汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修 課件全套 任務(wù)1-7 汽車(chē)電子電路制備與敷設(shè)- 信息娛樂(lè)系統(tǒng)檢修維修

《汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修》目錄CONTENTS汽車(chē)電子電路制備與敷設(shè)

蓄電池檢查保養(yǎng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)照明系統(tǒng)的檢測(cè)維修信號(hào)裝置檢測(cè)維修任務(wù)1任務(wù)3任務(wù)4任務(wù)5任務(wù)6任務(wù)2任務(wù)7信息娛樂(lè)系統(tǒng)檢修維修任務(wù)目標(biāo)1．知識(shí)目標(biāo)（1）了解汽車(chē)電器工作原理特點(diǎn)（2）熟悉汽車(chē)電路圖表達(dá)方式（3）掌握萬(wàn)用表測(cè)量電壓、電阻、電流和二極管信號(hào)的方法2.能力目標(biāo)（1）能夠使用示波器測(cè)量波形型號(hào)。（2）能夠選取插接器和開(kāi)關(guān)。（3）能夠選取保險(xiǎn)和繼電器。（4）能夠制備并敷設(shè)電路。任務(wù)導(dǎo)入客戶(hù)報(bào)修車(chē)輛前霧燈不亮，經(jīng)過(guò)確認(rèn)，該車(chē)年限很久，霧燈電路多處出現(xiàn)老化、斷裂，需要重新創(chuàng)建或更換此部分電路，之前你需要了解哪些知識(shí)以幫助你完成該工作任務(wù)？汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1汽車(chē)上的電器設(shè)備組成主要包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表報(bào)警系統(tǒng)、安全與舒適系統(tǒng)、配電裝置和電子控制系統(tǒng)等。要想讓汽車(chē)上的電器設(shè)備正常工作，必須有一條從電源到電器設(shè)備，再回到電源的完整通路，這樣一個(gè)環(huán)形通路就叫做完整汽車(chē)電路。完整汽車(chē)電路的基本組成主要包括：電源、開(kāi)關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)、用電器、控制模塊、導(dǎo)線等。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（1）電源電源為整個(gè)電路中的所有電器元件供電，在汽車(chē)上使用的電源主要是蓄電池和發(fā)電機(jī)，如圖所示。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（2）保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)絲也被稱(chēng)為熔斷器，是一種安裝在電路中，保護(hù)電路安全運(yùn)行的電器元件。如圖所示。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（3）繼電器繼電器是一種利用小電流控制大電流的電動(dòng)開(kāi)關(guān)。如圖所示。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（4）開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)是控制用電器的部件。主要通過(guò)接通或切斷電路中的電流，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用電器的控制。如圖所示。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（5）用電器用電器是電能的轉(zhuǎn)換元件，一般是將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能、熱能、光能等，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的相關(guān)功能。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（6）控制模塊控制模塊是系統(tǒng)的大腦，如圖所示。當(dāng)駕駛員操作一些開(kāi)關(guān)后，對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)內(nèi)的傳感器會(huì)把信息以電信號(hào)的形式輸送到控制模塊，控制模塊會(huì)通過(guò)運(yùn)算判斷是否需要讓用電器工作；需要用電器工作時(shí)直接輸出控制，使用電器工作。一般情況下模塊不會(huì)直接控制用電器，模塊會(huì)控制對(duì)應(yīng)的繼電器，使用繼電器控制用電器。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（7）線束導(dǎo)線把各個(gè)電路中的組成部件連接起來(lái)，形成完整的電路。汽車(chē)上所用導(dǎo)線的粗細(xì)決定了其允許通過(guò)電流的大小，導(dǎo)線外部使用了不同顏色的絕緣層，是為了便于區(qū)分。如圖所示。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1（8）汽車(chē)電路的特點(diǎn)汽車(chē)電路按車(chē)輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而有所不同，但其電路一般有以下幾個(gè)特點(diǎn)。低壓直流：汽油車(chē)一般采用12V電壓，部分大功率柴油機(jī)采油24V，汽車(chē)用電設(shè)備基本是直流用電設(shè)備。

單線制

：電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而將汽車(chē)的金屬車(chē)身作為公共回路。汽車(chē)電器電路基本原理和特點(diǎn)1.1負(fù)極搭鐵：金屬車(chē)身與蓄電池負(fù)極相連，便成為一條公共的地線，所有用電設(shè)備均可以使用搭鐵的方式與蓄電池負(fù)極相連。雙電源：所謂雙電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。其中發(fā)電機(jī)是主電源、蓄電池是輔助電源。

并聯(lián)制：所有用電設(shè)備均采用并聯(lián)方式連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式（1）汽車(chē)電路圖中元件符號(hào)電路圖使用的圖形符號(hào)可分為7類(lèi)，分別是：1.限定符號(hào)，如正極，負(fù)極，交/直流等。2.導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接符號(hào)，如接點(diǎn)，端子，多級(jí)插頭的插座等。3.觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)符號(hào)，如動(dòng)合開(kāi)關(guān)，動(dòng)斷開(kāi)關(guān)，熱繼電器觸點(diǎn)，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)等。4.電器元件符號(hào)，如電阻，可變電阻，發(fā)光二極管等。5.傳感器符號(hào)，空氣流量傳感器，溫度傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器等。6.儀表符號(hào)，指針式儀表。7.電器設(shè)備符號(hào)?；鸹ㄈ?，照明燈等。

1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式大眾汽車(chē)電路圖采用縱向排列，互不交叉的形式布置?？煞譃樯现邢氯糠帧Ｉ喜慷嘤呻娫淳€、保險(xiǎn)絲、繼電器以及控制單元組成。如圖所示。1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式中部多為電器元件與連接線，如電機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火線圈等。它是整個(gè)電路圖中連線最多，結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的部分。如圖所示。1.2汽車(chē)電路圖的圖形符號(hào)和表達(dá)方式下部為電路續(xù)接號(hào)，也稱(chēng)地址碼。其作用是按順序展現(xiàn)出整車(chē)的全部電路內(nèi)容，同時(shí)也可反映某一部分電路中顯示部分的續(xù)接。如圖所示。1.3使用萬(wàn)用表數(shù)字式萬(wàn)用表面板是由電源開(kāi)關(guān)，液晶顯示屏，數(shù)據(jù)鎖定鍵，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，測(cè)試插口等組成。如圖所示。1.3使用萬(wàn)用表萬(wàn)用表的下面有四個(gè)插口，分別是：測(cè)電壓、電阻、二極管插口，COM公共插口，最大電流為250mA小電流插口，最大量程為10A大電流插口。如圖所示。1.3使用萬(wàn)用表（1）數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量直流電壓的方法：方法：1、估算電壓大小，選擇相應(yīng)的檔位2、檔位置于電壓測(cè)量檔，然后將黑表筆插入COM插口、紅表筆插入V插口，紅黑表筆接在被測(cè)設(shè)備兩端。即可對(duì)電路電壓進(jìn)行測(cè)量3、測(cè)量時(shí)與被測(cè)量設(shè)備并聯(lián)。注意：正常情況下紅表筆連接正極、黑表筆連接負(fù)極進(jìn)行測(cè)量，如果出現(xiàn)負(fù)值表示表筆連接反了，替換兩根表筆即可。1.3使用萬(wàn)用表（2）數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電阻的方法：方法：1、表筆插到相應(yīng)的孔內(nèi)。2、對(duì)萬(wàn)用表進(jìn)行校表3、估算電阻大小，選擇相應(yīng)的檔位。

