計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書及集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理規(guī)劃書

PAGE計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書前言選擇XX就等于選擇成功因?yàn)槲覀儞碛薪艹龅念I(lǐng)導(dǎo)者卓越的管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的知識(shí)員工廣闊的市場前景目錄第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略公司基本情況創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨(dú)特性和市場競爭力四、競爭對(duì)手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財(cái)務(wù)預(yù)測公司目前的財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)融資需求財(cái)務(wù)分析匯總表財(cái)務(wù)分析第四節(jié)公司運(yùn)營和管理公司發(fā)展戰(zhàn)略公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式人力資源規(guī)劃軟件開發(fā)管理市場策略外部支持資本運(yùn)營第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用資本退出第六節(jié)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃公司基本情況1、公司的成立與目標(biāo)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建的有限責(zé)任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620萬元人民幣。注冊(cè)地址：XXXXXXXXXXXXXXXX注冊(cè)資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：XX成立時(shí)間：XXXX年6月經(jīng)營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報(bào)率、員工的廣闊發(fā)展空間目標(biāo)：面對(duì)交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場前景，我們的目標(biāo)是：立足交通領(lǐng)域，推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，用三年時(shí)間，把XX建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)基地。公司的技術(shù)、市場發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔(dān)著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前，公司已獨(dú)立開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》等六套應(yīng)用軟件，其中《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)》已經(jīng)在威海、煙臺(tái)、濟(jì)寧三地市安裝使用，運(yùn)行良好，并將在XX省17地市推廣應(yīng)用。另外，XX汽車運(yùn)輸總公司對(duì)《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》也給予了高度評(píng)價(jià)。公司將立足XX，積極開拓全國市場。公司的股本結(jié)構(gòu)股東名稱出資額出資比例XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀(jì)公司21.6萬元18%公司股東基本情況項(xiàng)目注冊(cè)資金法人代表經(jīng)營范圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心1700萬元客貨聯(lián)運(yùn)、代理、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢；客貨運(yùn)站綜合開發(fā)；交通運(yùn)輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。21198746.09元17998695.97元深圳亞橋軟件公司500萬元計(jì)算機(jī)軟、硬件的開發(fā)、銷售及售后服務(wù)；通信產(chǎn)品（國家專控產(chǎn)品除外）的銷售。5018593.60元4990112.00元北京方正新世紀(jì)公司100萬元計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)等。3824916.22元1400113.12元公司組織管理、決策方式組織管理的基本原則：公司圍繞產(chǎn)品市場，超越經(jīng)營職能，靈活地組織和管理。建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理思想為指導(dǎo)，建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心、同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理的多元化管理模式。戰(zhàn)略（經(jīng)營）決策實(shí)行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷”。公司的智囊部門——運(yùn)營管理中心負(fù)責(zé)決策研究，為之“謀”?！爸\”與“斷”各盡其責(zé)?！爸\”要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進(jìn)行，最后達(dá)到善斷之目的。戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工充分授權(quán)，積極組建具有管理自主權(quán)利的的職能機(jī)構(gòu)，管理者和員工承擔(dān)起更大的責(zé)任和獨(dú)立的開展工作，靈活機(jī)動(dòng)地實(shí)施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強(qiáng)員工責(zé)任感。公司經(jīng)營決策方法科學(xué)化。充分運(yùn)用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經(jīng)驗(yàn)與用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。公司經(jīng)營決策體制科學(xué)化。隨著公司的迅速擴(kuò)展，公司將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成的完善的經(jīng)營決策體制。公司經(jīng)營決策程序科學(xué)化。 反饋總經(jīng)理運(yùn)營管理中心各部門各項(xiàng)目經(jīng)理總經(jīng)理運(yùn)營管理中心各部門各項(xiàng)目經(jīng)理選擇方案制定方案收集資料確定目標(biāo)發(fā)現(xiàn)問題選擇方案制定方案收集資料確定目標(biāo)發(fā)現(xiàn)問題 可 行貫徹實(shí)施追蹤檢查貫徹實(shí)施追蹤檢查 不可行 反饋公司主要經(jīng)營狀況單位：元/人民幣項(xiàng)目年期1999年2000年主營業(yè)務(wù)收入870,786.88主營業(yè)務(wù)利潤-23463.40589,668.45利潤總額-283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn)1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37%研發(fā)費(fèi)用1999年公司研究開發(fā)費(fèi)用為——，2000年為7.5萬元。公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長，XX，男，46歲，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會(huì)科學(xué)院研究生院?，F(xiàn)任XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理。董事，XXX，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動(dòng)化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位（MBA）?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事，XXX，男，32歲，大學(xué)本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事，XX，男，48歲，大學(xué)本科，高級(jí)會(huì)計(jì)師?，F(xiàn)任XX省交通廳運(yùn)管局計(jì)財(cái)科科長。董事，XX，男，47歲，高級(jí)工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀(jì)公司XX公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，XXX，男，34歲，大學(xué)本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會(huì)計(jì)主管，XX，女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強(qiáng)。三、公司發(fā)展規(guī)劃公司三年發(fā)展規(guī)劃2001年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入350萬元，硬件銷售收入650萬元，稅前利潤達(dá)到160萬元。2002年，完成股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強(qiáng)”。實(shí)現(xiàn)銷售收入4000萬元，其中軟件銷售收入1400萬元，硬件銷售收入2600萬元，稅前利潤達(dá)到1200萬元。2003年，達(dá)到二板上市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并上市。實(shí)現(xiàn)銷售收入10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入6500萬元，稅前利潤達(dá)到2200萬元。2、關(guān)鍵成功因素：奉行以人為本的企業(yè)文化。倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新精神。對(duì)交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。有獨(dú)立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運(yùn)輸管理部門、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸市場提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命?