大機(jī)故障處理指導(dǎo)手冊(cè)

PAGE2-大機(jī)故障處理指導(dǎo)手冊(cè)成都工務(wù)大修段2014年10月前言本《大機(jī)故障處理指導(dǎo)手冊(cè)》是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)管理科整理，為我段職工內(nèi)部培訓(xùn)參考手冊(cè)，旨在對(duì)我段從事大機(jī)管、用、修人員提供較為便捷的故障分析、判斷、處理的查詢途徑。本手冊(cè)資料內(nèi)容來源：1、編者從《大型養(yǎng)路機(jī)械通訊》中收集整理；2、從大機(jī)操作人員供稿中收集整理；3、根據(jù)大機(jī)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中的故障積累。對(duì)引用的資料如涉及版權(quán)問題，請(qǐng)與編者聯(lián)系說明。在此，對(duì)提供相關(guān)資料來源部門和個(gè)人表示感謝。限于編者的知識(shí)水平和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，手冊(cè)中難免出現(xiàn)紕漏和錯(cuò)誤之處，請(qǐng)給予批評(píng)指正。大機(jī)故障處理指導(dǎo)手冊(cè)目錄第一部分總則第一章大機(jī)設(shè)備故障判斷與維修的基本原則和方法第二章大機(jī)設(shè)備故障處理步驟與維修注意事項(xiàng)第二部分常見故障判斷與處理第一章發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與處理第二章電氣系統(tǒng)常見故障分析與處理第三章制動(dòng)系統(tǒng)常見故障分析與處理第四章工作裝置常見故障分析與處理第五章液壓系統(tǒng)常見故障分析與處理第六章其它常見故障分析與處理第三部分現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急故障的處理第一部分總則大機(jī)設(shè)備故障判斷與維修的基本原則和方法本章節(jié)講述的內(nèi)容為第二部分分類判斷故障的基礎(chǔ)，需要認(rèn)真掌握。§1.1進(jìn)行故障判斷檢修應(yīng)遵循的基本原則：進(jìn)行維修、判斷故障應(yīng)從簡(jiǎn)單的事情做起，本著“從簡(jiǎn)到繁、從易到難”的原則進(jìn)行分析判斷。在判斷處理故障時(shí)，應(yīng)理清思路，做到“先想后做”。1、先想好怎樣做、從何處入手，再實(shí)際動(dòng)手。即先分析判斷，再進(jìn)行故障處理及維修。2、對(duì)于所觀察到的現(xiàn)象，盡可能地先查閱相關(guān)的資料，看有無相應(yīng)的技術(shù)要求、使用特點(diǎn)等，然后根據(jù)查閱到的資料著手維修，切記盲目拆修。3、在分析判斷的過程中，要根據(jù)自身已有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行判斷，對(duì)于自己不太了解或根本不了解的，一定要先向有經(jīng)驗(yàn)的同事或工程師咨詢，尋求幫助。因大機(jī)故障多是綜合性故障，故在故障判斷維修中要做好記錄，并對(duì)維修后設(shè)備應(yīng)用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查。§1.2現(xiàn)場(chǎng)故障判斷的常用方法以下講述的故障判斷方法在實(shí)際應(yīng)用中要互為補(bǔ)充，并在實(shí)踐當(dāng)中不斷總結(jié)和積累，才能快速準(zhǔn)確地判斷故障原因，采取相關(guān)的處理措施。觀察法：觀察法是通過利用人的感官（望、聞、聽、觸摸等）對(duì)大機(jī)設(shè)備進(jìn)行觀察來判斷故障的方法。觀察法是判斷大機(jī)故障最直接的方法，多數(shù)大機(jī)故障可以通過對(duì)大機(jī)的保養(yǎng)、操作直觀反映出來。重點(diǎn)觀察：1、對(duì)各監(jiān)控儀表的觀察（大機(jī)的故障大多能直接反映在各監(jiān)控儀表上和各顯示儀表上）；2、操作人員的操作習(xí)慣、過程（很多故障的出現(xiàn)是操作人員操作不當(dāng)造成的）。對(duì)比法（替換法）：對(duì)比法是有兩種：一是將懷疑有故障的部件與好的部件（或標(biāo)準(zhǔn)部件）通過觀察、測(cè)量或者直接互換等方式進(jìn)行對(duì)比，從而判斷故障的原因（此法適用于電氣故障、大多機(jī)械故障）；二是針對(duì)故障現(xiàn)象比照同一種車型的大機(jī)的各種參數(shù)判斷故障的原因（如部件的安裝位置、安裝尺寸、技術(shù)參數(shù)等）。逐步排除法：此法適合于大機(jī)綜合性故障的判斷，是一些隨機(jī)故障或疑難故障判斷的基本方法，通過此方法可以發(fā)現(xiàn)造成故障現(xiàn)象的多種原因，并逐步解決。因此，逐步排除法是解決大機(jī)故障深層次原因的根本。生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)判斷法：適用于現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)故障的判斷和處理，主要是要求操作人員熟悉本大機(jī)的各項(xiàng)性能，對(duì)于同一類型的故障因出現(xiàn)頻率較多、處理較為熟練，使得經(jīng)驗(yàn)較為豐富。專用設(shè)備檢測(cè)法：針對(duì)不同的故障現(xiàn)象采用不同的專用設(shè)備（如油樣分析設(shè)備、振動(dòng)分析儀、振頻儀、機(jī)械故障聽診器、內(nèi)窺鏡、ZF測(cè)試儀等專用設(shè)備或儀器）對(duì)故障部位進(jìn)行檢查和分析判斷，通過對(duì)比或分析判斷故障的原因后提出故障的處理意見和方案。此方法適用于隱性故障的判斷。共性問題疊加法：設(shè)備的故障很多時(shí)候會(huì)通過不同形式表露出來，排除設(shè)備故障好比警察破案，故障的表露形式越多，案件的線索越多，因此，在故障處理中抓住那些產(chǎn)生設(shè)備故障的共性問題對(duì)于快速分析判斷故障是十分有利的。大機(jī)設(shè)備故障處理的基本步驟與維修注意事項(xiàng)通過觀察了解故障的情況。出現(xiàn)故障后，維修人員要盡可能了解故障發(fā)生后的詳細(xì)情況，通過詢問操作人員和重點(diǎn)觀察故障的現(xiàn)象，做出有效地判斷，提高判斷的準(zhǔn)確性，首先排除人為操作失誤造成的“虛故障”。注意事項(xiàng)：1、切記：任何故障的出現(xiàn)細(xì)致的觀察是第一位，也是最直接、最有效地判斷方法，實(shí)踐證明，現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)大機(jī)故障為新手或不熟練操作手誤操作造成的“虛故障”，只需要核對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重新操作即可排除故障。2、操作人員對(duì)故障的現(xiàn)象描述要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練，避免給維修人員提供虛假信息。通過重復(fù)操作復(fù)現(xiàn)故障現(xiàn)象。在核對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重新操作時(shí)維修人員要重點(diǎn)觀察操作人員所描述的故障現(xiàn)象是否存在，并根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行初步判斷，明確下一步的故障處理思路，同時(shí)判斷是否有其它故障的存在。注意事項(xiàng)：1、在復(fù)現(xiàn)故障的過程前，要先判斷此故障是否會(huì)造成更惡劣的后果（如：是否會(huì)使大機(jī)的損壞加劇而造成不可挽回的損失；是否會(huì)破壞線路導(dǎo)致在封鎖時(shí)間內(nèi)無法正常開通線路；是否會(huì)造成大晚點(diǎn)等等）；2、在復(fù)現(xiàn)故障的過程中要重點(diǎn)觀察相關(guān)的儀表顯示是否正常或相關(guān)部位的技術(shù)參數(shù)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍。通過觀察故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷、分析、處理。注意事項(xiàng)：現(xiàn)場(chǎng)對(duì)大機(jī)故障進(jìn)行處理的全過程，檢修人員必須要有強(qiáng)烈的時(shí)間觀念，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況迅速地定下處理方案并匯報(bào)給施工負(fù)責(zé)人，以期將故障出現(xiàn)后的各種影響降至最低。對(duì)故障處理情況進(jìn)行檢驗(yàn)并記錄。切記，任何大機(jī)故障現(xiàn)象的發(fā)生都有其根本的原因，多數(shù)故障不能簡(jiǎn)單地從表面故障現(xiàn)象的消失看問題，故障的發(fā)生可能還有深層次的原因。因此，要求維修人員在臨時(shí)處理完故障表象后都要對(duì)故障分析并進(jìn)行反復(fù)的檢驗(yàn)，以期發(fā)現(xiàn)引起故障的真正原因并消除，避免故障的再次發(fā)生。分析檢修完畢后檢修人員要及時(shí)將分析處理過程和思路記錄下來，并提供給操作使用人員，為今后的故障排除積累經(jīng)驗(yàn)。第二部分常見故障判斷與處理第一章發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與處理一、故障分類：發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原則上先排除控制電路故障——再排除發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障——后排除其它外部故障。二、常見故障現(xiàn)象及分析處理（以下疏理的是針對(duì)不同故障現(xiàn)象可能的原因，編者盡量按照排查故障的思路流程按照順序羅列，考慮到不同檢修人員的技術(shù)能力和對(duì)不同大機(jī)的熟悉程度等因素，僅為檢修人員提供參考的流程）：1、啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。（電氣控制的原因見電氣故障，這里不再敘述）原因分析及處理：（前五項(xiàng)為操作人員自己可查，后面的需要經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行檢查）A、環(huán)境溫度過低。處理：對(duì)燃油箱安裝預(yù)熱裝置；更換燃油；檢查預(yù)熱火花塞狀況。B、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。C、啟動(dòng)電機(jī)故障。原因：?jiǎn)?dòng)電機(jī)無動(dòng)作，檢查啟動(dòng)電機(jī)是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進(jìn)入，如得電，檢查啟動(dòng)電機(jī)連線是否松動(dòng)或銹蝕（電壓標(biāo)準(zhǔn)：24V的電壓測(cè)量應(yīng)不低于22.18v）。啟動(dòng)電機(jī)仍然無動(dòng)作，判斷啟動(dòng)電機(jī)損壞。處理：?jiǎn)?dòng)電機(jī)一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機(jī)碳刷磨損，修理或更換啟動(dòng)電機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)應(yīng)急處理啟動(dòng)電機(jī)損壞故障方法：手動(dòng)拉起停機(jī)電磁閥開啟；采用連接線或長(zhǎng)螺絲刀連接啟動(dòng)電機(jī)的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即斷開（此方法操作不當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的傷害，為應(yīng)急情況下使用）。C、燃油不足導(dǎo)致無法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油供油管路問題。處理：⑴、檢查油位并檢查油箱排氣孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、檢查管路有否漏氣情況。⑶、檢查管路有無臟污。⑷、燃油濾芯的密封圈是否損傷，配合是否正確。⑸、燃油軟管是否有損傷、老化和折疊現(xiàn)象。⑹、柴油管中空心螺絲的銅墊是否變形。⑺、柴油濾芯是否臟污。D、機(jī)油黏度問題。處理：檢查機(jī)油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。季節(jié)性變化是否更換合適的機(jī)油。E、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。處理：用手能輕松地動(dòng)作加油拉桿的位置進(jìn)行判斷是否卡死，如果卡死，需要請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的限制位置是否正確。F、煙度限制器電磁閥問題（適用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）。處理：檢查電磁閥是否得電，得電不動(dòng)作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。G、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對(duì)（使用噴油嘴檢查儀檢查，標(biāo)準(zhǔn)175+8bar），壓力不夠則使用調(diào)整墊片來修正噴射壓力。注意事項(xiàng)：拆下噴油嘴后重新安裝必須使用新的O型圈和新的調(diào)整墊。