4、黑表筆插入COM插口、紅表筆插入Ω插口，紅黑表筆接在被測(cè)設(shè)備（電阻）兩端。5、測(cè)量時(shí)與被測(cè)量設(shè)備并聯(lián)，被測(cè)用電設(shè)備斷電。注意：因人體有電阻，避免用手直接接觸表筆；嚴(yán)禁使用電阻檔進(jìn)行安全氣囊、安全帶預(yù)緊器的電阻測(cè)量。1.3使用萬(wàn)用表（3）數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量直流電流的方法：方法：1、表筆插到相應(yīng)的孔內(nèi)。2、檔位置于電流測(cè)量檔，黑表筆插入COM插口、紅表筆插入Ω插口，被測(cè)電流從紅、黑表筆兩端接入。3、估算電流大小，選擇相應(yīng)的檔位。（無(wú)法確定時(shí)從大檔打到小檔）；4、測(cè)量時(shí)與被測(cè)量設(shè)備串連。接通電源開(kāi)關(guān)，即可進(jìn)行電流測(cè)量；注意：測(cè)試完電流后必須將檔位及表筆恢復(fù)，否則又可能損壞萬(wàn)用表。1.3使用萬(wàn)用表（4）數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量二極管的方法：檔位置于二極管/通斷測(cè)量檔，紅黑表筆接在被測(cè)設(shè)備兩端。方法：1、表筆插到相應(yīng)的孔內(nèi)；2、紅表筆接二極管正極，黑表筆節(jié)二極管負(fù)極，這樣就會(huì)顯示二極管的正向壓降；3、調(diào)換表筆，液晶屏顯示“1”為正常，二極管反向電阻很大，否則二極管已經(jīng)擊穿。1.4制備并敷設(shè)電路（1）我們需要給改裝部分設(shè)計(jì)一張電路圖，計(jì)劃出所有需要用到的電器部件。（2）首先需要兩個(gè)霧燈，它們并聯(lián)連接在一起。在霧燈的上面還需要一個(gè)保險(xiǎn)絲，對(duì)整個(gè)電路起到保護(hù)作用。因?yàn)殪F燈的功率太大，所以還需要一個(gè)繼電器進(jìn)行控制，這樣更安全。繼電器線圈的一端與電源線相連，在繼電器線圈的另一端與接地之間安裝一個(gè)控制開(kāi)關(guān)就可以了。因?yàn)檎ｌF燈的控制邏輯是需要先打開(kāi)示寬燈，才可以打開(kāi)霧燈，所以開(kāi)關(guān)的信號(hào)線要從示寬燈后面取，這是正常的控制霧燈控制電路。因?yàn)橛衫^電器控制霧燈，所以開(kāi)關(guān)的負(fù)荷很小，這里也可以直接使用示寬燈開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行控制，只要打開(kāi)示寬燈開(kāi)關(guān)，霧燈和示寬燈都能點(diǎn)亮。（3）接通控制開(kāi)關(guān)后，繼電器線圈接地控制線導(dǎo)通，繼電器線圈通電吸合，電源經(jīng)過(guò)接通的繼電器觸點(diǎn)到霧燈，最終霧燈點(diǎn)亮。斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)后，繼電器線圈接地控制線斷開(kāi)，繼電器在彈簧力的作用下回位觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷霧燈的供電，霧燈熄滅。從電路圖來(lái)看，該電路所需要的部件有霧燈、保險(xiǎn)、繼電器、相關(guān)線束，還有霧燈插接器、保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座。如圖所示。1.4制備并敷設(shè)電路1.4制備并敷設(shè)電路（4）控制開(kāi)關(guān)相關(guān)的線路，只是傳遞控制信息，不過(guò)大電流，用較細(xì)的導(dǎo)線就行；保險(xiǎn)絲到兩前霧燈供電電路的負(fù)荷比較大，要用粗一點(diǎn)兒的導(dǎo)線。（5）兩個(gè)霧燈是并聯(lián)關(guān)系，單個(gè)霧燈的功率為55瓦，使用功率定律可以算出單個(gè)燈泡的電流為4.6安培，兩個(gè)燈泡并聯(lián)的總電流為9.2安培，保險(xiǎn)絲的熔斷電流大致是額定電流的1.5倍，算出保險(xiǎn)絲的熔斷電流為13.8安培，所以要選用15安的保險(xiǎn)絲，選用繼電器的額定電流也要高于15安。（6）需要的部件準(zhǔn)備齊全后，我們就可以按照設(shè)計(jì)的電路進(jìn)行敷設(shè)安裝了。1.4制備并敷設(shè)電路線路的敷設(shè)安裝（1）將兩前霧燈，安裝在保險(xiǎn)杠上，繼電器和保險(xiǎn)絲找到合適的固定位置。（2）把兩個(gè)霧燈插接器的接地線連接在一起，并在車(chē)身上找到比較牢靠的打鐵點(diǎn)進(jìn)行固定。（3）把兩個(gè)霧燈插接器的供電線連接在一起，并與繼電器觸點(diǎn)的87號(hào)腳相連。（4）把保險(xiǎn)絲的一條線與常電源連接，另一條線與繼電器的供電線連接好，繼電器的控制線與示寬燈繼電器的控制線并聯(lián)在一起，線路安裝完成。（5）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并開(kāi)啟示寬燈，可以看到示寬燈和前霧燈同時(shí)點(diǎn)亮了，說(shuō)明電路安裝沒(méi)有問(wèn)題。（6）使用電工膠帶把相關(guān)導(dǎo)線包裹在一起，進(jìn)行保護(hù)處理；為了防止加裝的線束與其它部位出現(xiàn)干涉或磨損，使用軋帶對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行固定，霧燈線束的敷設(shè)安裝完成。任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束，請(qǐng)做好預(yù)習(xí)與復(fù)習(xí)《汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修》目錄CONTENTS汽車(chē)電子電路制備與敷設(shè)蓄電池檢查保養(yǎng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)照明系統(tǒng)的檢測(cè)維修信號(hào)裝置檢測(cè)維修任務(wù)1任務(wù)3任務(wù)4任務(wù)5任務(wù)6任務(wù)2任務(wù)7信息娛樂(lè)系統(tǒng)檢修維修任務(wù)目標(biāo)1．知識(shí)目標(biāo)（1）了解蓄電池工作原理（2）熟悉蓄電池型號(hào)含義2.能力目標(biāo)（1）能夠檢測(cè)蓄電池狀態(tài)。（2）能夠補(bǔ)充蓄電池電量。（3）能夠更換蓄電池。任務(wù)導(dǎo)入客戶(hù)報(bào)修車(chē)輛僅通過(guò)起動(dòng)輔助裝置起動(dòng)，需要檢查蓄電池并在必要時(shí)更換，你需要了解哪些知識(shí)以幫助你完成該工作任務(wù)？

蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.11.蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理汽車(chē)上的蓄電池結(jié)構(gòu)主要包括電槽、隔板、端子、上蓋/頂蓋、池槽、極板等。目前，轎車(chē)上使用的蓄電池主要有普通鉛酸蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。如圖蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1（一）普通鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)普通鉛酸蓄電池由極板、隔板、殼體、電解液等部分組成。如圖2-6所示。其中，殼體為一整體式結(jié)構(gòu)的容器，一般分為6個(gè)格，每格里都裝有電解液，將正負(fù)極板組和隔板浸入電解液中便成為一個(gè)單格電池。每個(gè)單格電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為2V，6個(gè)單格電池由聯(lián)條串聯(lián)起來(lái)，成為12V蓄電池，通過(guò)正極柱（正極端子）和負(fù)極柱（負(fù)極端子）與外界相連。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1（1）單格電池的組成將正極板組、負(fù)極板組和隔板浸入電解液中，便組成一個(gè)單格電池。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1同樣，負(fù)極板組的組成：在鉛銻砷合金鑄成的柵架上填充青灰色的活性物質(zhì)純鉛（Pb），組成負(fù)極板。再取N+1片負(fù)極板，用連接板相連，便組成負(fù)極板組。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1取一套正極板組和一套負(fù)極板組，交叉組裝，為了避免正負(fù)極板相互接觸而短路，在每?jī)善噜徴?fù)極板間放置一片微孔塑料或玻璃纖維制成的隔板，浸入電解液中，便組成一個(gè)單格電池。如圖所示。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1（2）電解液電解液由專(zhuān)用硫酸和蒸餾水按一定比例配置而成，密度一般在1.24-1.31g/cm3。電解液與極板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，來(lái)完成蓄電池的功能。注意：一般的工業(yè)用硫酸和普通水中含有鐵、銅等導(dǎo)電雜質(zhì)，決不能加入到蓄電池中去，否則會(huì)自行放電或損壞極板。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1當(dāng)極板浸入電解液時(shí)，在負(fù)極板處的金屬鉛受到兩方面的作用，一方面它有溶解于電解液的傾向，因而有少量鉛進(jìn)入溶液，生成Pb2+，在極板上留下兩個(gè)電子2e，使極板帶負(fù)電；另一方面，由于正、負(fù)電荷的吸引，Pb2+有沉附于極板表面的傾向。當(dāng)兩者達(dá)到平衡時(shí)，溶解便停止，此時(shí)極板具有負(fù)電位，約為-0.1V。在正極板處少量Pb02溶入電解液，與水生成Pb(OH)4，再分離成四價(jià)鉛離子Pb4+和氫氧根離子OH-。由于Pb4+沉附于極板的傾向，大于溶解的傾向，因而沉附在正極板上，使極板呈正電位。當(dāng)達(dá)到平衡時(shí)，約為+2.0V。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1因此，當(dāng)外電路未接通，反應(yīng)達(dá)到相對(duì)平衡狀態(tài)時(shí)，蓄電池的單格靜止電動(dòng)勢(shì)約為：E0=2.0-(-0.1)=2.1V。蓄電池的工作過(guò)程，如圖所示。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1放電反應(yīng)如圖所示。當(dāng)接通外電路負(fù)載蓄電池放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb與H2SO4發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成了PbSO4并附在極板上。隨著放電的不斷進(jìn)行，硫酸逐漸消耗，并且生成水，電解液中的硫酸減少了，水增多了，使電解液濃度逐漸減小，電解液的密度下降了。蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1充電反應(yīng)如圖所示。連接上充電機(jī)充電，在外部電流的作用下，蓄電池恢復(fù)到原來(lái)的形態(tài)，正極板是PbO2，負(fù)極板上是Pb，隨著充電的不斷進(jìn)行，電解液中的硫酸增多了，水減少了，使電解液濃度逐漸增大，電解液的密度上升了。所以，可通過(guò)測(cè)量電解液密度的方法來(lái)判斷蓄電池的充電或放電程度。蓄電池的標(biāo)識(shí)1.2按我國(guó)原機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)JB/T2599—1985《起動(dòng)型鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，國(guó)產(chǎn)鉛蓄電池的型號(hào)分為三段，其排列及其含義如圖所示：蓄電池的標(biāo)識(shí)1.2第一段：表示串聯(lián)的蓄電池單格數(shù)。用阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其額定電壓是這個(gè)數(shù)字的2倍。如“6”表示該蓄電池有6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V。第二段：表示蓄電池的類(lèi)型和特征。用漢語(yǔ)拼音字母表示。其中前一部分字母表示蓄電池的類(lèi)型，如表1所示，如“Q”表示起動(dòng)用鉛蓄電池；后一部分為蓄電池的特征代號(hào)，如表2所示，如“A”表示干荷電蓄電池，如此位空缺表示其為普通鉛蓄電池，如同時(shí)具有兩種特征按表2所列順序?qū)蓚€(gè)代號(hào)并列標(biāo)記。蓄電池的標(biāo)識(shí)1.2蓄電池的標(biāo)識(shí)1.2第三段：表示蓄電池的額定容量。用阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其單位為A·h，如“105”表示蓄電池的額定容量為105A·h。此外，部分蓄電池在額定容量后用一個(gè)字母表示其具有的特殊性能，如：G-高起動(dòng)率；S-塑料槽；D-低溫起動(dòng)性能好。型號(hào)舉例：6-QAW-100，表示此蓄電池由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V，額定容量為100A·h，是起動(dòng)用干荷電免維護(hù)蓄電池。檢測(cè)蓄電池狀態(tài)1.3當(dāng)懷疑蓄電池虧電，已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)起動(dòng)的要求時(shí)，需要檢查蓄電池狀況，檢測(cè)蓄電池的電壓及性能，蓄電池的性能檢測(cè)步驟：2.蓄電池外觀檢查檢查蓄電池的外觀，主要檢查：（1）蓄電池極樁處有無(wú)腐蝕；（2）蓄電池有無(wú)電解液滲漏；（3）搖晃蓄電池有無(wú)松動(dòng)。注意：在檢查過(guò)程中,避免手接觸到極樁的腐蝕物和滲漏的電解液。檢測(cè)蓄電池狀態(tài)1.33.蓄電池端電壓測(cè)試蓄電池端電壓測(cè)試是用來(lái)判斷蓄電池是否虧電的常用方法。一個(gè)充滿(mǎn)電的蓄電池，理論電壓為12.6V，夏天蓄電池電壓低于12.2V需充電，冬天蓄電池電壓低于12.4V需充電。檢測(cè)蓄電池狀態(tài)1.3使用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池端電壓步驟：（1）打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙。（2）打開(kāi)大燈或?qū)⒐娘L(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至最大，工作30s左右。（3）關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，關(guān)閉汽車(chē)上所有用電設(shè)備。（4）檢查萬(wàn)用表，然后將檔位至于直流電壓20V位置。（5）將萬(wàn)用表紅色表筆連接蓄電池正極，黑色表筆連接蓄電池負(fù)極，如圖2-24所示，觀察萬(wàn)用表讀數(shù)并記錄。檢測(cè)蓄電池狀態(tài)1.34.蓄電池起動(dòng)電壓測(cè)試一個(gè)充滿(mǎn)電的蓄電池，理論起動(dòng)電壓不得低于9.6V。使用智能蓄電池測(cè)試儀檢測(cè)蓄電池起動(dòng)電壓步驟：（1）關(guān)閉汽車(chē)所有用電設(shè)備；（2）蓄電池測(cè)試儀紅色夾子連接在蓄電池正極，黑色夾子連接至蓄電池負(fù)極；（3）在主界面選擇“起動(dòng)負(fù)荷”，按“ENTER”鍵進(jìn)入測(cè)試界面，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，智能蓄電池測(cè)試儀會(huì)自動(dòng)記錄起動(dòng)時(shí)蓄電池的最低電壓，記錄屏幕顯示測(cè)試結(jié)果。補(bǔ)充蓄電池電量1.4①關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；②確保所有蓄電池端子連接清潔且緊固；③將充電器正極引線連接至蓄電池電池正極端子，位于蓄電池上或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下分置式跨接器雙頭螺栓上；如圖2-35所示。補(bǔ)充蓄電池電量1.4④將充電器負(fù)極引線連接至發(fā)動(dòng)機(jī)艙牢固的發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵或搭鐵雙頭螺栓上；⑤接通充電器并設(shè)置為正常充電的最高檔位；⑥每半小時(shí)檢查1次蓄電池溫度是否正常，若觸摸時(shí)感覺(jué)溫度高于45℃，則中斷充電，冷卻后再繼續(xù)充電；更換蓄電池1.52.斷開(kāi)蓄電池①關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；②將點(diǎn)火鑰匙置于車(chē)外，以免意外接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；③打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋；④打開(kāi)隔熱套蓋；⑤打開(kāi)蓄電池負(fù)極上方的蓋板；更換蓄電池1.53.拆卸蓄電池①將螺母旋開(kāi)幾圈并將蓄電池正極線接線端從蓄電池正極上拔下；②將隔熱套略微向上拉；③旋出固定支架上的螺栓；④取下固定支架；⑤沿行駛方向從蓄電池支架中拉出蓄電池并向上從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中取出。更換蓄電池1.54.更換并安裝蓄電池（安裝以倒序進(jìn)行，同時(shí)要注意以下幾點(diǎn)，如果蓄電池安裝不牢固，可能產(chǎn)生以下危害：◆由于振蕩造成蓄電池?fù)p壞（爆炸危險(xiǎn)），會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。◆如果蓄電池固定不正確，將導(dǎo)致蓄電池柵格板損壞?！粜铍姵貧んw被固定卡子損壞（有可能出現(xiàn)電解液泄漏，后果嚴(yán)重）?！襞鲎舶踩圆粔?。更換蓄電池1.55.匹配控制單元安裝新的起動(dòng)機(jī)蓄電池后，必須匹配蓄電池監(jiān)控控制單元-J367-。①連接車(chē)輛診斷測(cè)試器；②匹配蓄電池監(jiān)控控制單元-J367。任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束，請(qǐng)做好預(yù)習(xí)與復(fù)習(xí)《汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修》目錄CONTENTS汽車(chē)電子電路制備與敷設(shè)蓄電池檢查保養(yǎng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)照明系統(tǒng)的檢測(cè)維修信號(hào)裝置檢測(cè)維修任務(wù)1任務(wù)3任務(wù)4任務(wù)5任務(wù)6任務(wù)2任務(wù)7信息娛樂(lè)系統(tǒng)檢修維修任務(wù)目標(biāo)1．知識(shí)目標(biāo)（1）掌握汽車(chē)充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理（2）了解交流發(fā)電機(jī)的種類(lèi)及型號(hào)（3）熟悉交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理（4）熟悉電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理（5）熟悉汽車(chē)充電系統(tǒng)電路和常見(jiàn)故障種類(lèi)及原因分析方法2.能力目標(biāo)（1）能按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行汽車(chē)充電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量（2）能按照維修手冊(cè)的規(guī)范正確進(jìn)行發(fā)電機(jī)的解體（3）能正確進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測(cè)作業(yè)（4）能夠按維修手冊(cè)的規(guī)范正確進(jìn)行發(fā)電機(jī)的更換任務(wù)導(dǎo)入學(xué)徒小李遇到一輛邁騰的故障車(chē)輛，車(chē)內(nèi)儀表上蓄電池故障指示燈亮起，學(xué)徒小李沒(méi)有遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題，不知道該如何解決。師傅讓學(xué)徒先去檢查汽車(chē)發(fā)電機(jī)的功能是否正常，學(xué)徒小李可以通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，更換以及測(cè)量發(fā)電機(jī)參數(shù)等內(nèi)容來(lái)解決以上問(wèn)題。充電系統(tǒng)概述1.1汽車(chē)的充電系統(tǒng)一般由以下幾部分組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器(簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)壓器)、警告燈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線和電纜蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)于汽車(chē)電路之中，發(fā)電機(jī)是主要電源，蓄電池是輔助電源。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在啟動(dòng)位置時(shí)，蓄電池提供啟動(dòng)時(shí)所需的電力。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，車(chē)上所用電氣系統(tǒng)的供電也是由蓄電池提供的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，發(fā)電機(jī)不僅向蓄電池充電，保持正常充電水平，還要給車(chē)上所用電氣裝置供電。汽車(chē)上所用發(fā)電機(jī)大多為三相交流發(fā)電機(jī)，主要由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成，所以又稱(chēng)為硅整流發(fā)電機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)交流發(fā)電機(jī)。1.2汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的種類(lèi)（1）按總體結(jié)構(gòu)分：普通交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī))、帶泵的交流發(fā)電機(jī)、無(wú)刷交流c發(fā)電機(jī)(不需要電刷的發(fā)電機(jī))、永磁交流發(fā)電機(jī)(轉(zhuǎn)子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī))圖3-4

交流發(fā)電機(jī)的外觀1.2汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的種類(lèi)

（2）按整流器結(jié)構(gòu)分：6管、8管、9管、11管交流發(fā)電機(jī)圖3-5JFZ1913Z型(11管）發(fā)電機(jī)的整流器結(jié)構(gòu)外觀（3）按勵(lì)磁繞組搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)、外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)1.3汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)第一部分：表示交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)。用大寫(xiě)字母組成。如“JF”表示外裝電壓調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)；“JFZ”表示整體式交流發(fā)電機(jī)；“JFB”表示帶泵的氣剎車(chē)用交流發(fā)電機(jī)；“JFW”表示無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。第二部分：表示交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)代號(hào)。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其含義見(jiàn)表1，如“1”表示此交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)為12V。電壓等級(jí)代號(hào)123456電壓/V1224國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)備用61.3汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)第三部分：表示交流發(fā)電機(jī)的電流等級(jí)代號(hào)。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其含義見(jiàn)表2，如“9”表示此交流發(fā)電機(jī)的輸出電流≥90A。第四部分：表示交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序。用1-2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如“7”表示此交流發(fā)電機(jī)為第7次設(shè)計(jì)。第五部分：表示交流發(fā)電機(jī)的變型代號(hào)。交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變型代號(hào)，如“Z”表示從驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在左邊；“Y”表示從驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在右邊；無(wú)變型代號(hào)則表示從驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在中間。電流等級(jí)代號(hào)123456789電流/A≤1920-2930-3940-4950-5960-6970-7980-89≥901.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)整體式交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器、電刷、前后端蓋、電壓調(diào)節(jié)器、風(fēng)扇及帶輪等組成。圖3-7整體式交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)子總成

