動(dòng)車組的運(yùn)用維修-動(dòng)車組維修特點(diǎn)

動(dòng)車組的維修目錄CONTENTS0102動(dòng)車組的維修特點(diǎn)基本維修方式綜合利用了多種新部件：當(dāng)代高速列車的制造采用了很多高新技術(shù)成果：機(jī)械電子控制通訊空氣動(dòng)力學(xué)環(huán)境保護(hù)等一系列學(xué)科之精華于一身電子計(jì)算機(jī)信息技術(shù)新材料電力電子元件等…01動(dòng)車組的維修特點(diǎn)一、動(dòng)車組的維修特點(diǎn)1．采用大量高新技術(shù)設(shè)備以德國漢堡動(dòng)車段為例，該動(dòng)車段能在60h內(nèi)完成412m長整列ICE動(dòng)車組的維修保養(yǎng)和整備工作，就是因?yàn)榫哂邢冗M(jìn)的維修技術(shù)和設(shè)備。車載微機(jī)診斷系統(tǒng)，通過遠(yuǎn)程無線通信技術(shù)將運(yùn)用中檢測到的故障信號(hào)傳輸給動(dòng)車段，提前做好維修準(zhǔn)備。01一、動(dòng)車組的維修特點(diǎn)02建立三層維修工作面，在下部、內(nèi)部和頂部同時(shí)作業(yè)。03具有軌道橋的架空軌道，便于走行部的檢查與更換。一、動(dòng)車組的維修特點(diǎn)0405具有氣墊走行裝置的輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。真空排污處理系統(tǒng)和自動(dòng)化清洗裝置。一、動(dòng)車組的維修特點(diǎn)06自動(dòng)檢測輪對(duì)踏面裂紋，磨損和不圓度的診斷設(shè)備。07控制和管理整個(gè)維修過程的微機(jī)信息系統(tǒng)等。一、動(dòng)車組的維修特點(diǎn)2.用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)進(jìn)行維修對(duì)高速列車壽命周期成本（LCC）進(jìn)行研究。把技術(shù)、財(cái)務(wù)、管理等各方面的因素綜合起來進(jìn)行全面管理3.廣泛實(shí)施換檢修和集中修在動(dòng)車組維修過程中廣泛實(shí)施換檢修，即把發(fā)現(xiàn)故障或缺陷的部件、模塊或零件換以功能完好的相應(yīng)件（新的或經(jīng)修復(fù)的），而不做現(xiàn)場維修，這樣可大大節(jié)省在修時(shí)間，提高列車?yán)寐室?、?dòng)車組的維修特點(diǎn)4.維修制度更趨合理高速列車維修制度主要框架仍采用計(jì)劃預(yù)防修制，但是在具體維修中卻有著靈活多變的維修體系，狀態(tài)修占有越來越大的比重5.維修停時(shí)大為縮短，利用率大大提高當(dāng)前世界各國高速列車在大修時(shí)均采用整列入庫的全新維修模式02基本維修方式020103二、基本維修方式維修方式是指對(duì)設(shè)備維修時(shí)機(jī)的控制。也就是說對(duì)維修時(shí)機(jī)的掌握是通過采用不同的維修方式來實(shí)現(xiàn)的。定期維修（又稱計(jì)劃修）視情維修（又稱狀態(tài)修）事后維修（又稱故障修）二、基本維修方式1．定期維修以使用時(shí)間作為維修期限，只要設(shè)備到了預(yù)先規(guī)定的時(shí)間，不管其技術(shù)狀態(tài)如何，都要進(jìn)行規(guī)定的維修工作，這是一種強(qiáng)制性的預(yù)防修理。定期維修的關(guān)鍵是如何確定維修周期正確的維修時(shí)機(jī)應(yīng)該是偶然故障階段的結(jié)束點(diǎn)，即在故障率進(jìn)入耗損故障期急劇上升之前。關(guān)鍵問題如何確定維修周期或維修的時(shí)機(jī)定期檢修的實(shí)施是由計(jì)劃修理周期、修理級(jí)別和檢修范圍以及有關(guān)的檢修工作條例來保證的。二、基本維修方式二、基本維修方式2.視情維修對(duì)設(shè)備參數(shù)值及其變化進(jìn)行連續(xù)、間接或定期的監(jiān)測，以確定設(shè)備的狀態(tài)，檢測性能下降，定位其故障和失效部位，記錄和追蹤失效的過程和時(shí)間的一種維修。