地鐵供電系統(tǒng)安裝規(guī)范

17.2

變電所17.2.1、17.2.2

規(guī)定了直流快速自動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝前外觀檢查和安裝的一般要求。17.2.3

便于及時(shí)、準(zhǔn)確區(qū)分不同電壓、不同電流制及不同用途的母線。17.2.4

本條是為保證人身安全及采用“排”、“堵”雙重方法，限制直流系統(tǒng)運(yùn)行中雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋及金屬管道產(chǎn)生腐蝕而制定的。17.3

牽引電網(wǎng)17.3.1

牽引電網(wǎng)是以走行軌為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝的，故作本條規(guī)定。(I）接觸軌17.3.3

對(duì)設(shè)備、器材安裝前外觀檢查提出的一般要求?！颁P蝕”是指軌條表面呈黃褐色起皮狀態(tài)，起皮除凈后，軌條表面有麻點(diǎn)。17.3.4

變形或損傷的軌條，難以保證工程質(zhì)量。17.3.5

對(duì)底座安裝提出的要求。

底座安裝的水平距離及高程允許偏差土2mm，是考慮底座施工偏差和絕緣子、軌條安裝后的積累偏差，不超過(guò)設(shè)計(jì)允許值（北京地鐵為士6mm）而制定的。17.3.6

絕緣子與底座出現(xiàn)間隙時(shí)，可用1～2mm厚的鐵片墊平找正，但鐵片最多不宜超過(guò)3片，以免增加絕緣子的不穩(wěn)定性。17.3.7

根據(jù)北京地下鐵道一、二期工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定。

保證電動(dòng)車(chē)組受流器和接觸軌相對(duì)運(yùn)動(dòng)中的可靠接觸；允許偏差為：水平距離土6mm，高程士6mm實(shí)踐證明是可行的。

軌條接續(xù)長(zhǎng)度“允許偏差為士2%”是考慮施工配軌時(shí)盡量減少鋸軌或短軌焊接而制定的。

第4、8款的允許偏差值是根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)制定的。

端部彎頭和側(cè)面彎頭安裝如不符要求，則會(huì)出現(xiàn)受流器與接觸軌初始接觸不良，甚至碰壞受流器。17.3.8

減少接觸電阻，并保證取流良好。17.3.11

突出接觸軌限界將危及行車(chē)安全。17,3.12

對(duì)接觸軌設(shè)備安裝做出的一般規(guī)定：

l

北京地下鐵道曾發(fā)生過(guò)車(chē)輛通過(guò)時(shí)因振動(dòng)或隧道風(fēng)而使設(shè)備柜門(mén)開(kāi)啟影響行車(chē)、損壞設(shè)備的事故，故提出此要求；

2

接觸軌用的直流柜體，按其安裝位置及用途有：隧道開(kāi)關(guān)柜、隧道聯(lián)絡(luò)柜（手動(dòng)、電動(dòng)）、檢修線開(kāi)關(guān)柜等。17.3.13、17.3.14

供電點(diǎn)采用軟連接是為緩沖列車(chē)通過(guò)時(shí)的振動(dòng)對(duì)設(shè)備的影響，回流點(diǎn)采用過(guò)渡板連接是為檢修方便。(Ⅰ）架空接觸網(wǎng)17.3.15

同本規(guī)范第17.3.3條說(shuō)明。17.3.16

跨距允許調(diào)整+2m是根據(jù)上海地鐵施工經(jīng)驗(yàn)并參考國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》TBJ

208制定的。17.3.17

本條是根據(jù)上海地下鐵道施工經(jīng)驗(yàn)，并參考國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》TBJ

208的相應(yīng)規(guī)定制定的，其中實(shí)際埋深允許偏差值土100mm為DIN標(biāo)準(zhǔn)。17.3.18

本條是對(duì)隧道外接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)安裝提出的要求。其中定位管在支持器外露長(zhǎng)度．國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》TBJ

208規(guī)定為50～l00mm,DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為20mm，根據(jù)上海地F鐵道施工經(jīng)驗(yàn)定為不大于50mm。17.3.19

跨距允許調(diào)整值士0.5mm．是根據(jù)上海地鐵施工經(jīng)驗(yàn)制定的。17.3.20

底座定位允許偏差士l00mm，彈性支撐下垂角度不得超過(guò)35。為DIN標(biāo)準(zhǔn)。17.3.22

新敷設(shè)的接觸導(dǎo)線、承力索以錨段計(jì)，DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不準(zhǔn)有接頭，上海地鐵在執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，根據(jù)具體情況做出了饋電線、接地線連續(xù)敷設(shè)時(shí)有關(guān)接頭的具體規(guī)定．17.3.23

