春秋航空公司戰(zhàn)略成本管理研究

摘要在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，航空運(yùn)輸已成為當(dāng)前最重要的交通運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)綜合交通體系中有著不可或缺的地位。而春秋航空作為首批被民航局批準(zhǔn)的民營(yíng)航空公司，其成功的戰(zhàn)略成本管理經(jīng)驗(yàn)值得被其他航空企業(yè)效仿和學(xué)習(xí)。戰(zhàn)略成本管理的目的是降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從多個(gè)角度出發(fā)，通過價(jià)值鏈分析探究其管理不足之處從而挖掘出產(chǎn)生的原因，進(jìn)而為航空公司可持續(xù)發(fā)展制定更為合理的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。本文從戰(zhàn)略成本管理的相關(guān)概念入手，系統(tǒng)介紹了戰(zhàn)略成本管理的特點(diǎn)、模式及分析方法，并在此基礎(chǔ)上主要研究春秋航空公司戰(zhàn)略成本管理概況，進(jìn)而探究春秋航空公司戰(zhàn)略成本管理方法的優(yōu)缺點(diǎn)及效果，并由此提出對(duì)春秋航空公司戰(zhàn)略成本管理的啟示及建議，根據(jù)其管理不足之處建議企業(yè)日常管理中融入差異化戰(zhàn)略、密切外部合作、建立低成本航空聯(lián)盟。關(guān)鍵字：戰(zhàn)略成本管理、價(jià)值鏈、成本動(dòng)因ABSTRACTIntherapiddevelopmentofeconomyandsociety,airtransportationhasbecomeoneofthemostimportantmodesoftransportationatpresent,andhasanindispensablepositioninthecomprehensivetransportationsystemofourcountry.AndChunqiuAirlinesasthefirstbatchofprivateairlinesapprovedbytheCivilAviationAuthority,itssuccessfulstrategiccostmanagementexperienceisworthyofotherairlinestofollowandlearn.Thepurposeofstrategiccostmanagementistoreducetheoperatingcostoftheenterpriseandimprovethecompetitivenessoftheenterprise.Frommanyangles,throughthevaluechainanalysistoexploreitsmanagementdeficienciestofindoutthecauses,andthentoformulateamorereasonablecompetitivestrategyforthesustainabledevelopmentofairlines.ThisarticlefromstrategiccostmanagementBasedontherelatedconcepts,thispaperintroducesthecharacteristics,modelsandanalysismethodsofstrategiccostmanagement,andstudiesthegeneralsituationofstrategiccostmanagementofChunqiuAirlines,andthenprobesintotheadvantagesanddisadvantagesofstrategiccostmanagementmethodsofChunqiuAirlines.ItalsoputsforwardtheenlightenmentandsuggestiontothestrategiccostmanagementofChunqiuAirlines,andsuggeststointegratethedifferentiationstrategy,closeexternalcooperationandestablishthelowcostaviationallianceinthedailymanagementofenterprisesaccordingtoitsmanagementdeficiencies.KEYWORDS:strategiccostmanagement,valuechain,costdrivers目錄摘要 1ABSTRACT 1第一章緒論 41.1選題背景和意義 41.1.1選題背景 41.1.2研究意義 41.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 51.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 51.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 51.3研究目的與研究?jī)?nèi)容 61.3.1研究目的 61.3.2研究?jī)?nèi)容 61.4研究方法 71.4.1文獻(xiàn)研究法 71.4.2案例分析法 7第二章戰(zhàn)略成本管理概述 82.1戰(zhàn)略成本管理的概念 82.2戰(zhàn)略成本管理的特點(diǎn) 82.2.1目標(biāo)長(zhǎng)期性 82.2.2管理全面性 92.2.3競(jìng)爭(zhēng)性 92.3戰(zhàn)略成本管理的模式 92.3.1克蘭.菲爾德模式 92.3.2諾斌.庫(kù)伯模式 92.3.3?？颇Ｊ?102.4戰(zhàn)略成本管理分析方法 102.4.1價(jià)值鏈分析 102.4.2戰(zhàn)略定位分析 112.4.3成本動(dòng)因分析 11第三章春秋航空戰(zhàn)略成本管理概況 123.1春秋航空基本情況 123.2春秋航空戰(zhàn)略成本管理概況 123.2.1春秋航空的價(jià)值鏈分析 123.2.2春秋航空的戰(zhàn)略定位分析 133.2.3春秋航空的成本動(dòng)因分析 14第四章春秋航空戰(zhàn)略成本管理方法優(yōu)缺點(diǎn)及效果分析 164.1春秋航空戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)點(diǎn)分析 164.1.1精確的戰(zhàn)略定位分析 164.1.2價(jià)值鏈管理的靈活運(yùn)用 164.1.3嚴(yán)格的成本動(dòng)因控制 174.2春秋航空戰(zhàn)略成本管理缺點(diǎn)分析 174.2.1成本議價(jià)能力弱 174.2.2公司資金和規(guī)模處于行業(yè)劣勢(shì) 184.2.3航線網(wǎng)絡(luò)不完善，同行競(jìng)爭(zhēng)激烈 184.3春秋航空戰(zhàn)略成本管理效果分析 184.3.1從競(jìng)爭(zhēng)力角度分析 184.3.2從成本降低角度 19第五章春秋航空戰(zhàn)略成本管理的啟示及改進(jìn)建議 205.1春秋航空戰(zhàn)略成本管理的啟示 205.1.1樹立差異化的戰(zhàn)略成本管理觀念 205.1.2價(jià)值鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略 205.1.3對(duì)民航運(yùn)輸行業(yè)戰(zhàn)略成本管理的啟示 215.2對(duì)春秋航空戰(zhàn)略成本管理的改進(jìn)建議 215.2.1融入差異化戰(zhàn)略 215.2.2密切外部合作，通過規(guī)模效益抵御風(fēng)險(xiǎn) 225.2.3建立低成本航空聯(lián)盟 22結(jié)論 23參考文獻(xiàn) 24