，F(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》《物流基地管理信息系統(tǒng)》《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》《辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）及地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)用客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點(diǎn)及優(yōu)勢技術(shù)先進(jìn)?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。查詢方便。對(duì)每一種信息，系統(tǒng)提供多個(gè)視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進(jìn)行查詢，方便地對(duì)信息進(jìn)行綜合和分析。運(yùn)行可靠。運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機(jī)制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。與辦公自動(dòng)化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時(shí)效性。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會(huì)的核心和靈魂，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動(dòng)性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力，對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將達(dá)到50%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以XX省為例，根據(jù)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長速度約為10-12%。這樣的發(fā)展速度，運(yùn)輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程?！督煌ú坎块L黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會(huì)議上的講話》指出：“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動(dòng)政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。”全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。《XX省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年底貨物運(yùn)輸戶已達(dá)到273，886戶，貨物實(shí)載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)800億元人民幣。雖然運(yùn)輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實(shí)載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時(shí)，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運(yùn)輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。智能化交通（ITS）是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向。可以說，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)，市場潛力巨大。項(xiàng)目地市縣客運(yùn)站貨運(yùn)場站營運(yùn)車輛高速公路數(shù)量17個(gè)128個(gè)492個(gè)1000個(gè)50多萬輛2006公里從動(dòng)態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必將對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\(yùn)輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會(huì)有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會(huì)更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會(huì)不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨(dú)特性及市場競爭力1、獨(dú)特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在XX市場有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。我們以XX省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是XX省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。XX省交通運(yùn)輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，XX省交通業(yè)在全國有很強(qiáng)的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策。可以說，“得XX而得天下”。質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對(duì)交通行業(yè)有較深入的研究，聘請(qǐng)了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對(duì)軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動(dòng)，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。四、競爭對(duì)手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈?duì)交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上述競爭對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性。“有競爭才有發(fā)展”。我們歡迎有實(shí)力的競爭對(duì)手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測公司目前財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司2000年度財(cái)務(wù)狀況表單位：元/人民幣項(xiàng)目金額或比率固定資產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債實(shí)收資本未分配利潤流動(dòng)比率資產(chǎn)負(fù)債率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.761200000-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財(cái)務(wù)狀況良好，流動(dòng)比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。這一方面表明公司財(cái)務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財(cái)務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國的的推廣應(yīng)用以及《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號(hào)項(xiàng)目金額（萬元）1《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國的的推廣費(fèi)用2002《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)費(fèi)用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)費(fèi)用，具體用途見下表：序號(hào)項(xiàng)目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費(fèi)3002《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)費(fèi)用300三、財(cái)務(wù)分析匯總表單位：萬元/人民幣年期項(xiàng)目2001年2002年2003年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負(fù)債7021337所有者權(quán)益122334116933四、財(cái)務(wù)分析附表：1、損益表2、費(fèi)用成本預(yù)測表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié)公司運(yùn)營和管理發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。堅(jiān)持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識(shí)管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識(shí)型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運(yùn)營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實(shí)施運(yùn)營和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理總經(jīng)理運(yùn)營管理中心行政財(cái)務(wù)部市場部研發(fā)部軟件部運(yùn)營管理中心行政財(cái)務(wù)部市場部研發(fā)部軟件部公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動(dòng)態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個(gè)部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨(dú)立董事兩名。管理模式：以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心，同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理。目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實(shí)，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。