動車組轉(zhuǎn)向架檢修

項目三動車組轉(zhuǎn)向架檢修能力目標(biāo)

利用工具能正確分解、組裝和調(diào)試轉(zhuǎn)向架；能對構(gòu)架外觀檢查及維護、更換新部件；能對空氣彈簧簧、高度閥、差壓閥檢修；能完成減振器的檢修作業(yè)；能完成軸箱的檢修作業(yè)；能完成彈簧的載荷試驗，能對輪對進行測量；能對輪對進行探傷作業(yè)。知識目標(biāo)熟悉轉(zhuǎn)向架的基本概念、基本作用、基本組成；熟悉構(gòu)架的基本結(jié)構(gòu)和基本作用；熟悉減振器基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理；掌握軸箱的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理；掌握輪對的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理；掌握轉(zhuǎn)向架的分解、組裝和調(diào)試的基本方法與步驟。素質(zhì)目標(biāo)具有強烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識；具有健康的體魄，良好的生活工作習(xí)慣；具有自我學(xué)習(xí)、解決實際問題的能力；能夠分析工作中的不安全因素，并能及時采用防范措施；能夠節(jié)約資源和自覺保護環(huán)境意識；能夠與人進行良好的交流，并有團隊合作精神與職業(yè)道德。一、教學(xué)目標(biāo)CRH2型動車組輪軸一級修

輪軸外觀狀態(tài)良好，各部位無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度符合限度要求。各部螺栓安裝緊固。二、相關(guān)案例T車車軸M車車軸1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)利用工具能夠分解、組裝和調(diào)試轉(zhuǎn)向架。知識目標(biāo)熟悉轉(zhuǎn)向架的功能、基本組成和各部分作用。素質(zhì)目標(biāo)能夠分析轉(zhuǎn)向架檢修工作中的實際問題，具有解決實際問題的能力；具有強烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識。三、轉(zhuǎn)向架概要2、

工作任務(wù)掌握轉(zhuǎn)向架各部分的作用，了解轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求和動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。

三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識3.1轉(zhuǎn)向架功能轉(zhuǎn)向架是動車組車輛系統(tǒng)中最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理直接影響車輛的運行品質(zhì)、動力性能和行車安全。對鐵路車輛來說，轉(zhuǎn)向架必須具有如下功能：（1）承受轉(zhuǎn)向架以上各部分的重量（包括：車輛自重、旅客載重、水及動態(tài)載荷等），并使軸重均勻分配；（2）保證車輛順利通過曲線；（3）緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證車輛具有良好的運行平穩(wěn)性；（4）動力轉(zhuǎn)向架保證必要的輪軌粘著，并把輪軌接觸處產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車體、車鉤，牽引列車前進；（5）產(chǎn)生必要的制動力，使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)減速或停車。三、轉(zhuǎn)向架概要三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識3.2轉(zhuǎn)向架基本組成及各部分的作用動車組轉(zhuǎn)向架可分為動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架，動力轉(zhuǎn)向架主要由六個部分組成，其作用敘述如下：（1）輪對和軸箱——輪對作為車輛與線路的系統(tǒng)界面，直接向鋼軌傳遞重力，通過輪軌間的粘著產(chǎn)生牽引力或制動力，并通過車輪的回轉(zhuǎn)實現(xiàn)車輛在鋼軌上的運行（平移）；軸箱是聯(lián)接構(gòu)架與輪對的活動關(guān)節(jié)，它除了保證輪對進行回轉(zhuǎn)運動外，還能使輪對適應(yīng)線路不平順等條件，相對于構(gòu)架垂向、橫向和縱向運動；（2）彈簧懸掛裝置——主要由彈簧和阻尼器組成?，F(xiàn)代動車組車輛基本采用兩系懸掛，一系懸掛裝置懸掛在軸箱和構(gòu)架間，二系懸掛裝置懸掛三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識在構(gòu)架與車體間。彈簧懸掛裝置，用來平衡軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證車輛運行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。并保證車輛通過曲線時使轉(zhuǎn)向架能相對于車體回轉(zhuǎn)靈活。（3）構(gòu)架——轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)骨架，用于安裝轉(zhuǎn)向架的各個零、部件，并承受和傳遞各種載荷；（4）車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向牽引裝置——主要用以傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間縱向力。如：牽引力和制動力。（5）驅(qū)動裝置（動力轉(zhuǎn)向架）——將動力裝置的扭矩有效地傳遞給輪對，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動；（6）基礎(chǔ)制動裝置——將制動缸壓力，增大若干倍以后傳給閘片或閘瓦，使其壓緊制動盤（或車輪），對車輛施行制動。非動力轉(zhuǎn)向架與動力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別是：非動力轉(zhuǎn)向架沒有驅(qū)動裝置。三、轉(zhuǎn)向架概要3、

