處理試題總匯

《快遞業(yè)務員快件處理》復習題—推斷題：提高個人道德修養(yǎng)。( √〕違反職業(yè)道德標準的同時可不違反了效勞標準。( ×〕職業(yè)道德的特別性是指只適用特定的職業(yè)領域,只約束該職業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)行為。(√)團結協(xié)作，準確快速是快遞業(yè)務工作的特性打算的。( √ )保守隱秘是由快效勞的特別屬性打算的。( √ )快遞效勞按網絡規(guī)模劃分：國際快遞、國內異地快遞和同城快遞。( √)依據運輸方式劃分：航空、大路、鐵路。( √ )2023年，中國快遞效勞企業(yè)中，中小企業(yè)占了絕大多數〔√〕收派效勞點和車輛構成了快遞傳遞網絡。( × )優(yōu)質高效是快遞效勞的生命線。( √)安全便捷是盡量少出過失。( √ )按址派送快遞企業(yè)應對快件供給至少3次免費派送。( ×)依據付費方式劃分：寄件人付費快件、收件人付費快件和第三方付費快件( √ )14依據業(yè)務方式劃分：快遞企業(yè)有快遞的根本業(yè)務和掛號業(yè)務。( × 〕國際快遞效勞是指寄件人和收件人在我國和其它國家或地區(qū)的快遞效勞〔√〕入境的快件，應當在運輸工具申報入境后24小時內向海關辦理報關手續(xù)，出境的快件應當在運輸工具離境前4小時向海關辦理報關手續(xù)〔√〕報關員不是海關公務員〔√ 〕效勞禮儀根本不要求是語言修養(yǎng)、非語言修養(yǎng)〔× )快遞從業(yè)人員不得私自抄錄或向他人供給收、寄件人名址、等快件信息( √ )快遞效勞人員可不穿公司統(tǒng)一的工裝〔× 〕在上門效勞時應將手機設置到振動或無聲狀態(tài)〔 √〕在客戶單位或小區(qū)可不主動出示工牌作自我介紹〔×〕快遞從業(yè)人員不得私自抄錄或向他人供給收、寄件人名址、等快件信息( √ )兩輪摩托車載物寬度左右不得超出車把0.2m〔×〕滅火器放置地點應明顯，距離地面高度為50cm，便于取用，且不影響安全疏散，推車式滅火器與保護對象之間的通道應保持暢通無阻〔√〕式滅火器與保護對象之間的通道應保持暢通無阻〔√〕條形碼技術定義條形碼〔又稱條碼〕是將線條與空白依據確定的編碼規(guī)章組合起來的號碼，用以代表確定的字母數字等資料〔√ 〕計算機硬件系統(tǒng)是指實際的物理位置〔√ 〕計算機病毒是一種程序〔√〕計算機最正確工作環(huán)境溫度是10-30度〔√ 〕學問產權包括著作權.〔×〕計算機的熱啟動鍵是同時按下Ctrl、shift和Delete〔×〕時區(qū)是由地球自西向東自轉打算的〔√〕要約是受要約人同意承受要約條件的意思表示〔×〕違約責任是指履行合同義務和履行合同義務不符合商定兩種〔×〕萬國郵政聯(lián)盟UPU成立于1874年，現是聯(lián)合國系統(tǒng)特地負責國際郵政事務的一個政府間國際組織。( √)處理流程是指快遞業(yè)務員對進入處理中心的快件進展分揀封發(fā)的全過程，包括快件到站接收、分揀、總包封裝、〔√〕快件處理環(huán)節(jié)中的接收是指處理中心驗視進站總包快件,并辦理簽收手續(xù)的處理過程。( ×)進站是指其它分揀中心發(fā)出的總包快件進入某一分揀中心的過程。( × )中轉是指快件的運輸線路不能直接到達目的地，需通過中轉環(huán)節(jié)再次處理后轉發(fā)至目的地的過程。