數(shù)字化管理：利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù)，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識(shí)管理：知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對(duì)知識(shí)資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫，完善知識(shí)共享機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的財(cái)富之源。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財(cái)富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。建立科學(xué)合理的人才智力、時(shí)間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實(shí)現(xiàn)人才的互補(bǔ)效應(yīng)。建立公開、公平、公正的績效考評(píng)體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)公司發(fā)展的動(dòng)力。采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵(lì)方式，促使經(jīng)營者以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營者之間目標(biāo)背離問題。導(dǎo)入競爭機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動(dòng)式學(xué)習(xí)，同時(shí)，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值與員工價(jià)值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項(xiàng)目管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)用軟件開發(fā)、供應(yīng)、維護(hù)和系統(tǒng)集成等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全過程質(zhì)量管理，建立起一個(gè)過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運(yùn)行的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務(wù)無投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。開發(fā)人員實(shí)行競爭上崗、末位淘汰制。開發(fā)人員的報(bào)酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項(xiàng)目利益分配制度和綜合技能考評(píng)制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。公司將強(qiáng)化實(shí)施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動(dòng)軟件CMM、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作。2、研究開發(fā)計(jì)劃為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，將對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）等在交通行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計(jì)劃每年提取當(dāng)期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略實(shí)行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”市場競爭戰(zhàn)略；以《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，以XX市場為基地，以廣東市場為突破口。建立有效的銷售渠道和強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場資源進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。2001年在XX市場站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ)。在XX省交通信息建設(shè)的新興市場占有率達(dá)到60-70%。實(shí)施“遠(yuǎn)交近攻”策略,即積極搶占XX省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時(shí)對(duì)廣東、廣西等較遠(yuǎn)省市的交通行業(yè)信息化市場進(jìn)行密切關(guān)注。2002年鞏固公司在XX省交通信息化市場的領(lǐng)先地位，新興市場占有率達(dá)到80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003年進(jìn)一步完善公司營銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導(dǎo)地位。營銷策略第一步：立足XX，將公司研發(fā)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》等軟件產(chǎn)品在XX省交通行業(yè)進(jìn)行推廣，并挖掘客戶對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的需求。第二步：鞏固公司在XX市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，以《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。第三步：實(shí)施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。營銷手段加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報(bào)刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目?！冬F(xiàn)代交通報(bào)》發(fā)行對(duì)象主要是全國各級(jí)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強(qiáng)。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建立用戶培訓(xùn)基地。公司與XX省交通高等專科學(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關(guān)系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個(gè)對(duì)市場、對(duì)競爭對(duì)手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。銷售隊(duì)伍的組建公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊(duì)伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國市場。品牌戰(zhàn)略實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴(kuò)大“XX信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。服務(wù)體系“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務(wù)的競爭。公司將成立“客戶服務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。ABC軟件園是國家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為XX省首批通過軟件企業(yè)認(rèn)證的40家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。公司將設(shè)立顧問團(tuán)，邀請(qǐng)大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和IT業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和管理支援。七、資本運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎(chǔ)，資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實(shí)施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結(jié)合的全面運(yùn)營機(jī)制。公司將積極運(yùn)用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬元，第二期投入600萬元，以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實(shí)現(xiàn)。投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財(cái)務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況。若不委派財(cái)務(wù)監(jiān)督，可以委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會(huì)和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會(huì)書面匯報(bào)當(dāng)月經(jīng)營狀況和下月財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報(bào)經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風(fēng)險(xiǎn)投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時(shí)候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅(jiān)持“企業(yè)價(jià)值最大化”的經(jīng)營目標(biāo)。投資者退出的方式主要有IPO（首次公開發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)投資家通過IPO形式退出的可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改造；2003年達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動(dòng)態(tài)，時(shí)刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險(xiǎn)投資家成功退出。