相關(guān)配套知識3.3轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求包括：（1）保證最佳的粘著條件——軸重轉(zhuǎn)移應(yīng)盡量小，且輪軌間不產(chǎn)生粘—滑振動；（2）優(yōu)良的動力學(xué)性能——保證車輛在直線和曲線運行時均具有良好的動力學(xué)性能，并盡量減小輪軌間的動作用力，降低輪軌間的接觸應(yīng)力和磨耗；（3）高可靠性，低磨耗——從轉(zhuǎn)向架設(shè)計、工藝、零部件采購和制造組裝的全過程進行質(zhì)量控制，確保轉(zhuǎn)向架具有高安全性和可靠性，并采用低磨耗的組件和結(jié)構(gòu)提高轉(zhuǎn)向架運行壽命周期。（4）重量輕，工藝簡單——盡可能減輕自重，且制造和修理工藝簡易；（5）良好的可接近性——易于接近，便于檢修；（6）零部件標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化——結(jié)構(gòu)和材質(zhì)盡可能統(tǒng)一。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識3.4CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架概況CRH2型動車組采用4M4T編組形式，其動車（簡稱M車）和拖車（簡稱T車）分別裝用了動力轉(zhuǎn)向架（簡稱M轉(zhuǎn)向架）和拖車轉(zhuǎn)向架（簡稱T轉(zhuǎn)向架）。兩轉(zhuǎn)向架型號分別為SKMB-200和SKTB-200。動車組中所有M轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式是相同的，除兩頭車轉(zhuǎn)向架因安裝排障裝置和LKJ2000型速度傳感器略有不同外，其它T轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式均相同。

三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識（1）CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征：1）采用無搖枕H形構(gòu)架；2）采用輕量、小型、簡潔的結(jié)構(gòu)；3）采用小輪徑（860

mm）車輪以減少簧下重量；4）采用空心車軸；5）軸箱采用轉(zhuǎn)臂式定位，軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧；6）二系采用空氣彈簧，構(gòu)架設(shè)附加氣室；7）采用抗蛇行減振器；8）采用單拉桿式牽引裝置傳遞縱向力；三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識9）電機采用架懸結(jié)構(gòu)；10）采用撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)；11）基礎(chǔ)制動裝置采用液壓油缸卡鉗式盤型制動；12）全部車輪裝設(shè)機械制動盤（輪盤）；13）T轉(zhuǎn)向架車軸上裝有機械制動盤（軸盤）；14）利用踏面清掃裝置改善輪軌間粘著狀態(tài)和降低運行噪聲。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識轉(zhuǎn)向架編組示意

三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識（2）動車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)動車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對檢修、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、牽引裝置、驅(qū)動裝置和基礎(chǔ)制動裝置等八部分構(gòu)成，具體結(jié)構(gòu)見圖2-2。作用于轉(zhuǎn)向架三個方向主要載荷的傳遞過程分別為：1）垂向力（即重力）車體→空氣彈簧→構(gòu)架→軸箱彈簧→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。2）橫向力（離心力等）3）縱向力（牽引力或制動力）（輪軌間粘著）車輪→車軸→軸箱→軸箱轉(zhuǎn)臂定位(座)→構(gòu)架→牽引拉桿座→中央牽引拉桿→中心牽引座→車體→車鉤。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識圖2-2動車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識（3）拖車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)拖車轉(zhuǎn)向架可分為中間轉(zhuǎn)向架和端部轉(zhuǎn)向架兩類，兩者結(jié)構(gòu)基本相同，只是端部轉(zhuǎn)向架上裝有排障器。拖車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對組裝、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、牽引裝置和基礎(chǔ)制動裝置等七部分組成，具體結(jié)構(gòu)見圖2-3。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識圖2-3拖車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)4、知識拓展CRH2型動車組更換動車輪對的工作流程。1.動車組解編2.架車3.分解轉(zhuǎn)向架（1）擰裝軸箱彈簧預(yù)壓螺栓；（2）拆解電機連軸結(jié)采取固定措施；（3）拆解軸端軸溫傳感器、速度傳感器以及接地線；（4）拆解一系減振器；（5）分解轉(zhuǎn)臂節(jié)點；（6）吊起轉(zhuǎn)向架，推出輪對。三、轉(zhuǎn)向架概要1.4知識拓展4.選配更換輪對5.組裝轉(zhuǎn)向架6.車體落成7.動車組聯(lián)掛8.調(diào)試與試驗（1）弓網(wǎng)供電；（2）利用車載自診斷系統(tǒng)檢測；（3）實施制動試驗；（4）按規(guī)定進行試運行。三、轉(zhuǎn)向架概要1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能對構(gòu)架外觀檢查及維護、更換新部件。知識目標(biāo)熟悉構(gòu)架的基本結(jié)構(gòu)和基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有自我學(xué)習(xí)、解決實際問題的能力；能夠分析構(gòu)架工作中的不安全因素，并能及時采用防范措施。四、構(gòu)架檢修2、工作任務(wù)熟悉構(gòu)架的基本組成與各組成部分的作用，掌握CRH2型動車組構(gòu)架的一級修方法與步驟。