( √)分揀設備是指用于快件分揀所使用的自動分揀機、半自動分揀機、揀選機、手工分揀格品架等〔√ )出站是指某分揀中心將封往其它分揀中心的總包快件發(fā)運出去的過程〔√)快件總包每包〔袋〕重量不宜超過50公斤〔× )封發(fā)頻次在快件封發(fā)作業(yè)環(huán)節(jié)，對同一寄達地點每日封發(fā)的次數〔√)處理時限是指在快件處理作業(yè)環(huán)節(jié)，從快件進站、經分揀封發(fā)到快件出站整個作業(yè)過程中不得超過的最大時間限度〔√)46對于貼有易碎品標志的快件要輕拿輕放，放置時需要在快件底部低于作業(yè)面40厘米的時候才能放手。(×)47快件處理設備是指快件處理過程中使用的設施、設備。其可分為搬運設備、分揀設備、條碼設備等〔√)機動車輛的全部人必需購置交通事故責任強制保險。( √ )非法獵取國家隱秘，情節(jié)嚴峻的，處五年以上七年以下有期徒刑〔× 〕50快件處理環(huán)節(jié)中的分揀是指按快件運單書寫的寄達地址，將相關的快件，放到格口內的處理過程〔×)封發(fā)是指分揀后的快件封裝成快件總包并裝載發(fā)運的處理過程〔√)裝運是指將封裝后的總包按規(guī)定裝碼在運輸設備和工具中的過程〔√)53直封是指快件需中轉，封成總包發(fā)往目的地的過程〔×)頻次是指在規(guī)定時間內快件交接、封發(fā)的次數。處理環(huán)節(jié)的頻次可分為交接頻次和封發(fā)頻次〔√)交接頻次是指每天交接快件的次數。( √)用品用具是指快件處理過程中使用的用品工具。其可分為盛裝容器、計量器具、業(yè)務用品，如總包空袋、總包包牌、封志、業(yè)務單冊等〔 √)搬運設備是指用于裝載和運送快件所使用的帶式輸送機、輥式輸送機、托盤車、彈簧車、手推車、輪式集裝籠〔箱〕〔√)信息封志是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔GPS〕與地理信息系統(tǒng)〔GIS〕結合的信息記錄。它通過對車輛的運行和車門的開關進展即時記錄來明確責任，事實上起到一種威懾作用〔√)逐件掃描條形碼，激光束與條碼成垂直和完全掩蓋〔 〕快件信息錄入時可以簡化運單上的相關信息〔 ×〕核對時間是指核對東京標準時間〔× )每個總包開拆后，運單面朝上；整齊放到傳輸機。( √ )標識沿騎縫線粘貼：用于加封每個騎縫線，例如保價貼紙、代收款標識〔√)在快件初分揀不是將快件一次性直接分揀到派送位。( )快件初分是指對已經初分的快件按寄達地或派送路段進展分揀。( )分揀操作分為按地址分揀和按編碼分揀各省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)的字簡稱、省會〔首府〕及其郵政編碼、區(qū)號；國內主要城市航空代碼；局部國家及港澳臺地區(qū)中文、英文簡稱( √)總包拆解對標有不準倒置、怕曬、怕雨、制止翻滾、堆碼重量和層數不受限的快件，應按最快方式進展作業(yè)?！病痢吵Ｒ婂e分的快件類型是詳情單脫落。( × )禁運品分為：危急品；運輸風險大的物品和國家明令制止運輸的物品三類〔√〕限寄物品是指把個人寄遞物品限定在確定數量范圍內，有價值和數量上的限制。但會依據狀況變化對限寄物品〔√〕依據處理中心在快遞效勞全程中所處的不同位置及所擔當的功能，不包括按包配重、滿包發(fā)送的快件處理方式?！病獭骋粗夭粔狠p，大不壓小，結實打底，方下圓上，規(guī)章形居底，不規(guī)章或易碎品擺上的原則封裝總包?！?