轉(zhuǎn)子總成旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。主要由轉(zhuǎn)子軸、滑環(huán)、爪極、磁軛以及勵(lì)磁繞組組成。兩個(gè)爪極被壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，內(nèi)腔裝有磁軛，磁軛上繞有勵(lì)磁繞組。勵(lì)磁繞組的兩端引線分別焊接在與軸絕緣的兩個(gè)滑環(huán)上。如圖3-8所示。當(dāng)給兩滑環(huán)通入直流電時(shí)(通過(guò)電刷)，勵(lì)磁繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)(或八對(duì))相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。圖3-8轉(zhuǎn)子總成及其結(jié)構(gòu)圖1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)（2）定子總成定子總成產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并輸出交流電，又稱(chēng)為電樞。主要由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成。定子槽內(nèi)置有三相對(duì)稱(chēng)繞組，三相繞組的連接方式有三角形連接和星形連接兩種:采用三角形連接即每項(xiàng)繞組首尾相連，連接點(diǎn)分別與整流器的二極管相接；采用星形（Y形）連接即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端接在一起，形成中性點(diǎn)（N）。如圖3-9所示。圖3-9定子總成及定子繞組的連接方式1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)（3)整流器

整流器將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電整流后變?yōu)橹绷麟?，并阻止蓄電池通過(guò)發(fā)電機(jī)放電。主要由硅整流二極管、整流板、端子B組成。

一般在兩塊整流板即散熱板上安裝6只硅二極管，組成三相橋式整流電路。其中，安裝三只正極管的整流板（裝在外側(cè)）稱(chēng)為正整流板，安裝三只負(fù)極管的整流板（裝在內(nèi)側(cè)）稱(chēng)為負(fù)整流板，兩塊板絕緣地安裝在一起固定在后端蓋上，其中與正整流板連接在一起的螺栓引至后端蓋外部作為發(fā)電機(jī)的電源輸出端，并標(biāo)記為“B”。如圖3-10所示。圖3-10整流器及其安裝示意圖1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)（4）端蓋與電刷總成

端蓋包括驅(qū)動(dòng)端端蓋（前端蓋）、后端蓋以及安裝在其上的軸承、軸承蓋等零部件。后端蓋裝有電刷架，兩個(gè)電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸。國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的電刷架有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種電刷架可直接從發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行拆裝，如圖3-11（a）所示；另一種則不能直接在發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行拆裝，如圖3-11（b）所示，若需要更換電刷，必須將發(fā)電機(jī)拆開(kāi)。圖3-11電刷架的結(jié)構(gòu)1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)勵(lì)磁繞組通過(guò)兩只電刷(F和E)和外電路相連，根據(jù)電刷和外電路的連接形式不同，發(fā)電機(jī)分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種。內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)：勵(lì)磁繞組的一端經(jīng)負(fù)電刷(E)引出后和后端蓋直接相連(直接搭鐵)。的發(fā)電機(jī)稱(chēng)為內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，如圖3-12(a)所示。外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)：勵(lì)磁繞組的兩端(F和E)均和端蓋絕緣的發(fā)電機(jī)稱(chēng)為外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，如圖3-12(b)所示。圖3-12交流發(fā)電機(jī)的搭鐵形式1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)（5）電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使其保持恒定。目前，大多數(shù)汽車(chē)的整體式交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器都采用了集成電路調(diào)節(jié)器（IC調(diào)節(jié)器）。集成電路調(diào)節(jié)器由混合集成電路、散熱片和連接器組成，如圖3-13所示。圖3-13集成電路調(diào)節(jié)器1.4整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)（6）風(fēng)扇與帶輪交流發(fā)電機(jī)的前端裝有帶輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)風(fēng)扇傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪上有風(fēng)扇葉片，用于對(duì)發(fā)電機(jī)的強(qiáng)制通風(fēng)散熱(葉片外裝式，如圖3-14(a)所示)。為提高發(fā)電機(jī)的效率，減小發(fā)電機(jī)的體積，有的發(fā)電機(jī)風(fēng)扇葉片設(shè)在其轉(zhuǎn)子上(葉片內(nèi)裝式，如圖3-14(b)所示)。圖3-14交流發(fā)電機(jī)通風(fēng)方式1.5汽車(chē)充電系統(tǒng)的工作原理主要有三個(gè)階段：（1)未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)：在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，汽車(chē)上除起動(dòng)系統(tǒng)外，所有用電設(shè)備均由蓄電池供電，為了提醒駕駛員節(jié)約蓄電池的電量，這時(shí)充電指示燈亮。（2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，主要由蓄電池向起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電，繼而使起動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作。因此，在起動(dòng)瞬間充電指示燈亮。（3)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)：在起動(dòng)完成后，由發(fā)電機(jī)為汽車(chē)上的用電設(shè)備供電，并對(duì)蓄電池充電，這時(shí)充電指示燈應(yīng)該熄滅。1.6交流電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生的原理當(dāng)導(dǎo)體在磁場(chǎng)間旋轉(zhuǎn)，由于電磁感應(yīng)將會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。把導(dǎo)體彎成框形，會(huì)產(chǎn)生雙倍的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；把導(dǎo)體做成線圈，將會(huì)產(chǎn)生更大的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；而且線圈中的匝數(shù)越多，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大。如圖3-18所示，當(dāng)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大時(shí)，燈泡就越亮。

圖3-18感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生1.6交流電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生的原理旋轉(zhuǎn)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向和大小，是隨著線圈的位置而變化的。如圖3-19(1)電流從電刷A流向燈泡，在圖3-19(2)中電流停止流動(dòng)，在圖3-19(3)中電流從電刷B流向燈泡，因此這種設(shè)備產(chǎn)生的電流就叫交流電，這種設(shè)備就叫交流發(fā)電機(jī)。圖3-19交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生1.7交流發(fā)電機(jī)發(fā)電原理交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應(yīng)原理。交流發(fā)電機(jī)是利用產(chǎn)生磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使穿過(guò)定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組內(nèi)產(chǎn)生交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)勵(lì)磁繞組中有電流通過(guò)時(shí)，勵(lì)磁繞組中便產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子軸上的2個(gè)爪極分別被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極交替地在定子鐵芯中穿過(guò)，形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，磁力線和定子繞組之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在三相繞組中產(chǎn)生交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。在交流發(fā)電機(jī)中，由于轉(zhuǎn)子磁極呈鳥(niǎo)嘴型，其磁場(chǎng)的分布近似正弦規(guī)律分布，所以在發(fā)電機(jī)定子繞組中產(chǎn)生的交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也近似正弦規(guī)律變化。1.7交流發(fā)電機(jī)發(fā)電原理三相同步交流發(fā)電機(jī)的工作原理如圖3-20所示。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極，磁極繞組通過(guò)電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場(chǎng)；發(fā)電機(jī)的定子為電樞，三相電樞繞組按一定的規(guī)律分布在定子的槽中，彼此相差120°電角度。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，使得相對(duì)靜止的電樞繞組切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。通過(guò)對(duì)磁極鐵芯的特殊設(shè)計(jì)使磁場(chǎng)近似于正弦規(guī)律分布，因此三相電樞繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)近似按正弦規(guī)律變化，頻率相同、幅值相等、相位互差120°電角度，如圖3-21所示。圖3-20交流發(fā)電機(jī)的工作原理圖3-21三相交流電壓1.8交流發(fā)電機(jī)整流原理由于二極管具有單向?qū)щ娞匦?。?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通，呈現(xiàn)低阻態(tài)；當(dāng)給二極管加上反向電壓時(shí)，二極管截止，呈現(xiàn)高阻態(tài)。汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)產(chǎn)生的交流電，通過(guò)多組二極管組成的橋式整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娸敵?。三相橋式整流電路及電壓波形如圖3-22所示。圖3-22三相橋式整流電路及電壓波形圖1.8交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)靠勵(lì)磁產(chǎn)生，即必須給磁場(chǎng)繞組通電才會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生。由于二極管死區(qū)電壓的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)交流發(fā)電機(jī)不能自勵(lì)發(fā)電，所以要采用他勵(lì)發(fā)電。需先由蓄電池供給勵(lì)磁電流，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時(shí)，即由發(fā)電機(jī)自己供給勵(lì)磁電流，也就是由他勵(lì)轉(zhuǎn)變成為自勵(lì)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流生磁使發(fā)電機(jī)發(fā)電，這種供給磁場(chǎng)電流的方式稱(chēng)為他勵(lì)發(fā)電。隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)逐漸升高并能對(duì)外輸出，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)就能對(duì)外供電了。當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給磁場(chǎng)繞組生磁發(fā)電，這種移給磁場(chǎng)電流的方式稱(chēng)為自勵(lì)。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路如圖3-24所示。1.8交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S接通時(shí)，蓄電池便通過(guò)調(diào)節(jié)器向發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流，勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→調(diào)節(jié)器“＋”接線柱→調(diào)節(jié)器→調(diào)節(jié)器“F”接線柱→發(fā)電機(jī)的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓略高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自己給勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流，勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→調(diào)節(jié)器“＋”接線柱→調(diào)節(jié)器→調(diào)節(jié)器的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。圖3-24交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路1.8交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式以上分析的勵(lì)磁電路只是一個(gè)基本電路，該電路還存在著一個(gè)缺點(diǎn)，即駕駛員如果在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后忘記將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S關(guān)閉，蓄電池就會(huì)通討調(diào)節(jié)器向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈長(zhǎng)時(shí)間放電。針對(duì)這一缺點(diǎn)，有很多車(chē)型采用了9管交流發(fā)電機(jī)。如圖3-25所示，增加了3個(gè)功率較小的硅二極管，專(zhuān)供勵(lì)磁電流，稱(chēng)為勵(lì)磁二極管，勵(lì)磁二極譽(yù)同時(shí)控制充電指示燈。三只勵(lì)磁二極管與3只負(fù)極二極管同樣組成橋式整流電路，L點(diǎn)與B點(diǎn)電位相等。圖3-259管交流發(fā)電機(jī)的整流電路1.9交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理（1）外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理各種型號(hào)電子電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路各不相同，這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實(shí)際電路要復(fù)雜得多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器的基本電路如圖3-26所示，主要由3只電阻(R1、R2、R3)，兩只三極管(VTl、VT2)，一只穩(wěn)壓二極管(VS)和1只二極管(VD)組成。圖3-26外搭鐵型電子電壓調(diào)節(jié)器基本電路1.9交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器的工作原理如下：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時(shí)因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS反向擊穿，VT1截止，使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路接通，發(fā)電機(jī)他勵(lì)，此時(shí)由蓄電池供給磁場(chǎng)電流，勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→調(diào)節(jié)器“F”接柱→三極管VT2→調(diào)節(jié)器“E”接柱→搭鐵→蓄電池負(fù)極。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)定子內(nèi)感生電動(dòng)勢(shì)隨轉(zhuǎn)速升高而增大，當(dāng)其大于蓄電池電壓時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大約在900r/min左右)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開(kāi)始對(duì)蓄電池充電。如果此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓UB小于調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，此時(shí)的磁場(chǎng)電流由發(fā)電機(jī)供給，勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→調(diào)節(jié)器“F”接柱→三極管VT2→調(diào)節(jié)器“E”接柱→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。由于勵(lì)磁電路一直導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而迅速增大。1.9交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器的工作原理如下：當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器開(kāi)始對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓進(jìn)行控制。此時(shí)電阻R1上的分壓U_R1=U_VS+U_be1，VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路被切斷，磁極磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時(shí)，電阻R1上分壓U_R1<U_VS+U_be1，VS截止，VTl截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場(chǎng)電路重新被接通，發(fā)電機(jī)電壓上升。發(fā)電機(jī)電壓上升到調(diào)節(jié)上限UB2時(shí)，VT2就截止，磁場(chǎng)電路被切斷，發(fā)電機(jī)輸出電壓UB下降；發(fā)電機(jī)電壓降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時(shí)，磁場(chǎng)電路被接通，發(fā)電機(jī)輸出電壓UB上升，周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)輸出電壓UB被控制在一定范圍內(nèi)，這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理。實(shí)際上，對(duì)于電子電壓調(diào)節(jié)器來(lái)說(shuō)，由于三極管VT2的開(kāi)關(guān)頻率很高，UB2和UB1兩者之陣間的差距非常小，所以發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB波動(dòng)非常小，再加上電容的濾波，所以發(fā)電機(jī)的輸出電壓很穩(wěn)定。1.9交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理（2）內(nèi)搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理內(nèi)搭鐵型電子電壓節(jié)器的基本電路如圖3-27所示。該電路的特點(diǎn)是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端“E”之間，電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類(lèi)似。圖3-27內(nèi)搭鐵型電子電壓調(diào)節(jié)器基本電路1.10電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測(cè)點(diǎn)的選擇發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路如圖3-28(a)所示，分壓器R1、R2從發(fā)電“D+”端得到電壓。檢測(cè)點(diǎn)P加到穩(wěn)壓管VS上的電壓與發(fā)電機(jī)輸出電壓成正比，所以該電路稱(chēng)為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路(檢測(cè)點(diǎn)在發(fā)電機(jī)上)。蓄電池電壓檢測(cè)電路如圖3-28(b)所示，分壓器Rl，R2從蓄電池正極“BAT”得到電壓。檢測(cè)點(diǎn)P加到穩(wěn)壓管VS上的電壓與蓄電池的端電壓成正比，所以該電路稱(chēng)為蓄電池電壓檢測(cè)電路(檢測(cè)點(diǎn)在蓄電池上)。1.11豐田卡羅拉充電系統(tǒng)電路1.12充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障種類(lèi)及原因分析（1）充電指示燈不熄滅故障原因可能為：發(fā)電機(jī)內(nèi)部的定子繞組或勵(lì)磁繞組有斷路、短路或搭鐵，多個(gè)整流二極管斷路或短路等造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電；電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部的短路或電子元件損壞使充電指示燈亮起；發(fā)電機(jī)皮帶松弛打滑，造成發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低而不發(fā)電或發(fā)電量過(guò)小等。（2）充電指示燈不亮故障原因可能為：充電指示燈電路搭鐵不良或電路斷路而造成的充電指示燈不亮。（3）發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高故障原因可能為：電壓調(diào)節(jié)器電壓過(guò)高或調(diào)節(jié)器失效造成的。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（1）用螺絲刀拆下發(fā)電機(jī)皮帶輪蓋；使用離合器皮帶輪拆裝工具（SST-09820-63020）拆下離合器皮帶輪。