H、噴油泵問題。處理：⑴、噴油提前角錯(cuò)誤，處理：調(diào)整供油提前角。⑵、輸油活門不密封或零件損壞，處理：噴油泵大修。⑶供油提前器損壞，處理：可能是彈簧斷裂、彈簧支撐片磨壞、配重塊卡死等情況，檢查并更換。I、氣門間隙不對(duì)。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查進(jìn)[排氣門和氣門座圈是否磨損或損壞；檢查活塞環(huán)與汽缸套的磨損情況及氣環(huán)結(jié)焦或斷裂情況；檢查或調(diào)整活塞頂間隙是否過大。2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。原因分析及處理：A、潤(rùn)滑油油位過高。處理：檢查油位并注意分析油位過高原因。B、調(diào)速器故障及處理：⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)停車桿不在工作位置，處理：檢查曲柄調(diào)整位置、檢查電磁閥的動(dòng)作、檢查高速限位螺釘位置。⑵、加油拉桿達(dá)不到高速限速螺釘位置時(shí)，檢查橈性軸是否卡死或調(diào)速曲柄位置是否合適。C、燃燒空氣故障及處理。⑴、空濾臟污。處理：清洗空濾或更換；⑵、維護(hù)指示器損壞。處理：更換維護(hù)指示器。⑶、進(jìn)排氣管不密封。處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時(shí)還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。⑷、增壓器（對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）和中冷器臟污。處理：清洗增壓器。D、煙度限制器問題。處理：更換或調(diào)整煙度限制器。E、排氣背壓?jiǎn)栴}。處理：⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管及消音器，更換損壞零件。⑵、排氣制動(dòng)閥壞了。處理：檢修排氣制動(dòng)閥。F、氣門間隙問題。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙。G、燃油系統(tǒng)故障及處理。⑴、油箱通氣裝置堵塞。處理：檢查并清洗。⑵、燃油系統(tǒng)中有空氣。處理：排除空氣。⑶、油路堵塞。處理：清洗燃油濾芯和管路。⑷、噴油嘴回油管路堵塞，處理：排除堵塞。⑸、燃油預(yù)壓偏低，處理：檢查溢流閥及低壓輸油泵。⑹、噴油嘴壞或噴油嘴調(diào)整墊不合適。處理：更換噴油嘴及調(diào)整墊。⑺、高壓泵回油螺栓單向閥問題，處理：更換高壓泵回油螺栓。⑻、噴油提前角問題，處理：調(diào)整噴油提前角。⑼、噴油提前器問題，處理：檢查并更換。3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（缸頭報(bào)警溫度為175度，機(jī)油報(bào)警溫度：增壓125度，非增壓115度）。A、冷卻系統(tǒng)故障。故障及處理：⑴、散熱片臟污。處理：利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機(jī)油散熱器與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷散熱片等部位。⑵冷卻空氣導(dǎo)風(fēng)板不密封，處理：檢查調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板橫拉桿位置并檢查導(dǎo)風(fēng)板是否有裂紋和掉塊，有則更換調(diào)整。⑶、風(fēng)壓室頂蓋板不密封，處理：檢查風(fēng)壓室蓋板是否變形或損傷，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。⑷、冷卻風(fēng)扇及防護(hù)柵欄是否臟污、冷卻風(fēng)扇中液力偶合器內(nèi)離心式機(jī)油濾是否臟污，處理：清潔冷卻風(fēng)扇及防護(hù)柵欄上的污垢，清洗離心式機(jī)油濾。⑸、檢查排氣節(jié)溫器是否損壞，處理：檢查并更換節(jié)溫器。⑹、檢查溫度傳感器和溫度表是否失靈或損壞。處理：檢查更換。B、燃燒空氣問題。⑴、空濾臟污，處理：清潔或更換空濾。⑵、維護(hù)指示器壞了，處理：檢查或更換維護(hù)指示器。⑶、進(jìn)排氣管不密封，處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時(shí)還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。⑷、增壓機(jī)的中冷器臟污，處理：清潔中冷器。⑸、增壓機(jī)的增壓器故障，處理：清洗增壓器的壓氣機(jī)罩和壓氣機(jī)葉輪。C、排氣背壓?jiǎn)栴}。⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管，更換已損壞的零件。⑵、排氣制動(dòng)閥壞了，處理：檢查排氣制動(dòng)閥，更換已損壞的零件。D、燃油系統(tǒng)問題。⑴、噴油嘴壞了，處理：檢查噴射壓力或更換噴油嘴。⑵、供油提前角不對(duì)，處理：調(diào)整供油提前角。⑶、噴油提前器損壞。處理：更換。⑷、噴油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝不匹配（新?lián)Q噴油泵后可能有此問題）。處理：重新校泵修正供油量。E、潤(rùn)滑系統(tǒng)問題。⑴、缺少導(dǎo)風(fēng)板或?qū)эL(fēng)板斷裂，處理：更換調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板。⑵、機(jī)油散熱器臟污，處理：清潔機(jī)油散熱器散熱片。⑶、機(jī)油油位不對(duì)。處理：檢查機(jī)油油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。⑷、機(jī)油溫度傳感器損壞，處理：更換機(jī)油溫度傳感器。⑸、機(jī)油散熱器中溫度控制閥壞了，處理：溫度控制閥作用是機(jī)油溫度達(dá)到90度時(shí)作用，如損壞則更換。4、發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油壓力或壓力太低。A、潤(rùn)滑油位及質(zhì)量問題。⑴、操作錯(cuò)誤，處理：在冷機(jī)狀態(tài)下起機(jī)后必須在中等轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后才能加速。⑵、機(jī)油油位過低。處理：補(bǔ)充機(jī)油。⑶、機(jī)油黏度和質(zhì)量不對(duì)，處理：按規(guī)定加充機(jī)油。B、裝配與維修問題。⑴、機(jī)油未及時(shí)更換，處理：按規(guī)定時(shí)間更換機(jī)油。⑵、機(jī)油濾芯臟污，處理：清洗或更換濾芯。⑶、機(jī)油濾芯的裝配錯(cuò)誤。處理：使用金屬濾芯，并注意濾芯安裝位置的正確。C、機(jī)油溫度問題。⑴、機(jī)油散熱器臟污，處理：清洗機(jī)油散熱器。⑵、缺少導(dǎo)風(fēng)板或?qū)эL(fēng)板斷裂，處理：更換導(dǎo)風(fēng)板。⑶、機(jī)油散熱器中溫度控制閥壞了，處理：更換溫度控制閥。D、機(jī)油循環(huán)問題。⑴、機(jī)油傳感器或壓力表壞了或接線松脫，處理：更換壓力傳感器或壓力表。⑵、壓力調(diào)節(jié)閥不密封，處理：需要專業(yè)廠家修理，壓力調(diào)節(jié)閥裝在曲軸箱的主油道上。⑶、機(jī)油泵連接管不密封，處理：機(jī)油散熱器下方的旁通閥體與機(jī)油泵出油口的連接管（特種塑料）出現(xiàn)磨損，進(jìn)行更換；進(jìn)入主油道上的附件托架至主油道過渡處的密封圈損傷，進(jìn)行更換。⑷、機(jī)油泵吸油管濾網(wǎng)臟，處理：檢查濾網(wǎng)堵塞情況并清洗。⑸、機(jī)油泵吸油管不密封，處理：檢查密封圈、油管是否有裂紋并擰緊固定夾子。⑹、機(jī)油泵單向閥不密封，處理：廠家檢修。⑺機(jī)油泵磨損，處理：更換機(jī)油泵。E、軸承問題。主軸承與連桿軸承磨損，處理：大修。5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗過高A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問題。⑴、新發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期內(nèi)屬于正?，F(xiàn)象（機(jī)油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。⑵、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷狀態(tài)，處理：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)行。B、機(jī)油油位和機(jī)油質(zhì)量問題。⑴、機(jī)油油位太高，處理：降低油位并觀察油位升高原因。⑵、機(jī)油黏度和質(zhì)量不對(duì)，處理：按規(guī)定加機(jī)油。C、漏油問題。⑴、曲軸器呼吸器損壞，處理：檢查曲軸箱壓力，清洗呼吸器閥門。⑵、氣門導(dǎo)管磨損，處理：維修缸蓋。大修。⑶、⑷、活塞、活塞環(huán)和缸套磨損，處理：大修。D、廢氣渦輪增壓器不密封。處理：廢氣渦輪增壓器的軸承殼體與渦輪機(jī)和壓氣機(jī)軸的配合處使用的迷宮式油封損壞，或由于外部的碰傷使渦輪增壓器的回油管發(fā)生橫斷面收縮。E、空氣濾問題。對(duì)于油浴式空濾的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，檢查濾清器油池的機(jī)油是否過多，處理：到出多余的機(jī)油。F、操作問題。經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，燃燒不良形成積碳，使活塞環(huán)卡死。處理：規(guī)范提油門的操作。6、發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙（與機(jī)油油耗消耗大的問題相同，不再敘述）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問題。B、機(jī)油位太高問題。C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問題。D、廢氣渦輪增壓器問題。E、空濾問題。7、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙A、冷態(tài)啟動(dòng)問題。⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)入工作溫度，屬于正?，F(xiàn)象，可不處理。⑵、火焰預(yù)熱塞或電磁閥故障，處理：檢查預(yù)熱塞供油情況，不要時(shí)更換。⑶、預(yù)熱裝置故障，處理：逐級(jí)檢查預(yù)熱裝置線路或更換損壞零件。B、燃油系統(tǒng)問題。⑴、燃油箱進(jìn)水，處理：排除油箱中的水并檢查油箱進(jìn)水原因。⑵、噴油嘴損壞或噴油嘴調(diào)整墊不對(duì)，處理：檢查或更換噴油嘴并調(diào)整墊片厚度。⑶、供油提前角不對(duì)，處理：調(diào)整供油提前角并檢查供油提前器。⑷、如發(fā)生怠速工作中熄火現(xiàn)象，表明噴油泵零件損壞加大，需要重新校泵處理。C、發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題。⑴、氣門間隙不對(duì)，處理：檢查調(diào)整氣門間隙。⑵、壓縮壓力太低，處理：檢查進(jìn)排氣門及氣門座圈磨損情況，檢查活塞環(huán)和汽缸套磨損情況并處理。D、煙度限制器電磁閥問題。對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要檢查煙度限制器電磁閥問題。8、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙A、燃燒空氣問題。⑴、空濾臟污，處理：清洗空濾。⑵、維護(hù)指示器損壞，處理：更換。⑶、中冷器臟污，處理：清洗中冷器散熱片。⑷、進(jìn)排氣管不密封，處理：檢查密封圈的狀態(tài)，檢查法蘭盤螺釘緊固狀況，檢查缸蓋的找正情況和排氣管的直線度。⑸、增壓器臟污，處理：清洗增壓器。B、排氣背壓?jiǎn)栴}。⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管或消音器，更換損壞的零件。⑵、排氣制動(dòng)閥損壞，處理：檢查并更換排氣制動(dòng)閥損壞的零件。C、燃油系統(tǒng)問題。⑴、火焰預(yù)熱裝置電磁閥不密封，處理：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將火焰加熱塞接頭上的螺絲管松開幾圈，如松開的螺絲管處出現(xiàn)燃油，則說明電磁閥不密封，需要更換（注明：如果電磁閥不密封造成燃油經(jīng)火焰加熱塞進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，可能引起溫度過高造成發(fā)動(dòng)機(jī)的大事故）。⑵、噴油嘴損壞，處理：調(diào)整壓力或更換噴油嘴。⑶、供油提前角不對(duì)，處理：調(diào)整供油提前角。⑷、噴油提前器損壞，處理：更換噴油提前器。⑸、噴油嘴回油管堵塞，處理：排除堵塞情況。D、發(fā)動(dòng)機(jī)問題。⑴、氣門間隙不對(duì)，處理：調(diào)整氣門間隙。⑵、壓縮壓力太低，處理：檢查進(jìn)排氣門及氣門座圈磨損情況，檢查活塞環(huán)和汽缸套磨損情況并處理。E、煙度限制器問題。煙度限制器過早開放了調(diào)速齒桿的行程，處理：需要在高壓泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整。9、發(fā)動(dòng)機(jī)其它工作不正常的狀態(tài)。A、在滿負(fù)荷下工作轉(zhuǎn)速太低。⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)停車桿位置不對(duì)，處理：調(diào)整停車桿處于工作位置。⑵、加油拉桿達(dá)不到高速限位螺釘位置，處理：調(diào)整拉桿，使橈性軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。⑶、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不對(duì)，處理：（由專業(yè)人員進(jìn)行），將發(fā)動(dòng)機(jī)卸去負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最高空轉(zhuǎn)，若最高空轉(zhuǎn)與額定轉(zhuǎn)速之比約5%~10%，則表明調(diào)速器調(diào)整正確，否則將調(diào)整噴油泵油量。⑷、發(fā)動(dòng)機(jī)過載。處理：檢查負(fù)載情況。⑸、按照發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的情況（第2條）進(jìn)行檢查。B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過快。⑴、燃油箱排氣裝置堵塞。處理：去除油箱蓋檢查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排氣裝置。⑵、燃油濾芯或油管堵塞，處理，清洗并排氣。C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。⑴、怠速調(diào)整不對(duì)，處理：擰松怠速?gòu)椈?，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最高空轉(zhuǎn)，調(diào)整擰緊怠速?gòu)椈墒棺罡呖辙D(zhuǎn)提高5~10轉(zhuǎn)/分，擰緊防松螺母，擰上花鍵螺母。⑵、燃油中空氣沒有排盡，處理：排盡燃油中空氣。⑶、噴油嘴嚴(yán)重漏油或偏噴，處理：更換故障噴油嘴。⑷、怠速情況下熄火，處理：排除以上問題后，判斷為噴油泵零件磨損加大，需要重新校泵。⑸、調(diào)速器機(jī)件磨損或調(diào)速齒桿不靈活，處理：校泵或調(diào)速器。D、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大或異響大問題。⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置松動(dòng)，處理：檢查與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的各附件的緊固狀況并進(jìn)行重新緊固。⑵、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上安裝的橡膠減振器損壞，處理：更換曲軸上的橡膠減振器。⑶、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端聯(lián)軸器磨損嚴(yán)重，造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出不同軸，處理：更換輸出聯(lián)軸器并調(diào)整到位。⑷、發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦損壞，箱體變形，處理：發(fā)動(dòng)機(jī)解體修理。⑸、發(fā)動(dòng)機(jī)各連接不橡膠減振器老化，變形，處理：更換并調(diào)整老化、變形的橡膠減振器及螺栓。三、典型故障案例說明：1、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起機(jī)且跳保險(xiǎn)故障現(xiàn)象：1、拉起起機(jī)開關(guān)無法起機(jī)，電磁閥無動(dòng)作。2、起機(jī)開關(guān)拉到一檔或者二檔3秒左右5e9保險(xiǎn)跳起。故障分析：1、沒有聽到停機(jī)電磁閥的動(dòng)作聲音考慮停機(jī)電磁閥可能沒有得電所或卡死導(dǎo)致無法起機(jī)。2、5e9保險(xiǎn)跳起應(yīng)該是后面的負(fù)荷過大才會(huì)跳起，但正常保險(xiǎn)是足夠負(fù)擔(dān)的，考慮是否后面的電路有短路現(xiàn)象。由于起機(jī)3秒左右才跳保險(xiǎn)估計(jì)短路不完全，有可能是電線有輕微接觸車體或零部件。拉至一檔就有跳保險(xiǎn)的現(xiàn)象發(fā)生則可以先排除另2路直接查中間一路則可。故障原因：由于短路導(dǎo)致停機(jī)電磁閥無法得電，同時(shí)短路也導(dǎo)致5e9保險(xiǎn)跳起。原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的一個(gè)線槽角上發(fā)現(xiàn)去發(fā)動(dòng)機(jī)的一根電線有破損且和線槽有接觸。故障處理：包扎電線后起機(jī)正常?？偨Y(jié)：不放過故障現(xiàn)象同時(shí)做好判斷，對(duì)于跳保險(xiǎn)多可能是短路引起，同時(shí)要排除線路短路在查零部件，以快速查到故障點(diǎn)。由于老車的電線路老化和線槽保護(hù)套脫落等原因，導(dǎo)致電線短路發(fā)生的概率大大的高于新車，故對(duì)于老車的電線路需經(jīng)常進(jìn)行仔細(xì)的檢查。故障分析流程圖：檢查電壓是否達(dá)到要求檢查電壓是否達(dá)到要求提起起機(jī)開關(guān)無法起機(jī)且5e9保險(xiǎn)跳起有無檢查啟動(dòng)電機(jī)及油路供應(yīng)情況檢查停機(jī)電磁閥動(dòng)作未符檢查停機(jī)電磁閥，損壞則更換有極低的電壓，以初步認(rèn)定停機(jī)電磁閥前面的線路有短路的可能，采取對(duì)這段電路分段檢查的方法來判斷“短路”的位置。經(jīng)過幾段分開檢查找到了短路的位置，包扎好后正常2、08-32搗固車起機(jī)后提油門就熄火故障分析故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)后，提油門就熄火。故障分析：1、發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟機(jī)。證明啟動(dòng)電路無問題。檢查停機(jī)電磁閥閥工作正常。2、分析是供油路有問題。進(jìn)行油路排空氣作業(yè)后。仍出現(xiàn)此現(xiàn)象。3、打開進(jìn)噴油泵的總進(jìn)油口。用手油泵壓油。發(fā)現(xiàn)有油出來但油量不大。且手油泵壓油感覺壓力較大。4、打開手油泵檢查。發(fā)現(xiàn)手油泵內(nèi)的單向閥有污物堵塞。5、清洗手油泵單向閥。排空氣后啟機(jī)。故障排除。故障原因：手油泵內(nèi)的單向閥有污物堵塞導(dǎo)致供油量不足。故障處理：清洗手油泵單向閥故障分析流程圖：否否否是油路不暢。順著油路檢查。找出故障原因。分析為油路問題。用手油泵泵油排空氣。檢查油路是否有空氣。是否暢通。發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)后熄火。先分析是否為電氣故障.排除油路中空氣。啟機(jī)正常。檢查電路能否自保持。找出故障原因。排除故障。清洗更換故障部件。啟機(jī)正常。故障排除。是3、發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)中突然停機(jī)故障現(xiàn)象：在作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，斷路器5e9跳出，按下5e9后只要拉起機(jī)開關(guān)，不到半秒鐘又跳出，其他電路供電正常。故障分析：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制工作原理，從5e9跳出的現(xiàn)象可以基本判斷造成故障的原因?yàn)椋?、發(fā)動(dòng)機(jī)供油電路通路出現(xiàn)了短路；2、保持電路的繼電器5u5D、停機(jī)電磁閥1s6、風(fēng)油門電磁閥1S71等燒壞短路。故障原因：連接電磁閥的供電線接地短路，導(dǎo)致停機(jī)電磁閥失電停機(jī)。故障處理：拔出13Re2按下5e9，斷路器不再跳出。判斷故障在后級(jí)。拔出28d6，插回13Re2,斷路器不跳出，短路在B28箱至停機(jī)電磁閥之間的電路上，檢查檢查供電線路及停機(jī)電磁閥，發(fā)現(xiàn)接到停機(jī)電磁閥的線，外表皮已經(jīng)破裂，并靠貼在高壓泵上的金屬上，使之造成短路，導(dǎo)致停機(jī)電磁閥失電停機(jī)！包扎處理，故障消失。作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火故障分析流程圖：作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及供油管路或過載造成檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及供油管路或過載造成觀察5e9是否跳出有短路或正常溫升，再按下5e9觀察其是否還跳出NYN拔出13Re2,觀察5e9是否還跳出檢查發(fā)動(dòng)機(jī)自保持、停機(jī)電磁閥等供電電路過載造成插回13Re2拔出28d6觀察5e9是否還跳出檢查13Re2及供電電路檢查28d6、1S71及其供電電路檢查1S6及其供電電路拉動(dòng)起機(jī)開關(guān)至1位，觀察5e9是否還跳出NYYYNYNN4、傳動(dòng)杠桿調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致無法停機(jī)故障現(xiàn)象：未裝停機(jī)電磁閥復(fù)位彈簧時(shí)按停機(jī)按紐發(fā)動(dòng)機(jī)很難正常停機(jī)，需制動(dòng)后掛擋發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火；安裝復(fù)位彈簧后停機(jī)電磁閥吸合良好但發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)起機(jī)困難，只有拆卸復(fù)位彈簧使用。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制路線為停機(jī)按鈕控制繼電器，繼電器控制停機(jī)電磁閥，停機(jī)電磁閥通過傳動(dòng)杠桿帶動(dòng)高壓油泵內(nèi)油路遮斷閥切斷進(jìn)油從而使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。從掛擋停機(jī)的故障現(xiàn)象來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)無法停機(jī)是因?yàn)橛吐肺赐耆P(guān)閉需加載使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足才會(huì)停機(jī)熄火，結(jié)合停機(jī)電磁閥復(fù)位彈簧無法安裝的情況初步判斷是傳動(dòng)部件調(diào)整不當(dāng)所致。故障原因：工班人員在鋁制調(diào)整停機(jī)電磁閥安裝座斷裂情況后，自行更換時(shí)未按原安裝位置進(jìn)行各部位調(diào)整，在安裝復(fù)位彈簧后出現(xiàn)有時(shí)起機(jī)困難的情況下又調(diào)整了與高壓油泵遮斷閥轉(zhuǎn)軸的固定高度，導(dǎo)致停機(jī)時(shí)雖然停機(jī)電磁閥作用良好但傳動(dòng)杠桿傳動(dòng)不到位，出現(xiàn)“死點(diǎn)”，遮斷閥未將油路完全關(guān)閉而無法停機(jī)。故障處理：調(diào)整停機(jī)電磁閥安裝座位置和杠桿關(guān)節(jié)與停機(jī)電磁閥連接長(zhǎng)度，調(diào)整杠桿與高壓油泵遮斷閥轉(zhuǎn)軸的固定高度，安裝復(fù)位彈簧并在各鉸接活動(dòng)處加注潤(rùn)滑油后試機(jī)，故障現(xiàn)象徹底消失?？偨Y(jié)：工班在更換停機(jī)電磁閥時(shí)如無法確認(rèn)零配件安裝的具體要求應(yīng)事先做好標(biāo)記和記錄，盡可能恢復(fù)到原有的技術(shù)狀態(tài)，在恢復(fù)安裝復(fù)位彈簧后出現(xiàn)不良反映時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行響應(yīng)的調(diào)整，加強(qiáng)各鉸接部的潤(rùn)滑。5、打氣泵故障導(dǎo)致機(jī)油消耗大故障現(xiàn)象：搗固車（08-32）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)基本正常但機(jī)油消耗量急劇加大。故障分析：通過核對(duì)工班機(jī)油檢查情況排除了機(jī)油品質(zhì)不對(duì)和油位太高的可能；檢查機(jī)油溫度正常，壓力正常，廢氣排放良好，同時(shí)通過對(duì)呼吸器的分解檢查發(fā)現(xiàn)呼吸器較干凈，基本排除因發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)磨損導(dǎo)致燒機(jī)油的可能；外圍檢查也排除了機(jī)油漏、滲的可能；初步判斷是靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑的高壓油泵或打氣泵消耗機(jī)油過多，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)高壓泵油封和回油管路均良好，問題應(yīng)該出在打氣泵上。故障原因：由于設(shè)計(jì)缺陷，附件打氣泵的潤(rùn)滑是通過主油道外引油管先冷卻潤(rùn)滑一側(cè)缸頭后油溫已高，再由連接管冷卻潤(rùn)滑另一側(cè)缸頭，效果明顯降低，導(dǎo)致后潤(rùn)滑的一側(cè)氣泵缸頭活塞環(huán)磨損加劇，大量機(jī)油進(jìn)入空氣壓縮系統(tǒng)；另打氣泵的檢修不在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的范圍之內(nèi)，導(dǎo)致打氣泵的檢修比較滯后，技術(shù)狀態(tài)嚴(yán)重不良，機(jī)油消耗大。