集裝箱貨物運費計算

第六章集裝箱貨物

運費計算主要內(nèi)容：第一節(jié)集裝箱運費概述第二節(jié)集裝箱貨物運費的根本結(jié)構(gòu)第三節(jié)集裝箱貨物運費計算的根本方法第四節(jié)集裝箱貨物運費計收第五節(jié)集裝箱貨物運費計收有關(guān)的條款我國現(xiàn)行集裝箱運輸下的拼箱貨運費計收，與普通班輪運輸下的雜貨運費計收方法根本相同。而整箱貨那么有最高運費和最低運費的計收規(guī)定。最低運費指的是規(guī)定了一個最低運費噸，又稱計費噸。船公司的責(zé)任由海上向陸上兩端延伸，多式聯(lián)運不僅方便了貨主，也擴大了船公司的貨運量。由于船公司支付了集裝貨物在運輸過程中的全部費用，所以集裝箱貨物的運費結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運輸費用，內(nèi)陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、效勞費。

工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭堆場CY出口國進口國內(nèi)陸運輸費堆場效勞費海運運費堆場效勞費內(nèi)陸運輸費貨運站效勞費CFS貨運站效勞費集裝箱運費的根本結(jié)構(gòu)在國際多式聯(lián)運下，由于承運人對貨物的風(fēng)險和責(zé)任有所擴大，因此，集裝箱的運價一般包括從裝船港承運人碼頭堆場或貨運站至卸船港碼頭堆場和貨運站的全過程費用。如果由承運人負責(zé)安排全程運輸，所收取的運價中還應(yīng)包括內(nèi)陸運輸?shù)馁M用。所以集裝箱運價=海運運價+各種與集裝箱運輸有關(guān)的費用海運運費：根本運費、附加費堆場效勞費貨運站效勞費〔拼箱效勞費〕集散運輸費內(nèi)陸運輸費根本運費集裝箱根本運費計收，采用班輪公司的運價本或船公司的運價本。目前，中國遠洋運輸〔集團〕總公司按航線、貨種和箱型，定有集裝箱貨物運價本。對整箱貨采用包箱費率的形式，即對具體航線實行分貨種和箱型的包箱費率或不分貨種只按箱型的包箱費率。而對拼箱貨，那么按貨物品種及不同的計費標(biāo)準(zhǔn)計算運費。

附加費

除根本運費外，集裝箱貨物也要加收附加費。附加費的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航線、貨種不同而有所不同的規(guī)定。中國遠洋運輸〔集團〕總公司包箱費率表中，目前列有以下幾種附加費目：①超重、超長、超大件附加費；②半危、全危、冷藏貨附加費；③選擇或變更目的港附加費；④轉(zhuǎn)船附加費；⑤港口附加費和擁擠附加費；⑥其他附加費。

有些班輪公司〔比方COSCO〕的運價為以航線為根底的等級運價。按照貨物的價值，易受損程度等因數(shù)把商品分為假設(shè)干等級。例如：COSCON〔“中集〞〕規(guī)定將常見的貨物按價值貴賤及是否易于貨損分為1~20級，等級越高運價越貴。堆場效勞費(CYservicecharge)堆場效勞費也叫碼頭效勞費〔THC,terminalhandlingcharge〕，包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨，以及堆存和搬運至裝卸橋下的費用。同樣，在卸貨港包括在裝卸橋下接收進口箱，以及將箱子搬運至堆場和堆存的費用，并包括在裝卸港的有關(guān)單證費用。2001年所有在華運營的國外船運巨頭突然聯(lián)手，以國際班輪公會的名義宣布：從2002年1月起在中國港口向中國貨主代征收一項名為“碼頭作業(yè)費〞的額外費用，每20英尺集裝箱征收370元人民幣。處于弱勢地位的貿(mào)易貨主一方面無可奈何地繳納THC，另一方面將國際班輪公會告到交通部、國家發(fā)改委和國家工商總局。大型國際船公司收THC，一個很重要的原因就是沖著我國的國際貿(mào)易成交方式來的。目前我國出口貨物中，大都以FOB條款成交，運費是由進口方承擔(dān)。由于是進口商支付運費，指定船公司的權(quán)力也自然在進口商手上。對進口商來說，大都青睞實力雄厚的國際航運巨頭，這也是目前國際航運局搶占我國海運市場大局部份額的主要原因。迫于所處的弱勢地位，出口企業(yè)和貿(mào)易貨主們不得不屈服于國際班輪公司的肆意加收THC行為。雖然在去年交通部所發(fā)的公告中，明確了THC應(yīng)該屬于運費的一局部，誰付運費誰付THC，但由于自2001年以來的THC之爭歷時過久，該項費用的存在已經(jīng)成為一個既成事實。據(jù)中國外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006年全國港口吞吐量9113萬TEU(長度為20英尺的集裝箱國際計量單位)，共繳納THC金額236億元，排第一的上海港全年吞吐量2171萬TEU，繳納THC金額56億元；排名第二的深圳港吞吐量1846萬TEU，卻繳納了THC金額115.8億元。