總包封裝時要優(yōu)先封發(fā)處理需要趕發(fā)時限的和趕發(fā)指定航班的快件。( √〕快件裝車后要查看車輛是否平穩(wěn)。是否符合交通運輸的標準要求〔√〕核對封志的條形碼號與出站快件的詳情單號碼是否全都。( ×)分揀系統(tǒng)自動形成清單是通過秤重裝置完成。( ×)半自動機械分揀上取件時較輕快件雙手〔托住快件兩側，較重快件雙手托住底48部或抓牢兩側的抓握位，順快件方向推向出口錕道〔√ 〕78手工分揀時格口和堆位要保持確定距離，防止一般在50-60cm〔×〕79手工登單時要使用標準的漢字、數字，快件信息內容要全都。(×)對較大快件可裝入總包空袋內，發(fā)運〔×)承裝快件的總包也稱為容器。( √〕82出站快件交接,快件規(guī)格及總包袋牌或包簽是否規(guī)格一樣。( ×)出站快件交接,交接完畢后簽名蓋章，加注實際開車時間〔√快件交接原則是當面交接、交接簽字、交接單和快件一起交接〔〕√〕沒有實現快件信息聯(lián)網共亨和條碼無法掃描時，對快件信息實行補錄。補錄的內只是：運單條碼、收寄地、寄達地〔√〕對一票多件或一人多件的快遞，要在運單上注明總件數和每件的流水號〔√〕財產全部權：用戶對郵件、匯款享有全部權。任何組織和個人不得檢查、拘留〔×〕向人民法院提起訴訟是解決爭議的一種途徑。(√)9605,2005,500〔√〕3423個省.4個直轄市.53〔√〕假設卸載快件有內件物品破損并滲漏出液體、粉末狀固體、半固體狀物品，或者漏出內件疑似有毒、劇毒、不明化工原料，必需使用專用防護工具和用品或防護設備進展隔離，不得用身體直接觸摸或鼻嗅( √ )常見錯分的快件類型是詳情單脫落。( ×)93體積重量〔kg〕=長〔cm〕×寬〔cm〕×高〔cm〕/6000〔kg/cm3〔√)對于不規(guī)章物品的體積測量：取物品的最長、最高、最寬邊量取〔√ 〕運單是快遞企業(yè)為寄件人預備的，由寄件人或其代理人簽發(fā)的重要運輸單據，是一種格式合同〔√〕二單項選擇題：職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動中應遵循的行為準則，涵蓋了〔C 〕之間的關系。A. 從業(yè)人員與顧客B.職工與家屬C.從業(yè)人員與效勞對象D.職工與領導1979年6月，中國第一個經營快遞效勞業(yè)務的企業(yè)是〔B 〕A 中國郵政速遞效勞公司 B中國對外貿易運輸公司C 中國郵政運輸公司 D 中國郵政對外速遞公司3中國現代快遞效勞業(yè)的成長階段是:〔D )A199020世紀初B197020世紀初C208020世紀末D209021世紀初4中國快遞效勞的進展，呈現出以下進展趨勢，應不包括:〔B 〕A. 標準統(tǒng)一化 B.網絡物流化 C. 運輸現代化 D.園區(qū)便利化5依據快遞業(yè)務運行挨次，快遞流程主要包括四大環(huán)節(jié)，但不包括:〔D A.快件處理 B.快件運輸 C.快件派送 D.快件組裝有序流暢是保證上下工作環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)作，但不包括:( D A 工作環(huán)節(jié)設置合理 B 操作技能與方法應用合理C 環(huán)節(jié)之間連接有序,運行平穩(wěn)D 轉變派送地址,縮短派件時間從內容上來講，禮儀由禮儀的客體、禮儀的媒介和禮儀的環(huán)境〔A 〕四個要素所構成。