加強GYK設備管理保障軌道車運行安全

加強GYK設備管理

保障軌道車運行安全一、引言GYK設備是中國列車運行控制系統(tǒng)的組成部分，是防止軌道車冒進信號、運行超速并輔助司機提高操縱能力的重要行車設備。按照國鐵集團《軌道車運行控制設備運用維護管理辦法》規(guī)定，電務系統(tǒng)負責GYK設備的檢修、車載控制軟件升級、基本數(shù)據(jù)文件更換和故障處理等維護工作。GYK設備維護實行定期檢修與故障報修相結(jié)合的維護制度。由于軌道車運行分散、管轄線路長、沿線外部環(huán)境復雜以及作業(yè)時間、作業(yè)地點不固定的特點，GYK運用維護管理中存在以下問題。二、當前GYK設備管理中問題1.GYK基本數(shù)據(jù)更換不及時。涉及GYK基本數(shù)據(jù)換裝時，電務段及軌道車運用單位根據(jù)集團公司換裝要求編制換裝計劃，明確換裝車號、換裝地點、預定時間等，但由于軌道車流動、分散作業(yè)，計劃兌現(xiàn)率較低，往往出現(xiàn)電務段及運用單位配合人員追著車跑的情況，車在哪里作業(yè)人員就需要去哪里，一次換裝數(shù)據(jù)有時需耗時約一個月，占用較多人力物力，無法保證數(shù)據(jù)更換的及時性。其次，由于作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境較為復雜，存在途中及作業(yè)中作業(yè)人員勞動安全風險，耗時費力且管理成本高。2.GYK設備質(zhì)量監(jiān)測不及時。GYK設備維護實行定期檢修與故障報修相結(jié)合的維護制度。I級檢修周期為6個月，III級檢修周期為12個月。其中I級檢修要求為：對GYK設備進行檢查和維護，并應用測試、試驗等手段，結(jié)合GYK運行記錄數(shù)據(jù)的質(zhì)量分析，實現(xiàn)預防修和狀態(tài)修。但日常維護工作中，維護人員無法實時掌握GYK設備質(zhì)量狀態(tài)，只能根據(jù)軌道車運用單位反饋的設備故障信息趕赴現(xiàn)場進行處理，無法提前預知設備故障隱患，繼而延長了故障處理時間。二是GYK設備發(fā)生故障后，電務人員只能通過電話的形式向軌道車司機了解故障現(xiàn)象，無法組織專家遠程分析故障原因，無法對故障原因進行準確判斷，及時有效指導現(xiàn)場人員開展維修工作。同時，赴現(xiàn)場作業(yè)人員需攜帶大量用于故障處理的備品備件，給本來就交通不便的外出工作額外又增加了負擔。3.GYK運行記錄數(shù)據(jù)回傳不及時。依據(jù)《軌道車運行控制設備運用維護管理辦法》要求，GYK使用部門及管理部門需及時分析運行記錄數(shù)據(jù)，但現(xiàn)有GYK不具備運行記錄數(shù)據(jù)遠程回傳條件，無法保證運行記錄數(shù)據(jù)及時轉(zhuǎn)儲與回傳，不能有效落實運行記錄數(shù)據(jù)分析要求,及時發(fā)現(xiàn)乘務員使用及設備質(zhì)量存在的問題。4.數(shù)據(jù)版本管理無卡控措施。對基本數(shù)據(jù)更換、控制軟件升級完成后，須人工核對并記錄數(shù)據(jù)版本。同時，通過專用U盤下載GYK運行記錄數(shù)據(jù)文件，返回單位后通過數(shù)據(jù)分析軟件再次確定升級數(shù)據(jù)版本的正確性，最終將所有更換、升級的軌道車數(shù)據(jù)版本信息進行統(tǒng)計和上報。每次數(shù)據(jù)更換需所有換裝人員返回更換的軌道車號及版本信息后，方可進行數(shù)據(jù)版本信息統(tǒng)計，無實時卡控手段，耗時費力且統(tǒng)計不便捷。5.GYK運行揭示載入不及時。軌道車運用單位對GYK運行揭示文件編制、核對、模擬驗證、審核發(fā)布后，在軌道車運行作業(yè)前，須復制到GYK專用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲器中，由司機將GYK運行揭示數(shù)據(jù)文件載入GYK設備，這樣無法保證運行揭示載入的及時性，也難以有效監(jiān)管運行揭示載入的情況。6.無法及時掌握軌道車運行位置。軌道車作業(yè)存在流動性、季節(jié)性、環(huán)境多變性，在軌道車發(fā)生故障時，管理部門和運用單位無法實時確定軌道車運行位置信息，對軌道車及時維修帶來一定的困難。