THC碼頭操作費〔TerminalHandlingCharges〕貨運站效勞費包括為完成以下效勞工程而收取的費用：①將空箱從堆場運至貨運站；②將裝好貨的實箱從貨運站運至堆場〔裝船港〕；③將實箱從堆場運至貨運站〔卸船港〕；④理貨；⑤簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單；⑥在貨運站貨物的正常搬運；⑦裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記；⑧一定期限內(nèi)的堆存；⑨必要的分票與積載；⑩提供箱子內(nèi)部貨物的積載圖。

集散運輸費集散運輸又叫支線運輸；是由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口港之間的集裝箱運輸。一般情況下，集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散而收取的費用稱集散運輸費。

內(nèi)陸運輸費一種由承運人負責(zé)運輸，另一種由貨主自己負責(zé)運輸如由承運人負責(zé)內(nèi)陸運輸，其費用那么根據(jù)承運人的運價本和有關(guān)提單條款的規(guī)定來確定，主要包括：①區(qū)域運費--承運人按貨主的要求在所指定的地點間，進行實箱或空箱運輸所收取的費用；②無效拖運費--承運人將集裝箱按貨主要求運至指定地點，而貨主卻沒有發(fā)貨，且要求將箱子運回。一旦發(fā)生這種情況，承運人將收取全部區(qū)域費用，以及貨主宣布運輸無效后可能產(chǎn)生的任何延遲費用；③變更裝箱地點--如承運人應(yīng)貨主要求同意改變原集裝箱交付地點，貨主要對承運人由此而引起的全部費用給予補償；④裝箱時間與延遲費；⑤清掃費--使用箱子結(jié)束后，貨主有責(zé)任清掃箱子，將清潔無味的箱子歸還給承運人。如此項工作由承運人負責(zé)，貨主仍應(yīng)負責(zé)其費用。

內(nèi)陸運輸費如果內(nèi)陸運輸由貨主自己負責(zé)時，承運人那么可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場所將箱子或有關(guān)機械設(shè)備出借給貨主，并按有關(guān)規(guī)定計收費用。在由貨主自己負責(zé)內(nèi)陸運輸時，其費用主要包括：①集裝箱裝卸費--貨主在承運人指定的場所，如集裝箱碼頭堆場或貨運站取箱時，或按照承運人指定的地點歸還箱子時，或?qū)⑾渥友b上車輛，或從車上卸下的費用均由貨主負擔(dān)；②超期使用費--貨主應(yīng)在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運人，超出時間那么為延誤，延誤費用的計收標(biāo)準(zhǔn)按每箱每天計收，缺乏一天以一天計；③內(nèi)陸運輸費--貨主對其從得到集裝箱時起至歸還箱子時止整個期間所產(chǎn)生的費用負責(zé)。