四、構(gòu)架檢修四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識3.1

基本結(jié)構(gòu)CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架分動車構(gòu)架和拖車構(gòu)架兩種。構(gòu)架為焊接鋼結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁和橫梁構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無縫鋼管型材。

四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識3.2

構(gòu)架組成構(gòu)架由側(cè)梁、橫梁、縱向連接梁、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件組成。動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主結(jié)構(gòu)相似，不同之處主要是動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)有電機吊座和齒輪箱吊座，拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)有軸盤制動吊座。動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分別見圖2-4、圖2-5。四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識1側(cè)梁，2橫梁，3縱向連接梁，4空氣彈簧支承梁，5制動吊座（輪盤），6定位臂座，7增壓缸安裝座，8垂向止擋，9電機吊座，10齒輪箱吊座圖2-4M轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識1側(cè)梁，2橫梁，3縱向連接梁，4空氣彈簧支承梁，5制動吊座（輪盤），6定位臂座，7增壓缸安裝座，8垂向止擋，9制動吊座（軸盤），10拉桿座圖2-5T轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識（1）側(cè)梁動車構(gòu)架側(cè)梁和拖車構(gòu)架側(cè)梁結(jié)構(gòu)相同。側(cè)梁采用薄板焊接，內(nèi)腔設(shè)加強筋板。

圖2-6側(cè)梁組成四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識（2）橫梁組裝動車構(gòu)架橫梁和拖車構(gòu)架橫梁略有不同，動車構(gòu)架橫梁斜對稱布置兩電機吊座和齒輪箱吊座；拖車構(gòu)架橫梁上相應(yīng)位置設(shè)置軸盤制動吊座。橫梁組成如圖2-7所示。圖2-7橫梁組裝四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識圖2-8電機吊座（II）與齒輪箱吊座四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識（3）縱向連接梁在兩橫梁間設(shè)兩縱向連接梁，以連接兩橫梁提高橫梁剛度?？v向連接梁上設(shè)橫向減振器安裝座、增壓缸安裝座和差壓閥安裝座。四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識（4）空氣彈簧支承梁空氣彈簧支承梁沿縱向跨于兩端橫梁之間并與構(gòu)架側(cè)梁形成封閉腔體，成為空氣彈簧的支承構(gòu)件和附加空氣室一部分。

圖2-9空氣彈簧支承梁4、知識拓展構(gòu)架檢修方法與步驟：1.

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。2.

轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固，測量下部距軌面距離5～7mm。四、構(gòu)架檢修圖2-11轉(zhuǎn)向架排障器圖2-10轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4、知識拓展3.轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好。4.

橫向油壓減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝不松動。減振器座無裂紋。5.

牽引拉桿、橡膠止檔外觀狀態(tài)良好，安裝牢固。四、構(gòu)架檢修圖2-12轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各管線圖2-13牽引拉桿4、知識拓展6.對橫向油壓減振器按照“四必”作業(yè)法細化檢查：（1）用手電對準(zhǔn)橫向油壓減振器進行檢查。（2）查看減振器外觀有無損傷及有無漏油。（3）如檢查正常，口呼“減振器無損傷，無漏油”；如發(fā)現(xiàn)減振器損傷或漏油時，口呼“減振器損傷或漏油”，并及時處理故障。（4）在減振器上擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。四、構(gòu)架檢修圖2-14橫向油壓減振器圖2-15橡膠止檔1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能完成輪對一級檢修作業(yè)；能對輪對進行探傷作業(yè)。知識目標(biāo)熟悉輪對的基本組成和基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有解決輪對實際運行中問題的能力；能夠分析輪對工作中的不安全因素，并能及時采用防范措施。五、輪對檢修2、

