地鐵空調(diào)機日常檢修的分析與研究

PAGE0南京地鐵空調(diào)機日常檢修的分析與研究南京制冷設(shè)備有限公司210032李雪峰摘要:本文通過對南京地鐵空調(diào)機的特點介紹與分析，以及在維護中出現(xiàn)問題及解決方法，強調(diào)地鐵空調(diào)在日常檢修中與普通空調(diào)的不同點，以及檢修中應(yīng)注意的事項。對有關(guān)兄弟單位的地鐵空調(diào)維護起到提示參考的作用。關(guān)鍵詞南京地鐵，地鐵空調(diào)機，日常檢修，維護前言地鐵空調(diào)機，是地鐵車輛的重要裝備之一。隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，地鐵車輛安裝空調(diào)機勢在必行。因此，今后新造地鐵車輛應(yīng)是空調(diào)車，而如何合理地維護地鐵空調(diào)機，是一個值得地鐵后勤保障部門和人員探討的問題。1地鐵車輛空調(diào)機的特點地鐵空調(diào)系統(tǒng),一般應(yīng)具備以下特點:即單元式輕量化、可靠性高、免維護程度高、自動化程度高

。[1]1.1單元式輕量化單元式輕量化是地鐵空調(diào)機系統(tǒng)的顯著特點。由于地鐵車輛一般比鐵路車輛小,高度低,運載量大,而地鐵空調(diào)機通常置于車頂部,這樣地鐵空調(diào)機體積重量受到一定限制。所以單元式、輕量化是地鐵空調(diào)機要考慮的一個現(xiàn)實條件。南京地鐵KG44型地鐵空調(diào)機，采用全封閉螺桿式壓縮機，蒸發(fā)器采用內(nèi)螺紋管,既增強換熱效果,又減少換熱器體積，循環(huán)通風采用高效風機等,這些有效措施確保了地鐵空調(diào)機的制冷量、循環(huán)風量、噪聲等性能要求，還降低了設(shè)備的體積及重量。1.2可靠性高地鐵空調(diào)機出廠時，都要按照TB/T2432–1993《鐵道客車車頂單元式空調(diào)機組振動試驗方法》做共振試驗和振動耐久試驗，并在各腔室、蓋板都安裝加強筋板，各部件固定連接出加裝減振器，提高地鐵空調(diào)機的抗振性能和整體強度。制冷系統(tǒng)采用雙系統(tǒng)，有兩套完全相同機組組成，它們互為備份循環(huán)使用。因為如采用單系統(tǒng),當制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,整個地鐵空調(diào)機就不能為車輛提供冷量。而雙系統(tǒng)的地鐵空調(diào)機,當某一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,另外的系統(tǒng)還可以工作,為車輛提供一定的冷量。以下是采用雙系統(tǒng)的優(yōu)點:雙系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)故障對車內(nèi)溫度影響小。雙系統(tǒng)的地鐵空調(diào)機能使車內(nèi)達到較穩(wěn)定的溫度。由于雙系統(tǒng)的地鐵空調(diào)機壓縮機交替運行,壓縮機的總運行時間得到延長。由于雙系統(tǒng)的地鐵空調(diào)機壓縮機分步起動,起動電流沖擊小。以上這些措施確保了地鐵空調(diào)機的安全性和可靠性。1.3免維護程度高地鐵車輛空調(diào)機結(jié)構(gòu)及組裝工藝，使其具備了免維護程度高的特點。設(shè)計采用單元式、全封閉式制冷循環(huán)系統(tǒng)，因此質(zhì)量穩(wěn)定,可靠性高。出廠前所有制冷系統(tǒng)部件均焊接,故系統(tǒng)密封性好。出廠時采用一體化整體封裝結(jié)構(gòu)因此可靠性高。由于管路元件少,系統(tǒng)不泄漏,故制冷系統(tǒng)的維修周期長，維護工作量少,適合車輛使用。1.4自動化程度高