表6-1費用結(jié)構(gòu)和分擔(dān)裝港運輸方式卸港費率組成運輸方式ABCDE運輸方式BCDAT承運人運輸FCLE承運人運輸FCL承運人運輸FCLE貨主運輸FCL承運人運輸FCLELCL貨主運輸FCLE承運人運輸FCL貨主運輸FCLE貨主運輸FCL貨主運輸FCLELCLLCLE承運人運輸FCLLCLE貨主運輸FCLLCLELCLABBAABEBAABBCABEBCABDABEDBCBABCEBABCBCBCEBCBCDBCEDDBADEBADBCDEBCDDDEDA=內(nèi)陸運輸費B=堆場效勞費C=裝卸費〔車輛〕D=拼箱效勞費E=海上運費1.拼箱貨——拼箱貨〔LCL—LCL〕拼箱效勞費堆場效勞費海運運費堆場效勞費拼箱效勞費運費計算=拼箱效勞費+裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費+拼箱效勞費2.整箱貨—整箱貨〔FCL〕〔1〕門到門集散運輸費堆場效勞費海運運費堆場效勞費運費計算=集散運輸費+裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費+集散運輸費集散運輸費2.整箱貨—整箱貨〔FCL〕〔2〕門到場集散運輸費堆場效勞費海運運費堆場效勞費運費計算=集散運輸費+裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費2.整箱貨—整箱貨〔FCL〕〔3〕場到場堆場效勞費海運運費堆場效勞費運費計算=裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費2.整箱貨—整箱貨〔FCL〕〔4〕場到門堆場效勞費海運運費堆場效勞費運費計算=裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費+集散運輸費集散運輸費3.拼箱貨—整箱貨〔LCL—FCL〕〔1〕站—場拼箱效勞費堆場效勞費海運運費堆場效勞費運費計算=拼箱效勞費+裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費3.拼箱貨—整箱貨〔LCL—FCL〕〔2〕站到門拼箱效勞費堆場效勞費海運運費堆場效勞費集散運輸費運費計算=拼箱效勞費+裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費+進口國集散運輸費4.整箱貨—拼箱貨〔FCL—LCL〕〔1〕門到站集散運輸費堆場效勞費海運運費堆場效勞費拼箱效勞費運費計算=集散運輸費+裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費+拼箱效勞費〔2〕場到站拼箱效勞費堆場效勞費海運運費堆場效勞費運費計算=裝船港堆場效勞費+海運運費+卸船港堆場效勞費+拼箱效勞費4.整箱貨—拼箱貨〔FCL—LCL〕集裝箱運價的按箱計算世界上大多數(shù)班輪公司集裝箱海運運價其整箱貨一般都采用包箱費率〔BoxRates〕，包括集裝箱海上運輸費用，也包括在裝、卸船港碼頭的費用。包箱費率按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包箱運價。這種包箱費率一般分商品包箱費率和均一包箱費率兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)定各種不同的包箱費率，后者不管箱內(nèi)裝什么商品〔危險品除外〕，按不同類型箱子規(guī)定包箱費率。包箱費率為整箱貨，其運價可以是總包費率，也可以是包箱費率加各種附加費。包箱費率是國際航運競爭的產(chǎn)物，這種費率較低，是對貨主在托運整箱貨運輸時的一種優(yōu)惠，也是作為船公司攬貨的一種手段。

第三節(jié)集裝箱貨物運費計算方法目前集裝箱貨物運價根本上分兩大類：以每運噸〔W/M〕為計算單位，加上相應(yīng)的附加費以箱為計算單位，按航線包箱費率計算。一、集裝箱根本海運運費的計算拼箱貨運費計算各船公司對集裝箱運輸?shù)钠聪湄涍\費的計算，根本上是依據(jù)件雜貨運費的計算標(biāo)準(zhǔn)，按所托運貨物的實際運費噸計費，即尺碼大的按尺碼噸計費，重量大的按重量噸計費；另外，在拼箱貨海運運費中還要加收與集裝箱有關(guān)的費用，如拼箱效勞費等。由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，在拼箱貨海運運費中沒有選港附加費和變更目的港附加費?？偟膩碇v，LCL的運費計算與B.B.〔散件運輸，即非集裝箱運輸〕的原理類似。大多數(shù)Carrier之Tariff〔運價本〕規(guī)定：散貨的O/F=oceanFreight〔海運運費〕計算方法為：〔1〕密度大于水者以重量計費，運費噸以重量為準(zhǔn)〔以重量噸作運費噸〕。〔2〕密度小于水者以尺碼計費，運費噸以尺碼為標(biāo)準(zhǔn)〔以尺碼噸作運費噸〕。即是說，把水作為“臨界貨〞〔注：水的密度為1000kg/cbm或1g/ml〕，將貨物的重量單位換算成公噸，尺碼換算成立方米，看哪個大那么取那個作為計算運費的標(biāo)準(zhǔn)。“運費噸，計費噸〞的英文為：R.T.=RevenueTon=F.T.=FreightTon〔RT：西方人常用，F(xiàn)T：中國人常用〕案情介紹：