（2）拆卸發(fā)電機(jī)后端蓋，將發(fā)電機(jī)總成放在離合器皮帶輪上，拆下3個(gè)螺母和發(fā)電機(jī)后端蓋。1.拆解步驟說(shuō)明任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（3）拆卸發(fā)電機(jī)端子總成絕緣墊從發(fā)電機(jī)端子上拆下端子絕緣墊。

（4）拆卸發(fā)電機(jī)電刷架總成從發(fā)電機(jī)線圈上拆下2個(gè)螺釘和電刷架。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（5）拆卸發(fā)電機(jī)線圈總成固定螺栓拆下4個(gè)螺栓。（6）拆卸發(fā)電機(jī)線圈總成使用發(fā)電機(jī)線圈總成拆裝工具（SST-09950-40011）拆卸。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（7）拆卸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成，拆下發(fā)電機(jī)墊圈和轉(zhuǎn)子總成。（8）拆卸發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端端蓋軸承從驅(qū)動(dòng)端蓋上拆下4個(gè)螺釘和擋片；用驅(qū)動(dòng)端端蓋軸承拆裝工具（SST-09950-60010和09950-70010）和錘子敲出驅(qū)動(dòng)端端蓋軸承。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

2.裝配步驟說(shuō)明（1）安裝發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端端蓋軸承用驅(qū)動(dòng)端端蓋軸承拆裝工具（SST09950-60010、09950-70010）和壓力機(jī)，壓入一個(gè)新的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端端蓋軸承；將擋片上的凸耳嵌入驅(qū)動(dòng)端蓋上的切口中，以安裝擋片；安裝4個(gè)螺釘，力矩為2.3N.m。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（2）安裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成將驅(qū)動(dòng)端端蓋放在離合器皮帶輪上，安裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成和墊圈。（3）安裝發(fā)電機(jī)線圈總成使用發(fā)電機(jī)線圈總成安裝工具（SST0912-70100）和壓力機(jī)，慢慢壓入發(fā)電機(jī)線圈總成；安裝發(fā)電機(jī)線圈總成4個(gè)螺栓，力矩為5.8N.m。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（4）安裝發(fā)電機(jī)電刷架總成首先將2個(gè)電刷推入發(fā)電機(jī)電刷總成的同時(shí)，在電刷架孔中插入一個(gè)直徑1.0mm的銷(xiāo)；然后用2個(gè)螺釘將電刷架總成安裝到發(fā)電機(jī)線圈上，力矩1.8N.m；最后將銷(xiāo)從發(fā)電機(jī)電刷架中拔出。

（5）安裝發(fā)電機(jī)端子絕緣墊將端子絕緣墊安裝到發(fā)電機(jī)線圈上，注意安裝方向。（6）安裝發(fā)電機(jī)后端蓋用3個(gè)螺母將發(fā)電機(jī)后端蓋安裝到發(fā)電機(jī)線圈上，力矩4.6N.m。任務(wù)技能點(diǎn)1:發(fā)電機(jī)的拆解與裝配

（7）安裝發(fā)電機(jī)離合器皮帶輪使用離合器皮帶輪拆裝工具（SST09820-63020），使用力臂長(zhǎng)度為318mm的扭矩扳手緊固離合器皮帶輪，力矩為84N.m，僅當(dāng)SST與扭矩扳手平行時(shí)有效；確認(rèn)皮帶輪旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，安裝一個(gè)新的離合器皮帶輪蓋。

任務(wù)技能點(diǎn)2:充電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量

參數(shù)測(cè)量步驟說(shuō)明（1）查詢(xún)卡羅拉轎車(chē)的發(fā)電機(jī)相關(guān)電路及發(fā)電機(jī)上2個(gè)插接器的端視圖，2個(gè)插接器共5個(gè)端子分別為：分別為B1(B)、B14(S)、B14(IG)、B14(M)、B14(L)任務(wù)技能點(diǎn)2:充電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量

（2）測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電壓偵測(cè)端B1(B)，該端子用于控制調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。測(cè)量方法：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速穩(wěn)定狀態(tài)；將萬(wàn)用表調(diào)至“20V”直流電壓檔，使用背插針將紅表筆接B1(B)，黑表筆搭鐵，正常讀數(shù)應(yīng)該為13.5-14V任務(wù)技能點(diǎn)2:充電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量（3）測(cè)量蓄電池電壓的偵測(cè)端B14(S)，B14(S)連接至蓄電池正極，用于控制蓄電池的電壓，避免因拉線造成發(fā)電機(jī)輸出電壓不夠。測(cè)量方法：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速穩(wěn)定狀態(tài)；將萬(wàn)用表調(diào)至“20V”直流電壓檔，使用背插針將紅表筆接B14(S)，黑表筆搭鐵，正常讀數(shù)應(yīng)該為13.5-14V

任務(wù)技能點(diǎn)2:充電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量

（4）測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)偵測(cè)端B14(IG)，B14(IG)連接至汽車(chē)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用于啟動(dòng)調(diào)節(jié)器的動(dòng)作。測(cè)量方法：將萬(wàn)用表調(diào)至“20V”直流電壓檔，使用背插針將紅表筆接B14(IG)，黑表筆搭鐵，未打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，讀數(shù)應(yīng)為0；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速穩(wěn)定狀態(tài)，常讀數(shù)應(yīng)該為13.5-14V。任務(wù)技能點(diǎn)2:充電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量