這點(diǎn)從空氣放水閥中放出大量乳白色油水混合物來看使判斷得到證實(shí)。故障處理：更換打氣泵總成。后通過信息反饋，機(jī)油消耗量趨于正常，故障現(xiàn)象消失?？偨Y(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)大修應(yīng)同時(shí)對(duì)打氣泵進(jìn)行檢修，避免因打氣泵技術(shù)狀態(tài)不良導(dǎo)致機(jī)油消耗過大；同時(shí)大量油水混合物也會(huì)對(duì)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。工班也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)放水閥排出的水質(zhì)進(jìn)行觀察，及早發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)提交檢修計(jì)劃。故障分析流程圖：油位太高油位太高曲軸箱機(jī)油霧化氣門導(dǎo)管油封損壞活塞環(huán)密閉不良外圍附件滲漏機(jī)體各部滲漏檢查呼吸器檢查廢氣排放情況發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大高壓油泵液力偶合器從放水閥油水混合情況判斷打氣泵故障大6、發(fā)動(dòng)機(jī)故障-空濾進(jìn)水無法起機(jī)故障現(xiàn)象：搗固車年檢出庫(kù)后該車進(jìn)行全車噴漆，十天后發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)困難：?jiǎn)C(jī)時(shí)啟動(dòng)電機(jī)十分有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒出大量的白色帶淺藍(lán)的濃煙，無法著車。故障分析：該車在冬檢時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)做過全面的檢查和保養(yǎng)檢修，控制電路和油路應(yīng)該沒有問題，問題應(yīng)該出在噴油定時(shí)上或配氣機(jī)構(gòu)中的進(jìn)氣通道上。經(jīng)檢查，噴油泵上噴油定時(shí)鎖定螺母未見松動(dòng)，排除噴油定時(shí)的問題；檢查空濾紙質(zhì)濾芯發(fā)現(xiàn)濾芯潮濕且棉質(zhì)安全筒尤其嚴(yán)重。故障原因：由于油漆工在噴漆時(shí)用報(bào)紙和膠帶將頂棚上空濾筒的進(jìn)氣口包裹，完工后未將其徹底清除干凈，破壞了空濾筒進(jìn)氣口頂帽的防雨功能，下雨時(shí)水順著筒壁進(jìn)入空濾紙質(zhì)濾芯和棉質(zhì)安全筒而導(dǎo)致空濾被水浸濕，大大增加了進(jìn)氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)得不到充足的氧氣而無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障處理：更換空濾紙質(zhì)濾芯和棉質(zhì)安全筒后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)十分順利?？偨Y(jié)：在平時(shí)的工作中，小小的失誤也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。工班操作人員在檢查中不能忽視進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查，其中包括濾筒和連接膠管（雨水有時(shí)會(huì)順著管壁流入松動(dòng)的接口）的檢查，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起啟動(dòng)阻力增大使啟動(dòng)電機(jī)燒損甚至?xí)鹌住八N”事故。7、發(fā)動(dòng)機(jī)故障-噴油器損壞故障現(xiàn)象：搗固車F12L513型發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)左排氣管單邊冒黑煙，尤其是在踩鎬負(fù)載加大時(shí)更為明顯。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)排氣管冒黑煙另一側(cè)正常說明該發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵提前器無問題，檢查高壓油管也無泄漏現(xiàn)象，同時(shí)檢查火焰預(yù)熱塞進(jìn)油管也排除了預(yù)熱電磁閥故障，因此初步判斷故障的原因可能是左側(cè)1-6缸某缸：1、汽缸套磨損、活塞環(huán)磨損或折斷引起壓縮壓力不夠?qū)е氯紵涣迹?、氣門間隙不對(duì)導(dǎo)致燃燒不良；3、該缸的高壓油泵單元泵柱塞偶件有損傷卡滯現(xiàn)象或噴油器損壞。故障原因：經(jīng)檢查氣門間隙良好，啟機(jī)后用手摸排氣管發(fā)現(xiàn)4缸的排氣支管溫度上升較其他缸明顯緩慢，用部分停止法切斷4缸供油，黑煙立即消失，因而判斷該缸燃油系統(tǒng)有問題。本著先簡(jiǎn)后難的原則在首先拆檢噴油器時(shí)發(fā)現(xiàn)該缸噴油器油頭噴孔處缺損三分之一導(dǎo)致燃油霧化不良，使燃燒時(shí)冒黑煙。故障處理：更換噴油器總成后故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)排煙恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷比較專業(yè)，因而在具體的故障原因分析上要通過經(jīng)驗(yàn)的積累，但工班人員可以通過簡(jiǎn)單的目測(cè)和手摸等方法來進(jìn)行比較，從而能及早發(fā)現(xiàn)故障產(chǎn)生的初步原因，同時(shí)也為專業(yè)檢修人員提供有價(jià)值的資料，縮短檢修用時(shí)。故障分析流程圖：四四缸噴油器油頭損壞預(yù)熱電磁閥常開高壓泵單元柱塞壞噴油器霧化不良汽缸壓縮壓力不夠氣門間隙不對(duì)活塞環(huán)折斷或汽缸套磨損汽缸調(diào)整墊或噴油器安裝孔漏發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)冒黑煙部分停止法判斷故障點(diǎn)拆卸接頭檢查供油情況8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障-溫控閥故障故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度高。故障分析：造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度高的主要原因有以下幾個(gè)方面：1、冷卻風(fēng)扇故障或風(fēng)扇傳動(dòng)齒輪箱故障；2、機(jī)油散熱器臟污；3、機(jī)體各處密封件破損或?qū)эL(fēng)板脫落；4、冷卻循環(huán)油路旁通；從外圍檢查情況來看初步排除了機(jī)油散熱器臟污和機(jī)體各處密封件破損的可能，進(jìn)一步檢查也未發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇傳動(dòng)齒輪箱及傳動(dòng)聯(lián)結(jié)各部存在問題，風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，因此排除機(jī)械故障的可能，問題應(yīng)該是溫控閥故障造成冷卻循環(huán)油路旁通，最終使散熱效果不佳。故障原因：工班人員在保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)左附件托架溫控閥安裝堵滲油，于是取掉安裝調(diào)整銅墊后用生料帶強(qiáng)行緊固，導(dǎo)致溫控閥外殼變形進(jìn)而使溫控閥體卡滯無法隨溫度變化自由伸縮。發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)時(shí)為了保護(hù)熱量流失溫控閥不動(dòng)作，閥體遮蔽機(jī)油通道將通往機(jī)油散熱器的機(jī)油大部分旁通，由于左側(cè)溫控閥在此位置卡死因而使大部分機(jī)油無法進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻，只有右散熱器起作用，導(dǎo)致使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度高。故障處理：更換左側(cè)溫控閥后故障消失?？偨Y(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)比較緊湊，每個(gè)安裝堵和工藝堵包括調(diào)整墊都有其用途，操作人員在未完全了解發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和基本原理的情況下不可隨意拆裝各部的零配件（例如主油道壓力安全卸荷閥堵），以免造成不必要的損失。9、發(fā)動(dòng)機(jī)故障-預(yù)熱電磁閥壞故障現(xiàn)象：頭天保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，次日多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)未果，初步檢查電路，油路，氣路未見異常。故障分析：經(jīng)檢查蓄電池正常，啟動(dòng)電機(jī)正常，停機(jī)電磁閥技術(shù)狀態(tài)良好，排除電路故障；手油泵泵油，未見油路中有氣泡，油路通暢，排除油路故障；檢查空濾良好，但進(jìn)氣管膠管處有輕微油跡，拆卸后發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管道內(nèi)有大量柴油，進(jìn)而判斷柴油來自預(yù)熱電磁閥。故障原因：預(yù)熱電磁閥技術(shù)狀態(tài)不良，在打開位卡滯，停機(jī)后高壓油泵低壓輸油泵的余壓將柴油通過預(yù)熱電磁閥后經(jīng)預(yù)熱火花塞進(jìn)入進(jìn)氣管，導(dǎo)致悶缸，無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障處理：更換預(yù)熱電磁閥，拆卸停機(jī)電磁閥接頭，用啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)1甩油后恢復(fù)停機(jī)電磁閥接頭，恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：車班在發(fā)動(dòng)機(jī)低速輕載的情況下要多觀察發(fā)動(dòng)機(jī)排煙情況，預(yù)熱電磁閥故障無油時(shí)會(huì)燒損預(yù)熱塞，打開位卡滯時(shí)排煙會(huì)伴有輕度的黑煙；拆卸預(yù)熱火花塞進(jìn)油管接頭，工況正常的預(yù)熱電磁閥是在啟動(dòng)時(shí)幾秒內(nèi)供油，隨后停止供油。故障分析流程圖：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)電路故障燃油系統(tǒng)故障配氣系統(tǒng)故障蓄電池虧電啟動(dòng)電機(jī)故障停機(jī)電磁閥故障油路有空氣濾清器堵塞空濾堵塞進(jìn)氣通路堵塞輸油泵不供油氣門間隙不對(duì)預(yù)熱電磁閥故障導(dǎo)致燃油堵塞進(jìn)氣管10、發(fā)動(dòng)機(jī)故障-調(diào)速?gòu)?fù)位彈簧斷故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)全載工作時(shí)間歇發(fā)生掉轉(zhuǎn)速現(xiàn)象，有時(shí)甚至?xí)驗(yàn)楣ぷ鬓D(zhuǎn)速太低而導(dǎo)致過載熄火，檢查提速電機(jī)油門和油門拉桿電控閥均正常。故障分析：經(jīng)檢查油路沒有問題，油門拉桿電控閥作用良好，問題應(yīng)該出在噴油泵供油上；根據(jù)該車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間工作正常及油門控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不靈敏的現(xiàn)象來看，主要問題在油門拉桿控制高壓油泵調(diào)速的傳動(dòng)部分。故障原因：經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)高壓油泵下的調(diào)速拉桿回位彈簧因掛耳孔磨穿而脫落，其于高壓油泵調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈傻钠胶庾饔孟?，致使高壓油泵調(diào)速器在負(fù)載變化時(shí)無法及時(shí)進(jìn)行迅速調(diào)整而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。故障處理：更換掛耳及回位彈簧后故障現(xiàn)象消失?？偨Y(jié)：由于調(diào)速拉桿回位彈簧安裝在高壓油泵下方，無法用眼睛直接觀察到，因此在做發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)保養(yǎng)時(shí)不能忽視該處的檢查，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制不靈敏時(shí)，除了檢查油門助力風(fēng)缸或油門拉桿電控閥外也要加強(qiáng)對(duì)此處的檢查。