A.禮儀的主體 B.禮儀的學 C.禮儀的性質D.禮儀的方法在快遞形象禮儀中〔 C〕很多快遞效勞人員較為簡潔無視的部位，需要更加留意清潔衛(wèi)生。A.面部衛(wèi)生 B.口腔衛(wèi)生 C.耳部衛(wèi)生 D.手部衛(wèi)生快遞效勞人員的“其次枚名片”是:〔D 〕A.鼻部 B.口腔 C.耳部 D.手臂以下哪些不是快遞業(yè)務員常用的勞動防護用品:〔B 〕A.護腰背心 B.防護眼鏡 C.防護帽 D.防護鞋11快件安全的內容不包括:〔D 〕A.防止喪失 B.防止被盜 C.防止泄密 D.防止退件自行車馱載快件規(guī)定限度：高度自地面起不宜超過〔1.5 〕m，寬度左右不宜超過車把〔0.15〕m，長度前端不宜超出車輪，后端不宜超出車身0.3m。A. 1.5 0.15 B.2 0.20 C. 1.5 0.20 D. 1 0.1以下地名拼音完全正確的選項是:〔A 〕A.岫〔xiù〕巖 B.繁峙〔zhì〕 C.盱眙〔yǘtaí〕 D.硯〔xiàn〕山14中國東方航空公司代碼是:〔D〕A CJ B SZ C.MN DMU15我國鐵路已根本形成以〔A 〕為中心，以四縱.三橫.三網和關內外三線為骨架，可通達全國的省市區(qū)的鐵路網。A.北京 B.上海 C.鄭州 D.廣州16以下百家姓讀音正確的選項是:〔A 〕A.鬰〔yù〕 B.亓官〔kaiguán〕 C.崔〔zhái〕 D.卞(xiê〕17以下百家姓讀音錯誤的選項是:〔 A 〕A萬俟(m?sí) B.司馬(sīmǎ) C.上官(shàngguān) D.歐陽(ōuyáng)18以下不屬于條形碼技術特點的是:〔D 〕A.牢靠性強 B.靈敏有用 C.本錢低 D.可以折疊19企業(yè)資質方面不包括:〔B 〕A到國家行政主管部門登記、備案。 B具備確定的資金、場地和設備。C最低雇用10名合格的員工。 D員工取得相應的國家職業(yè)資格證書。.國家和人民利益患病重大損失的，處〔B〕年以下有期徒刑或者拘役。A.1 B.2 C.3 D.4快件處理中心不負責以下哪項任務:〔A )A、分揀 B、包裝 C、派送D.收費以下關于大路運輸的特點不正確的選項是:〔A 〕A.具有破損率低 B.具有機動靈敏、簡潔便利的優(yōu)點C.運送上具有優(yōu)越性 D.具有載重量小以下四種處理方式中，那種方式在快件處理環(huán)節(jié)中最全面:〔A 〕A 包進包出 B 散進包出 C 包進散出 D 散進散出24分撥中心場地人員在車輛到站快件接收時，應先檢查:〔B 〕A.禁寄物品 B.送件人員身份 C.破損件 D.車輛封志25交接單不在〔B 〕使用。收寄派送網點與分撥中心 B 收寄派送網點與客戶C 分撥中心與快件運輸環(huán)節(jié) D 分撥中心與中轉站26以下關于交接驗收留意事項不正確的選項是:〔 D 〕核對交方車輛和押運人員的身份是否符合業(yè)務要求檢查交接單的內容填寫是否完整，有無漏項，章戳簽名是否標準正確明確車輛的到達時間是否延誤對于不符合標準的總包，要先接收，過后再處理，不要耽誤時間總包拆解方式中不包括:( D )A.驗視總包路向，封裝規(guī)格；剔除誤發(fā)的總包B.問題件交主管處理C.掃描包牌條碼信息，手工鍵入無條碼信息D.