二、基本維修方式大量的故障不是瞬間發(fā)生的，而是有一個(gè)從發(fā)生到發(fā)展，最后形成故障狀態(tài)的過程，總有一段出現(xiàn)異常的時(shí)間，而且有征兆可尋。因此如果找到跟蹤故障跡象過程的方法，將觀察到的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，則可以采取措施預(yù)防故障發(fā)生或避免故障后果。從而決定設(shè)備是繼續(xù)使用到下一個(gè)檢查期還是需加工修理后使用，或者進(jìn)行零部件的更換或報(bào)廢。視情維修認(rèn)為二、基本維修方式3.事后維修是在機(jī)件發(fā)生故障之后才進(jìn)行修理，它不控制維修時(shí)間。有些機(jī)件即便發(fā)生故障也不會(huì)危及安全造成惡果，它們或是故障規(guī)律不清，屬于偶然發(fā)生，或是雖屬耗損型故障，但不值得大動(dòng)干戈，事后維修更經(jīng)濟(jì)。實(shí)踐證明我國動(dòng)車組維修制度01我國動(dòng)車組維修制度我國動(dòng)車組維修制度車輛維修預(yù)防維修事后維修定期維修臨時(shí)維修運(yùn)行中檢查故障處理狀態(tài)監(jiān)視外觀檢查現(xiàn)車檢測重要部件檢查解體檢修一、修程動(dòng)車組五級(jí)修程：一級(jí)檢修例行檢查日常性檢查，維護(hù)保養(yǎng)。二級(jí)檢修重點(diǎn)檢查以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查、調(diào)整，停止車輛的使用，進(jìn)行維修作業(yè)。三級(jí)檢修重要部件的分解檢修四級(jí)檢修恢復(fù)性檢修，系統(tǒng)全面分解檢修。五級(jí)檢修整車全面分解檢修。1、2級(jí)為運(yùn)用檢修（動(dòng)車所負(fù)責(zé)）；3、4、5級(jí)為定期檢修（動(dòng)車段及生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)）。修程車型車型一級(jí)檢修二級(jí)檢修三級(jí)檢修四級(jí)檢修五級(jí)檢修CRH1A4000±400公里或運(yùn)用48小時(shí)另行公布120±10萬公里或3年240±10萬公里或6年480±10萬公里或12年CRH1BCRH1ECRH5A5000±500公里或運(yùn)用48小時(shí)另行公布120±12萬公里或3年240±12萬公里或6年480±12萬公里或12年CRH3C4000±400公里或運(yùn)用48小時(shí)另行公布CRH380BCRH380BLCRH380CLCRH2A4000±400公里或運(yùn)用48小時(shí)另行公布萬公里或1.5年萬公里或3年240±10萬公里或6年CRH2BCRH2ECRH2C（一階段）CRH2C（二階段）CRH380ACRH380AL二、檢修周期指相同修程之間的間隔時(shí)間或使用期限。表5-1我國各型號(hào)動(dòng)車組檢修周期表注動(dòng)車組檢修周期以走行公里周期為主、時(shí)間周期為輔的檢修模式，先到為準(zhǔn)二級(jí)檢修項(xiàng)目允許按二級(jí)修維修卡片規(guī)定的檢修周期延后10%組織施修（有調(diào)整檢修周期范圍的除外）高級(jí)檢修間隔不超過一個(gè)三級(jí)檢修周期修程級(jí)別越高，檢修周期越長三、檢修范圍表5-2我國動(dòng)車組修程檢修范圍部件系統(tǒng)修程轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式一級(jí)外觀檢查一般動(dòng)作檢查外觀檢查外觀檢查性能檢查不解編二級(jí)外觀檢查，輪對(duì)超聲波探傷動(dòng)作性能檢查性能檢查外觀檢查性能檢查不解編三級(jí)分解檢修齒輪箱、牽引連接分解檢修空氣與基礎(chǔ)制動(dòng)組件檢查自動(dòng)車鉤分解檢修性能檢查解編四級(jí)分解檢修牽