風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策一、風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。IT行業(yè)本身是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項(xiàng)技術(shù)今天本來可能還很先進(jìn)，但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL，Linux挑戰(zhàn)Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，直接后果就是企業(yè)衰退倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接影響其未來的興衰成敗。另一方面，國內(nèi)的軟件業(yè)迄今為止，還沒有比較成熟的核心技術(shù)，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫核心技術(shù)絕大部分都掌握在西方巨頭手中。迅速建立自己獨(dú)具特色的核心競爭力和核心產(chǎn)品，將是XX公司急需解決的戰(zhàn)略性問題。公司技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為軟件開發(fā)失敗，而軟件開發(fā)成功與否在很大程度上取決于公司人才素質(zhì)以及對(duì)交通行業(yè)管理、業(yè)務(wù)流程是否有深入的調(diào)研、了解與掌握。2、市場風(fēng)險(xiǎn)市場價(jià)格波動(dòng)。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭對(duì)手兩種競爭力量的逐步加劇，各公司會(huì)采取“價(jià)格戰(zhàn)”策略打擊競爭對(duì)手，因而引起公司產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)，進(jìn)而影響公司收益。銷售不足。公司客戶主要是各地區(qū)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)，在市場進(jìn)入方面很可能會(huì)遭遇區(qū)域壁壘——即地方保護(hù)主義的限制。3、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)人力成本上升和高素質(zhì)人才不足公司為穩(wěn)定技術(shù)人員和吸引外部優(yōu)秀人才，必將采取一系列的獎(jiǎng)勵(lì)措施，因此人力成本的投入必然會(huì)逐步增加。同時(shí)，由于公司處于創(chuàng)業(yè)階段，工作環(huán)境、福利待遇在開始時(shí)同其他公司相比可能會(huì)存在一定差距，從而增加了引進(jìn)高素質(zhì)人才的難度。管理風(fēng)險(xiǎn)隨著公司規(guī)模的急劇膨脹，公司組織結(jié)構(gòu)、管理方法可能不適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外環(huán)境。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)公司在發(fā)展初期，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為資金短缺風(fēng)險(xiǎn)，即資金不能滿足公司快速發(fā)展的需要。二、對(duì)策1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策奉行“以人為本“的企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值和公司價(jià)值的共同增長；堅(jiān)持“您有多大能耐，就給您搭建多大的舞臺(tái)”的人才理念；采取多種激勵(lì)措施，如員工持股、股票期權(quán)等，盡可能地吸引并留住人才；提供優(yōu)質(zhì)的工作、生活環(huán)境，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍；給予員工發(fā)展所需要的空間和支持，滿足員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的需要；聘請(qǐng)數(shù)名交通行業(yè)的專家對(duì)公司的研究開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)。市場風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品綜合競爭力，增強(qiáng)產(chǎn)品適應(yīng)市場變化的能力；加快對(duì)新產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度和加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域前沿技術(shù)的研究與探索，增強(qiáng)市場應(yīng)變能力，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；建立一套完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)體系，制定合理的銷售價(jià)格，增強(qiáng)公司盈利能力；尋求各地交通管理部門及有關(guān)信息技術(shù)公司的支持；實(shí)施品牌戰(zhàn)略。經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策推行目標(biāo)成本管理，加強(qiáng)成本控制；采取內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)等多種措施，提高管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)；倡導(dǎo)組織創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策構(gòu)筑和拓寬暢通的融資渠道，為公司的發(fā)展不斷輸入資金，同時(shí)，要完善公司自身的“造血“機(jī)制；加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)行情況的監(jiān)控，最大限度地提高資金使用效率；實(shí)施財(cái)務(wù)預(yù)決算制度。讓我們攜手共創(chuàng)美好未來！XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司地址：電話：傳真：E-MAIL：聯(lián)系人：xxxxxx大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院設(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì)名稱：軟件項(xiàng)目管理課程（考試改革）設(shè)計(jì)題目：集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理規(guī)劃書學(xué)生學(xué)號(hào)：xxxxxxxxxx專業(yè)班級(jí)：xxxxxxxxxxxxxx學(xué)生姓名：xxxxx學(xué)生成績：指導(dǎo)教師（職稱）：xxxxxxxxxxxxxx課題工作時(shí)間：20XX-4-23至20XX-5-18答辯記錄表學(xué)生姓名：xxxxx學(xué)號(hào)：xxxxxxxxx班級(jí)：xxxxxxxxxxxxx答辯地點(diǎn)：答辯內(nèi)容記錄：答辯成績合計(jì)分值各項(xiàng)分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際得分合計(jì)得分備注在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行闡述，言簡意明，重點(diǎn)突出，論點(diǎn)正確，條理清晰。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流利地回答教師所提出的問題。答辯小組成員（簽字）：年月日一、文檔設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求：1、文檔設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的內(nèi)容：（1）質(zhì)量管理的基本情況（2）質(zhì)量管理（3）質(zhì)量保證（4）質(zhì)量控制（5）總結(jié)（6）參考文獻(xiàn)2、文檔設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的要求：（1）內(nèi)容完整（2）文字通順（3）有流程圖指導(dǎo)教師簽字：年月日二、進(jìn)度安排：第10周： 布置任務(wù)。第11周-第13周完成文檔撰寫。第14周 答辯，檢查完成情況。三、應(yīng)收集資料及主要參考文獻(xiàn)：[1]李偉波，劉永祥，王慶春．軟件工程[M]．武漢：武漢大學(xué)出版社，2006．[2]毋國慶，梁正平．軟件需求工程[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[3]王立福，張世琨．軟件工程—技術(shù)、方法和環(huán)境[M]．北京：北京大學(xué)出版社，1997．[4]楊智明．軟件項(xiàng)目管理過程[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006．[5]羅鐵清，王瑩．軟件項(xiàng)目管理流程分析與設(shè)計(jì)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．[6]任永昌，鄂旭，李春杰，翟寶峰．軟件項(xiàng)目開發(fā)方法與管理[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2010．[7](美)威索基著．費(fèi)琳譯．有效的項(xiàng)目管理——面向傳統(tǒng)、敏捷、極限項(xiàng)目(第五版)[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2011．[8]周躍進(jìn)．項(xiàng)目管理(普通高等教育“十一五”規(guī)劃教材)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[9]馬旭晨．項(xiàng)目管理成功案例精選[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[10]王長峰，李英輝．現(xiàn)代項(xiàng)目質(zhì)量管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[11]楊青．項(xiàng)目質(zhì)量管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[12]賈郭軍．軟件項(xiàng)目管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[13]王如龍.IT項(xiàng)目管理——從理論到實(shí)踐[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2008．[14]梁工謙．質(zhì)量管理學(xué)[M]．北京：中國人民大學(xué)出版社，2008．[15]韓福榮．現(xiàn)代質(zhì)量管理學(xué)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．