（檢查時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)必須停機(jī)，同時(shí)避免燙傷）故障分析流程圖：油門控制部分故障油門控制部分故障供油部分故障供氣部分不足油門電機(jī)調(diào)整不當(dāng)機(jī)械傳動(dòng)部分松脫增壓器效果不佳空氣中冷效果不佳柴油濾清器堵塞調(diào)速器故障噴油泵供油齒條卡滯發(fā)動(dòng)機(jī)全載掉轉(zhuǎn)速有時(shí)甚至熄火調(diào)速拉桿回位彈簧脫落11、穩(wěn)定車運(yùn)行中時(shí)而降不了油門的故障故障現(xiàn)象：穩(wěn)定車在高速運(yùn)行時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)提了油門將不下來的現(xiàn)象，且前后駕駛室操作都有這種問題發(fā)生。故障分析：1、機(jī)械發(fā)卡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿不能正?；匚欢荒芙涤烷T；2、電氣故障導(dǎo)致油門電機(jī)不能驅(qū)動(dòng)拉繩回位，釋放發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿回位而降油門。故障原因：繼電器81d2觸點(diǎn)偶爾有吸死的現(xiàn)象存在。故障處理：由于前后駕駛室都會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此，我們重點(diǎn)檢查共性方面的原因。故障產(chǎn)生時(shí)檢查：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油門電機(jī)拉繩情況，不能釋放，且油門電機(jī)有24v電壓存在。斷定為電氣故障。2、控制油門電機(jī)提升油門拉桿的繼電器81d2線圈是否得+24V電工作，沒有。3、觀察該繼電器觸點(diǎn)通斷情況，處于結(jié)合狀態(tài)，斷定該繼電器有觸點(diǎn)吸死故障，更換處理，工作恢復(fù)正常。12、發(fā)動(dòng)機(jī)故障-氣門間隙緊定螺母松導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃燒不良，排氣管一側(cè)冒黑煙另一側(cè)冒淡藍(lán)煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位有迅速上漲現(xiàn)象。故障分析：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位有迅速上漲現(xiàn)象判斷有某缸的柴油未充分燃燒而進(jìn)入油底殼，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)右側(cè)有劇烈機(jī)械敲擊的異常聲響；停機(jī)后檢查發(fā)現(xiàn)11缸進(jìn)氣門搖臂上的氣門間隙調(diào)整鎖緊螺母已完全松開使進(jìn)氣門無法打開。故障原因：由于發(fā)動(dòng)機(jī)檢修人員在調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙后未按規(guī)定對(duì)11缸氣門間隙調(diào)整緊定螺母施加足夠的預(yù)緊力，使緊定螺母在使用過程中松動(dòng)，最終導(dǎo)致該缸進(jìn)氣門全部不能打開，燃油無法正常燃燒，一部分順著汽缸壁活塞環(huán)間隙直接進(jìn)入油底殼使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位上漲超出規(guī)定進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油產(chǎn)生藍(lán)煙；另一部分燃油被帶入排氣管在排氣管的高溫下進(jìn)行不良“后燃”，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。故障處理：由于故障現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)不及時(shí)導(dǎo)致柴油混入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)而影響了主軸瓦等處的潤(rùn)滑，為避免設(shè)備安全隱患，發(fā)動(dòng)機(jī)提前進(jìn)行大修?？偨Y(jié)：“細(xì)節(jié)決定成敗”，檢修工未按規(guī)定對(duì)工件進(jìn)行施加預(yù)緊力是導(dǎo)致此次設(shè)備事故的主要原因；同時(shí)工班在每日的檢查中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油油位上漲的現(xiàn)象，也未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中出現(xiàn)的異常聲響，對(duì)故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)未起到良好的監(jiān)控作用，從而造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。故障分析流程圖：緊定螺母在使用過程中松動(dòng)，最終導(dǎo)致該缸進(jìn)氣門全部不能打開，燃油無法正常燃燒緊定螺母在使用過程中松動(dòng)，最終導(dǎo)致該缸進(jìn)氣門全部不能打開，燃油無法正常燃燒通過檢查油位和辨別油質(zhì)判斷有未燃燒柴油混入比較鑒別排煙情況判斷右側(cè)6-12缸為故障發(fā)生處所直觀判斷11缸處聲響異常打開氣門室蓋檢查氣門間隙發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，機(jī)油油位上漲13、穩(wěn)定車發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)中經(jīng)常熄火故障現(xiàn)象：每次起機(jī)都正常，但在作業(yè)或運(yùn)行中會(huì)熄火，熄火后又能馬上起機(jī)故障分析：作業(yè)或運(yùn)行中停機(jī)電磁閥會(huì)失電，導(dǎo)致停機(jī)故障。由于是在工作中導(dǎo)致停機(jī)，判斷是由于電路元件松動(dòng)或電線虛接引起的。檢查發(fā)現(xiàn)B28箱d6繼電器松動(dòng)，處理后故障排除。故障原因：B28箱d6繼電器松動(dòng)故障處理：重新安裝B28箱d6繼電器故障分析流程圖：作業(yè)中和運(yùn)行途中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。立馬起機(jī)又能起動(dòng)。 檢查控制停機(jī)電磁閥動(dòng)作的整個(gè)電路的電氣接頭和繼電器是否有松動(dòng)？YB28箱d6繼電器松動(dòng)。重新接好該繼電器后，以后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。總結(jié)：對(duì)于故障時(shí)有時(shí)無的情況，大部分都是由于電路的虛接或電路元件的松動(dòng)導(dǎo)致的，所以出現(xiàn)類似故障，應(yīng)考慮接線是否有虛接？14、穩(wěn)定車運(yùn)行中油門工作不正常故障現(xiàn)象：運(yùn)行中油門工作不正常(轉(zhuǎn)速最高降不下來.怠速提不了轉(zhuǎn)速)故障分析：1、檢查79b2，80b2工作按扭是否在作業(yè)位；2、感應(yīng)開關(guān)1b356，1b357感應(yīng)開關(guān)位置是否正確；3、79b1.80b1油門手柄是否正常；4、油門電機(jī)是否工作正常；5、81d1，81d2繼電器是否壞；故障原因：81d2繼電器壞故障處理：更換繼電器15、配碴車發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大的故障故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)很大，手掌放在排氣口處（剛開始起機(jī)工作時(shí)）感到發(fā)麻，最后發(fā)展到發(fā)動(dòng)機(jī)地腳固定螺栓都被震斷了的現(xiàn)象。故障分析：正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)應(yīng)該幾乎不產(chǎn)生震動(dòng)的，造成震動(dòng)的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平衡被破壞了。導(dǎo)致動(dòng)力平衡破壞的原因有：1、發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦磨損或曲軸變形，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)件（聯(lián)軸器）變形；導(dǎo)致了動(dòng)力輸出產(chǎn)生不均勻擺動(dòng)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱不同心，導(dǎo)致動(dòng)力不能勻速傳輸。由于該車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是剛回廠大修回來的，所以認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)存在問題的。重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平行度及與分動(dòng)箱的同軸度。故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器變形。故障處理：因此我們重點(diǎn)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平衡情況，發(fā)現(xiàn)有一地腳與其他腳相差10mm左右同軸度左右相差3mm左右，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。再進(jìn)行試車，震動(dòng)幾乎沒有太大的改變。無意中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)至分動(dòng)箱之間的傳動(dòng)軸運(yùn)行軌跡是橢圓形的，拆除傳動(dòng)軸觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭運(yùn)動(dòng)軌跡還是橢圓的，因此，斷定聯(lián)軸器變形了，更換聯(lián)軸器，震動(dòng)消失，故障排除?？偨Y(jié)：由于本發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸是采用萬向傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)力傳輸，實(shí)踐證明發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝上出現(xiàn)一些同軸度誤差、機(jī)座有些安裝不平行都能被有效消除，產(chǎn)生震動(dòng)大的故障大多出現(xiàn)在老化變形的聯(lián)軸器上。故障分析流程圖：YY更換聯(lián)軸器檢查傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的同軸度是否良好，并處理不良部件觀察發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器運(yùn)行軌跡是否是作圓周運(yùn)動(dòng)Y拆除發(fā)動(dòng)機(jī)所連接的傳動(dòng)軸震動(dòng)是否消失拆除聯(lián)軸器觀察發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭運(yùn)動(dòng)軌跡是否作圓周運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大檢修發(fā)動(dòng)機(jī)NNY16、大清發(fā)動(dòng)機(jī)（增壓）故障-手油泵濾網(wǎng)堵塞故障現(xiàn)象：大清車擔(dān)當(dāng)頭車，后駕發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)熄火，重新啟動(dòng)后工作一段時(shí)間故障現(xiàn)象再次發(fā)生；清篩作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，功率不足，有熄火現(xiàn)象發(fā)生。故障分析：經(jīng)檢查機(jī)油油位正常，停機(jī)電磁閥技術(shù)狀態(tài)良好，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況良好及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)無異常聲響，排除氣門間隙不對(duì)、高壓泵、噴油器故障的可能性；通過手油泵壓油檢查未見有氣泡排出，進(jìn)而排除燃油供給系統(tǒng)密封不嚴(yán)進(jìn)氣的可能性；從發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和掉轉(zhuǎn)速的情況來看，初步判斷故障原因是由于燃油供給系統(tǒng)供油不暢造成的。故障原因：工班在近期保養(yǎng)中已更換柴油粗、精濾，經(jīng)檢查柴油粗、精濾清潔程度尚可不足以造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)；后拆檢手油泵發(fā)現(xiàn)單向閥和濾網(wǎng)被柴油中的絮狀物堵塞導(dǎo)致供油不足。故障處理：清除手油泵單向閥和濾網(wǎng)中的雜物并清潔柴油粗、精濾，更換柴油箱中不干凈的柴油后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)日的觀察，故障現(xiàn)象徹底消失?？偨Y(jié)：工班在加油的過程中要密切注意柴油的品質(zhì)和加油過程中的規(guī)范，防止棉紗等異物進(jìn)入燃油系統(tǒng)；同時(shí)在做濾清器保養(yǎng)時(shí)，若見粗濾較臟則應(yīng)同時(shí)檢查手油泵單向閥和濾網(wǎng)。