制動(dòng)塊與棘輪齒間的距離25士5mm為DIN標(biāo)準(zhǔn)。17.3.24

為保證接觸網(wǎng)的滑行質(zhì)量，對(duì)吊弦、中心錨結(jié)、“之”字值和拉出值、接觸線高度等允許偏差值均根據(jù)DIN標(biāo)準(zhǔn)作了規(guī)定。17.3.26

為保證交叉點(diǎn)處接觸線隨溫度變化而自由縱向移動(dòng)，制定本條規(guī)定。17.3.27

電分段絕緣器安裝中心線與軌道中心線允許偏差為士50mm為DIN標(biāo)準(zhǔn)。17.3.28

安全距離為IEC標(biāo)準(zhǔn)。裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》GB

50150第24.0.5條的規(guī)定制定的。17.7.7

空載運(yùn)行l(wèi)h及負(fù)載運(yùn)行24h的規(guī)定，是參照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》TBJ

208的有關(guān)規(guī)定制定的。17.7.8

為保證牽引變電所安全、可靠的運(yùn)行，故對(duì)牽引變電所控制、信號(hào)及保護(hù)功能試驗(yàn)規(guī)定了試驗(yàn)方式。保護(hù)功能試驗(yàn)采用模擬形式，要求模擬信號(hào)盡可能接近真實(shí)情況；如電流、電壓信號(hào)直接取自互感器二次側(cè)，接點(diǎn)宜采用保護(hù)源的接點(diǎn)。17.7.9

牽引變電所供電躍離很長(zhǎng)，供電電流很大，由于線路阻抗影響，供電距離末端單純依靠電流值大小很難區(qū)別列車(chē)起動(dòng)電流和直流短路電流，目前采用電流增量保護(hù)和雙邊聯(lián)跳保護(hù)。鑒于地鐵供電安全性要求高，電流增量保護(hù)應(yīng)按實(shí)際情況檢驗(yàn)其可靠性，同時(shí)為減少試驗(yàn)次數(shù)，只采用單邊供電距離最遠(yuǎn)的地方短路。雙邊聯(lián)跳保護(hù)，采用實(shí)際情況下的模擬試驗(yàn)。17.7.10

牽引變電所直流短路在運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)發(fā)生。該試驗(yàn)?zāi)康氖菫榭己藸恳冸娝谡＿\(yùn)行情況下承受突發(fā)短路的能力，同時(shí)檢驗(yàn)繼電保護(hù)動(dòng)作的可靠性、選擇性。鑒于該項(xiàng)試驗(yàn)影響設(shè)備的正常壽命，故規(guī)定只選擇一個(gè)雙邊供電區(qū)段和一個(gè)單邊供電區(qū)段并按對(duì)開(kāi)關(guān)分?jǐn)嗄芰ψ顬榭量痰臈l件進(jìn)行。(Ⅱ）監(jiān)控系統(tǒng)17.7.12～17.7.14

中央處理裝置、輔助存貯裝置和輸入輸出設(shè)備是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成的三部分，本規(guī)范即按此劃分來(lái)調(diào)試的。17.7.15

不間斷電源供電給計(jì)算機(jī)、調(diào)制調(diào)解器、打印機(jī)、圖形發(fā)生器、模擬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、顯示器等，它能在交流電源斷電的情況下，滿載維持供電20min，使電力監(jiān)控系統(tǒng)能繼續(xù)進(jìn)行工作。為此，它的試驗(yàn)項(xiàng)目中“滿負(fù)荷放電時(shí)間”試驗(yàn)非常重要，在試驗(yàn)時(shí)要認(rèn)真、準(zhǔn)確。通過(guò)試驗(yàn)?zāi)苷嬲从吵霾婚g斷電源的負(fù)載能力，滿足設(shè)計(jì)的要求．17.7.16

模擬盤(pán)是控制中心的一部分，本條的檢查是屬于單機(jī)調(diào)試項(xiàng)目。17.7.17

遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備在進(jìn)行單機(jī)調(diào)試前，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的保安試驗(yàn)，其項(xiàng)目包括絕緣電阻、絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)和連續(xù)通電試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再進(jìn)行單體裝置調(diào)試，以保證裝置在調(diào)試中的安全。17.7.18