某公司出口中藥材，共250箱，每箱毛重15公斤，體積20x30x30CM。假設(shè)貨物的等級為10級，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，到目的港運費每公噸為210美元，拼箱效勞費100元/公噸，燃油附加費10%，請計算該批貨物的運費。250*15/1000=3.75噸0.2*0.3*0.3*250=4.5立方米〔210+210*10%+100〕*4.5=1489.5美元整箱貨海運運費的計算主要形式1〕FAK包箱費率〔FREIGHTFORALLKINDS〕--即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量〔在重要限額之內(nèi)〕統(tǒng)一收取的運價。2〕FCS包箱費率〔FREIGHTFORCLASS〕--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸。

按不同貨物等級制定的包箱費率，等級的劃分與件雜貨運輸?shù)牡燃壏诸愊嗤?～20級〕。不過，集裝箱貨物的費率級別，大致可分為4組，如：1～7級、8～10級、11～15級和16～20級，或1～8級,9級、10～11級以及12～20級等，但也有僅分3個費率等級的，采用這種集裝箱費率的有《中遠第6號運價表》的中國一澳大利亞航線、中國一新西蘭航線、中國一波斯灣航線、中國一地中海航線、中國一東非航線等。案情介紹：

某公司出口一批貨物，共2640件，總重量為37.80公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝一個20英尺和兩個40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運至荷蘭鹿特丹港。運費計算標(biāo)準(zhǔn)：M，等級1—8級，從上海至鹿特丹港口的直達費率和香港轉(zhuǎn)船費率分別為USD1850/20，USD3515/40和USD2050/20，USD3915/40。裝箱費USD120/20，USD240/40。

1.試計算該批貨物的總運費；

2.該批貨原報價為每件24USDFOB上海，試求CFR鹿特丹價。

分析處理

1.2050+3915×2+120+240×2=10480USD

2.CFR=FOB+F=24+10480/2640=28USD該批貨物的總運費為10480USD，CFR鹿特丹價為28USD。滯期費集裝箱運輸中，如貨主未在規(guī)定的免費期內(nèi)前往承運人的堆場提取貨箱，或去貨運站提取貨物，承運人對超出的時間要向貨主收取滯期費。

延期費如貨主所使用的箱子和有關(guān)設(shè)備為承運人所有，而貨主又未能在免費使用期屆滿后將箱子，或有關(guān)設(shè)備歸還給承運人，或送交承運人指定地點，承運人那么按規(guī)定對超出時間向貨主收取延期費。

裝箱費在CFS/CY運費條件下，實際已由貨主自行裝箱時應(yīng)退回的裝箱費。

按照慣例，集裝箱運費構(gòu)成中，如拼箱貨均應(yīng)支付拼箱效勞費，這在裝貨港就是裝箱費，但整箱貨有時也按CFS/CY標(biāo)準(zhǔn)支付運費。這時，由船公司或其代理人在收到運費后，將裝箱費總額算出，通知給貨運公司，貨運公司再按提單號、航次、貨種，分到各個貨主，并進行結(jié)算。

在整箱托運集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有的情況下，承運人那么有按“集裝箱最低利用率〞〔ContainerMinimumUtilization〕和“集裝箱最高利用率〞〔ContainerMaximumUtilization〕支付海運運費的規(guī)定。第四節(jié)集裝箱運費的計收按最低和最高計費噸計收20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.最低運費例：一只柜內(nèi)〔FCL〕裝有10級貨櫥具〔16MT，18CBM〕，查知所走航線上10級貨freightrate為USD160/RT，求其freight？〔該船公司使用公制單位，遠東水腳公會規(guī)定：20’干貨柜的最低運費噸為：重量噸17.5，尺碼噸21.5〕解：由于此貨為尺碼貨〔以尺碼噸作運費噸的貨〕，故其R.T.為18，未