四、綜合設(shè)計(jì)（課程設(shè)計(jì)）摘要（中文）：質(zhì)量是構(gòu)成社會(huì)財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容，沒有質(zhì)量就沒數(shù)量，也就沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。軟件項(xiàng)目的質(zhì)量管理的主要目的就是確保項(xiàng)目滿足它所應(yīng)滿足的需求。從用戶需求出發(fā)，保證最終交付的軟件要滿足客戶的期望。質(zhì)量管理的重點(diǎn)在事前的預(yù)防，而不是事后的檢查，這就需要管理者在項(xiàng)目執(zhí)行的全過程中持續(xù)質(zhì)量管理的理念，不斷改進(jìn)，是最終交付的軟件產(chǎn)品滿足客戶明確需求、隱含需求的所有特性。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的編制，首先就是要編寫集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量策劃書，它主要是為了使我們通過文檔的書寫而掌握有關(guān)軟件項(xiàng)目管理的知識(shí)。集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量策劃書主要是要求我們從實(shí)際出發(fā)了解集裝箱的特性，收集相關(guān)的信息為集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)的需求加以分析并實(shí)施管理計(jì)劃，使項(xiàng)目的開發(fā)設(shè)計(jì)過程行之有效。并通過此次設(shè)計(jì)了解質(zhì)量策劃書的格式、方式和內(nèi)容，并通過對(duì)集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)增強(qiáng)個(gè)人編碼能力。關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；項(xiàng)目編制；管理計(jì)劃；需求說明；集裝箱優(yōu)化五、綜合設(shè)計(jì)（課程設(shè)計(jì)）Abstract（英文）：Qualityistoconstitutethematerialcontentofthesocialwealth,thereisnoqualitythereisnonumber,thereisnoeconomicvalue.Themainpurposeofthequalitymanagementofsoftwareprojectsistoensurethatprojectsmeetthatitshouldmeetthedemand.Fromuserneeds,toensurethatthefinaldeliveryofsoftwaretomeetcustomerexpectations.Qualitymanagementfocusedonpreventioninadvance,ratherthanaftertheinspection,whichrequiresmanagerstotheconceptofcontinuousqualitymanagementinthewholeprocessofprojectimplementation,continuousimprovementisthefinaldeliveryofsoftwareproductstomeetclientsneeds,implieddemandallthefeatures.Forthepreparationofaproject,thefirstistowritethecontainertooptimizethedesignqualityofplanningthebook,whichismainlyinordertoenableustograsptheknowledgeofthesoftwareprojectmanagementthroughthewritingofthedocument.Containeroptimizethequalityofdesign,planningbooksproceedingfromrealityandunderstandthecharacteristicsofthecontainer,tocollectrelevantinformationfortheoptimizationofthedesignofthecontainerneedstobeanalyzedandtheimplementationofmanagementplans,thedevelopmentoftheprojectdesignprocesstobeeffective.Keywords:qualitymanagement;projectpreparation;managementplan;requirementsspecifications;containeroptimization大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院設(shè)計(jì)報(bào)告-PAGEIII武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院設(shè)計(jì)報(bào)告-PAGEI-目錄摘要 IIIAbstract IV第一章項(xiàng)目概述 11.1項(xiàng)目主題 11.2實(shí)施對(duì)象 11.3軟件實(shí)施階段安排 11.4項(xiàng)目開發(fā) 21.4.1項(xiàng)目需求分析的意義 21.4.2項(xiàng)目開發(fā)與開發(fā)意義 31.5書寫質(zhì)量管理規(guī)劃書的意義 31.6項(xiàng)目編制要求 3第二章質(zhì)量管理 42.1質(zhì)量管理的定義及目的 42.2機(jī)構(gòu) 42.3軟件質(zhì)量模型 42.4任務(wù) 42.5職責(zé) 42.6軟件質(zhì)量策劃 52.6.1質(zhì)量策劃的定義 52.6.2質(zhì)量策劃的依據(jù) 52.6.3質(zhì)量策劃的主要工作 62.6.4質(zhì)量計(jì)劃的主要內(nèi)容 62.6.5質(zhì)量計(jì)劃的制定原則 6第三章軟件項(xiàng)目實(shí)施 73.1軟件項(xiàng)目簡介 73.2集裝箱結(jié)構(gòu) 73.3數(shù)據(jù)流圖 83.4系統(tǒng)流程圖 93.5系統(tǒng)概述 103.6資源設(shè)計(jì) 123.6.1執(zhí)行軟件并輸入?yún)?shù) 123.6.2計(jì)算裝箱方案與實(shí)際裝箱方案的比較 123.6.3輸入數(shù)據(jù)要求 133.6.4輸出數(shù)據(jù)要求 143.7成本計(jì)劃 143.7.1項(xiàng)目費(fèi)用計(jì)劃 143.7.2項(xiàng)目成本估算-估算難點(diǎn) 15第四章軟件質(zhì)量保證 164.1質(zhì)量保證活動(dòng) 164.2質(zhì)量保證內(nèi)容 164.3SQA活動(dòng)描述 174.4質(zhì)量保證的工具、技術(shù)和方法 174.5質(zhì)量保證體系 184.6質(zhì)量度量及評(píng)價(jià) 194.7項(xiàng)目質(zhì)量保證目標(biāo) 20第五章軟件質(zhì)量計(jì)劃 215.1軟件質(zhì)量的確立 215.2評(píng)審和檢查 215.2.1軟件需求評(píng)審 215.2.2概要設(shè)計(jì)評(píng)審 215.2.3詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審 215.2.4軟件驗(yàn)證與確認(rèn)評(píng)審 225.3功能檢查 225.4物理檢查 225.5綜合檢查 225.6管理評(píng)審 225.7軟件配置管理 225.8媒體控制 225.9對(duì)供貨單位的控制 235.10記錄的收集、維護(hù)和保存 23第六章軟件質(zhì)量控制 246.1實(shí)施質(zhì)量控制 246.2質(zhì)量控制方法與技術(shù) 256.2.1因果圖 256.2.2Pareto圖 256.2.3控制圖和7點(diǎn)運(yùn)行法則 266.2.4運(yùn)行圖 266.3質(zhì)量控制模型 26總結(jié) 28參考文獻(xiàn) 29摘要集裝箱是現(xiàn)代重要的運(yùn)輸工具,提高集裝箱的容積率可以使企業(yè)在貨物運(yùn)輸這一重要環(huán)節(jié)降低成本與費(fèi)用,是進(jìn)出口和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)普遍關(guān)心的問題，那么，集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的軟件項(xiàng)目就具有著非常重要的實(shí)際意義。對(duì)軟件項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理的主要是確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期需求。從用戶的需求出發(fā)，保證最終交付的軟件要滿足客戶的期望。質(zhì)量管理的重點(diǎn)在事前的預(yù)防，而不是事后的檢查，這就需要管理者在項(xiàng)目執(zhí)行的全過程中保持質(zhì)量管理的理念，不斷改進(jìn)，使得最終交付的軟件產(chǎn)品滿足客戶明確需求、隱含需求的所有特性。質(zhì)量是構(gòu)成社會(huì)財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容，沒有質(zhì)量就沒數(shù)量，也就沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的編制，首先就是要編寫集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理任務(wù)書，它主要是為了使我們通過相關(guān)文檔的書寫而掌握有關(guān)軟件項(xiàng)目管理的知識(shí)。集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理任務(wù)書主要是要求我們從實(shí)際出發(fā)了解集裝箱的特性，收集相關(guān)的信息為集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)的需求加以分析并實(shí)施管理計(jì)劃，使項(xiàng)目的開發(fā)設(shè)計(jì)過程行之有效。并通過此次設(shè)計(jì)了解質(zhì)量管理任務(wù)書的格式、方式和內(nèi)容，并通過對(duì)集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)增強(qiáng)個(gè)人編碼能力。將正方形、長方形和三角形這三種形狀的圖形裝在一個(gè)平面矩形框內(nèi)，設(shè)計(jì)三種裝箱方案，通過這三種方案然后對(duì)其進(jìn)行編寫代碼，按照其需求規(guī)格說明書的書寫格式進(jìn)行編寫。