工作任務(wù)熟悉輪對的基本組成與各組成部分的作用，掌握CRH2型動車組輪軸、驅(qū)動裝置的一級修方法與步驟，了解輪軸無損檢測試驗。

五、輪對檢修五、輪對檢修3、相關(guān)配套知識3.1

輪對要求動車組輪對必須具備如下功能：（1）承受車輛與線路間相互作用的全部載荷及沖擊；（2）與鋼軌形成粘著產(chǎn)生牽引力或制動力；（3）輪對滾動使車輛前進運行。五、輪對檢修3、相關(guān)配套知識CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架輪對檢修主要包括車輪、車軸、制動盤（輪盤和軸盤）、齒輪箱及軸承等。輪對分為動力輪對（M輪對）和拖車輪對（T輪對），M輪對一側(cè)安裝齒輪箱裝置，而T輪對則代之以兩套軸盤。此外，T輪對因軸端安裝不同速度傳感器齒輪而略顯差異。五、輪對檢修3

、相關(guān)配套知識動車轉(zhuǎn)向架采用的輪對由車軸、車輪(帶有制動盤—簡稱輪盤)、齒輪裝置及軸承構(gòu)成，參見圖2-16。圖2-16M輪對五、輪對檢修3、

相關(guān)配套知識拖車轉(zhuǎn)向架輪對由車軸、車輪(也帶有制動盤—簡稱輪盤)、軸制動盤（簡稱軸盤）及軸承構(gòu)成，參見圖2-17。為確保安全性和可靠性，車輪、大齒輪、軸盤等采用冷壓法壓裝到車軸上。圖2-17T輪對五、輪對檢修3、

相關(guān)配套知識3.2

車輪

CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架車輪按JISE5402（鐵道車輛－碳素鋼整體輾壓車輪）設(shè)計和生產(chǎn)，車輪采用整體軋制車輪，輪輞厚度由為135，踏面形狀采用LMA型。LMA踏面圖2-18CRH2型動車組車輪踏面形狀五、輪對檢修3、

相關(guān)配套知識3.3車軸為了在保證強度的同時減輕質(zhì)量，采用空心車軸使超聲波探頭可以直接穿過該通孔，使探傷容易化，M車軸與T車軸如圖2-19所示。圖2-19CRH2型動車組空心車軸五、輪對檢修3、

相關(guān)配套知識3.4

制動盤CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架的M輪對和T輪對分別在車輪輻板兩側(cè)安裝整體式鍛鋼制動輪盤，內(nèi)外側(cè)輪盤通過均布的12個連接螺栓安裝在車輪輻板上。

五、輪對檢修3、

相關(guān)配套知識3.5

齒輪裝置齒輪裝置是傳遞驅(qū)動扭矩或制動扭矩的關(guān)鍵部件，僅動車轉(zhuǎn)向架才有。它既屬于動車輪對，又是驅(qū)動裝置的重要組成部分。齒輪裝置的作用是將牽引電機的扭轉(zhuǎn)力矩有效地傳遞到車軸而使動車組加速。或者是將車軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)電機化的牽引動機而使動車組減速。圖2-20齒輪箱裝置4、

知識拓展輪對檢修的方法與步驟1.

踏面擦傷，踏面剝離不過限。2.輪緣無缺損，磨耗不過限。3.輪對各部尺寸不過限。4.制動輪盤螺栓安裝牢固，防松鐵絲無斷裂，盤面裂紋不過限。五、輪對檢修圖2-22輪對圖2-23制動輪盤4、知識拓展5.對車輪按照“四必”作業(yè)法細化檢查：（1）用手電對準(zhǔn)輪對進行檢查。（2）查看踏面有無擦傷剝離，如有擦傷剝離，用鋼板尺測量擦傷剝離程度；用鋼板尺在輪緣最薄處測量輪緣厚度，如剝離擦傷厚度接近運用限度時，必需使用第四種檢查器進行精確測量，并填寫測量數(shù)據(jù)。（3）如檢查正常，口呼“踏面無裂紋，無擦傷剝離（擦傷剝離不超限；輪緣厚度不超限）”；如發(fā)現(xiàn)踏面擦傷剝離超限或輪緣厚度超限時，口呼“踏面擦傷剝離超限或輪緣厚度超限”，并及時處理故障。（4）在輪緣內(nèi)側(cè)處擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。五、輪對檢修4、