第一章緒論1.1選題背景和意義1.1.1選題背景航空運(yùn)輸在我國(guó)綜合交通體系中有著不可或缺的地位。民航運(yùn)輸業(yè)涉及到生產(chǎn)、制造、流通等多種領(lǐng)域，其發(fā)展可為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。近年來(lái)我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展十分迅速，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)2019年其總量已經(jīng)達(dá)到1293.30億噸公里，較上一年增長(zhǎng)7.2%，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)|829.60噸公里，較上一年增長(zhǎng)7.5%，國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量463.70億噸公里，較上一年增長(zhǎng)7%。同時(shí)民航旅客數(shù)量也大幅增加，2018年民航業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6.65億人次。旅客運(yùn)輸仍以國(guó)內(nèi)為主，其中港澳臺(tái)航線完成1107.6萬(wàn)人次，較上一年下降1.7%；國(guó)際航線增速最快，總旅客運(yùn)輸量0.74億人次，較上一年增長(zhǎng)15.9%。目前，我國(guó)已成為全球民航市場(chǎng)中增長(zhǎng)量最大且增長(zhǎng)速度最快的航空市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的環(huán)境下，隨著收入的增長(zhǎng)，人們的生活水平不斷提高，逐漸從滿足生理需求轉(zhuǎn)向心理滿足和追求舒適的需求上來(lái)。從而刺激消費(fèi)者出行的訴求，大多數(shù)人更傾向于便利且廉價(jià)的出行方式，這樣一來(lái)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的低成本航空公司更好的獲得消費(fèi)者青睞。1.1.2研究意義2015年，民航局將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至低成本航空市場(chǎng)，在政策支持下許多企業(yè)進(jìn)入低成本航空領(lǐng)域發(fā)展，而春秋航空作為最早進(jìn)入的一家民營(yíng)航空公司，它從成立初期就有清晰的戰(zhàn)略定位，經(jīng)過多年發(fā)展現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)具有代表性的成功企業(yè)之一，因此我們通過分析和梳理成本管理措施從中尋得可取之處，為國(guó)內(nèi)其他同類型企業(yè)的發(fā)展提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代，戰(zhàn)略成本一詞由英國(guó)學(xué)者肯尼斯·西蒙茲（Kennethsimmonds）首次提出，他認(rèn)為戰(zhàn)略成本實(shí)際是企業(yè)通過在市場(chǎng)上與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)現(xiàn)自身不足之處，從而有針對(duì)性的制定發(fā)展決策。美國(guó)哈佛商學(xué)院的邁克爾·波特教授在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》和《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》兩本書中提出了運(yùn)用價(jià)值鏈進(jìn)行戰(zhàn)略成本分析的一般方法。1988年，Bromwich在《管理會(huì)計(jì)的定義和范圍：從管理角度的認(rèn)識(shí)》一文中指出戰(zhàn)略成本管理是管理會(huì)計(jì)的發(fā)展和延伸，是需要每個(gè)高級(jí)管理人員掌握的，推進(jìn)了對(duì)戰(zhàn)略成本管理的研究?？颂m菲爾德教授提出一種戰(zhàn)略管理模式，在企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位選擇時(shí)運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理的工具，根據(jù)成本效益分析對(duì)方案進(jìn)行評(píng)估，決定是否執(zhí)行，通過對(duì)執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行分析及不斷學(xué)習(xí)改進(jìn)，開始新的循環(huán)。1998年，英國(guó)教授諾斌.庫(kù)伯也提出了以作業(yè)成本制度為核心的戰(zhàn)略成本管理體系。同時(shí)，近年來(lái)相當(dāng)多學(xué)者也對(duì)戰(zhàn)略成本管理提出了自己的觀點(diǎn)。JackWangYing（2011）主要分析成本管理的幾個(gè)階段，闡述成本與管理之間的關(guān)系，進(jìn)而制定出比較全面且完善的適合航空公司的戰(zhàn)略管理方案，明確戰(zhàn)略成本管理的發(fā)展目標(biāo)。Shih（2014）則是指出作業(yè)成本的高低決定戰(zhàn)略成本高低，通過將傳統(tǒng)管理模式與作業(yè)成本進(jìn)行結(jié)合，而航空公司的各個(gè)部門再通過一定的信息技術(shù)對(duì)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而對(duì)整個(gè)作業(yè)成本進(jìn)行控制，以此來(lái)控制航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。Jean（2016）則是指出，可以將成本企業(yè)的研究納入戰(zhàn)略成本研究的范圍，進(jìn)一步完善戰(zhàn)略成本管理的范圍，通過進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，以穩(wěn)定公司的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，開展研究的時(shí)間較晚，現(xiàn)可以將其研究的時(shí)間劃分為兩個(gè)階段：第一個(gè)階段是1990-2002年，戰(zhàn)略成本的概念首次被引入國(guó)內(nèi)，我國(guó)學(xué)者開始吸取國(guó)外理論經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，不斷發(fā)展；第二個(gè)階段是2003到現(xiàn)在，這個(gè)階段是開始更為深入的研究戰(zhàn)略成本管理行為，并進(jìn)行理論論證，不斷地完善戰(zhàn)略成本概念，從而推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在第一個(gè)階段中，王學(xué)軍（1992）是在《財(cái)會(huì)通訊》上發(fā)表了《論戰(zhàn)略成本管理》一文，將戰(zhàn)略成本管理概念首次引入中國(guó)，構(gòu)建了研究框架，隨后學(xué)者們開始進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和研究。夏寬云（2000）提出將企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)與成本管理相結(jié)合，明確企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，關(guān)注潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，科學(xué)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。這一想法的提出推動(dòng)了戰(zhàn)略成本管理的發(fā)展。在第二階段中，陳吟雪著眼于實(shí)際案例，重點(diǎn)從理論層面和實(shí)際層面展開探究，明確戰(zhàn)略成本管理在企業(yè)發(fā)展中的地位和影響。黃維將價(jià)值鏈運(yùn)用于人力資本、核心競(jìng)爭(zhēng)力等核算領(lǐng)域，一定程度上拓展了價(jià)值鏈相關(guān)理論，提升企業(yè)管理的理論性和實(shí)踐性。