關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；項(xiàng)目編制；管理計(jì)劃；需求說明；集裝箱優(yōu)化 AbstractQualityistoconstitutethematerialcontentofthesocialwealth,thereisnoqualitythereisnonumber,thereisnoeconomicvalue.Themainpurposeofthequalitymanagementofsoftwareprojectsistoensurethatprojectsmeetthatitshouldmeetthedemand.Fromuserneeds,toensurethatthefinaldeliveryofsoftwaretomeetcustomerexpectations.Qualitymanagementfocusedonpreventioninadvance,ratherthanaftertheinspection,whichrequiresmanagerstotheconceptofcontinuousqualitymanagementinthewholeprocessofprojectimplementation,continuousimprovementisthefinaldeliveryofsoftwareproductstomeetclientsneeds,implieddemandallthefeatures.Forthepreparationofaproject,thefirstistowritethecontainertooptimizethedesignqualityofplanningthebook,whichismainlyinordertoenableustograsptheknowledgeofthesoftwareprojectmanagementthroughthewritingofthedocument.Containeroptimizethequalityofdesign,planningbooksproceedingfromrealityandunderstandthecharacteristicsofthecontainer,tocollectrelevantinformationfortheoptimizationofthedesignofthecontainerneedstobeanalyzedandtheimplementationofmanagementplans,thedevelopmentoftheprojectdesignprocesstobeeffective.Understandtheformat,mannerandcontentofthequalityofplanningthebook,andthroughthedesignandcodingabilitytoempowerindividualsthroughtheoptimizationdesignofthecontainer.Square,rectangleandtriangle-shapedgraphicswillbeinstalledinaflatrectangularbox,thedesignofthreeboxingprogram,andthenthroughthreeprogramstobewritingcode,writteninaccordancewiththerequirementsspecificationswrittenformat.Requirementsspecification,whichistoestablishabasisforthedevelopment,maintenancepersonnel,provideacommonagreementbetweenthecustomerandmakeadescriptionofthecontainertooptimizethetimeofthesystemsoftwarefeatures.Keywords:qualitymanagement;projectpreparation;managementplan;requirementsspecifications;containeroptimization-PAGE1-第一章質(zhì)量管理概述1.1軟件質(zhì)量質(zhì)量，通常指產(chǎn)品的質(zhì)量，廣義還包括工作的質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品的使用價(jià)值及其屬性。而工作質(zhì)量則是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，它反映了與產(chǎn)品質(zhì)量直接有關(guān)的工作對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證程度。從項(xiàng)目作為一次性的活動(dòng)來看，項(xiàng)目質(zhì)量體現(xiàn)在由工作分解結(jié)構(gòu)反映出的項(xiàng)目范圍內(nèi)所有的階段、子項(xiàng)目、項(xiàng)目工作單元的質(zhì)量所構(gòu)成，即項(xiàng)目的工作質(zhì)量。軟件產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)際就是軟件項(xiàng)目工作質(zhì)量的反映。所謂軟件項(xiàng)目的質(zhì)量，就是“軟件項(xiàng)目能夠滿足已確定的全部需求的特征集合”，是能滿足軟件項(xiàng)目在項(xiàng)目開始階段確定的功能、性能等特征的集合。它主要反映了三個(gè)方面的信息特征：能滿足客戶需求的特征之全體；利用各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)軟件開發(fā)人員開發(fā)軟件；是否滿足用戶隱含需求。軟件需求是度量軟件質(zhì)量的基礎(chǔ)，與需求不一致就是質(zhì)量不高；指定的標(biāo)準(zhǔn)定義了一組指導(dǎo)軟件開發(fā)的準(zhǔn)則，如果沒有遵守這些準(zhǔn)則，幾乎肯定會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不高；通常有一組沒有顯式描述的隱含需求。如果軟件滿足明確描述的需求，但卻不滿足隱含的需求，那么軟件的質(zhì)量仍然值得懷疑。一般的軟件項(xiàng)目可分為啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾五個(gè)部分。其中質(zhì)量管理設(shè)計(jì)到規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控三個(gè)部分。軟件的質(zhì)量管理包括質(zhì)量規(guī)劃、實(shí)施質(zhì)量保證、實(shí)施質(zhì)量控制三個(gè)部分。1.2軟件質(zhì)量指標(biāo)在進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估時(shí)，需要有對(duì)質(zhì)量進(jìn)行度量的準(zhǔn)則與方法。選擇合適的指標(biāo)體系并使其量化是軟件質(zhì)量評(píng)估的關(guān)鍵。但是，選擇評(píng)估指標(biāo)時(shí)不是越多越好，關(guān)鍵在于指標(biāo)在評(píng)估中所起的作用的大小。在此次集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量評(píng)價(jià)中，我主要從功能性、可靠性、易用性和效率四個(gè)指標(biāo)來評(píng)價(jià)集裝箱優(yōu)化項(xiàng)目的性能。1.2.1功能性質(zhì)量指標(biāo)功能性是軟件最重要的質(zhì)量特征之一，可以細(xì)化成完備性和正確性。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，我們主要是從以下幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：系統(tǒng)的功能和用戶的實(shí)際需要、已定義的產(chǎn)品規(guī)范一致，沒有出錯(cuò)，能正常運(yùn)行；系統(tǒng)所產(chǎn)生的結(jié)果在精度允許的誤差范圍之內(nèi)；所有功能及其定義應(yīng)該清楚、可用，滿足所需功能的每一個(gè)輸入輸出數(shù)據(jù)項(xiàng)、功能、接口、文檔等都已具備。1.2.2可靠性質(zhì)量指標(biāo)根據(jù)相關(guān)的軟件測試與評(píng)估要求，可靠性可以細(xì)化為成熟性、穩(wěn)定性、易恢復(fù)性等。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估：系統(tǒng)自我恢復(fù)能力，當(dāng)系統(tǒng)的某個(gè)功能失效發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)在當(dāng)前環(huán)境下能實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)轉(zhuǎn)移，重新配置、繼續(xù)執(zhí)行的能力，軟件系統(tǒng)具有自我檢測、容錯(cuò)、備份等機(jī)制，盡量做到獨(dú)立于硬件的編碼、硬件設(shè)備之間的通信協(xié)議獨(dú)立等。此外，各種惡劣環(huán)境下，如大數(shù)據(jù)量、大量用戶同時(shí)訪問時(shí)，系統(tǒng)能正常工作。1.2.3易用性質(zhì)量指標(biāo)易用性可以細(xì)化為易理解性、易學(xué)習(xí)性和易操作性等。這三個(gè)特征主要針對(duì)用戶而言的。任何一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都是以達(dá)到用戶滿意為最終目的，對(duì)軟件的易用性評(píng)價(jià)主要采用定性評(píng)價(jià)方法。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，主要從用戶掌握軟件所需要付出的時(shí)間及努力程度來評(píng)價(jià)系統(tǒng)的可操作性。用戶付出的時(shí)間越短和越容易接受該系統(tǒng)，那么系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也就越成功。1.2.4效率質(zhì)量指標(biāo)效率特征可以細(xì)化成時(shí)間特征和資源特征。對(duì)軟件的效率特征評(píng)價(jià)采用定量方法。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)，將效率特征可以分解為如圖1所示的幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：效率特性效率特性資源特性輸出結(jié)果更新周期處理時(shí)間吞吐率時(shí)間特性代碼規(guī)模圖1效率特性分解圖1.3軟件質(zhì)量模型我們通常用軟件質(zhì)量模型來描述影響軟件質(zhì)量的特性?，F(xiàn)在已有多種軟件質(zhì)量的模型，他們共同的特點(diǎn)是把軟件質(zhì)量特性定義成分層模型。在這種分層的模型中，最基本的叫做基本質(zhì)量特征，，它可以由一些子質(zhì)量特性定義和度量。二次特性在必要時(shí)間又可由它的一些自質(zhì)量特性定義和度量。在集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，我們主要采用McCall軟件質(zhì)量評(píng)價(jià)模型來對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。下面我們簡單地介紹McCall軟件質(zhì)量評(píng)價(jià)模型。McCall軟件質(zhì)量模型框架圖如下圖2所示：圖2McCall軟件質(zhì)量模型框架圖第二章軟件質(zhì)量的策劃質(zhì)量策劃是質(zhì)量管理的一部分，致力于設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)并規(guī)定必要的運(yùn)行過程和相關(guān)資源以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。