知識拓展6.每150萬km進行一次無損檢測試驗，使用此方法避免拆卸車輪和軸承。五、輪對檢修圖2-24無損檢測1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能完成軸箱的檢修作業(yè)。知識目標(biāo)掌握軸箱的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理。素質(zhì)目標(biāo)能夠分析軸箱檢修工作中的實際問題，具有解決實際問題的能力；具有強烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識。六、軸箱裝置2、工作任務(wù)熟悉軸箱裝置的基本組成、基本作用和基本原理。

六、軸箱裝置六、軸箱裝置3、相關(guān)配套知識3.1

軸箱裝置組成軸箱裝置是連接輪對與構(gòu)架的活動關(guān)節(jié)，除了傳遞各個方向的力和振動外，軸箱必須保證輪對能夠適應(yīng)線路狀況而相對于構(gòu)架上下跳動和左右橫動。軸箱作為連接輪對與構(gòu)架的重要零部件，采用軸箱與轉(zhuǎn)臂一體式結(jié)構(gòu)，其目的是為了簡化結(jié)構(gòu)、降低自重、便于組裝和維護檢修。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識軸箱裝置包括如下主要部件：軸箱體、軸箱壓蓋、軸箱前蓋、軸箱后蓋、軸承單元、橡膠彈性定位節(jié)點、軸溫檢測器及橡膠蓋。軸箱裝置見圖2-23。1軸箱體，2定位節(jié)點壓蓋，3軸承組件，4前蓋，5后蓋，6橡膠蓋圖2-23軸箱裝置六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識3.2

軸箱前蓋為降低轉(zhuǎn)向架簧下重量，前蓋采用了高純度鋁合金鑄件材料。為防止鋁制材料與鋼鐵零件接觸面產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，需要在接合面進行特殊涂裝。前蓋底部有一孔，用于排出車軸超聲波探傷時使用的潤滑油。通常情況下前蓋的孔用螺栓塞住，以防運行時灰塵進入轉(zhuǎn)速計和接地裝置。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識3.3

軸箱后蓋軸箱后蓋采用上下分體結(jié)構(gòu)，為鍛鋼材料，先上下形成完整的擋圈后，再與軸箱通過螺栓連接。軸箱后蓋設(shè)有防塵結(jié)構(gòu)的雙重迷宮槽。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識3.4

橡膠彈性定位節(jié)點軸箱與構(gòu)架連接的一端為橡膠彈性定位節(jié)點，用以傳遞輪對與構(gòu)架之間的牽引力和制動力。

六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識3.5

軸承單元CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架采用雙列圓錐滾子軸承單元，為油脂潤滑，采用輕接觸式的雙唇自密封結(jié)構(gòu)。軸承單元由外圈、雙列圓錐滾子、保持架、內(nèi)圈、防止磨損的隔板、油封、油封圈和后蓋等組成，為預(yù)加潤滑脂的全密封型單元軸承。六、軸箱裝置3、相關(guān)配套知識3.6

軸承溫度檢測器該檢測器由熱敏開關(guān)構(gòu)成，當(dāng)軸箱體溫度升高至設(shè)定值時，熱敏開關(guān)使報警電路打開。開關(guān)的激活溫度設(shè)置為165～155

C，溫度梯度為5

C/min。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識3.7

速度傳感器軸箱端蓋處共安裝3種速度傳感器，AG43、AG37和LKJ2000用。圖2-26速度傳感器安裝4、

知識拓展CRH2型動車組軸箱裝置的一級檢修方法與步驟：1.軸箱油壓減振器無漏油，外觀狀態(tài)良好；減振器座無裂紋，安裝螺栓無松動，防松鐵絲無斷裂。2.軸箱彈簧無斷裂，橡膠護套無破損。3.軸箱外觀狀態(tài)良好，無漏油，螺栓無松動，防松鐵絲無斷裂。橡膠防塵蓋無破損安裝不松動；軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。4.傳感器安裝牢固，接線無松動、破損。5.軸箱定位裝置外觀狀態(tài)良好，橡膠節(jié)點無開裂，螺栓無松動，防松鐵絲無斷裂。6.如軸箱各部有螺栓松動，防松鐵絲無斷裂，則用扭力扳手緊固，六、軸箱裝置圖2-30軸箱4、