1.3研究目的與研究?jī)?nèi)容1.3.1研究目的傳統(tǒng)成本管理本質(zhì)上是每個(gè)環(huán)節(jié)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，沒有考慮到其中一個(gè)環(huán)節(jié)如果發(fā)生變動(dòng)會(huì)給其他環(huán)節(jié)帶來(lái)的影響。而戰(zhàn)略成本管理與之不同，以價(jià)值鏈貫穿整體成本動(dòng)因?yàn)檩o記錄成本的產(chǎn)生，分析所有的數(shù)據(jù)并為環(huán)節(jié)提供全面的信息，幫助企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找和發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。從2015年開始民航局引入大量資本著重發(fā)展建設(shè)低成本航空企業(yè)，政策支持和交通運(yùn)輸?shù)亩鄻踊宰屧S多低成本民營(yíng)航空企業(yè)看到商機(jī)，通過分析春秋航空戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)缺點(diǎn)及效果，總結(jié)出對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的啟示。1.3.2研究?jī)?nèi)容本文選取春秋航空公司作為研究對(duì)象，分析春秋航空的戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略管理方法，通過對(duì)成本現(xiàn)狀的分析研究發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而提出解決辦法和建議，得出結(jié)論和啟示。主要分為六個(gè)部分?jǐn)⑹觯旱谝徊糠质蔷w論，主要包括研究背景及意義、論文內(nèi)容及研究方法。第二部分是戰(zhàn)略成本管理概述，從戰(zhàn)略成本管理的基本概念入手闡述成本的重要性，分別介紹三種管理模式并對(duì)比不同之處，最后介紹了相關(guān)的分析方法，主要是從三個(gè)方面運(yùn)用SWOT方法進(jìn)行分析。第三部分是對(duì)春秋航空公司基本情況的介紹，從理論角度對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略管理概況進(jìn)行解釋，簡(jiǎn)潔明了為下文奠定理論基礎(chǔ)。第四部分是運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理分析方法對(duì)春秋航空公司進(jìn)行分析，從多方面論述其管理的優(yōu)缺點(diǎn)及效果。第五部分是針對(duì)其管理的優(yōu)缺點(diǎn)及效果所得出的啟示，針對(duì)管理不足之處提出改進(jìn)建議。第六部分是結(jié)論。1.4研究方法本文主要是采用文獻(xiàn)研究法和案例研究法，通過查看相關(guān)文獻(xiàn)和收集相關(guān)的理論依據(jù)，對(duì)春秋航空由淺入深的分析，查找動(dòng)因、分析過程、研究結(jié)果，得出春秋航空戰(zhàn)略管理的優(yōu)缺點(diǎn)及對(duì)民航業(yè)發(fā)展的啟示。1.4.1文獻(xiàn)研究法這種研究方法主要是根據(jù)已定的研究課題，通過搜集歸納前人的文獻(xiàn)成果，形成自己的理解和看法，從而全面的、精準(zhǔn)的了解所研究問題。該方法被廣泛應(yīng)用于管理學(xué)科研究中。本文通過整理歸納國(guó)內(nèi)外已有研究成果，介紹了戰(zhàn)略成本管理理論的研究現(xiàn)狀。1.4.2案例分析法這種研究方法主要是從典型案例入手，對(duì)其具有代表性的事物全面、深入的研究和分析，從而獲得總體認(rèn)識(shí)。該分析法具有代表性、具體性等特點(diǎn)。本文對(duì)春秋航空公司戰(zhàn)略成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，運(yùn)用SWOT分析法主要從價(jià)值鏈、戰(zhàn)略定位、成本動(dòng)因三個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。

第二章戰(zhàn)略成本管理概述本章的主要內(nèi)容為：戰(zhàn)略成本管理的概念、戰(zhàn)略成本管理的特點(diǎn)、戰(zhàn)略成本管理的三種成本管理方法，同時(shí)闡述戰(zhàn)略管理的分析方法，為后文研究春秋航空公司戰(zhàn)略管理模式提供理論基礎(chǔ)。2.1戰(zhàn)略成本管理的概念戰(zhàn)略成本管理從根本上來(lái)說(shuō)，是將成本管理和戰(zhàn)略理論的合并。規(guī)則完美無(wú)瑕的戰(zhàn)略成本管理能幫助企業(yè)從激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中拔得頭籌。由此可以看出成本管理對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)十分的重要，而戰(zhàn)略成本管理則是在傳統(tǒng)管理理論上進(jìn)行的補(bǔ)充。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理的研究時(shí)，要求企業(yè)樹立大局意識(shí)能夠?qū)ふ矣行Ы档凸緺I(yíng)運(yùn)成本的管理模式，不僅要知道問題所在，更要了解該問題出現(xiàn)的原因。這一點(diǎn)不同于傳統(tǒng)的成本管理，與此同時(shí)，戰(zhàn)略成本管理的研究范圍更廣，內(nèi)容更為全面，需要具體落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)，從源頭上改善企業(yè)的成本管理現(xiàn)狀，降低公司的營(yíng)運(yùn)成本。2.2戰(zhàn)略成本管理的特點(diǎn)戰(zhàn)略成本管理是企業(yè)為了獲得和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而進(jìn)行的成本分析與管理。而其特點(diǎn)為目標(biāo)長(zhǎng)期性、管理全面性、競(jìng)爭(zhēng)性。以下對(duì)其特點(diǎn)分別進(jìn)行介紹。2.2.1目標(biāo)長(zhǎng)期性傳統(tǒng)成本管理注重短期成本和一定時(shí)期內(nèi)的財(cái)務(wù)信息，不能為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展提供有效信息。某一時(shí)間段內(nèi)利潤(rùn)的提高不足以說(shuō)明企業(yè)戰(zhàn)略決策的正確性，同樣，企業(yè)所做出的一些有效決策可能短期無(wú)法展現(xiàn)效果，例如新產(chǎn)品研究階段需要大量資金投入，而其能否研發(fā)成功尚不明確，企業(yè)利潤(rùn)也會(huì)受到一定影響。而戰(zhàn)略成本管理站在金字塔尖縱觀全局，實(shí)施長(zhǎng)期戰(zhàn)略，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，能夠獲得長(zhǎng)期利潤(rùn)保駕護(hù)航。2.2.2管理全面性戰(zhàn)略成本管理在一定程度上比傳統(tǒng)成本管理涉獵面廣，戰(zhàn)略成本管理會(huì)將企業(yè)的價(jià)值鏈做一個(gè)分析，使企業(yè)的成本被全方位的管理，綜合決策的目的。而傳統(tǒng)成本管理關(guān)注短期成本，更注重眼前的利潤(rùn)，并沒有從大局出發(fā)分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因此僅依靠傳統(tǒng)管理模式很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。2.2.3競(jìng)爭(zhēng)性成本是否有優(yōu)勢(shì)是一家公司在與同行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)獲勝的關(guān)鍵因素之一。