具體地說，就是根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)外部環(huán)境制定質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃，同時(shí)為保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，規(guī)定相關(guān)資源的配置。2.1軟件質(zhì)量策劃的依據(jù)⑴質(zhì)量方針；⑵范圍說明書；⑶成果說明書；⑷標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2.2軟件質(zhì)量策劃的內(nèi)容⑴收集資料。⑵進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的策劃。①產(chǎn)品質(zhì)量策劃；②質(zhì)量管理和作業(yè)策劃；③編制質(zhì)量計(jì)劃。⑶學(xué)習(xí)和使用質(zhì)量策劃的科學(xué)方法。⑷寫出質(zhì)量策劃書和有關(guān)輔助文件2.3質(zhì)量策劃的工作流程2.4質(zhì)量策劃的實(shí)際意義目前，很多企業(yè)還是依賴于人工精心的計(jì)算裝箱，而裝箱方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)程度還不夠理想。同時(shí)，人工經(jīng)驗(yàn)裝箱存在著不確定性。本次集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)是采用數(shù)學(xué)建模的方式，將現(xiàn)實(shí)集裝箱的情形進(jìn)行了簡單的抽象，將貨物用正方形、長方形和三角形來模擬代替，用簡單的平面幾何模型取代復(fù)雜繁瑣的現(xiàn)實(shí)三維立體模型。通過前期的軟件項(xiàng)目質(zhì)量策劃建立軟件質(zhì)量保證體系和可靠性評(píng)價(jià)方法、步驟和策略，用簡潔直觀的模型來模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程，從而確保使集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目滿足它所應(yīng)滿足的需求。第三章軟件質(zhì)量的計(jì)劃3.1軟件質(zhì)量的基本文檔文檔是軟件不可或缺的一部分，文檔本身就是軟件產(chǎn)品，沒有文檔的軟件，不能成其為軟件，更談不上軟件產(chǎn)品。軟件文檔的編制在軟件開發(fā)工作中占有突出的地位和相當(dāng)?shù)墓ぷ髁俊８哔|(zhì)量地開發(fā)、分發(fā)、管理和維護(hù)文檔對(duì)于充分發(fā)揮軟件產(chǎn)品的效益具有重要意義。開發(fā)一個(gè)軟件項(xiàng)目，首先就是要編寫相關(guān)文檔，它主要是為了使我們通過文檔的書寫而掌握有關(guān)軟件項(xiàng)目管理的知識(shí)。本次的集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理任務(wù)書主要是要求我們從實(shí)際出發(fā)了解集裝箱的特性，收集相關(guān)的信息為集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)加以分析并實(shí)施管理計(jì)劃，使項(xiàng)目的開發(fā)設(shè)計(jì)過程行之有效。并通過此次設(shè)計(jì)了解質(zhì)量策劃書的格式、方式和內(nèi)容，并增強(qiáng)個(gè)人編碼能力。將正方形、長方形和三角形這三種形狀的圖形裝在一個(gè)平面矩形框內(nèi)，設(shè)計(jì)三種裝箱方案，通過這三種方案然后對(duì)其進(jìn)行編寫代碼，按照其需求規(guī)格說明書的書寫格式進(jìn)行編寫。對(duì)于需求規(guī)格說明書，它是為開發(fā)人員、維護(hù)人員、客戶之間提供共同的協(xié)議而建立基礎(chǔ)，對(duì)集裝箱優(yōu)化系統(tǒng)軟件功能的時(shí)間做出描述。3.2項(xiàng)目編制要求集裝箱在軟件質(zhì)量確立主要有以下幾個(gè)方面：1．明確集裝箱在使用范圍和目的及需達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)；2．組織實(shí)際運(yùn)作的各過程的步驟；3．在項(xiàng)目的不同階段，相關(guān)職責(zé)、權(quán)限和資源的具體分配；4．采用的具體的文件化程序和指導(dǎo)書；5．適宜階段適用的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、檢查和審核大綱；6．隨項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的文件化程序；7．達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的度量方法及所采取的措施。5.2軟件質(zhì)量的評(píng)審和檢查具體規(guī)定了應(yīng)該進(jìn)行的階段評(píng)審、階段評(píng)審的內(nèi)容和評(píng)審時(shí)間要求。對(duì)新開發(fā)的或正在開發(fā)的各個(gè)子系統(tǒng)，都要按照GB8566的規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行定期的或階段性的各項(xiàng)評(píng)審工作。就整個(gè)軟件開發(fā)過程而言，至少要進(jìn)行軟件需求評(píng)審、概要設(shè)計(jì)評(píng)審、詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審、軟件驗(yàn)證和確認(rèn)評(píng)審、功能檢查、物理檢查、綜合檢查以及管理評(píng)審等八個(gè)方面的評(píng)審和檢查工作。如本計(jì)劃第2.2條所述，經(jīng)總體組研究決定，在集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件及其所屬各個(gè)子系統(tǒng)的開發(fā)過程中，把前七種評(píng)審分成三次進(jìn)行。在每次評(píng)審之后，要對(duì)評(píng)審結(jié)果作出明確的管理決策。下面給出每次評(píng)審應(yīng)該進(jìn)行的工作。5.2.1軟件需求評(píng)審這次評(píng)審會(huì)對(duì)軟件需求進(jìn)行評(píng)審，軟件需求評(píng)審（SRR）應(yīng)確保在軟件需求規(guī)格說明書中規(guī)定的各項(xiàng)需求的合理性。5.2.2概要設(shè)計(jì)評(píng)審在軟件概要設(shè)計(jì)階段結(jié)束后必須進(jìn)行概要設(shè)計(jì)評(píng)審（PDR），以評(píng)價(jià)軟件設(shè)計(jì)說明書中所描述的軟件概要設(shè)計(jì)在總體機(jī)構(gòu)、外部接口、主要部件功能分配、全局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及各主要部件之間的接口等方面的合適性。5.2.3詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審在軟件詳細(xì)設(shè)計(jì)階段結(jié)束后必須進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審（DDR），以確定軟件設(shè)計(jì)說明書中所描述的詳細(xì)設(shè)計(jì)在功能、算法和過程描述等方面的合適性，應(yīng)確定軟件設(shè)計(jì)說明書中的詳細(xì)設(shè)計(jì)在滿足軟件需求規(guī)格說明書中的需求方面的可接受性。5.2.4軟件驗(yàn)證與確認(rèn)評(píng)審在制訂軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃之后要對(duì)它進(jìn)行評(píng)審，以評(píng)價(jià)軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃中所規(guī)定的驗(yàn)證與確認(rèn)方法的合適性與完整性。5.3功能檢查在軟件釋放前，要對(duì)軟件進(jìn)行檢查，功能檢查（FA）應(yīng)驗(yàn)證所開發(fā)的軟件已經(jīng)滿足在軟件需求規(guī)格說明書中規(guī)定的所有需求。5.4物理檢查在驗(yàn)收軟件前，要對(duì)軟件進(jìn)行物理檢查（PA），以驗(yàn)證程序和文檔已經(jīng)一致并已做好了交付的準(zhǔn)備。5.5綜合檢查在軟件驗(yàn)收時(shí)，要允許用戶或用戶所委托的專家對(duì)所要驗(yàn)收的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)抽樣的綜合檢查（CA），以驗(yàn)證代碼和設(shè)計(jì)文檔的一致性、接口規(guī)格說明之間的一致性（硬件和軟件）、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)和功能需求的一致性、功能需求和測試描述的一致性。5.6管理評(píng)審要對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況定期（或按階段）進(jìn)行管理評(píng)審（MA）；這些評(píng)審必須由獨(dú)立于被評(píng)審單位的機(jī)構(gòu)或授權(quán)的第三方主持進(jìn)行。5.7軟件配置管理對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)配置進(jìn)行及時(shí)、合理的管理，是確保軟件質(zhì)量的重要手段，也是確保該軟件具有強(qiáng)大生命力的重要措施。有關(guān)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件的配置管理工作，可按開發(fā)該系統(tǒng)的軟件工程小組編寫的《集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件配置管理計(jì)劃》。在軟件配置管理工作中，要特別注意規(guī)定對(duì)軟件問題報(bào)告、追蹤和解決的步驟，并指出實(shí)現(xiàn)報(bào)告、追蹤和解決軟件問題的機(jī)構(gòu)及其職責(zé)。5.8媒體控制為了保護(hù)計(jì)算機(jī)程序的物理媒體，以免非法存取、意外損壞或自然老化，集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)（包括支持軟件）都必須設(shè)立軟件配置管理人員，并按照開發(fā)該系統(tǒng)的軟件工程小組制訂的、且經(jīng)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)總體組批準(zhǔn)的《集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件配置管理計(jì)劃》妥善管理和存放各個(gè)子系統(tǒng)及其專用支持軟件的媒體。5.9對(duì)供貨單位的控制集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目所屬的各個(gè)子系統(tǒng)開發(fā)組，如果需要從軟件銷售單位購買、委托其他開發(fā)單位開發(fā)、從開發(fā)單位現(xiàn)存軟件庫中選用或從項(xiàng)目委托單位或用戶的現(xiàn)有軟件庫中選用軟部件時(shí)，則在選用前應(yīng)向開發(fā)該系統(tǒng)的總體組報(bào)告，然后由總體組組織“軟件選用評(píng)審小組”進(jìn)行評(píng)審、測試與檢查，只有當(dāng)演示成功、測試合格后才能批準(zhǔn)選用。