針對上述問題，GYK作為行車安全裝備，我們以服務運輸、保障安全為根本，加強GYK設備管理，研究了以下幾種方案。三、組織開發(fā)“GYK設備遠程維護監(jiān)測系統(tǒng)”GYK設備遠程維護監(jiān)測系統(tǒng)利用鐵路局既有的MTUP移動數(shù)據(jù)傳輸平臺，實現(xiàn)了GYK設備運用狀態(tài)監(jiān)測、運行數(shù)據(jù)回傳分析、基本數(shù)據(jù)及控制軟件版本核對功能，可綜合提高GYK運用維護管理的能力、水平和效率，提升GYK設備安全運行保障能力。該系統(tǒng)分別于2014年4月和2015年3月通過總公司組織的技術方案評審和試用評審。系統(tǒng)具有以下功能：1.信息遠程回傳。GYK運行狀態(tài)信息回傳：GYK周期性廣播運行狀態(tài)信息，GMS車載設備接收運行狀態(tài)信息并發(fā)送至地面維護監(jiān)測平臺。運行狀態(tài)信息包括：公里標、司機號、交路號、當前時間、管壓等信息。設備狀態(tài)信息回傳：GYK周期性廣播設備狀態(tài)信息，GMS車載設備接收設備狀態(tài)信息并發(fā)送至地面維護監(jiān)測平臺。設備狀態(tài)信息包括：板卡工作狀態(tài)、速度傳感器工作狀態(tài)等信息。設備報警信息回傳：GYK觸發(fā)方式發(fā)送設備報警信息，GMS車載設備接收設備報警信息并發(fā)送至地面維護監(jiān)測平臺。

2.遠程上傳。GYK基本數(shù)據(jù)文件遠程更換：通過用戶終端上傳校驗復核后的GYK基本數(shù)據(jù)文件，下達遠程更換計劃，對GYK設備進行基本數(shù)據(jù)文件更換。GYK運行揭示文件遠程載入：通過用戶終端上傳校驗復核后的GYK運行揭示文件，下達遠程載入計劃，對GYK設備進行運行揭示文件載入。DMI程序軟件遠程升級：通過用戶終端上傳校驗復核后的DMI程序軟件，下達遠程升級計劃，對GYK設備進行DMI程序軟件升級。GYK主控程序軟件遠程升級：通過用戶終端上傳校驗復核后的主控程序軟件，下達遠程升級計劃，對GYK設備進行主控程序軟件升級。GMS車載設備軟件遠程升級：通過用戶終端上傳校驗復核后的GMS車載設備軟件，下達遠程升級計劃，對GMS車載設備進行軟件升級。3.運行記錄文件分析。通過用戶終端下載存儲在GMS地面維護監(jiān)測平臺的運行記錄數(shù)據(jù)文件，利用運行記錄數(shù)據(jù)分析軟件進行設備、人員作業(yè)質(zhì)量分析。截止目前為止，濟南局共加裝GMS系統(tǒng)車載設備146臺，提高了管理部門和運用單位的工作效率，降低工作人員誤操作風險，節(jié)省運用管理成本，為GYK運用維護管理提供了可靠技術手段。四、升級GYK設備功能，開展GYK增加應答器信息接收設備（BTM）加裝工作為滿足高速軌道車在高鐵運行的控車需要，提高高速軌道車的運行速度，根據(jù)鐵路總公司《軌道車運行控制設備應用應答器信息暫行技術條件》，GYK-B設備在GYK設備的基礎上增加應答器信息接收設備，利用CTCS-2級列控系統(tǒng)應答器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對軌道車120Km/h運行速度的控制，提高GYK設備的安全性和可用性。五、強化電務系統(tǒng)與運用單位交流機制電務段是GYK設備維護管理工作的責任主體，設備檢修、數(shù)據(jù)換裝、故障處理中電務段應積極主動聯(lián)系軌道車運用單位，妥善安排數(shù)據(jù)換裝、檢測維修計劃。電務段要進一步加強GYK設備運用質(zhì)量管理，對各項檢修作業(yè)實行逐級質(zhì)量卡控，根據(jù)設備使用情況、質(zhì)量狀態(tài)等及時安排檢測檢修計劃，確保GYK設備運用良好。要加強設備故障的應急管理，進一步細化應急故障處置流程、備品存放等要求，做好應急故障處置、銷號等信息溝通、協(xié)調(diào)，減少設備故障對列車運輸秩序的影響。軌道車運用單位應及時向?qū)陔妱斩瓮▓筌壍儡囆略龊娃D(zhuǎn)配外局情況，同時