故障分析流程圖：發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)控制電路燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)控制電路延時(shí)繼電器動(dòng)作停機(jī)電磁閥動(dòng)作或失效燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣油路堵塞或?yàn)V清器堵塞高壓油泵或噴油器故障進(jìn)氣管或空氣濾清堵塞氣門間隙過大或氣門彈簧斷手油泵單向閥濾網(wǎng)堵塞17、RM80起機(jī)后自動(dòng)停機(jī)故障處理故障現(xiàn)象：后發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)后幾秒鐘后自動(dòng)停機(jī)，后離合器不彈起。在總風(fēng)低時(shí)正常，風(fēng)壓值達(dá)到3Bar時(shí)停機(jī)。故障分析：在總風(fēng)缸沒有壓力時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，風(fēng)壓達(dá)到3Bar后，離合器自動(dòng)踏下，停機(jī)。說明自動(dòng)助力氣缸在風(fēng)壓達(dá)到一定壓力時(shí)自動(dòng)充風(fēng)，電磁閥在啟機(jī)后不動(dòng)作，致使風(fēng)一直往自動(dòng)助力風(fēng)缸充風(fēng)。故障原因：1、離合器不彈起，造成壓力報(bào)警停機(jī)；2、離合器自動(dòng)助力風(fēng)缸常充風(fēng)，不能放風(fēng)，電磁閥壞故障處理：更換電磁換向閥18、大型清篩機(jī)風(fēng)路系統(tǒng)故障導(dǎo)致停機(jī)故障現(xiàn)象：作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。故障分析：本次故障是由于主風(fēng)缸風(fēng)壓低于5BAR時(shí)，系統(tǒng)自保護(hù)電路工作導(dǎo)致的停機(jī)現(xiàn)象。當(dāng)供風(fēng)系統(tǒng)壓力不足5BAR時(shí)，壓力開關(guān)B16動(dòng)作觸點(diǎn)閉合，因柴油機(jī)起動(dòng)后時(shí)間繼電器D10D8斷電，觸點(diǎn)均已回到原始位置，使繼電器U107-A通電動(dòng)作，導(dǎo)致停機(jī)電磁閥斷電停機(jī)。故障原因：由于風(fēng)管漏風(fēng)，主風(fēng)缸壓力低于5BAR，造成系統(tǒng)產(chǎn)生自保護(hù)而停機(jī)。故障處理：1、處理風(fēng)路泄漏問題。2、如不能在現(xiàn)場(chǎng)解決，為保證及時(shí)收車可以用兩種方法解決，A、將壓力開關(guān)B16觸電1和2拔掉；B、將時(shí)間繼電器D10和D56拔掉。故障分析流程圖：發(fā)動(dòng)機(jī)因風(fēng)壓不足突然停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)因風(fēng)壓不足突然停機(jī)重新起機(jī)繼續(xù)工作風(fēng)路故障能立即處理好將時(shí)間繼電器D10D56拔掉，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作將風(fēng)壓壓力開關(guān)B16觸點(diǎn)1、2拔掉確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作風(fēng)路故障不能立即處理好總結(jié)：在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后要看看是不是有人按了緊急停機(jī)按鈕。如不是仔細(xì)檢查是油路還是風(fēng)路的問題。19、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)剛要起起來又停掉，多次起動(dòng)現(xiàn)象同樣。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了有多種原因①蓄電池電壓是否有24V，有24V；②前后檔位是否回0，都回0了；③作業(yè)電源是否關(guān)閉，關(guān)閉；④停機(jī)電磁閥是否得電，起機(jī)有動(dòng)作得電了；⑤起動(dòng)馬達(dá)是否在轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)；⑥燃油供給是否通暢，用手壓泵泵油發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)10S左右又停機(jī)，說明油路不暢。經(jīng)過拆開進(jìn)油管和手壓泵發(fā)現(xiàn)有污染物堵住手壓泵閥心。故障原因：手壓泵閥心被堵，油路不通。故障處理：更換手壓泵，并改造油路。故障分析流程圖：有24V ①蓄電池電壓是否有24V 與此無關(guān)回0發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了 ②前后檔位是否回0 與此無關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了關(guān)閉 ③作業(yè)電源是否關(guān)閉 與此無關(guān)得電 ④停機(jī)電磁閥是否得電 與此無關(guān)在轉(zhuǎn) ⑤起動(dòng)馬達(dá)是否在轉(zhuǎn) 與此無關(guān)不通（手壓泵閥心被堵） ⑥燃油供給是否通暢 故障原因總結(jié)：處理發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障，先列出有可能受影響的環(huán)節(jié)，一排查并對(duì)設(shè)計(jì)不合理的油路進(jìn)行改造。62#搗固車油路原先是油箱→手壓泵→粗濾→精濾→高壓油泵。62#搗固車改造后的油路是油箱→粗濾→手壓泵→精濾→高壓油泵。20、發(fā)動(dòng)機(jī)起不了機(jī)比較少見的原因之一故障現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，突然發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，導(dǎo)致?lián)v固裝置、起撥道裝置、夯拍裝置全面起復(fù)。故障分析：作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，懷疑有人按了停機(jī)按鈕故沒有進(jìn)行緊急處理。事后發(fā)動(dòng)B5箱e9保險(xiǎn)跳出。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)總保險(xiǎn)和各個(gè)小保險(xiǎn)全部燒斷。進(jìn)行更換后，一開電源e9保險(xiǎn)就跳出。后進(jìn)行檢查B13B26箱發(fā)現(xiàn)各個(gè)保險(xiǎn)和繼電器完好。因現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間緊就進(jìn)行全面起復(fù)?；氐酵＼囌竞髮?duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是B26這一路有問題。將B26箱g1線接頭斷開就能進(jìn)行正常起機(jī)，可以肯定是這一路出現(xiàn)了短路。故障原因：經(jīng)過多次測(cè)量發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油門感應(yīng)限位開關(guān)有可能短路。對(duì)限位開關(guān)進(jìn)行打開，發(fā)現(xiàn)里面沒有遺水、線接頭都良好。但限位開關(guān)有老化，可能是老化導(dǎo)致限位開關(guān)失靈，引起短路。故障處理：更換了油門限位開關(guān)，接上B26箱g1接頭，e9保險(xiǎn)不會(huì)報(bào)警跳出。起機(jī)試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)良好?？梢钥隙ㄊ窍尬婚_關(guān)老化，導(dǎo)致里面短路。21、5e8保險(xiǎn)跳起導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的故障分析故障現(xiàn)象：施工時(shí)B5電氣箱上5e8保險(xiǎn)跳起，無法再次按下，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后無法再次啟動(dòng)。故障分析：1、5e8保險(xiǎn)位于降功板（EL－T5390.00a）的供電回路上,該保險(xiǎn)跳起,導(dǎo)致降功板失電.降功板X15因此處于懸空狀態(tài).2、因X15懸空，導(dǎo)致G66接點(diǎn)未接地，28d6繼電器不能動(dòng)作，停機(jī)電磁閥1s6失電，發(fā)動(dòng)機(jī)因此無法啟動(dòng)。故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（1300r/min）感應(yīng)開關(guān)1b823故障，導(dǎo)致G1接點(diǎn)處于接地狀態(tài)，5e8保險(xiǎn)通過的電流過大而跳起。故障處理：更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（1300r/min）感應(yīng)開關(guān)1b823。故障分析流程圖：排除故障排除故障5e8保險(xiǎn)跳起，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)檢查G1接點(diǎn)是否接地5e8保險(xiǎn)故障，更換5e8保險(xiǎn)查找接地點(diǎn)否是可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)總結(jié)：5e8保險(xiǎn)跳起導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)故障在我隊(duì)搗固車上出現(xiàn)過兩次，用此方法可快速查找到故障原因。盡可能地減小對(duì)施工的影響。22、RM80大清發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常見聯(lián)鎖故障快速應(yīng)急處理方法—摘自大機(jī)通訊A、對(duì)于因總風(fēng)壓力低于4bar或機(jī)油壓力開關(guān)故障導(dǎo)致的停機(jī)故障的應(yīng)急處理措施。在熟練掌握電氣系統(tǒng)原理圖的基礎(chǔ)上，可以采用以下兩種方法進(jìn)行應(yīng)急處理：⑴、將壓力開關(guān)1b16觸點(diǎn)1、2斷開；⑵、將時(shí)間繼電器d10(2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī))、d56（1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）斷開，切斷1、4觸點(diǎn)，保證停機(jī)電磁閥處于得電狀態(tài)。B、對(duì)于因液壓油位過低或油位開關(guān)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起機(jī)的故障應(yīng)急處理。如現(xiàn)場(chǎng)沒有時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充液壓油或更換開關(guān)，在熟練掌握電氣系統(tǒng)原理圖的基礎(chǔ)上，可以采用兩種方法進(jìn)行應(yīng)急處理：⑴、將液壓油位開關(guān)觸點(diǎn)斷開；⑵、將B65箱中的212a（1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）、B62箱的418a（2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）線端子拔掉。C、對(duì)于因主離合器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起機(jī)的故障應(yīng)急處理。將電路系統(tǒng)中線號(hào)204端子與208端子（2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）或線號(hào)404端子與408端子（1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)行短接2~3S即可啟動(dòng)，但此種方法不宜長(zhǎng)時(shí)間使用，否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定傷害。23、發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作正常，降速失控，有時(shí)還會(huì)熄火和起動(dòng)困難。故障現(xiàn)象：我段一臺(tái)穩(wěn)定車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作正常，降速失控，有時(shí)還會(huì)熄火和起動(dòng)困難。原因分析：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。從故障情況看，初步判斷高壓泵有長(zhǎng)滯現(xiàn)象。但更換上一臺(tái)同型號(hào)新高壓泵后，使用幾小時(shí)后又出現(xiàn)同樣故障。仔細(xì)查找原因，發(fā)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電機(jī)下，限位輪有松動(dòng)現(xiàn)象，無法鎖緊產(chǎn)生間隙。故障處理：重新加工改造限位輪后故障排除。第二章電氣系統(tǒng)常見故障分析與處理注意：電氣系統(tǒng)的綜合故障多數(shù)為短路故障、斷路故障和電壓不穩(wěn)故障，大多表面電氣故障深層次的原因也是以上故障引發(fā)的，而大多此類故障的排查很耗時(shí)耗力。