戰(zhàn)略成本管理和為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)短期盈利的成本管理方法有本質(zhì)區(qū)別。它是企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力之下的產(chǎn)物，為了自己公司的成本低于其他公司，保證自己公司有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能長(zhǎng)久的發(fā)展和擁有長(zhǎng)期的利潤(rùn)，企業(yè)應(yīng)施行戰(zhàn)略成本管理。2.3戰(zhàn)略成本管理的模式隨著戰(zhàn)略成本管理理論的不斷探究和完善，企業(yè)的管理水平不斷提升，管理手段和方法也越來(lái)越豐富，而現(xiàn)代企業(yè)常用的三種戰(zhàn)略成本管理模式分別為：克蘭·菲爾德模式、諾斌·庫(kù)伯模式、?？颇Ｊ剑旅娣謩e進(jìn)行介紹。2.3.1克蘭.菲爾德模式克蘭·菲爾德模式從價(jià)值鏈角度出發(fā)結(jié)合企業(yè)在市場(chǎng)中的地位，詳盡羅列企業(yè)的成本信息進(jìn)行分析，找到問題所在后，對(duì)癥下藥尋找最適合的解決方案。在這種模式中，制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略需要結(jié)合多方人的意見，重視人才對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性和影響，調(diào)動(dòng)全體員工的積極性讓其產(chǎn)生歸屬感，共同努力提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2.3.2諾斌.庫(kù)伯模式諾斌·庫(kù)伯模式的核心是作業(yè)成本制度，通過引入作業(yè)成本法，精算成本信息，有效降低成本，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這種模式還指出企業(yè)應(yīng)重視勞動(dòng)生產(chǎn)力在公司發(fā)展中的作用，高級(jí)管理者和員工應(yīng)與企業(yè)視為一體，也屬于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的一部分。因而在制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)要全面考慮和對(duì)待每個(gè)環(huán)節(jié)，重視每個(gè)環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的問題，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。2.3.3?？颇Ｊ缴？四Ｊ脚c前兩者大不相同，克蘭.菲爾德模式的運(yùn)用范圍狹窄而諾斌.庫(kù)伯模式的成本動(dòng)因分析比較微觀。而這種模式運(yùn)用大量系統(tǒng)化全面化的分析工具，主要包括價(jià)值鏈分析、戰(zhàn)略定位分析以及成本動(dòng)因分析，三者缺一不可。首先利用價(jià)值鏈分析了解企業(yè)發(fā)展中成本產(chǎn)生的環(huán)境以及上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)；其次從市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)方式和行業(yè)發(fā)展等方面分析并對(duì)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位，確定企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，從而明確其成本管理方向；最后進(jìn)行成本動(dòng)因分析，尋找控制成本的戰(zhàn)略途徑，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2.4戰(zhàn)略成本管理分析方法通過對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理內(nèi)部資源和外部環(huán)境的考察，為使企業(yè)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們運(yùn)用以下三種分析方法，對(duì)企業(yè)成本結(jié)構(gòu)、成本動(dòng)因進(jìn)行全面了解，使管理者形成和評(píng)價(jià)企業(yè)戰(zhàn)略，從而創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.4.1價(jià)值鏈分析傳統(tǒng)價(jià)值鏈主要包括企業(yè)由建設(shè)到建成運(yùn)行之間的每個(gè)環(huán)節(jié)，反映了產(chǎn)品價(jià)值形成的階段。而在戰(zhàn)略成本管理中，內(nèi)外部?jī)r(jià)值鏈環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)變動(dòng)，都會(huì)對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈產(chǎn)生明顯的波動(dòng)，因而能夠使企業(yè)開展系統(tǒng)研究確定戰(zhàn)略定位。（1)企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析公司內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析是指：原材料、外購(gòu)物品的購(gòu)買，還包括了到產(chǎn)品對(duì)外銷售的整個(gè)流程。分析這個(gè)流程是為了分析基本的價(jià)值鏈、企業(yè)生產(chǎn)的成本動(dòng)因，同時(shí)將增值和非增值行為進(jìn)行區(qū)分，努力將工作效率提高。同時(shí)應(yīng)針對(duì)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，做出對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、職能等方面的嚴(yán)格管理，在成本最少的情況下實(shí)現(xiàn)增值最大化。企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈分析外部?jī)r(jià)值鏈分析是指所處產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈，體現(xiàn)了和企業(yè)有密切聯(lián)系的外部行為主體的價(jià)值活動(dòng)。對(duì)于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的分析也被叫做縱向價(jià)值鏈分析，它包含了資源、采購(gòu)及生產(chǎn)等權(quán)過程，所覆蓋的范圍廣泛，將有效的對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行控制。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈分析是指：對(duì)該行業(yè)的來(lái)說(shuō)，同一類型的產(chǎn)品往往存在多個(gè)生產(chǎn)商，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)我們需圍繞對(duì)手價(jià)值鏈情況開展分析，此時(shí)需要結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際和整體戰(zhàn)略，明確具體應(yīng)對(duì)措施，發(fā)揚(yáng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)回避短板。