（5）測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端B14(M)，該端子用于給空調(diào)模塊供電等。測(cè)量方法：將萬(wàn)用表調(diào)至“20V”直流電壓檔，使用背插針將紅表筆接B14(M)，黑表筆搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速穩(wěn)定狀態(tài)；正常讀數(shù)應(yīng)該為13.5-14V任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

部件測(cè)量步驟說(shuō)明（1）測(cè)量勵(lì)磁繞組1）短路、斷路測(cè)量使用萬(wàn)用表“20Ω”電阻檔位，測(cè)量轉(zhuǎn)子軸上兩滑環(huán)間（勵(lì)磁繞組）的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值約為3.5-6Ω。若電阻比標(biāo)準(zhǔn)值小，說(shuō)明勵(lì)磁繞組有短路故障；若電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明勵(lì)磁繞組有斷路故障任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

2）搭鐵測(cè)量使用萬(wàn)用表“2KΩ”電阻檔位，測(cè)量每個(gè)滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸間的電阻，應(yīng)該為無(wú)窮大，否則有搭鐵故障任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

（2）測(cè)量定子繞組1）短路、斷路測(cè)量使用萬(wàn)用表“20Ω”電阻檔位，測(cè)量定子繞組的三個(gè)接線端，兩兩接線端分別測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該小于1Ω，且三個(gè)繞組線圈的阻值應(yīng)相等。若電阻為0，說(shuō)明繞組有短路故障；若電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明繞組有斷路故障。任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

2）搭鐵測(cè)量使用萬(wàn)用表“2KΩ”電阻檔位，測(cè)量定子繞組與定子鐵心間的電阻，應(yīng)該為無(wú)窮大，若導(dǎo)通說(shuō)明定子線圈絕緣不良。任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

（3）測(cè)量電刷及電刷彈簧1）電刷測(cè)量電刷及電刷架應(yīng)無(wú)破損或裂紋，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)能活動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象。電刷長(zhǎng)度（一般為14mm）應(yīng)不低于原長(zhǎng)度的二分之一，否則應(yīng)更換。任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

2）電刷彈簧電刷彈簧的壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，一般為2-3N，將電刷壓入電刷架使之露出部分約2mm,彈簧壓力過(guò)小應(yīng)更換。任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

（4）測(cè)量整流器1）正極管測(cè)量檢測(cè)正極管時(shí)，將數(shù)字萬(wàn)用表調(diào)到“二極管”檔，黑表筆接B，紅表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換紅黑表筆后再測(cè)，均應(yīng)為無(wú)窮大，否則有正二極管損壞，需要更換整流器總成。任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

2）負(fù)極管測(cè)量檢測(cè)負(fù)極管時(shí)，將數(shù)字萬(wàn)用表調(diào)到“二極管”檔，紅表筆接E，黑表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換紅黑表筆后再測(cè)，均應(yīng)為無(wú)窮大，否則有負(fù)二極管損壞，需要更換整流器總成。任務(wù)技能點(diǎn)3:發(fā)電機(jī)部件測(cè)量

（5）測(cè)量轉(zhuǎn)子軸由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，因此轉(zhuǎn)子與定子間不允許有任務(wù)接觸，而轉(zhuǎn)子磁極與定子鐵心間的氣隙又很?。ㄍǔ?.25-0.50mm）,所以要求轉(zhuǎn)子磁極外圓周表面對(duì)兩端軸頸公共軸線的徑向圓跳動(dòng)≤0.05mm，否則應(yīng)該進(jìn)行校正或更換。任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換

1.發(fā)電機(jī)總成拆卸步驟說(shuō)明（1）斷開(kāi)蓄電池電纜線任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換

（2）找到車(chē)輛上的交流發(fā)電機(jī)，拔下發(fā)電機(jī)線束插頭，如圖3-62所示；擰下發(fā)電機(jī)+B線束螺絲，并取下+B線束，如圖3-63所示；擰下發(fā)電機(jī)+B線束固定支架螺絲和發(fā)電機(jī)固定螺栓，如圖3-64所示；調(diào)整發(fā)電機(jī)張靜螺絲到合適位置，如圖3-65所示。任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換

（3）取下發(fā)電機(jī)上的皮帶，并擰下發(fā)電機(jī)固定螺栓，取下發(fā)電機(jī)總成任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換

（1）安裝發(fā)電機(jī)及固定螺栓2.發(fā)電機(jī)安裝步驟說(shuō)明（2）安裝皮帶，并調(diào)整發(fā)電機(jī)張緊螺栓，使皮帶張緊任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換

（3）擰緊發(fā)電機(jī)其余固定螺栓及發(fā)電機(jī)+B線束固定支架螺絲任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換（4）插上發(fā)電機(jī)線束插頭，并重新連接蓄電池電纜線

任務(wù)技能點(diǎn)4:發(fā)電機(jī)的更換（5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓值，測(cè)量數(shù)值在14V左右

任務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)束，請(qǐng)做好預(yù)習(xí)與復(fù)習(xí)《汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修》目錄CONTENTS汽車(chē)電子電路制備與敷設(shè)蓄電池檢查保養(yǎng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)維修汽車(chē)照明系統(tǒng)的檢測(cè)維修信號(hào)裝置檢測(cè)維修任務(wù)1任務(wù)3任務(wù)4任務(wù)5任務(wù)6任務(wù)2任務(wù)7信息娛樂(lè)系統(tǒng)檢修維修任務(wù)目標(biāo)1．知識(shí)目標(biāo)（1）了解啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（2）熟悉汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的種類(lèi)及型號(hào)（3）掌握起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理（4）掌握不同控制形式的起動(dòng)系統(tǒng)的電路2.能力目標(biāo)（1）能按照維修手冊(cè)的規(guī)范正確進(jìn)行起動(dòng)機(jī)的拆裝（2）能正確進(jìn)行起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)作業(yè)（3）能按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的診斷作業(yè)任務(wù)導(dǎo)入維修工車(chē)輛維修超時(shí)，未能解決車(chē)輛故障，班組長(zhǎng)過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)原因并幫助維修工解決故障問(wèn)題。維修工反映：車(chē)輛故障為起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能聽(tīng)到“噠”的一聲，蓄電池檢查正常，起動(dòng)機(jī)處供電電壓正常且無(wú)供電線鏈接無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。班組長(zhǎng)說(shuō)通過(guò)學(xué)習(xí)起動(dòng)機(jī)的功能、結(jié)構(gòu)、故障原理以及起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)方法可以幫助解決車(chē)輛故障問(wèn)題。起動(dòng)系統(tǒng)的組成及作用1.1起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)控制電路等組成，如圖4-4所示，起動(dòng)控制電路包括起動(dòng)按鈕或開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器等。蓄電池的作用是在車(chē)輛起動(dòng)時(shí)向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電，在短時(shí)間內(nèi)為起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流。起動(dòng)機(jī)的作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，起動(dòng)機(jī)便立即停止工作。圖4-4起動(dòng)系統(tǒng)的組成起動(dòng)機(jī)的種類(lèi)1.2（1）按電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)產(chǎn)生的方式分：1）勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)2）永磁式起動(dòng)機(jī)（2）按起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)的操縱方式分：1）直接操縱式起動(dòng)機(jī)2）電磁操縱式起動(dòng)機(jī)（3）按驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入方式分：1）慣性嚙合式2）電樞移動(dòng)式3）磁極移動(dòng)式4）齒輪移動(dòng)式5）強(qiáng)制嚙合式（4）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分：1）普通起動(dòng)機(jī)2）減速起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)型號(hào)1.3根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車(chē)電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，國(guó)產(chǎn)起動(dòng)機(jī)的型號(hào)分為五部分。第一部分：表示起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)。用大寫(xiě)字母組成。如“QD”表示傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)；“QDJ”表示減速型起動(dòng)機(jī)；“QDY”表示永磁式起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速型起動(dòng)機(jī)）。第二部分：表示起動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)代號(hào)。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。含義與項(xiàng)目2中的交流發(fā)電機(jī)電壓等級(jí)代號(hào)相同。如“1”表示此起動(dòng)機(jī)的電壓為12V。第三部分：表示起動(dòng)機(jī)的功率等級(jí)代號(hào)。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。如“2”表示此起動(dòng)機(jī)的功率為1-2kw。第四部分：表示起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序。用1-2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。含義與項(xiàng)目2中的交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)代號(hào)相同。如“4”表示此起動(dòng)機(jī)為第4次設(shè)計(jì)。第五部分：表示起動(dòng)機(jī)的變型代號(hào)。起動(dòng)機(jī)的變形代號(hào)是電氣參數(shù)和結(jié)構(gòu)的改變，用大寫(xiě)英文字母表示。起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4現(xiàn)在汽車(chē)上常用的起動(dòng)機(jī)是直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)，由直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪附近，如圖4-5所示。串勵(lì)式是指勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)，這樣可以使電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生較大的力矩，以適合發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求。圖4-5起動(dòng)機(jī)的外部結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4（1）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)1）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。串勵(lì)是指電樞繞組與磁場(chǎng)繞組串聯(lián)。直流電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器和端蓋組成，如圖4-6所示。圖4-6串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4磁極。磁極磁極的作用是產(chǎn)生電樞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需要的磁場(chǎng)，它由固定在機(jī)殼上的磁極鐵心和磁場(chǎng)繞組組成，如圖4-7所示。如圖4-8所示，為勵(lì)磁繞組的內(nèi)部電路連接方法，勵(lì)磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上，另一端與兩個(gè)非搭鐵電刷相連。圖4-7磁極圖4-8勵(lì)磁繞阻的接法起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4電樞。電樞是電動(dòng)機(jī)中的旋轉(zhuǎn)部件，由電樞鐵芯、電樞線圈、換向器等零件構(gòu)成，磁場(chǎng)繞組和電樞繞組一般采用矩形斷面的裸銅線繞制，而換向器裝在電樞軸上，它由許多換向片組成，換向片嵌裝在軸套上，各換向器之間均用云母絕緣。當(dāng)受到電樞線圈和勵(lì)磁線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用時(shí)，電樞便會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖4-9所示。圖4-9電樞總成圖起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4電刷。電刷和換向器配合使用。它主要用來(lái)連接磁場(chǎng)繞組和電樞繞組的電路，并使電樞軸上的電磁力矩保持固定方向。電刷裝在端蓋上的電刷架中，電刷彈簧使電刷與換向片之間具有適當(dāng)?shù)膲毫?，以保持配合，如圖4-10所示。以四磁極電動(dòng)機(jī)為例，其中兩個(gè)電刷與機(jī)殼絕緣，電流通過(guò)這兩個(gè)電刷進(jìn)人電樞繞組，另外兩個(gè)為搭鐵電刷，通過(guò)電樞繞組的電流使這兩個(gè)電刷搭鐵。機(jī)殼。它是電動(dòng)機(jī)的磁極和電樞的安裝機(jī)體，其中一端有4個(gè)檢查窗口，便于進(jìn)行電刷和換向器的維護(hù)，同時(shí)起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)也安裝在機(jī)殼上，其上有一絕緣接線端，是電動(dòng)機(jī)電流的引入線。圖4-10電刷及電刷架組合起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.42）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)工作原理電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的原理制成的。其工作原理如圖4-11所示。圖4-11串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的工作原理起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成，一些減速式起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中還增加的減速裝置。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的作用是把直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈，再通過(guò)飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；但是發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，便會(huì)迫使起動(dòng)機(jī)以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其設(shè)計(jì)能力的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這便會(huì)損壞起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，依靠單向離合器使飛輪齒圈與驅(qū)動(dòng)齒輪需要自動(dòng)打滑脫離。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧式等幾種類(lèi)型。其中，滾柱式單向離合器是最常用的。減速裝置有內(nèi)嚙合式、平行軸式和行星齒輪式，最為常見(jiàn)的式行星齒輪式減速裝置。起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.41）滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)。

