[7]吳會(huì)芳,竇粲燦.淺析跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新[J].物流工程與管理,2015,37(09):157-158.[8]陳麗麗.跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展策略[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2015,(22):66-68.[9]李學(xué)軍,齊道朋.“一帶一路”戰(zhàn)略下跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀與發(fā)展研究[J].物流技術(shù),2015,34(19):38-41.[10]俞容齡.“一帶一路”戰(zhàn)略下內(nèi)陸地區(qū)亟須發(fā)展跨境電子商務(wù)[J].中國發(fā)展觀察,2015,(10):29-31.[11]周沛鋒.小