知識拓展7.對軸箱油壓減振器按照“四必”作業(yè)法細化檢查：（1）用手電對準(zhǔn)油壓減振器進行檢查。（2）查看減振器安裝是否牢固及有無漏油。（3）如檢查正常，口呼“減振器安裝牢固，無漏油”；如發(fā)現(xiàn)減振器損傷或漏油時，口呼“減振器松動或漏油”，并及時處理故障。六、軸箱裝置圖2-31拖車速度傳感器圖2-32軸溫傳感器1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能對空氣彈簧簧、高度閥、差壓閥檢修；能完成減振器的檢修作業(yè)。知識目標(biāo)熟悉減振器的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理。素質(zhì)目標(biāo)具有強烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識。能夠分析懸掛裝置檢修工作中的實際問題，具有解決實際問題的能力；具有強烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識。七、懸掛裝置2、

工作任務(wù)熟悉懸掛裝置的基本組成、基本作用和基本原理。

七、懸掛裝置七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識3.1

一系懸掛裝置CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置主要包括軸箱彈簧及防雪罩、垂向液壓減振器、彈性定位節(jié)點彈簧夾板和輪對提吊等零部件，如圖2-33所示。圖2-33一系懸掛結(jié)構(gòu)七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（1）軸箱彈簧裝置及防雪罩軸箱彈簧裝置安裝在軸箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。1外圈彈簧，2內(nèi)圈彈簧，3防雪罩圖2-34軸箱彈簧組七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（2）軸箱垂向減振器在構(gòu)架與軸箱之間，與每組軸箱彈簧各并聯(lián)了一個垂向油壓減振器，構(gòu)成一系懸掛的阻尼元件。該液壓減振器主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點頭振動。減振器型號為OD42090-1，具體結(jié)構(gòu)參見圖2-35。圖2-35軸箱垂向減振器七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（3）橡膠彈性定位節(jié)點CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架的橡膠彈性定位節(jié)點為金屬—橡膠硫化的彈性元件，如圖2-36所示。

圖2-36橡膠彈性定位節(jié)點七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識3.2

二系懸掛裝置（1）結(jié)構(gòu)布置及特點CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置主要由空氣彈簧系統(tǒng)、牽引裝置、橫向減振器、抗蛇行減振器及橫向緩沖橡膠止檔等零部件組成，如圖2-37所示。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識1空氣彈簧系統(tǒng)，2中央牽引拉桿座，3橫向減振器，4抗蛇行減振器，5高度調(diào)整閥，6牽引拉桿，7橫向緩沖止檔圖2-37二系懸掛裝置七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（2）空氣彈簧裝置空氣彈簧裝置主要包括空氣彈簧及其附屬的高度調(diào)整閥、調(diào)整閥保溫箱及差壓閥等?？諝鈴椈刹捎米杂赡な綒饽?，與下部的疊層橡膠堆組成一體。該空氣彈簧的特點：垂向變形由空氣彈簧本體（即氣囊）和其下面的疊層橡膠堆共同承擔(dān)，確保垂向大變形量；在水平方向，一方面利用疊層橡膠堆進一步降低剛性，另一方面通過改變氣囊形狀，可以產(chǎn)生一定的阻尼，以改善乘坐舒適性。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識1）工作原理一般空氣彈簧裝置由列車主風(fēng)管、T形支管、截斷塞門、濾塵止回閥、空氣彈簧貯風(fēng)缸、連接軟管、高度控制閥、空氣彈簧本體、差壓閥和附加空氣室等組成，空氣彈簧系統(tǒng)工作原理（即壓力空氣傳遞過程）見圖2-38。壓力空氣由列車主風(fēng)管1→高度閥排風(fēng)塞門3→高度控制閥4→空氣彈簧排風(fēng)塞門2→空氣彈簧5→節(jié)流閥8→附加空氣室7。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識