如圖4-12所示，滾柱式單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼制、成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊和4套滾柱、壓帽和彈簧。十字塊與花鍵套筒固定連接，殼底與外殼相互扣合密封?；ㄦI套筒的外面裝有嚙合彈簧及襯圈，末端安裝撥環(huán)和卡圈。整個(gè)離合器總成套裝在電動(dòng)機(jī)軸的花鍵部位上，可作軸向移動(dòng)和隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在外殼與十字塊之間，形成4個(gè)寬窄不等的楔形槽，槽內(nèi)分別裝有一套滾柱、壓帽及彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的寬端。圖4-12滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.42）滾柱式單向離合器工作原理

如圖4-13所示。當(dāng)起動(dòng)機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩經(jīng)套筒帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾人楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十字塊與外殼之間能傳遞力矩；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，飛輪齒圈會(huì)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞轉(zhuǎn)速時(shí)，滾柱滾入寬端打滑，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩就不會(huì)傳遞至起動(dòng)機(jī)，起到保護(hù)起動(dòng)機(jī)的作用。圖4-13滾柱式單向離合器工作原理起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.43）行星齒輪減速裝置行星齒輪減速裝置中設(shè)有三個(gè)行星輪，一個(gè)太陽(yáng)輪（電樞軸齒輪）及一個(gè)固定的內(nèi)齒圈，其結(jié)構(gòu)如圖4-14所示。內(nèi)齒圈固定不動(dòng)，行星齒輪支架是一個(gè)具有一定厚度的圓盤(pán)，圓盤(pán)和驅(qū)動(dòng)齒輪軸制成一體。三個(gè)行星齒輪連同齒輪軸一起壓裝在圓盤(pán)上，行星齒輪在軸上可以邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪軸一端制有螺旋鍵齒，與離合器傳動(dòng)導(dǎo)管內(nèi)的螺旋鍵槽配合。圖4-14行星齒輪減速裝置結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.44）行星齒輪減速裝置工作原理當(dāng)電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，并試圖帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，由于內(nèi)齒輪是固定的，所以行星齒輪本身被迫在內(nèi)齒輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。電樞軸齒輪與行星齒輪和內(nèi)齒輪的傳動(dòng)比為11：15：43，由此產(chǎn)生的減速比約為5，可將小齒輪的轉(zhuǎn)速減至其原轉(zhuǎn)速的1/5左右。在正常情況下，內(nèi)齒輪是固定不動(dòng)的。但如果對(duì)起動(dòng)機(jī)加太大的扭矩，也會(huì)造成內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，為抵消過(guò)量的扭矩，防止損壞電樞和其他零件，內(nèi)齒輪與一塊離合器片接合在一起，離合器片由一個(gè)彈簧墊圈推緊。當(dāng)過(guò)大的扭矩施加在內(nèi)齒輪上時(shí)，離合器片便會(huì)克服彈簧墊圈的推力而轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)。這樣便將過(guò)大的扭矩吸收。減速裝置中內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)如圖4-15所示。圖4-15減速裝置中內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4（3）控制機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，如圖4-16所示。其前端的膠木蓋上有2個(gè)主接線柱，分別是在外部直接連接蓄電池的端子30和連接直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的端子C。2個(gè)接線柱伸入電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部的部分為觸點(diǎn)。電磁開(kāi)關(guān)另一端有銅套，銅套內(nèi)有活動(dòng)鐵芯，一端與撥叉通過(guò)掛鉤相連，另一端連接接觸片，當(dāng)活動(dòng)鐵芯帶動(dòng)接觸片與兩觸點(diǎn)接觸時(shí)，兩觸點(diǎn)電流導(dǎo)通。銅套上面繞著吸引線圈和保持線圈，兩線圈的公共端引出一個(gè)接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)繼電器的接線柱端子50，吸引線圈的另一端接端子C，保持線圈的另一端直接搭鐵。電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)的彈簧用來(lái)保證活動(dòng)鐵芯的回位。圖4-16控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4（4）起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程以豐田AE系列轎車(chē)起動(dòng)機(jī)為例講述其起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于起動(dòng)檔時(shí)，電流的流向?yàn)椋盒铍姵亍埃薄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)開(kāi)關(guān)→端子50→保持線圈→搭鐵，同時(shí)吸引線圈中也通過(guò)電流，方向?yàn)椋盒铍姵匦浴埃薄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)→端子50→吸引線圈→端子C→勵(lì)磁線圈→電樞→搭鐵。此時(shí)，由于吸引線圈和勵(lì)磁線圈中的電流非常小，電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，吸引線圈和保持線圈中產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸引活動(dòng)鐵心向右運(yùn)動(dòng)，克服復(fù)位彈簧的作用力，拉動(dòng)撥叉向左運(yùn)動(dòng)，撥叉使離合器的小齒輪向左與飛輪的齒圈嚙合。這個(gè)過(guò)程電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，可以保證齒輪之間平順嚙合，如圖4-17所示。圖4-17點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)位置起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4當(dāng)小齒輪和飛輪齒圈完全嚙合以后(如圖4-18所示)，與活動(dòng)鐵心連在一起的接觸片向右運(yùn)動(dòng)，與端子30及端子C接觸，從而接通了主開(kāi)關(guān)，通過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流增大，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高。而電樞軸上的螺紋使小齒輪和飛輪齒圈更加牢固的嚙合。此時(shí)，吸引線圈兩端的電壓相等，所以無(wú)電流通過(guò)。保持線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)力使活動(dòng)鐵心保持在原位不動(dòng)，此時(shí)的電流方向分別為：蓄電池“＋”→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)開(kāi)關(guān)→端子50→保持線圈→搭鐵；蓄電池“＋”→端子30接觸片→端子C→勵(lì)磁線圈→電樞繞組→搭鐵。圖4-18小齒輪和飛輪齒圈嚙合起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)會(huì)從“START”檔回到“ON”檔，這就切斷了端子50上的電壓。這時(shí)，接觸片和端子30及端子G仍保持接觸。如圖4-19所示，電路中的電流為：蓄電池“＋”→端子30→接觸片→端子C-+吸引線圈→保持線圈→搭鐵。同時(shí)，電流還經(jīng)過(guò)端子C→勵(lì)磁線圈→電樞→搭鐵。由于此時(shí)吸引線圈和保持線圈的電流方向相反，產(chǎn)生的磁場(chǎng)力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心向左運(yùn)動(dòng)，使得小齒輪與飛輪齒圈脫離，同時(shí)，接觸片和兩個(gè)端子斷開(kāi)，切斷電動(dòng)機(jī)中的電流，整個(gè)起動(dòng)過(guò)程結(jié)束。圖4-19起動(dòng)完成開(kāi)關(guān)直接控制式起動(dòng)系統(tǒng)1.5（1）電路特點(diǎn)起動(dòng)電路由起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線圈的通斷，因此，通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)的電流就是電磁開(kāi)關(guān)的電流。這種控制方式其起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)的電磁線圈電阻不能太小，對(duì)起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)要求較高。起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)相接，使得電動(dòng)機(jī)在接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)就有一較小的電流，這樣就可使驅(qū)動(dòng)齒輪在慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)中與飛輪齒圈嚙合，避免了嚙合過(guò)程中的頂齒現(xiàn)象。（2）電路分析大眾桑塔納3000起動(dòng)系統(tǒng)電路圖，如圖4-21所示，大眾桑塔納3000起動(dòng)系統(tǒng)的控制形式是開(kāi)關(guān)控制型，直接由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和空擋開(kāi)關(guān)（自動(dòng)變速器車(chē)型）控制起動(dòng)機(jī)繼電器，進(jìn)而控制起動(dòng)機(jī)工作。圖4-21大眾桑塔納3000起動(dòng)系統(tǒng)電路圖起動(dòng)繼電器控制式起動(dòng)系統(tǒng)1.6（1）電路特點(diǎn)