因此對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行緊固、防潮、防塵（三要素）工作至關(guān)重要，這是避免電氣故障發(fā)生的基本方法。同時(shí)，操作人員或電氣技術(shù)人員要養(yǎng)成對(duì)顯示電路進(jìn)行監(jiān)控的習(xí)慣，其實(shí)，監(jiān)控電路數(shù)據(jù)與壓力、溫度的監(jiān)控一樣重要，通過對(duì)電路的監(jiān)控可以提前發(fā)現(xiàn)很多隱性的電氣系統(tǒng)故障。對(duì)排查電氣系統(tǒng)類的故障往往起到“事半功倍”的效果。一、常見故障及分析處理：1、發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制故障（主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)無法起機(jī)上，參考發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)部分的電氣圖紙）。發(fā)動(dòng)機(jī)無法起機(jī)電氣故障排查思路：先檢查緊急停機(jī)按鈕2b45、作業(yè)開關(guān)、掛檔盒等——再檢查B5箱的5u5/D、B13箱的繼電器（13Re1、13Re2、13Re3）、及停機(jī)電磁閥1s6和停機(jī)電磁氣動(dòng)閥1s71是否損壞。應(yīng)急處理方法：在保證柴油機(jī)本身狀態(tài)完好的情況下，打開柴油機(jī)蓋板，直接將停機(jī)電磁閥1s6的推桿拉出，把停機(jī)電磁氣動(dòng)閥1s71的位置開關(guān)轉(zhuǎn)換到非電控狀態(tài)，然后按下13Re1，強(qiáng)制啟動(dòng)柴油機(jī)。2、08-32搗固車抄平系統(tǒng)故障（程控板和EK-2041板）。A、無起道動(dòng)作。⑴、程控系統(tǒng)起道控制信號(hào)Q06、Q07無輸出。⑵、EK-2041板不輸出伺服電流。分析流程：（分析時(shí)保持自動(dòng)起道工作狀態(tài)）起道控制信號(hào)Q06、Q07有，無起道動(dòng)作起道控制信號(hào)Q06、Q07有，無起道動(dòng)作查左右EK-2041LV板有無伺服電流輸出查Re2繼電器線圈兩端有無24v電壓查22b有無電壓輸出測(cè)R40、R41間有無電壓查板上14b是否接地OP7壞Re2壞從板到伺服閥連線脫落或液壓系統(tǒng)故障查14d有無24v電壓D8或R48壞查16b是否接地查系統(tǒng)電源Re3壞或誤動(dòng)作程控系統(tǒng)輸出到板連線脫落測(cè)16d有無輸出OP4壞OP6壞有無無有無有無有有否是否有無是無B、起道動(dòng)作不結(jié)束，引起起道量過大而破壞線路。分析流程：起道動(dòng)作不結(jié)束起道動(dòng)作不結(jié)束接通EK-2041LV板上的S1開關(guān)，置所有起道量給定值為0，起道指示表是否回0給起道動(dòng)作，起道伺服閥電流是否為0斷開S1開關(guān)，上下?lián)軇?dòng)抄平傳感器，，測(cè)28d電壓是否在正負(fù)間變化置所有起道量為0，給自動(dòng)起道動(dòng)作，向上撥動(dòng)抄平傳感器，觀察Q06、Q07傳感器壞程控系統(tǒng)故障，用逐項(xiàng)消除法排查程控系統(tǒng)故障。分別查各路起道量輸入信號(hào)OP6或OP7損壞測(cè)傳感器插頭的1、3是否分別為±10v查電源系統(tǒng)伺服閥壞或液壓系統(tǒng)故障否是是否是否是是否否C、曲線作業(yè)，作業(yè)出現(xiàn)反超高現(xiàn)象。分析與排除故障：⑴、當(dāng)超高方向選擇左時(shí)，2042板上的Re2繼電器是否動(dòng)作，無動(dòng)作，處理：檢查電源系統(tǒng)故障或繼電器Re2損壞。⑵、電子擺輸出0點(diǎn)偏移故障，處理：標(biāo)定電子擺的機(jī)械零點(diǎn)和電器零點(diǎn)。⑶、將中擺置于0位，GVA輸出40mm的超高值，選擇超高方向向左，檢查2041板上10b端電壓應(yīng)為-8v，超高方向向右，2042板上10b端電壓應(yīng)為8v，如不符，則板上OP3損壞，處理：更換。⑷、觀察GVA輸出的作業(yè)位超高值是否為正值，如否，則操作問題，處理：鍵盤上操作使得GVA輸出的作業(yè)位超高值為正值。⑸、觀察超高方向是否選擇正確，處理：選擇正確的超高方向。⑹、排查控制起道作業(yè)的液壓系統(tǒng)故障。3、08-32搗固車撥道系統(tǒng)故障。（原理圖：電路板2106和290）撥道系統(tǒng)故障多發(fā)生在曲線上，從現(xiàn)場(chǎng)故障發(fā)生情況看，操作上要注意以下幾點(diǎn)：⑴、曲線要素的核對(duì)（重點(diǎn)是同步點(diǎn)的確認(rèn)和緩長(zhǎng)的確認(rèn)）；⑵、三點(diǎn)法和四點(diǎn)法的轉(zhuǎn)換是否到位；⑶、預(yù)加載的方向和超高方向是否正確。A、撥道作業(yè)中，突然出現(xiàn)撥道動(dòng)作有，但撥道表針不回零，撥道動(dòng)作不結(jié)束的現(xiàn)象。故障分析及處理：⑴、撥道傳感器插頭內(nèi)撥道正矢輸出端連線松動(dòng)。⑵、加在傳感器兩端的電源接觸不良。B、曲線作業(yè)采用四點(diǎn)法時(shí)，出現(xiàn)撥道表偏移量大的情況。故障分析及處理：測(cè)量傳感器輸出端連線松動(dòng)或加在測(cè)量傳感器兩端的電源接觸不良造成的。C、撥道動(dòng)作無。⑴、程控系統(tǒng)不輸出撥道動(dòng)作控制信號(hào)Q1A；⑵、EK-2106板不輸出伺服電流。分析流程（分析中保持自動(dòng)撥道狀態(tài)）。撥道動(dòng)作無撥道動(dòng)作無用逐項(xiàng)消除法排查程控系統(tǒng)故障查程控信號(hào)Q1A有無輸出測(cè)290板上16d是否接地測(cè)290板上Re3繼電器線圈兩端有無24v伺服閥壞或液壓系統(tǒng)故障290板上的Re1

或VS5-34壞板上Re3壞測(cè)290板上的18d是否接地交替撥道開關(guān)接通卻無交替撥道動(dòng)作查撥道伺服電流有無輸出程控系統(tǒng)輸出連線脫落無無無有無有無否測(cè)2106板Re4繼電器兩端電壓有無24v是無是測(cè)板上14z是否24v查電源系統(tǒng)測(cè)板上16d是否接地290到2106板的連線脫落板上R35或D12壞測(cè)板上2b有無電壓無否是否是OP5壞有有測(cè)板上10b有無電壓OP4壞有無測(cè)板上10z有無電壓輸入測(cè)板上12d有無電壓輸出OP4壞無無有OP4壞290板上OP4壞無有4、08-32搗固車搗固系統(tǒng)故障。搗固系統(tǒng)因動(dòng)作頻繁，振動(dòng)大，因此是出現(xiàn)故障較多的控制系統(tǒng)，而且本車的程控系統(tǒng)的許多信號(hào)都是控制這個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)作，另外這個(gè)系統(tǒng)的程控輸入信號(hào)又去控制了其它系統(tǒng)，所以搗固系統(tǒng)起著主導(dǎo)性的地位。在處理?yè)v固系統(tǒng)故障前，了解并標(biāo)定好幾個(gè)關(guān)鍵位置十分重要。鎖定位：輸出X5A、X5B信號(hào)，限制搗固裝置下插；作業(yè)提起位：距離鎖定位約160mm，是每次下插后提升位置；上位：輸出X13、X14信號(hào)，距離作業(yè)0位以上68mm，控制二次自動(dòng)搗固等動(dòng)作；中位：輸出X15、X16信號(hào)，距離作業(yè)0位以下100mm，控制起撥道動(dòng)作；作業(yè)0位：計(jì)算下插深度的起點(diǎn)；下位：輸出X17、X18信號(hào)，距離下插深度位以上30mm，控制起撥道動(dòng)作、夾持動(dòng)作等；下插深度位：給定下插深度后，從0位開始計(jì)算所到達(dá)的位置。搗固裝置故障主要原因有以下四種：深度傳感器故障；電源系統(tǒng)故障；搗固裝置控制電路板EK-16V故障；程控系統(tǒng)故障。A、搗固裝置不能下插。原因：⑴、深度傳感器電位計(jì)損壞，處理：更換電位計(jì)；⑵、深度傳感器+10v電源插頭接地，處理：更換插頭。⑶、深度傳感器弦線脫槽，處理：重新安裝弦線并調(diào)試。⑷、無Q10、Q11程控信號(hào)，檢查程控系統(tǒng)。⑸、深度傳感器內(nèi)的2千歐電阻松動(dòng)，進(jìn)行緊固。B、搗固裝置下插不到位。原因：深度傳感器撥叉與搗固裝置間的連接板松動(dòng)，進(jìn)行緊固。C、搗固裝置下插不同步。原因：兩深度傳感器輸出相差較大，減速不同步，處理：進(jìn)行調(diào)整。D、搗固裝置無提升動(dòng)作。原因：搗固裝置無提升動(dòng)作與程控系統(tǒng)無關(guān)，一般都是由深度傳感器和EK-16板所引起的，分析原理與無法下插原理一樣，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此類故障大多因深度傳感器內(nèi)剛弦竄位造成的，處理：緊固剛弦后重新標(biāo)定傳感器即可。E、搗固裝置提升時(shí)沖擊到頂。原因：這類故障一般是深度傳感器不輸出電信號(hào)所引起。⑴、深度傳感器兩端的±10v電源無，處理：檢查電源系統(tǒng)。⑵、深度傳感器輸出端松動(dòng)或斷開。F、作業(yè)中出現(xiàn)二次沖擊。原因：深度傳感器撥叉與殼體干涉，處理：調(diào)整深度傳感器垂直度。G、作業(yè)中夾持時(shí)間過長(zhǎng)。原因：1X17、1X18信號(hào)不同步，處理：根據(jù)邏輯關(guān)系圖進(jìn)行調(diào)整。H、作業(yè)中無自動(dòng)循環(huán)動(dòng)作。原因：這類故障的原因很多，一般是程控系統(tǒng)所引起的，處理：主要觀察1X13或1X14信號(hào)有無，根據(jù)邏輯關(guān)系圖進(jìn)行處理。對(duì)于上面A～F類的故障，分析流程圖如下：檢查Q10、Q11有無輸出檢查Q10、Q11有無輸出查程控系統(tǒng)查傳感器輸出1X14、1X15輸出是否正確檢查EK-16板比例電流查±10v電源有無查EK-8BLV電源板查EK-16V板液壓系統(tǒng)故障深度傳感器輸出端是否松動(dòng)或斷開上緊深度傳感器弦線是否正確重新安裝弦線查深度傳感器索輪與軸連接是否正常重新緊固并調(diào)試查深度傳感器與搗固裝置連接板是否松動(dòng)重新緊固查深度傳感器安裝垂直度好壞調(diào)好查深度傳感器內(nèi)2K歐電阻是否松動(dòng)緊固查深度傳感器內(nèi)電位計(jì)固定螺栓是否松動(dòng)查深度傳感器內(nèi)電位計(jì)兩端是否斷路緊固換電位計(jì)或傳感器檢查傳感器輸出是否線性變化無是無無是是否是壞是是是下面說明EK-16板無比例電流輸出的故障排除流程：EK-16板無比例電流輸出EK-16板無比例電流輸出測(cè)4DB是否為24v電源系統(tǒng)故障測(cè)30z是否為24v板上si1保險(xiǎn)壞測(cè)16z有無負(fù)電壓T1壞測(cè)18b有無24v查電源系統(tǒng)測(cè)12d是否接地EK-16板到程控系統(tǒng)連線松脫Re1、Re2、Re5是否動(dòng)作R69壞或繼電器壞板上6z有無正電壓OP3的10腳有無負(fù)電壓OP4的10腳有無正電壓OP6的10腳有無正電壓OP3壞OP4壞OP6壞OP8壞查傳感器兩端有無10v電壓否否有無否否有否否否二、典型故障案例說明1、抄平系統(tǒng)故障——左右起道表均在起道位，但均無起道動(dòng)作。原因：檢查子程序板EK-553P板上Q06、Q07無輸出，根據(jù)Q06=2E*05*1E*32*48*49*（24+2F）*02——分析，檢查發(fā)現(xiàn)前張緊小車未放下，類似原因還有可能：前張緊小車或測(cè)量小車鎖定行車開關(guān)故障；左右夾鉗近軌感應(yīng)開關(guān)故障。2、抄平系統(tǒng)故障——左右起道表均在起道位，但單側(cè)無起道動(dòng)作。原因：功放板EK-554P無功放信號(hào)QL2E或 QL2F輸出，檢查發(fā)現(xiàn)相應(yīng)繼電器損壞。QL2E=（29+4C）*0B+06，類似原因還有可能：如果以上有輸出，則可能是起道電磁換向閥1S3或1S4的電磁線圈故障；如手動(dòng)檢查1S3、1S4不動(dòng)作時(shí)，肯定是換向閥本身故障。3、抄平系統(tǒng)故障——作業(yè)中起道抄平表針回零后繼續(xù)向一邊擺動(dòng)，或表針來回?cái)[動(dòng)。原因：相應(yīng)側(cè)的起道伺服閥零點(diǎn)漂移。處理：調(diào)整伺服閥零點(diǎn)或更換。4、抄平系統(tǒng)故障——作業(yè)中水平表來回?cái)[動(dòng)，造成水平難控制。原因：兩側(cè)起道動(dòng)作完成不同步。處理：檢查兩側(cè)起道電流表反應(yīng)是否一致，不一致進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整效果不明顯則需要更換較慢一側(cè)的起道伺服閥。5、抄平系統(tǒng)故障——曲線超高股起道抄平表在紅區(qū)的右側(cè)，導(dǎo)致單邊不起道。原因：GVA輸出超高信號(hào)故障。處理：采用手動(dòng)作業(yè)方式作業(yè)。6、搗固裝置單邊不能下插故障現(xiàn)象：解鎖放車時(shí)鎖定風(fēng)缸已處于正常解鎖位，左邊搗固裝置不能放下。故障分析：搗固裝置不能正常工作的情況有以下幾種原因：1、搗固裝置液壓系統(tǒng)不正常；2、控制搗固裝置工作的邏輯信號(hào)Q10、Q11無輸出，導(dǎo)致?lián)v固比例控制電信號(hào)不能輸出；3、比例控制電路故障。由于是剛放車，且鎖定風(fēng)缸能動(dòng)作，右邊能正常動(dòng)作，說明搗固系統(tǒng)液壓壓力是正常的，邏輯公共信號(hào)Q0B是正常的，出故障的可能原因?yàn)椋?、不公用的邏輯信號(hào)；2、比例控制板壞；3、電磁閥故障。