2.4.2戰(zhàn)略定位分析戰(zhàn)略定位分析結(jié)合實(shí)際并采取多種方式對(duì)內(nèi)外部環(huán)境展開探究，為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)，企業(yè)根據(jù)自身需求確定競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展戰(zhàn)略。在實(shí)踐中不斷探索和調(diào)整，使得企業(yè)擁有清晰的戰(zhàn)略定位從而提升企業(yè)持續(xù)戰(zhàn)斗力，同時(shí)應(yīng)該懂得定位不清晰或者錯(cuò)誤，可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)極大破壞甚至導(dǎo)致破產(chǎn)。因此在進(jìn)行定位時(shí)應(yīng)具體問題具體分析，本文重點(diǎn)選用SWOT分析方法，明確企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)，外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅。2.4.3成本動(dòng)因分析對(duì)于戰(zhàn)略成本來(lái)說(shuō)，僅有價(jià)值鏈分析是不夠的，更重要的還是去追究問題的源頭，因此將成本動(dòng)因細(xì)致的劃分為結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和執(zhí)行性成本動(dòng)因，并對(duì)其進(jìn)行分析，幫助企業(yè)從源頭上尋找能夠控制成本的方法。結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因分析主要是和企業(yè)基礎(chǔ)性的經(jīng)濟(jì)架構(gòu)、對(duì)戰(zhàn)略成本發(fā)展產(chǎn)生制約等緊密關(guān)聯(lián)的成本驅(qū)動(dòng)因素，涵蓋:①規(guī)模，主要是研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)銷等領(lǐng)域的投入資本的規(guī)模；②范圍，主要是企業(yè)價(jià)值鏈層面的縱向、橫向情況，縱向情況和業(yè)務(wù)領(lǐng)域緊密關(guān)聯(lián)，橫向情況和規(guī)模情況緊密關(guān)聯(lián)。③技術(shù)，主要是企業(yè)與每個(gè)價(jià)值鏈層面采取的相關(guān)技術(shù)。

第三章春秋航空戰(zhàn)略成本管理概況本章主要介紹春秋航空基本情況及戰(zhàn)略成本管理情況，從內(nèi)外部?jī)r(jià)值鏈分析、戰(zhàn)略定位分析、成本動(dòng)因分析三部分展開，為下文分析優(yōu)缺點(diǎn)提供理論依據(jù)。3.1春秋航空基本情況春秋航空經(jīng)中國(guó)民航總局審查過后于2005年在上海成立，是我國(guó)首家由旅行社創(chuàng)辦的低成本航空公司，它的成立標(biāo)志著民航業(yè)發(fā)展進(jìn)入民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的新階段。2009年部分公司改為股份制公司，春秋航空就是其中之一。2015年1月，春秋航空作為低成本航空公司，在滬交所成功上市，成為了國(guó)內(nèi)第五家上市航空公司。春秋航空自成立之初就對(duì)自身有著明確的定位，專注于低成本戰(zhàn)略。在借鑒了美國(guó)西南航空公司的成功經(jīng)驗(yàn)后，春秋航空公司制定一系列營(yíng)銷策略，即“兩高、兩低、兩單、兩控”。營(yíng)業(yè)初期只有3架租賃飛機(jī)，通過其低成本戰(zhàn)略有效實(shí)施，在正式運(yùn)營(yíng)后的第一年憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引許多追求高性價(jià)比的消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)盈利。經(jīng)過發(fā)展后資金規(guī)模和營(yíng)運(yùn)能力都大幅提升，截至2019年共運(yùn)營(yíng)94架空客A320飛機(jī)和6架波音737飛機(jī)，開辟230余條國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)航線，航點(diǎn)基本覆蓋了中國(guó)、東南亞、東北亞主要的商務(wù)和旅游城市。已成為我國(guó)最成功的低成本航空企業(yè)之一。3.2春秋航空戰(zhàn)略成本管理概況戰(zhàn)略成本管理從根本上解決成本管理現(xiàn)狀，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，本節(jié)主要從以下幾方面闡述春秋航空戰(zhàn)略成本管理概況，從而使春秋航空管理層能夠及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略管理策略。3.2.1春秋航空的價(jià)值鏈分析(1)上游關(guān)聯(lián)企業(yè)在外部?jī)r(jià)值鏈中，飛機(jī)制造商、飛機(jī)租賃商、航空燃油公司、民航局、空中交通管制中心等均為春秋航空的上游公司。具體來(lái)說(shuō)：①春秋航空旗下飛機(jī)均來(lái)自空中客車和波音公司兩大飛機(jī)制造廠商；與春秋航空相關(guān)的飛機(jī)租賃公司主要有春京（上海）租賃有限公司、CQHOneLimited、CQHTwoLimited等與之有關(guān)公司。②上海虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)，為春秋航空的主航站基地；沈陽(yáng)仙桃機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)，是在東北、華北、華南區(qū)域設(shè)立的航站基地；航班過夜的基地也涉及境外，如濟(jì)州、名古屋、曼谷和大阪等機(jī)場(chǎng)。③航空-油料公司。中國(guó)航空油料總公司，將所有航空燃油供應(yīng)完全壟斷。④飛機(jī)-維修企業(yè)。自修和外包，為春秋航空同時(shí)使用的兩種維修方式。即將一部分交給第三方維修公司，比如輔助動(dòng)力設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)等重要的飛機(jī)零部件春等維修工作。而春秋航空的維修工程部則負(fù)責(zé)常規(guī)維修。（2）下游關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，如酒店、電商、保險(xiǎn)金融等行業(yè)。消費(fèi)者可利用網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂酒店且訂票，這得益于春秋航空合作范圍之廣。金融行業(yè)中春秋航空也具有相當(dāng)廣泛的合作。上海銀行、招商銀行等金融機(jī)構(gòu)均在合作范圍中，用戶的購(gòu)房業(yè)務(wù)、借記卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)均可通過春秋航空進(jìn)行操作。3.2.2春秋航空的戰(zhàn)略定位分析戰(zhàn)略定位需要結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況制定競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展策略，本節(jié)用SWOT分析法對(duì)春秋航空公司的戰(zhàn)略定位進(jìn)行分析。優(yōu)勢(shì)分析春秋航空能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出具備三個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先它具有精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在春秋航空成立之前我國(guó)大多航空企業(yè)對(duì)自己沒有明確定位，因此以低票價(jià)吸引顧客，營(yíng)造出“人人都能坐得起飛機(jī)”的市場(chǎng)氛圍，是春秋航空在低成本領(lǐng)域發(fā)展的亮點(diǎn)。