驗視內件，更改收件人信息總包拆解后不放入專用箱的物品是:( C A拆下的包牌、封志拆下的快件封裝雜物或繩破損、水濕、油污的總包空袋D清理總包空袋上的總包條碼簽對于運單的粘貼描述不正確的選項是:〔D〕使用膠紙時，不得使用有顏色或者帶文字的透亮膠紙掩蓋運單內容擠出運單袋內的空氣，再粘貼膠紙，避開擠破運單袋運單可以與內件不粘貼在一起，但是避開運單錯貼在其他快件上體積較小的錐形物體，可將運單條碼內容局部粘貼在不同的側面上處理場地包裝不合格的常見狀況不包括:〔D〕A2cm以上的破洞或撕裂B包裝箱有水濕、油污；外包裝箱被壓垮、折斷C內容品之間有摩擦、碰撞或特別已破壞的聲音D外包裝有易破損標識體積較小的五金配件、鈕扣、及其他易散落易喪失的物品要:〔A〕使用塑料袋或布袋作為內包裝將寄遞物品聚攏并封口直接放入紙箱內直接放入紙箱并用填充物填實D直接將塑料袋或布袋作為外包裝物質燃燒同時具備三個條件，但不包括〔 C 〕A.可燃物 B.助燃物C.滅燃物 D.著火源車輛封志是固封在快件運輸車輛車門的一種特別封志，封志是快件運輸途中〔A 提高時效強化責職 C. 保證安全明確責任E.加固車門防止遺失 D. 監(jiān)視車輛保障時效卸載完畢后，接收人員應在作業(yè)面檢查:〔C 〕A.車輛封志 B.上傳數據 C.遺留快件 D.人員身份分揀中心場地人員在辦理總包接收操作時，不需要進展以下工作:〔B 〕A核對數量B簽收快件C驗視總包D掃描秤重標志名稱為:〔B 〕

C 〕的重要手段。A堆碼重量極限B制止翻滾C制止堆碼D制止上方堆碼快件處理場地必需設置監(jiān)視系統(tǒng)，關鍵部位要:〔B 〕封閉作業(yè) B.安裝攝像頭C.設置戒備線 D.安裝照明上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場航空代碼分別是:( A A,PVG,SHA B,CAN,SHAC,TSN,CKG D,SPDSHJ澳大利亞的英文簡稱是:〔A 〕A. AUSTRALIA B. ARGENTTNA C. MACAU D.AOMEN40分揀易發(fā)生的錯誤不包括:〔D 〕A相鄰格口或堆位易誤分快件的地址地名形似，閱讀混淆對運單信息審讀不細或書寫字跡潦草，造成相關信息推斷有誤導致誤分D寄件人將地址信息寫錯國際航空運輸協(xié)會〔IATA〕危急貨物等級“2”是屬于〔B 〕類。A爆炸物 B氣體C可燃液體 D腐蝕品快件封發(fā)清單不屬于:( C )A登列總包內快件的號碼、寄達地、種類等內容的特定單式是接收方復核總包內快件的依據之一是結算資費的主要憑據D是快件作業(yè)內部查詢的依據?？旒燃悇e等內容的特定單式.43下面條碼設備掃描登單描述不正確的選項是:( D )A5~30cm左右掃描，成功后，設備的“蜂鳴器”發(fā)出確認的“咇”聲。B逐件掃描條形碼，激光束與條碼垂直和完全掩蓋C條碼掃描失敗，手工鍵入信息D將掃描結果與快件核對快遞企業(yè)為發(fā)寄快件和內部作業(yè)而拴掛或粘貼在快件總包袋指定位置上，用于區(qū)分快件的所屬企業(yè)和運輸方式及發(fā)運路向等的信息標志稱為:( B )A封志B 包簽 C 運單 路由各堆位之間留有通道，寬度一般為( B )cm。A10~20 B 20~30 C30~40 D100記錄總包的發(fā)運時間、路由、車次〔航班、運量、?？拷唤诱军c以及車次到開時間等方面內容。是各分揀中心發(fā)運總包的重要依據。業(yè)間稱為:〔B 〕詳情單 B 總包交接單發(fā)運打算單 D.航空托運舉快件封發(fā)清單不屬于:( C )A登列總包內快件的號碼、寄達地、種類等內容的特定單式是接收方復核總包內快件的依據之一是結算資費的主要憑