裝起動(dòng)繼電器的目的是減小系統(tǒng)控制電路的電流，防止控制電路原件燒損。起動(dòng)繼電器有四個(gè)接線柱分別連接起動(dòng)機(jī)、電池、搭鐵和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與搭鐵接線柱之間是繼電器的電磁線圈，起動(dòng)機(jī)和電池接線柱之間是繼電器的觸點(diǎn)。起動(dòng)機(jī)控制電路中增設(shè)了起動(dòng)繼電器，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)常開(kāi)，串連在起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電源電路中，觸點(diǎn)閉合時(shí)接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路；起動(dòng)繼電器線圈電路由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（起動(dòng)檔）或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制其通斷，起動(dòng)繼電器線圈通電時(shí)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)通電，起動(dòng)機(jī)工作。起動(dòng)繼電器控制式起動(dòng)系統(tǒng)1.6隨著時(shí)代的發(fā)展，帶有自動(dòng)起停功能的車(chē)輛越來(lái)越多了，車(chē)輛頻繁的起動(dòng)會(huì)使得起動(dòng)機(jī)繼電器控制式起動(dòng)系統(tǒng)中的起動(dòng)繼電器燒損的故障率大大提高了，為了避免由于燒損造成繼電器粘連無(wú)法斷開(kāi)的故障，一些車(chē)輛會(huì)采用兩個(gè)起動(dòng)機(jī)繼電器串聯(lián)的形式來(lái)降低故障發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)，例如大眾邁騰B8轎車(chē)中的兩個(gè)串聯(lián)起動(dòng)繼電器J906和J907，如圖4-22所示。圖4-22大眾邁騰B8轎車(chē)兩個(gè)起動(dòng)繼電器起動(dòng)繼電器控制式起動(dòng)系統(tǒng)1.6（2）電路分析雪佛蘭科魯茲起動(dòng)系統(tǒng)電路，圖4-23所示，雪佛蘭科魯茲起動(dòng)系統(tǒng)是起動(dòng)繼電器控制式，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制起動(dòng)機(jī)繼電器的工作。由此電路圖可知，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的位置信息傳送給車(chē)身控制單元，車(chē)身控制單元將信息發(fā)送到CAN總線中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)CAN總線獲取點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置信息和其他起動(dòng)相關(guān)信息。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到起動(dòng)信號(hào)、P/N檔位信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)等信息時(shí)，給起動(dòng)機(jī)繼電器一個(gè)12V的電源電壓，起動(dòng)機(jī)繼電器的線圈工作，觸點(diǎn)被吸引閉合，則起動(dòng)機(jī)通電，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸合，繼而蓄電池的大電流進(jìn)入起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)正常工作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4-23雪佛蘭科魯茲起動(dòng)系統(tǒng)電路圖車(chē)身防盜單元控制式起動(dòng)系統(tǒng)1.7

車(chē)身防盜單元控制式起動(dòng)系統(tǒng)也是由起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)機(jī)工作的系統(tǒng)，但相比起動(dòng)繼電器控制式起動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)身防盜系統(tǒng)也參與到了起動(dòng)系統(tǒng)控制中，所以這種控制形式的起動(dòng)系統(tǒng)在起動(dòng)控制上更為復(fù)雜。

豐田卡羅拉起動(dòng)系統(tǒng)電路圖，如圖4-24所示，豐田卡羅拉起動(dòng)系統(tǒng)的控制形式是車(chē)身防盜控制單元控制式，當(dāng)防盜系統(tǒng)觸發(fā)后，在未解除的狀況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)電路將被切斷不工作。圖4-24豐田卡羅拉起動(dòng)系統(tǒng)電路圖起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷方法1.8（1）起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1）故障原因起動(dòng)電源有故障：蓄電池嚴(yán)重虧電、蓄電池極板硫化或短路、蓄電池極樁與線夾接觸不良、起動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。起動(dòng)機(jī)有故障：換向器與電刷接觸不良、磁極繞組或電樞繞組有斷路或短路、絕緣電刷搭鐵、電磁開(kāi)關(guān)故障（線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕而接觸不良）等。起動(dòng)繼電器不良：起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)接觸點(diǎn)不良。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有故障：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。起動(dòng)機(jī)控制電路的故障：線路有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫、熔絲燒斷等。起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷方法1.82）診斷方法：按喇叭或開(kāi)前照燈，如果喇叭聲音小嘶啞或不響，燈光比平時(shí)暗淡，說(shuō)明電源有問(wèn)題，應(yīng)先檢查蓄電池極樁與線夾、起動(dòng)電路導(dǎo)線接頭處是否有松動(dòng)，觸摸導(dǎo)線連接處是否發(fā)熱。若某連接處松動(dòng)或發(fā)熱，則說(shuō)明該處接觸不良；若線路連接無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查。如果判斷電源無(wú)問(wèn)題，用螺絲刀將電磁開(kāi)關(guān)接線柱與起動(dòng)機(jī)電源接線柱相連，看起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)有故障，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)；如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則說(shuō)明故障在起動(dòng)繼電器或有關(guān)的線路，進(jìn)行下一步故障診斷。用螺絲刀或?qū)Ь€將起動(dòng)繼電器連接蓄電池的B接柱與連接起動(dòng)機(jī)的S接柱直接相連，看起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查連接這兩個(gè)接線柱的導(dǎo)線；如果起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則再作下一步診斷。將起動(dòng)繼電器上連接蓄電池的B接線柱與連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的SW接線柱直接相連，看起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明是起動(dòng)繼電器不良，應(yīng)拆修或更換起動(dòng)繼電器；如果起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則故障在起動(dòng)繼電器至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢修。起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷方法1.82）診斷方法：按喇叭或開(kāi)前照燈，如果喇叭聲音小嘶啞或不響，燈光比平時(shí)暗淡，說(shuō)明電源有問(wèn)題，應(yīng)先檢查蓄電池極樁與線夾、起動(dòng)電路導(dǎo)線接頭處是否有松動(dòng)，觸摸導(dǎo)線連接處是否發(fā)熱。若某連接處松動(dòng)或發(fā)熱，則說(shuō)明該處接觸不良；若線路連接無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查。如果判斷電源無(wú)問(wèn)題，用螺絲刀將電磁開(kāi)關(guān)接線柱與起動(dòng)機(jī)電源接線柱相連，看起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)有故障，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)；如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則說(shuō)明故障在起動(dòng)繼電器或有關(guān)的線路，進(jìn)行下一步故障診斷。用螺絲刀或?qū)Ь€將起動(dòng)繼電器連接蓄電池的B接柱與連接起動(dòng)機(jī)的S接柱直接相連，看起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查連接這兩個(gè)接線柱的導(dǎo)線；如果起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則再作下一步診斷。將起動(dòng)繼電器上連接蓄電池的B接線柱與連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的SW接線柱直接相連，看起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明是起動(dòng)繼電器不良，應(yīng)拆修或更換起動(dòng)繼電器；如果起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則故障在起動(dòng)繼電器至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢修。起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷方法1.8（2）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力1）故障原因

起動(dòng)電源有故障：蓄電池虧電或極板硫化短路，起動(dòng)電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。

起動(dòng)機(jī)有故障：換向器與電刷接觸不良，電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)磁極繞組或電樞繞組有局部短路等。2）診斷方法

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，首先通過(guò)按喇叭、開(kāi)前照燈等方法檢查起動(dòng)機(jī)電源是否正常，如果起動(dòng)電源無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)。任務(wù)技能點(diǎn)1:起動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量1.起動(dòng)機(jī)非拆卸檢測(cè)步驟說(shuō)明（1）檢查起動(dòng)機(jī)繼電器的控制電路是否工作1）查詢(xún)起動(dòng)機(jī)繼電器安裝位置，并在車(chē)輛中找到起動(dòng)繼電器。2）移除BJB起動(dòng)機(jī)繼電器將試燈接入繼電器控制端，確保變速器是在駐車(chē)或空擋位上，當(dāng)按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，推動(dòng)啟動(dòng)按鈕和制動(dòng)踏板，觀察試燈，試燈點(diǎn)亮說(shuō)明控制線路正常，試燈不亮則需要檢查起動(dòng)機(jī)繼電器控制線路。任務(wù)技能點(diǎn)1:起動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量（2）檢查起動(dòng)機(jī)繼電器的電源

使用測(cè)試連接線，插入起動(dòng)繼電器位置底座的繼電器供電端插口，使用萬(wàn)用表測(cè)量該端口的電壓是否大于11V，大于則說(shuō)明供電正常，低于11V需進(jìn)一步檢查該端口連接的供電保險(xiǎn)絲（BJB-84號(hào)）是否完好。如果完好，維修電路開(kāi)路。任務(wù)技能點(diǎn)1:起動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量（3）檢查在起動(dòng)機(jī)繼電器處起動(dòng)馬達(dá)的工作情況

點(diǎn)火關(guān)閉，且變速器處于駐車(chē)或零擋情況下，暫時(shí)連接帶保險(xiǎn)絲的跨接線，檢查起動(dòng)機(jī)是否工作如起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更換一個(gè)新的起動(dòng)繼電器。任務(wù)技能點(diǎn)1:起動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量（4）檢查電