其次是機(jī)型單一，通過借鑒和學(xué)習(xí)美國(guó)西南航空和歐洲瑞安航空等廉價(jià)航空公司的成功經(jīng)驗(yàn)，春秋航空在飛機(jī)保養(yǎng)維修以及飛行員培養(yǎng)方面注重成本控制。最后是依托互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展將部分產(chǎn)品和服務(wù)采用直銷的方式售出，拓寬盈利方式。（2）劣勢(shì)分析第一，由于是低成本管理模式，機(jī)組服務(wù)相對(duì)而言沒有面面俱到，故而無(wú)法對(duì)高端旅客產(chǎn)生吸引力。第二，民航局雖然支持民營(yíng)航空公司發(fā)展，但對(duì)其管理嚴(yán)格，航線開發(fā)困難，覆蓋一線機(jī)場(chǎng)難度大，導(dǎo)致旅客量不充足，一定程度限制了航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。第三，由于航空燃油、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)等剛需成本不可控，供應(yīng)商議價(jià)能力強(qiáng)，因此春秋航空?qǐng)?jiān)持廉價(jià)航空的運(yùn)營(yíng)模式面臨更多的壓力和挑戰(zhàn)。（3）機(jī)會(huì)分析就目前而言，企業(yè)發(fā)展空間范圍還很充足，如國(guó)家政策、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方面。中國(guó)民航業(yè)也在快速發(fā)展并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相關(guān)。未來(lái)幾年國(guó)家對(duì)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，讓春秋航空看到了航線拓展的機(jī)會(huì)，同時(shí)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和稅收優(yōu)惠都支持民營(yíng)資本，航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆2C銷售、電子商務(wù)渠道的銷售，使各大航空公司在新領(lǐng)域進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，將是新的一輪銷售渠道之戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展大幅度降低了運(yùn)營(yíng)成本和管理成本，低成本航空公司也會(huì)因此受益。（4）威脅分析首先效仿者的增多使競(jìng)爭(zhēng)成本上升，企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)被復(fù)制，促使運(yùn)營(yíng)方式發(fā)生改變，市場(chǎng)的開放和對(duì)手增加是企業(yè)面臨巨大壓力。其次是高鐵、特快火車等交通運(yùn)輸?shù)亩鄻踊x擇，使短途旅行的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。最后是國(guó)有四大航占據(jù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)半壁江山，航空資源占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)，如政策支持和航線分配方面春秋航尚不能與傳統(tǒng)大型航空公司正面抗衡。3.2.3春秋航空的成本動(dòng)因分析結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因的確定，對(duì)企業(yè)的影響是長(zhǎng)久的。它具有客觀性，能夠推動(dòng)成本產(chǎn)生，同時(shí)對(duì)價(jià)值鏈也有或大或小的影響，不僅僅只影響某部分。據(jù)此，主要選取以下幾個(gè)角度進(jìn)行分析。（1）公司規(guī)模規(guī)模越大，投入的成本就越多，就春秋航空而言，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展開始增加航線，拓展附屬業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。但與此同時(shí)投入的成本也更多了，例如飛機(jī)數(shù)量增加、航空燃油成本上升，還有一部分宣傳營(yíng)銷費(fèi)用需要支出。春秋航空的盈利水平已經(jīng)證明了公司運(yùn)作的可行性以及市場(chǎng)潛力。（2）業(yè)務(wù)范圍航空公司業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，離不開業(yè)務(wù)整合、拓展價(jià)值鏈的方法。同時(shí)也導(dǎo)致成本投入增多，因此為了達(dá)到控制成本的目的，春秋航空可以建立標(biāo)準(zhǔn)化交易流程、優(yōu)化合作機(jī)制，創(chuàng)造出一部分增值業(yè)務(wù)。但不顧一切只擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍也有缺陷，會(huì)產(chǎn)生成本升高、管理體系復(fù)雜等問題，最終導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降。（3）技術(shù)對(duì)于航空這種高水平行業(yè)，技術(shù)要求很高，技術(shù)水平一定程度上影響企業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。要求軟硬實(shí)力兼?zhèn)?，例如機(jī)隊(duì)更新、信息系統(tǒng)等。春秋航空投入大量資本建立技術(shù)研發(fā)中心，研究開發(fā)獨(dú)立自主的信息系統(tǒng)，春秋航空現(xiàn)在之所以能夠行業(yè)領(lǐng)先，得益于技術(shù)更新的速度。

第四章春秋航空戰(zhàn)略成本管理方法優(yōu)缺點(diǎn)及效果分析本章針對(duì)春秋航空公司戰(zhàn)略成本管理方法的效果開展論述，分析其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展制定正確競(jìng)爭(zhēng)決策。4.1春秋航空戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)點(diǎn)分析本節(jié)從精確的戰(zhàn)略定位、價(jià)值鏈的靈活運(yùn)用和嚴(yán)格的成本動(dòng)因三方面分析春秋航空戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)點(diǎn)。4.1.1精確的戰(zhàn)略定位分析根據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于同一行業(yè)其他公司而言，在適當(dāng)?shù)某杀究刂葡?，企業(yè)的成本支出低于市場(chǎng)均值，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。其利潤(rùn)同上一年相比增加了14%，吞吐量也增加了約20%?；趯?duì)國(guó)家單位差旅費(fèi)的規(guī)定，大多數(shù)公司和政府機(jī)構(gòu)選擇與春秋航空合作，其開設(shè)商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，此項(xiàng)業(yè)務(wù)占據(jù)企業(yè)收入的45%。為了達(dá)到出行便利、節(jié)省費(fèi)用的目的，春秋航空推出“空鐵快線”服務(wù)，受到乘客一致好評(píng)。同時(shí)春秋旅社也提出創(chuàng)新思路，將旅游和航空產(chǎn)業(yè)結(jié)合，不僅可以開發(fā)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)，也使民眾更好規(guī)劃旅游行程?