如果只選用其中部分內(nèi)容，則按待開發(fā)軟件的處理過程辦理，此時(shí)開發(fā)該系統(tǒng)的總體組不作干預(yù)。5.10記錄的收集、維護(hù)和保存在集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目及其所屬的各個(gè)子系統(tǒng)的研制與開發(fā)期間，要進(jìn)行各種軟件質(zhì)量保證活動(dòng)，準(zhǔn)確記錄、及時(shí)分析并妥善保存有關(guān)這些活動(dòng)的記錄，是確保軟件質(zhì)量的重要條件。在軟件質(zhì)量保證小組中，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)收集、匯總與保存有關(guān)軟件質(zhì)量保證活動(dòng)的記錄。要收集、匯總與保存的記錄名字及其保存期限見表5-1。表5-1記錄名稱及其保存的期限記錄的名稱與分類要保存的的期限階段評(píng)審記錄階段評(píng)審總結(jié)整個(gè)軟件開發(fā)周期階段評(píng)審問題記錄整個(gè)軟件開發(fā)周期階段評(píng)審主要問題整個(gè)軟件開發(fā)周期階段評(píng)審成員整個(gè)軟件開發(fā)周期日常檢查記錄軟件階段進(jìn)度表整個(gè)軟件開發(fā)周期軟件階段產(chǎn)品完成情況整個(gè)軟件開發(fā)周期軟件開發(fā)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表整個(gè)軟件生存周期修改記錄軟件問題報(bào)告單整個(gè)軟件生存周期軟件問題修改單整個(gè)軟件生存周期組織軟件質(zhì)量保證小組成員登記表整個(gè)軟件開發(fā)周期第三章軟件項(xiàng)目實(shí)施3.1軟件項(xiàng)目簡介本集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目是以在長40米，寬20米的集裝箱平面圖中放入長方形、正方形和長方形三種物品，設(shè)計(jì)三種裝箱方案使集裝箱的裝箱率達(dá)到最高。實(shí)驗(yàn)中要用到的待裝箱物品的參數(shù)，如：各形狀物品的長和寬，以及裝入的數(shù)量等。三種裝箱方案分別是：先擺放正方形；先擺放長方形；先擺三角形。3.2集裝箱結(jié)構(gòu)集裝箱：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱優(yōu)化：指在固定大小的集裝箱箱內(nèi)，盡可能的放入最多數(shù)目的貨物紙箱（本系統(tǒng)中為三類圖形，即正方形、長方形及三角形），從而使空間利用率達(dá)到最小。軟件設(shè)計(jì)的功能結(jié)構(gòu)主要分為三大模塊來處理，分別是，輸入模塊，主要用于用戶選擇性的要求展開處理。處理模塊，主要對(duì)集裝箱的平面容器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)處理。輸出模塊，根據(jù)用戶輸入的選擇方案，輸出其方案結(jié)果，并且得出最佳方案。其功能如圖3-1的IPO圖所示：輸入框：處理框：輸出框：方案輸出方案輸出優(yōu)勝方案輸出圖形組合處理。剩余空間計(jì)算。單一圖形（正方形）單一圖形（長方形）單一圖形（三角形）圖3-1IPO圖客戶貨物信息客戶貨物信息校驗(yàn)貨物信息報(bào)錯(cuò)：超出范圍計(jì)算各裝箱方案計(jì)算個(gè)方案中貨物總面積比較并選擇最優(yōu)方案輸出各裝箱方案并列出最優(yōu)方案輸入傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)箱子信息輸出消息傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)貨物信息傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案存儲(chǔ)各種方案的計(jì)算數(shù)據(jù)傳遞數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)反饋給用戶傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)貨物總面積信息輸出結(jié)果比較面積圖3-2集裝箱數(shù)據(jù)流圖3.4系統(tǒng)流程圖輸入集裝箱的長和寬輸入集裝箱的長和寬輸入正方形校驗(yàn)集裝箱尺寸，將長、寬保存；校驗(yàn)貨物形狀；輸入長方形輸入三角形YN重新輸入……判斷是否是有效地?cái)?shù)據(jù)資源；方案1方案2方案3方案...方案n最優(yōu)方案比較終止開始圖3-3系統(tǒng)流程圖3.5系統(tǒng)概述集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)三種固定尺寸的不同形狀的貨物的裝箱，通過系統(tǒng)計(jì)算得出在長40米，寬20米的集裝箱內(nèi)裝入這兩類貨物各自對(duì)應(yīng)的數(shù)量，以及箱內(nèi)的剩余面積。在這個(gè)集裝箱優(yōu)化系統(tǒng)中只接收長方形、正方形、三角形。啟動(dòng)系統(tǒng)之后，系統(tǒng)提示用戶輸入三種形狀的相關(guān)參數(shù)（長方形的長和寬、正方形的邊長、三角形的），并再設(shè)置物件間及物件與箱壁的間隔，計(jì)算它們的面積。在輸入的數(shù)據(jù)未全部越界的情況下，系統(tǒng)調(diào)用相關(guān)功能函數(shù)來計(jì)算各類裝箱貨物的數(shù)量，然后算出箱內(nèi)剩余面積，最后通過面積的比較得出最佳裝箱方案。系統(tǒng)中共提供三種裝箱方案，以下將以代碼測試用例中的數(shù)據(jù)分別畫出了裝箱方案的圖示。首先對(duì)于這三個(gè)圖形用一些用例數(shù)據(jù)來代替，如下圖3-4所示：圖3-4各圖形示意圖第一種方案集裝箱優(yōu)化方案的裝箱順序從上圖所示的平面圖示都是從左往右，從下往上依次放置的。方案一是先放入正方形物品，當(dāng)所有待裝箱的正方形物品已裝箱，并且集裝箱的剩余長度還能夠滿足長方形的長度，并且長方形的高不超過集裝箱的高度時(shí)，判斷以長方形的長和寬能放入的長方形個(gè)數(shù)；當(dāng)所有待裝箱的長方形物品已裝箱，并且集裝箱的剩余長度還能滿足三角形的長度，并且三角形的高不超過集裝箱高度時(shí)，判斷以三角形的底和高能放入三角形的個(gè)數(shù)。第一種方案的圖形：如下圖3-5所示：圖3-5先擺放正方形裝箱優(yōu)化方案第二種裝箱優(yōu)化方案的裝箱順序也是從上圖所示的平面圖示都是從左往右，從下往上依次放置的，并且所體現(xiàn)的基本思想也是基本一致。方案二是先放入長方形物品，當(dāng)所有待裝箱的長方形物品已裝箱，并且集裝箱的剩余長度還能夠滿足正方形的長度，并且正方形的高不超過集裝箱的高度時(shí)，判斷以正方形的長能放入的正方形個(gè)數(shù)；當(dāng)所有待裝箱的正方形物品已裝箱，并且集裝箱的剩余長度還能滿足三角形的長度，并且三角形的高不超過集裝箱高度時(shí)，判斷以三角形的底和高能放入三角形的個(gè)數(shù)。第二種方案的圖形：如下圖3-6所示：圖3-6先擺放長方形裝箱優(yōu)化方案第三種裝箱優(yōu)化方案的裝箱順序也是從上圖所示的平面圖示都是從左往右，從下往上依次放置的，并且所體現(xiàn)的基本思想也是基本一致。方案三是先放入三角形物品，當(dāng)所有待裝箱的三角形物品已裝箱，并且集裝箱的剩余長度還能夠滿足正方形的長度，并且正方形的高不超過集裝箱的高度時(shí)，判斷以正方形的長能放入的正方形個(gè)數(shù)；當(dāng)所有待裝箱的正方形物品已裝箱，并且集裝箱的剩余長度還能滿足長方形的長度，并且長方形的高不超過集裝箱高度時(shí)，判斷以長方形的底和高能放入三角形的個(gè)數(shù)。第三種方案的圖形如圖3-7所示：圖3-7混合擺放箱優(yōu)化方案系統(tǒng)設(shè)定每個(gè)貨物與貨物、貨物與箱壁之間的間隙為2厘米，并且三角形只能為直角的。三種形狀的貨物對(duì)應(yīng)其固定的尺寸，即同一種形狀的貨物尺寸是相同的。在集裝箱長邊的某段長度上只會(huì)裝入同形狀的貨物。系統(tǒng)的結(jié)果輸出形式是以文字?jǐn)⑹龅母黝愗浳锏难b箱數(shù)量，以及使用方案裝箱時(shí)，箱內(nèi)的剩余面積，最后通過剩余面積的比較決定最佳裝箱方案。3.6資源設(shè)計(jì)3.6.1執(zhí)行軟件并輸入?yún)?shù)啟動(dòng)“集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件”后，可以輸入（選擇）集裝箱尺寸（內(nèi)部空間的尺寸）。說明：所有的參數(shù)值都是以厘米（CM）為單位的（2.54厘米=1英寸，1英尺=12英寸）。3.6.2計(jì)算裝箱方案與實(shí)際裝箱方案的比較在參照裝箱示意圖制定實(shí)際裝箱方案時(shí)，有以下幾點(diǎn)因素需要注意。⑴“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”最后給出的裝箱方案，是對(duì)應(yīng)于眾多優(yōu)化算中裝箱結(jié)構(gòu)較為簡單且裝箱數(shù)量較多的一種，因此本軟件并不能保證最后的結(jié)果是裝箱數(shù)量最多的一種。⑵“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”在計(jì)算可程中集裝箱當(dāng)作一個(gè)長方體（沒有考慮角件等因素），因此如有角件等，則需要移動(dòng)裝箱位置（或在有角件的地方空出一箱）等手工處理。⑶由于“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”在計(jì)算過程中將包裝箱視為標(biāo)準(zhǔn)的長方體、正方體和三角形，而實(shí)際情況下，包裝箱的尺寸總會(huì)有誤差，還會(huì)有不同程度的尺寸不一，鼓脹，變形等。而且，要想順利地裝卸，包裝箱和集裝箱箱壁之間也需要多少有一點(diǎn)空隙。這種誤差的大小隨情形而異。一般地，為了計(jì)算這種差額，可以視具體情形而在包裝箱本身長寬高的基礎(chǔ)上增添一個(gè)增量，比如原來包裝箱是39×29×24（CM），計(jì)算時(shí)可以輸入40×30×25（CM）。具體組合方案如圖3-8所示：圖形組合方案圖形組合方案第一種方案：先放正方形第三種方案：先放三角形第二種方案：先放長方形系統(tǒng)計(jì)算優(yōu)勝方案輸出方案圖3-8集裝箱資源分配圖3.6.3輸入數(shù)據(jù)要求由于現(xiàn)實(shí)與實(shí)際的差距，對(duì)方案輸入數(shù)據(jù)有以下幾點(diǎn)要求：⑴數(shù)據(jù)類型：輸入數(shù)據(jù)為選定圖形的尺寸，故為3位整型即可，即Int32類型的整數(shù)；⑵格式：數(shù)值；⑶媒體：該數(shù)據(jù)是通過文本框進(jìn)行輸入的；⑷數(shù)值范圍：長小于等于40m，寬小于等于20m，單個(gè)圖形面積不超過800平方米；⑸精度：精確到0.01m；3.6.4輸出數(shù)據(jù)要求由于現(xiàn)實(shí)與實(shí)際的差距，對(duì)方案輸出數(shù)據(jù)有以下幾點(diǎn)要求：⑴數(shù)據(jù)類型：圖形部分為圖片，結(jié)果部分為優(yōu)化后裝入集裝箱的圖形數(shù)目，故為Int32類型；⑵格式：bmp和數(shù)值類型；⑶媒體：文本框輸出優(yōu)化后裝入集裝箱的最大圖形數(shù)目，bmp位圖保存的是優(yōu)化后的圖形方式，主要在panel上顯示；⑷數(shù)值范圍：無⑸精度：由于輸出結(jié)果為位圖類型和純數(shù)字類型，所以輸出精度沒有特殊要求；⑹控制輸出量：裝入圖形后，剩余空間最少且在此情況下裝入的數(shù)量最多，即