模擬量輸入通道由采樣器、數(shù)據(jù)放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器等組成，模擬量轉(zhuǎn)換數(shù)字量時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)偏差，即模擬量輸入精度。模擬量輸出通道由輸出控制器、數(shù)模轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器等組成，數(shù)字量轉(zhuǎn)換模擬量也將產(chǎn)生一個(gè)偏差，即模擬童輸出精度。

關(guān)于模擬量輸入輸出精度第測(cè)試，可參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《遠(yuǎn)動(dòng)終端通用技術(shù)條件》GB/T

13729中第“4.4功能試驗(yàn)”一節(jié)。17.7.19

數(shù)據(jù)傳輸通道，在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)有效信號(hào)衰減和抗噪音能力，是兩個(gè)重要指標(biāo)。有效信號(hào)的衰減測(cè)量方法，可采用在遠(yuǎn)動(dòng)終端的調(diào)制調(diào)解器的線路內(nèi)，接入衰減器，不斷向通道傳送信號(hào)，在通信失效前，測(cè)量衰減的量值。此值在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)視為合格。

抗噪音能力的測(cè)試方法，即在上邊測(cè)試衰減的線路里連接－個(gè)噪音發(fā)生器，增加噪音頻率輸入，直到遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備通信失效，在每個(gè)失效點(diǎn)記錄下噪音頻率值及電平值。后者在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)視為合格。17.7.20

計(jì)算機(jī)軟件分系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件調(diào)試主要內(nèi)容有：建立基本系統(tǒng)；建立空閑區(qū)和工作文件區(qū)；組成所需的用戶系統(tǒng)；編制磁盤(pán)目錄和用命令測(cè)試確認(rèn)程序運(yùn)行正常等。應(yīng)用軟件調(diào)試內(nèi)容有：程序裝入、排障、匯編等工作；原始數(shù)據(jù)管理程序調(diào)試；數(shù)據(jù)收集程序調(diào)試和設(shè)置計(jì)算程序調(diào)試等。

對(duì)數(shù)據(jù)收集程序的調(diào)試，應(yīng)進(jìn)行通道測(cè)試和信號(hào)模擬測(cè)試，打印出的報(bào)表，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。對(duì)設(shè)定的計(jì)算程序，確認(rèn)計(jì)算正確。17.7.21

監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的系統(tǒng)功能測(cè)試前，應(yīng)先作系統(tǒng)基本功能測(cè)試，符合要求后再作系統(tǒng)功能測(cè)試．17.7.22

過(guò)程輸入輸出設(shè)備與被監(jiān)控設(shè)備間的接口裝置的試驗(yàn)，

分靜態(tài)接口試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)接門(mén)試驗(yàn)。

靜態(tài)接口試驗(yàn)是不帶動(dòng)被監(jiān)控設(shè)備的試驗(yàn)，只檢查確認(rèn)信息傳輸?shù)嚼^電器和電磁開(kāi)關(guān)的動(dòng)作或末級(jí)輸出信號(hào)為止。

動(dòng)態(tài)接口試驗(yàn)是帶動(dòng)被監(jiān)控設(shè)備，作無(wú)負(fù)載的運(yùn)行試驗(yàn)。17.7.23

監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備與被監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)接口試驗(yàn)后，再考核監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備帶動(dòng)被監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，其監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的功能和監(jiān)控精度等指標(biāo)，須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。但能否完全達(dá)到使用要求，還需作其他項(xiàng)目的考核。17.7.24

連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)，可能出現(xiàn)關(guān)連性故障或非關(guān)連性故障，有關(guān)故障定義及判別為：

關(guān)連性故障是受試樣品預(yù)期會(huì)出現(xiàn)的故障，通常都是由產(chǎn)品本身?xiàng)l件引起的。它是在解釋試驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算可靠性特征值時(shí)，必須要計(jì)入的故障。屬于關(guān)連性故障判斷依據(jù)為：

1

必須經(jīng)更換元器件、零部件或設(shè)備才能排除的故障。

2

損耗件（如電池等）在其壽命期內(nèi)發(fā)生的故障。

3

需要對(duì)甚湘件、電纜等進(jìn)行修整，以消除短路和接觸不良，方可排除的故障。

4

在試驗(yàn)過(guò)程中，需要重新對(duì)硬磁盤(pán)進(jìn)行格式化才能排除的故障。

5

出現(xiàn)造成測(cè)試和維護(hù)使用人員的不安全和危險(xiǎn)或造成受試樣品和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞而必須立即中止試驗(yàn)的故障。

6

程序