；セ莼ダ?，市場(chǎng)享譽(yù)度好。4.1.2價(jià)值鏈管理的靈活運(yùn)用從外部?jī)r(jià)值鏈來(lái)看，春秋航空的飛機(jī)通過優(yōu)化維修方式讓使用成本、維修成本低于行業(yè)均值，并且憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)、長(zhǎng)期提供包機(jī)包座業(yè)務(wù)的方式保證高飛機(jī)日利用率和高客座率，同時(shí)減少或取消增值價(jià)值小的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)控制成本。從內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈來(lái)看，春秋航空加大對(duì)增值價(jià)值大的環(huán)節(jié)的投入，通過多元化經(jīng)營(yíng)，控制成本的同時(shí)挖掘利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，加大研發(fā)領(lǐng)域的資金投入，并且擁有自主研發(fā)的信息系統(tǒng)，保持較低的銷售費(fèi)用。4.1.3嚴(yán)格的成本動(dòng)因控制結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因是指決定企業(yè)基礎(chǔ)性的經(jīng)濟(jì)架構(gòu)的成本驅(qū)動(dòng)因素，春秋航空對(duì)成本動(dòng)因的嚴(yán)格把控主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。春秋航空的營(yíng)業(yè)成本主要由期間費(fèi)用、稅金及附加、資產(chǎn)減值損失構(gòu)成，由于實(shí)施低成本戰(zhàn)略，春秋航空營(yíng)業(yè)總成本/營(yíng)業(yè)總收入的比值低于行業(yè)平均水平的，這說(shuō)明春秋航空獲得一單位的收入所花費(fèi)的成本是低于均值的。這也是春秋航空成本控制的閃光點(diǎn)之一。與此同時(shí)，它采用電子商務(wù)購(gòu)票模式為主的銷售方式，控制銷售費(fèi)用。4.2春秋航空戰(zhàn)略成本管理缺點(diǎn)分析根據(jù)上章所述的春秋航空戰(zhàn)略成本管理概況，從中發(fā)現(xiàn)了其管理的不足之處，為使企業(yè)能不斷適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，隨時(shí)調(diào)整或推出新的策略，本節(jié)主要從以下幾方面進(jìn)行分析。4.2.1成本議價(jià)能力弱春秋航空現(xiàn)在的發(fā)展理念就頻頻強(qiáng)調(diào)低成本。通過調(diào)查顯示，春秋航空對(duì)內(nèi)實(shí)行成本控制的管理措施十分有效，對(duì)外由于受到資金和技術(shù)的限制，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本不可控，例如在航油、航材、機(jī)型的選擇上，因?yàn)轱w機(jī)的特殊性，航材幾乎沒有可替代的，所以導(dǎo)致企業(yè)沒有話語(yǔ)權(quán)，價(jià)格由供應(yīng)商主導(dǎo)。對(duì)于航油價(jià)格，也被完全壟斷，企業(yè)只能自己控制耗油量，以減少成本。通過分析運(yùn)營(yíng)成本發(fā)現(xiàn)，與國(guó)際其他航空公司相比，春秋航空在飛機(jī)利用率、每公里運(yùn)營(yíng)成本這兩個(gè)方面的花費(fèi)上最少，但盈利方面卻有著天差地別，由此可見，企業(yè)在成本議價(jià)方面處處受限。4.2.2公司資金和規(guī)模處于行業(yè)劣勢(shì)由于春秋航空是民營(yíng)航空企業(yè)，相較于國(guó)有航空公司的資金優(yōu)勢(shì)，存在明顯短缺且融資困難，只能通過銀行借貸增加資金，維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，而擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模需要投入更多的資金。因此資金短缺和融資難是春秋航空當(dāng)前需要克服的，購(gòu)買飛機(jī)需大量資金，無(wú)奈之下只能選擇租賃，當(dāng)然租賃費(fèi)用也十分昂貴，成本必然上升，這就很難實(shí)現(xiàn)低成本戰(zhàn)略；企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的時(shí)候面臨同樣的問題，如此一來(lái)對(duì)企業(yè)也是不利的，可能錯(cuò)過黃金發(fā)展時(shí)期。4.2.3航線網(wǎng)絡(luò)不完善，同行競(jìng)爭(zhēng)激烈國(guó)有航空公司發(fā)展時(shí)間久，航線網(wǎng)絡(luò)完善，占據(jù)我國(guó)航空市場(chǎng)的80%。而民航局對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)管理嚴(yán)格，要求高，因此民營(yíng)航空缺少與之匹敵的實(shí)力。截至2017年上半年末，春秋航空共162條在飛航線，其中國(guó)內(nèi)航線108條，國(guó)際航線54條。目前，開通了連接中國(guó)大陸城市至港澳臺(tái)地區(qū)、金三角地區(qū)、東南亞部分地區(qū)的短途國(guó)際航線。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉祥航空相比，還未形成以國(guó)內(nèi)和周邊地區(qū)航線為樞紐網(wǎng)絡(luò)的布局。今后還需計(jì)劃開辟短途航線，完善航線網(wǎng)絡(luò)。4.3春秋航空戰(zhàn)略成本管理效果分析戰(zhàn)略成本管理協(xié)調(diào)企業(yè)戰(zhàn)略與成本控制之間的關(guān)系，其核心是通過成本管理使企業(yè)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因而，本節(jié)從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力角度和成本降低角度對(duì)春秋航空公司的戰(zhàn)略成本管理效果進(jìn)行分析。4.3.1從競(jìng)爭(zhēng)力角度分析就供應(yīng)商議價(jià)能力而言，航空業(yè)的供應(yīng)商主要為航油供應(yīng)商、基地服務(wù)供應(yīng)商、飛機(jī)供應(yīng)商三大類，均為剛性需求，供應(yīng)商議價(jià)能力強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者中，吉祥航空公司是春秋航空最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣也實(shí)施低成本戰(zhàn)略，在實(shí)現(xiàn)了高客座率和飛機(jī)日利用率的同時(shí)，保障了吉祥航空良好的客公里收益。春秋航空雖然銷售收入一直在增長(zhǎng)，但近幾年隨著更多低成本航空企業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈，充分說(shuō)明春秋航空需要改變自己的策略。4.3.2從成本降低角度實(shí)施低成本戰(zhàn)略的春秋航空，主要通過單一機(jī)型和艙位，布局于二三線城市的航空網(wǎng)絡(luò)，自建售票系統(tǒng)等一系列手段來(lái)降低成本，同時(shí)，對(duì)員工薪資管理方面，管理層的工資反而少，主要是股權(quán)激勵(lì)，提高員工效率，樹立“主人翁”意識(shí)，這也是春秋航空管理的的發(fā)光點(diǎn)之一。