故障原因：鎖定限位開關(guān)故障，使之表象為處于鎖定態(tài)（1X5A=1）故障處理：踏下踏板1X10,檢查左邊的邏輯控制信號(hào)Q10(Q10=0B*1E*5A*46)，Q10=0無輸出，檢查其輸入程序信號(hào)，發(fā)現(xiàn)1X5A=1(有輸出),在這種情況下其應(yīng)為0才是正確的，打開輸出該信號(hào)的限位開關(guān)，觸點(diǎn)燒結(jié)，更換處理，恢復(fù)正常。故障分析流程圖：搗固裝置不能下插搗固裝置不能下插單邊還是雙邊不下插檢查公用邏輯信號(hào)是否正常查找并處理檢查液壓系統(tǒng)并處理檢查比例控制電路是否正常單邊YN雙邊NYY檢查單邊邏輯電路及控制信號(hào)并處理7、搗固車作業(yè)撥道方向不良故障現(xiàn)象：作業(yè)過程中剛開始方向正常，后來出現(xiàn)方向左右扭曲甩動(dòng)的現(xiàn)象故障分析：產(chǎn)生方向不良的故障原因有兩個(gè)：1、電氣故障如傳感器損壞、電路板故障、GVA輸出不正常等；2、機(jī)械故障，既無法加載使工作小車無法貼靠基準(zhǔn)軌，形成撥道基準(zhǔn)點(diǎn)，造成方向跑動(dòng)。故障原因：打風(fēng)泵輸出軟管破裂，導(dǎo)致作業(yè)系統(tǒng)失壓而無法加載。故障處理：1、檢查電氣系統(tǒng)各檢測(cè)元件、給定輸出、撥道控制靜態(tài)輸出值、撥道電流均正常，說明電氣工作正常。2、檢查工作風(fēng)壓，風(fēng)壓值已幾乎跌至0kgf，判斷工作總風(fēng)輸出風(fēng)路斷了。檢查供風(fēng)源處時(shí)，聽到有“絲絲”的排氣聲，用手摸觸打風(fēng)泵輸出軟管，發(fā)現(xiàn)在該管中間有一破口正在排風(fēng)，更換該軟管，工作恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：由于電氣故障造成的撥道系統(tǒng)工作不良較多，因此首先從電氣查找故障多花了不少時(shí)間，故在以后的處理中可以先考慮氣動(dòng)系統(tǒng)原因造成，這樣可以節(jié)省些時(shí)間。故障分析流程圖：作業(yè)時(shí)撥道方向不良作業(yè)時(shí)撥道方向不良檢查供風(fēng)及送風(fēng)管路并處理檢查伺服及液壓系統(tǒng)檢查有無撥道電流產(chǎn)生檢查電氣各信號(hào)輸出值是否正常檢查工作風(fēng)壓是否正常針對(duì)輸出信號(hào)不正常的器件進(jìn)行處理檢查加載系統(tǒng)并處理YNYYNNN結(jié)束8、搗固車搗固動(dòng)作混亂故障現(xiàn)象：自動(dòng)循環(huán)搗固作業(yè)中偶然性地發(fā)生踩下踏板，搗固裝置不下插，而是向前走；轉(zhuǎn)換向后退行卻不能向后驅(qū)動(dòng)；搗固裝置全提升后正常；換手動(dòng)搗固正常；故障分析：從故障現(xiàn)象中，首先可以排除液壓機(jī)械方面問題。應(yīng)為電氣方面故障，由于屬于動(dòng)作混亂，可以從邏輯信號(hào)方面入手排查。列出相關(guān)的程控邏輯：（1）搗固裝置下插：[（27+28）*15*16*26+10*27*28*04+10*0E]*19*3E；其中使用1X自動(dòng)循環(huán)時(shí)為：27*15*16*26*19*3E（不能動(dòng)作，未完全滿足條件）（2）向前驅(qū)動(dòng)：[（28*00+27）*10*19*80+11]*22*0E。其中使用1X自動(dòng)循環(huán)時(shí)為：27*10*19*80*22*0E（能動(dòng)作，滿足條件）（3）向后驅(qū)動(dòng)：13*14*11*23（不能動(dòng)作，未完全滿足條件）分析：因不能下插時(shí)能向前驅(qū)動(dòng)，可用（1）-（2）剔除相同條件：27*15*16*26*19*3E-27*10*19*80*22*0E，得：15*16*26*3E，問題出在這四個(gè)信號(hào)中，分別查看程控指示燈，發(fā)現(xiàn)16未亮，查邏輯表可知16為右搗固單元中位。同時(shí)發(fā)現(xiàn)14（右搗固單元上位）有亮。原因：右搗固單元在未得到中位信號(hào)時(shí)就已經(jīng)得到了上位信號(hào)。同時(shí)也可以解釋，因右搗固單元有了上位信號(hào)14而沒有中位信號(hào)16,左搗固單元還處在正常的中位信號(hào)15而沒有上位信號(hào)13，使得向后驅(qū)動(dòng)也不能滿足條件，當(dāng)使用全提升后方得到上位中位信號(hào)13/14/15/16都有了，又貌似正常。故障原因：右搗固單元中位信號(hào)、上位信號(hào)太接近，處于臨界狀態(tài)，偶爾發(fā)生先得到上位信號(hào)，搗固單元停止上升而沒能得到中位信號(hào)。故障處理：重新調(diào)試右搗固裝置中位、上位信號(hào)，將中位信號(hào)（調(diào)P4）調(diào)低，或?qū)⑸衔恍盘?hào)（調(diào)P11）調(diào)高?？偨Y(jié)：在有多個(gè)故障現(xiàn)象時(shí)可以通過邏輯表,找到它們共同需要的邏輯條件,更能便于找出問題根本.1X自動(dòng)循環(huán)下?lián)v固不下插向前走故障分析流程圖：1X自動(dòng)循環(huán)下?lián)v固不下插向前走電路故障電路故障找出與正常動(dòng)作間不同條件分析邏輯條件查看信號(hào),發(fā)現(xiàn)異常故障處理完畢，試車正常找出兩個(gè)故障現(xiàn)象的共同條件換種模式可以動(dòng)作重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試9、搗固車夯拍器作業(yè)時(shí)自動(dòng)全提升故障故障現(xiàn)象：曲線作業(yè)中，未使用夯拍器作業(yè)，下股夯拍器偶爾出現(xiàn)自動(dòng)全提升現(xiàn)象。故障分析：首先確認(rèn)不存在人為誤操作，其次檢查作業(yè)時(shí)夯拍器控制電路信號(hào)輸出正常，在作業(yè)時(shí)對(duì)下股搗固裝置進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)在作業(yè)過程中夯拍器保險(xiǎn)繩過長(zhǎng)在搗固裝置提起時(shí)剛好會(huì)擺動(dòng)到夯拍器上位感應(yīng)開關(guān)，使之輸出一個(gè)電信號(hào)。致使出現(xiàn)夯拍器偶爾全提升現(xiàn)象故障原因：夯拍器保險(xiǎn)繩過長(zhǎng)擺動(dòng)時(shí)使夯拍器上位感應(yīng)開關(guān)輸出一個(gè)電信號(hào)。故障處理：將夯拍器保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。故障分析流程圖：夯拍器作業(yè)時(shí)自動(dòng)全提升夯拍器作業(yè)時(shí)自動(dòng)全提升檢查作業(yè)時(shí)夯拍器控制電路信號(hào)輸出正常產(chǎn)、、夯拍器上位感應(yīng)開關(guān)輸出一個(gè)電信號(hào)。夯拍器保險(xiǎn)繩過長(zhǎng)對(duì)作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)控發(fā)現(xiàn)夯拍器保險(xiǎn)繩過長(zhǎng)夯拍器保險(xiǎn)繩過長(zhǎng)夯拍器上位感應(yīng)開關(guān)輸出一個(gè)電信號(hào)。10、搗固車抄平系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象：作業(yè)中，超平表不動(dòng)作，沒有起道動(dòng)作故障分析：經(jīng)檢查Q06=0（Q07=0），導(dǎo)致沒有起道動(dòng)作。進(jìn)一步分析程控信號(hào)，是由于1X48=0所導(dǎo)致的，但前張緊小車已經(jīng)放下，是由于行程開關(guān)故障所導(dǎo)致的（一個(gè)行程開關(guān)壞后沒有及時(shí)更換，兩個(gè)壞后導(dǎo)致1X48=0）故障原因：前張緊小車鎖定兩個(gè)行程開關(guān)均損壞故障處理：更換行程開關(guān)11、08-32作業(yè)時(shí)橫平表指針擺動(dòng)厲害故障現(xiàn)象：搗固作業(yè)時(shí)，橫平表左右晃動(dòng)厲害，無法定位中間紅區(qū)。故障分析：故障現(xiàn)象很簡(jiǎn)單，從電路分析可知，影響橫平表顯示的只有兩個(gè)輸入數(shù)據(jù)：1、中擺輸出；2、GVA的理論超高輸出；3、51f08超高預(yù)置輸入；首先可以檢查該兩路信號(hào)是否正確。還有造成故障的原因就是橫平表的回路中有串電情況。故障原因：中擺輸出數(shù)據(jù)跳動(dòng)大，不穩(wěn)定。故障處理：由于該故障工班自行處理過，更換了幾個(gè)中擺都未解決問題，而且故障現(xiàn)象都一樣。所以只能考慮其他幾個(gè)原因了。首先斷開2042沉降補(bǔ)償板的8d端子（到橫平表去的信號(hào)），然后作業(yè)試車，發(fā)現(xiàn)橫平表不晃動(dòng)，可以排除8d端到橫平表的回路中串電的可能。測(cè)量2042板6z端（GVA理論超高）及28z端（51f08超高預(yù)置）的輸入，電壓很穩(wěn)定；最后再次觀察多路檢測(cè)F07中擺的輸出，發(fā)現(xiàn)電壓跳動(dòng)非常厲害，不穩(wěn)定，判斷還是中擺輸出故障。再次更換中擺，故障現(xiàn)象消失?？偨Y(jié)：這個(gè)故障原因很簡(jiǎn)單，工班也判斷到了，但因備件中擺是壞的，使處理該故障走了許多彎路。這個(gè)故障給我們的提示是：對(duì)于電路板、電子擺、傳感器等備件應(yīng)提前標(biāo)定好放在車上作為備件，否則會(huì)給故障的判斷和臨時(shí)應(yīng)急使用帶來一定的障礙。故障分析流程圖：橫平表指針左右擺動(dòng)厲害橫平表指針左右擺動(dòng)厲害中擺輸出數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定更換中擺，試車橫平表的回路是否串電更換51f08，或檢查GVA及GVA線路否檢查串電地方，更換電纜線檢查51f08和GVA輸出數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定是是是更換2042板否否12、撥道系統(tǒng)故障-弦線安裝不正確故障現(xiàn)象：作業(yè)后線路出現(xiàn)大方向。故障分析：1、作業(yè)后線路出現(xiàn)大方向而不是小方向，先排除撥道系統(tǒng)出現(xiàn)隨機(jī)性誤差而關(guān)注出現(xiàn)系統(tǒng)性誤差的可能。2、弦線安裝不當(dāng)將直接導(dǎo)致測(cè)量系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)誤差，結(jié)合當(dāng)日施工過程中剛剛斷了弦線的實(shí)際情況先從弦線安裝情況入手檢查。故障原因：A點(diǎn)小車處撥道弦線從弦線滑輪槽中脫出，偏離了規(guī)定安裝位置，導(dǎo)致兩撥道傳感器產(chǎn)生測(cè)量誤差。故障處理：取消弦線張緊，將弦線撥入滑輪槽，重新張緊后撥道系統(tǒng)恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：1、處理故障需要緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，積極發(fā)現(xiàn)線索，有了線索可以快速找到問題癥結(jié)。2、現(xiàn)場(chǎng)故障處理完畢后應(yīng)該仔細(xì)檢查。對(duì)待故障應(yīng)先調(diào)查前期的檢修情況。故障分析流程圖：是是檢查其他部位弦線安裝是否有偏差而導(dǎo)致測(cè)量誤差取消弦線張緊，將弦線撥入滑輪槽。當(dāng)日施工過程中剛剛斷了弦線否作業(yè)后線路出現(xiàn)大方向，先關(guān)注出現(xiàn)系統(tǒng)誤差的可能13、撥道系統(tǒng)故障-預(yù)加載失效故障現(xiàn)象：作業(yè)后線路小方向增多，線路方向越做越差。故障分析：1.作業(yè)后線路出現(xiàn)小方向而不是大方向，先排除撥道系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)性誤差而關(guān)注出現(xiàn)隨機(jī)性誤差的可能。2.檢查撥道系統(tǒng)的輸入信號(hào)，查找隨機(jī)性誤差的來源。具體分析見分析流程圖，實(shí)際操作中可按照先易后難的程序先檢查預(yù)加載情況。故障原因：預(yù)加載失效導(dǎo)致?lián)艿纻鞲衅鞑杉男盘?hào)失真。測(cè)量小車在失去加載力的情況下不能緊貼基準(zhǔn)鋼軌，導(dǎo)致?lián)艿纻鞲衅鲗?shí)測(cè)信號(hào)嚴(yán)重失真且不斷波動(dòng)。故障處理：檢查預(yù)加載的電路、氣動(dòng)控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左右拔動(dòng)預(yù)加載開關(guān)7b4時(shí)，加載燈亮但測(cè)量小車沒有靠軌動(dòng)作（有動(dòng)作時(shí)后駕可以聽到聲響），進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)預(yù)加載氣控?fù)Q向閥12得電后不動(dòng)作，更換氣控?fù)Q向閥12后撥道系統(tǒng)恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：1.處理?yè)艿老到y(tǒng)故障不能局限于電氣系統(tǒng)，要全面考慮。2.處理故障先易后難，最復(fù)雜的現(xiàn)象可能起源于最簡(jiǎn)單的事件。故障分析流程圖：是是是是否否否先易后難，先檢查系統(tǒng)輸入信號(hào)直線上也有方向，排除前端模擬信號(hào)，直接檢查撥道傳感器輸出信號(hào)更換傳感器傳感器是否正常加載燈是否亮測(cè)量小車輪是否貼靠基準(zhǔn)軌更換預(yù)加載開關(guān)7b4檢查撥道系統(tǒng)其他電路更換預(yù)加載氣控?fù)Q向閥12作業(yè)后線路沒有大方向，先排除出現(xiàn)系統(tǒng)誤差的可能。直接檢查隨機(jī)誤差來源14、