1—列車主風(fēng)管；2—排風(fēng)塞門（空氣彈簧）；3—排風(fēng)塞門（高度閥）；4—高度控制閥；5空氣彈簧；6—差壓閥；7—附加空氣室；8節(jié)流閥圖2-38空氣彈簧裝置工作原理七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識2）空氣彈簧結(jié)構(gòu)空氣彈簧主要由橡膠氣囊、上下蓋板、橡膠堆等零部件組成，如圖2-39所示。空氣彈簧采用上進氣設(shè)計，壓縮空氣經(jīng)過高度調(diào)整閥進入橡膠氣囊和構(gòu)架內(nèi)腔形成的附加空氣室，橡膠氣囊和附加空氣室間設(shè)直徑為14的節(jié)流孔，空氣通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的節(jié)流效應(yīng)構(gòu)成二系懸掛的垂向阻尼。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識1橡膠氣囊，2上蓋板組成，3橡膠堆，4下蓋板組成圖2-39空氣彈簧七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（3）中央牽引拉桿座及牽引拉桿為傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷，在車體枕梁中央安裝了中央牽引拉桿座，通過單牽引拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接。圖2-40中央牽引拉桿座及牽引拉桿組成七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識該中央牽引拉桿裝置具有如下特征：1）轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向和橫移依靠牽引拉桿兩端橡膠關(guān)節(jié)的回轉(zhuǎn)剪切變形適應(yīng)。2）牽引裝置為短牽引桿，構(gòu)成的空間比其他的牽引裝置小，零件數(shù)量少且輕量化。3）轉(zhuǎn)向架和車體的分離通過拆除中央牽引拉桿座側(cè)下部連接用螺栓來進行。當(dāng)空氣彈簧出現(xiàn)故障，車體上升一定高度后（參見圖2-40），中央牽引拉桿座一側(cè)的單連桿連接端部將與橫梁的相應(yīng)結(jié)構(gòu)接觸，以防止車體異常上升。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（4）橫向減振器橫向減振器共有兩個，分別位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁連接梁與中央牽引拉桿座之間的前后位置，屬水平橫向布置，見圖2-41。其作用是衰減車體與轉(zhuǎn)向架間的橫向振動。減振器型號OD50116。圖2-41橫向減振器七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（5）抗蛇行減振器抗蛇行減振器是為了防止動車組在高速運行時的蛇行失穩(wěn)而專門設(shè)置的，它安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的外側(cè)，呈縱向水平布置，也稱縱向減振器?？股咝袦p振器型號OD70230-1，其結(jié)構(gòu)見圖2-42。圖2-42抗蛇行減振器結(jié)構(gòu)七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識（6）橫向止檔為了限制車體相對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向移動，在轉(zhuǎn)向架橫梁的連接梁與中央牽引拉桿座設(shè)有橫向止檔，該橫向彈性側(cè)檔與中央牽引拉桿座之間的間隙為20

mm，參見圖2-43。1緩沖橡膠塊，2連接板，3固定螺栓圖2-43橫向止檔結(jié)構(gòu)及特性4、

知識拓展空氣彈簧及減震裝置檢修方法和步驟：1.空氣彈簧外觀狀態(tài)良好，無漏風(fēng)。2.高度調(diào)整閥無漏風(fēng)，調(diào)整桿無變形，配件無缺失；鎖緊裝置緊固，塞門正位，管路無漏泄。3.抗蛇行油壓減振器無漏油及外觀狀態(tài)良好，安裝不松動；減振器座無裂紋；橡膠套無破損，卡子無松動。七、懸掛裝置圖2-44空氣彈簧圖2-45空氣彈簧高度調(diào)整閥4、

知識拓展4.各閥門無漏風(fēng)、位置正確，安裝牢固。5.對空氣彈簧按照“四必”作業(yè)法細化檢查：（1）用手電對準(zhǔn)空氣彈簧進行外觀檢查。（2）用鋼板尺測量空氣彈簧橡膠氣囊老化裂紋深度。（3）如檢查正常，口呼“橡膠氣囊無漏風(fēng)，裂紋深度不超限”；如發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)或裂紋深度超限時，口呼“橡膠氣囊漏風(fēng)或橡膠氣囊裂紋深度超限”，并及時處理故障。（4）在空氣彈簧上擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。七、懸掛裝置圖2-46抗蛇行減振器1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能完成齒輪箱的檢修作業(yè)；能完成牽引電機的檢修作業(yè)；能完成聯(lián)軸節(jié)的檢修作業(yè)；能完成；能完成接地裝置和碳刷的檢修作業(yè)。知識目標(biāo)掌握驅(qū)動裝置的基本組成和各部分的作用；掌握制動裝置的基本組成和基本作用；了解踏面清掃裝置、接地裝置和掃石器的基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有解決實際運行中問題的能力；能夠分析工作中的不安全因素，并能及時采用防范措施。八、其他部件2、