第五章春秋航空戰(zhàn)略成本管理的啟示及改進(jìn)建議通過上章對(duì)春秋航空戰(zhàn)略成本管理方法的優(yōu)缺點(diǎn)及效果分析，從而得出對(duì)該企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的改進(jìn)建議和對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)后續(xù)發(fā)展的啟示，本章對(duì)此展開具體論述。5.1春秋航空戰(zhàn)略成本管理的啟示成本對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與效益的影響不言而喻，因而企業(yè)管理者為了企業(yè)更好的發(fā)展應(yīng)該尤其重視降低成本。管理者應(yīng)該學(xué)習(xí)更先進(jìn)的成本管理思想和理論經(jīng)驗(yàn)，因此本節(jié)從以下幾方面闡述春秋航空戰(zhàn)略成本管理的啟示。5.1.1樹立差異化的戰(zhàn)略成本管理觀念我國(guó)民航發(fā)展起步晚，居民消費(fèi)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也傾向于便捷舒適，因此春秋航空可以盡量滿足不同層次消費(fèi)者的需求，在開展低成本戰(zhàn)略的同時(shí)進(jìn)行差異化戰(zhàn)略。首先在機(jī)票價(jià)格上，可以在保證成本可控的情況下提供促銷機(jī)票，市場(chǎng)部門可以策劃創(chuàng)新活動(dòng)，使消費(fèi)者能夠切身感受多元化的航空服務(wù)，從而推動(dòng)更多的潛在消費(fèi)需求。在服務(wù)上，可參考亞洲航空的做法，提供服務(wù)的同時(shí)，可以銷售一些免稅商品或者當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，也可以利用廣告宣傳語(yǔ)吸引乘客購(gòu)買。因此實(shí)行差異化服務(wù)，拓寬了企業(yè)的發(fā)展空間，也獲得了更多的利潤(rùn)。5.1.2價(jià)值鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略（1）在低成本戰(zhàn)略定位下，春秋航空公司建立了獨(dú)有的價(jià)值鏈，使企業(yè)擁有明顯的成本控制優(yōu)勢(shì)，根據(jù)上文對(duì)外部?jī)r(jià)值鏈的分析，春秋航空制定成本領(lǐng)先戰(zhàn)略使企業(yè)獲得可靠的發(fā)展機(jī)會(huì)，另外，區(qū)別于全服務(wù)航空公司及高鐵等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈，保持了在技術(shù)開發(fā)、服務(wù)等方面的差異性。因此，企業(yè)管理者制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)需要結(jié)合自身情況確立價(jià)值鏈，進(jìn)而制定發(fā)展戰(zhàn)略。（2）春秋航空的內(nèi)外部?jī)r(jià)值鏈具有很強(qiáng)的開放性。首先，不局限于實(shí)體價(jià)值鏈成本管理，投入大量資金研發(fā)信息系統(tǒng)，春秋航空能夠在行業(yè)處于領(lǐng)先地位，得益于其獨(dú)立自主的信息系統(tǒng)。其次，不是一味的降低成本，在保證正常服務(wù)的情況下，同時(shí)提供托運(yùn)行李、機(jī)場(chǎng)接送等輔助業(yè)務(wù)，從中獲取一定利潤(rùn)。最后，注重多角度管理，延伸價(jià)值鏈，與低成本航空公司合作構(gòu)建航材共享模式，實(shí)現(xiàn)全方位成本管理和價(jià)值創(chuàng)造。5.1.3對(duì)民航運(yùn)輸行業(yè)戰(zhàn)略成本管理的啟示春秋航空的事例是我國(guó)低成本航空業(yè)的典范，該公司在這一領(lǐng)域獲得了成功，雖然如此，我國(guó)的這一行業(yè)仍存在諸多問題，產(chǎn)業(yè)的整體環(huán)境和市場(chǎng)的機(jī)制不是十分成熟，與此同時(shí)，這一行業(yè)也面對(duì)著很多機(jī)制的限制。對(duì)于相關(guān)政策來(lái)說(shuō)，政府盡快加以改善，需要對(duì)低成本航空大力支持，創(chuàng)造出一個(gè)對(duì)于該行業(yè)有利的市場(chǎng)環(huán)境和政策環(huán)境。對(duì)于市場(chǎng)機(jī)制來(lái)說(shuō)，政府應(yīng)制止供應(yīng)商的壟斷行為，為了使市場(chǎng)有序發(fā)展，應(yīng)建立起一套合理的價(jià)格體系。與此同時(shí)，我國(guó)也應(yīng)注重國(guó)際合作，多多增強(qiáng)與在該領(lǐng)域先進(jìn)國(guó)家的互相交流與合作，使我國(guó)的低成本航空公司同國(guó)際上領(lǐng)先的低成本航空公司進(jìn)行學(xué)習(xí)與合作，促使我國(guó)在這一領(lǐng)域的發(fā)展。5.2對(duì)春秋航空戰(zhàn)略成本管理的改進(jìn)建議根據(jù)上節(jié)所述春秋航空戰(zhàn)略成本管理的啟示，為使公司發(fā)展順應(yīng)市場(chǎng)潮流，管理層立足大局做出長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，本節(jié)提出以下三點(diǎn)改進(jìn)建議。5.2.1融入差異化戰(zhàn)略春秋航空除了服務(wù)差異化和管理差異化外，還可以將差異化應(yīng)用到企業(yè)文化建設(shè)、人力資源管理、信息系統(tǒng)管理等各個(gè)領(lǐng)域，從而加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)，充分利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)和新型服務(wù)吸引旅客。以此來(lái)抵抗來(lái)自潛在替代者的競(jìng)爭(zhēng)壓力，充分發(fā)揚(yáng)其反奢華的低成本消費(fèi)理念。5.2.2密切外部合作，通過規(guī)模效益抵御風(fēng)險(xiǎn)春秋航空公司想要在航空業(yè)中長(zhǎng)久發(fā)展，不僅要關(guān)注內(nèi)部經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也要與外部產(chǎn)業(yè)頻繁合作，尤其在國(guó)家重點(diǎn)扶持期間，認(rèn)真研究政策并跟隨指引，在保證盈利的情況下創(chuàng)新，打造出行旅游一體化。與此同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻具有憂患意識(shí)，在合作過程中，對(duì)于供應(yīng)商的管理應(yīng)該加強(qiáng)，為每位供應(yīng)商創(chuàng)建屬于自己的檔案，同時(shí)創(chuàng)建一套快速篩選標(biāo)準(zhǔn)，這樣做可以快速找到合格的供應(yīng)商。此外，對(duì)于飛機(jī)、航材、航油等應(yīng)該建立一套價(jià)格檔案，以便采購(gòu)價(jià)格合理。就供應(yīng)商而言，企業(yè)應(yīng)與其保持長(zhǎng)期合作的態(tài)度，這樣可以使價(jià)格有向下浮動(dòng)的空間。5.2.3建立低成本航空聯(lián)盟短期來(lái)看，吉祥航空、西部航空等同類型航空公司發(fā)展迅速，是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在航空市場(chǎng)中，低成本航空只能分得一小塊蛋糕，占市場(chǎng)份額太少。如果某個(gè)廉價(jià)航空公司與國(guó)有航空公司競(jìng)爭(zhēng)，可謂是蜉蝣撼樹，因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，遵循合作共贏的原則，組成低成本航空聯(lián)盟，能夠進(jìn)行資源整合，提升實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，春秋航空作為行業(yè)中的領(lǐng)航人，應(yīng)該通過聯(lián)盟的方式，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)布局，為其