工作任務(wù)熟悉驅(qū)動裝置的基本組成、基本作用和基本原理。熟悉卡鉗制動裝置的基本組成、基本作用和基本原理。八、其他部件八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.1驅(qū)動裝置（1）工作原理驅(qū)動裝置采用簡單而實用的撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)式牽引電機架懸結(jié)構(gòu)，即通過撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)將牽引電機輸出軸與齒輪箱的輸入軸（小齒輪軸）聯(lián)結(jié)起來，在傳遞扭矩的同時，允許兩者間的相對運動。驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)見圖2-47。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識牽引電機采用架懸方式,電機安裝在橫梁外端的電機吊座上,安裝時將電機安裝槽卡在吊座上的矩形安裝座上,并由上下各四個緊固螺栓連接。通過使電機與吊座上的安裝基準(zhǔn)面一致來確保電機的安裝位置。

圖2-47撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)（WN）驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖八、其他部件3、

相關(guān)配套知識（2）撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)牽引電機與齒輪箱間的扭矩傳動由安裝在兩者之間的聯(lián)軸節(jié)完成，轉(zhuǎn)向架采用QD2572A2型聯(lián)軸節(jié)。圖2-48撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)（WN聯(lián)軸節(jié)）結(jié)構(gòu)八、其他部件3、

相關(guān)配套知識圖2-49WN聯(lián)軸節(jié)詳細結(jié)構(gòu)剖面八、其他部件3、

相關(guān)配套知識圖2-50聯(lián)軸節(jié)運動分析（示例）八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.2

轉(zhuǎn)向架制動裝置轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用空液轉(zhuǎn)換液壓制動方式，M車、T車均采用變換空壓、油壓的增壓氣/油缸和油壓卡鉗式盤形制動裝置?？ㄣQ式盤形制動分輪盤和軸盤兩種形式。輪盤安裝在每個車輪上（無論是動輪還是拖輪均有），而軸盤僅安裝在拖車車軸上，每軸兩個。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識圖2-51增壓缸工作原理八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.3卡鉗制動裝置由于每條動力輪對僅在車輪側(cè)安裝制動盤（輪盤），因此每條動力輪對的車輪側(cè)安裝兩套對稱的制動卡鉗，卡鉗安裝在構(gòu)架橫梁的制動吊座上，如圖2-52所示。圖2-52M輪對輪盤制動卡鉗裝置及安裝八、其他部件3、

相關(guān)配套知識每條拖車輪對除了在車輪側(cè)安裝制動盤（輪盤）外，還在輪對中央的車軸上安裝兩套軸制動盤（軸盤），制動卡鉗分別安裝在構(gòu)架的四個制動吊座上，如圖2-53所示。圖2-53T輪對輪盤/軸盤制動卡鉗裝置八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.4

踏面清掃裝置CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架在每個車輪的斜上方設(shè)置了踏面清掃裝置，主要包括汽缸和研磨子，由4根螺栓固定在轉(zhuǎn)向架托架上，如圖2-55所示。圖2-55踏面清掃裝置八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.5

安全檢測轉(zhuǎn)向架上安全檢測裝置主要有軸箱溫度傳感器，在每個軸箱體筒體的外側(cè)，安裝了溫度傳感器。溫度傳感器為了檢測軸承的異常，內(nèi)置報警溫度設(shè)定為

155℃～165℃的溫度，溫度梯度為5

C/min。除軸箱溫度傳感器外，動力轉(zhuǎn)向架的每個齒輪箱上也安裝了齒輪箱軸承溫度傳感器，檢測齒輪箱軸承溫度有無異常。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.6

接地裝置CRH2型動車組僅在動力轉(zhuǎn)向架的齒輪箱上安裝接地裝置，電機接地電纜與齒輪箱上的接地線安裝座通過螺栓連接，拖車轉(zhuǎn)向架不再設(shè)置接地。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識3.7

掃石器（轉(zhuǎn)向架排障裝置）在CRH2型動車組的兩個端部頭車（1號和8號車）的最外端兩條輪對的軸箱體底部，安裝了轉(zhuǎn)向架排障裝置，如圖2-56所示。其目的是為了排除軌道上的道碴等小型障礙物。更大的障礙物由車體的排障器排除。圖2-56轉(zhuǎn)向架排障裝置4、

知識拓展CRH2型動車組驅(qū)動裝置的檢修方法與步驟：1.齒輪箱油量在油窗標(biāo)線0～－2范圍（中線至以下2mm范圍內(nèi)），無漏油；懸吊部件配件齊全，安裝牢固（齒輪箱安全托螺栓