迪拜汽車市場的調(diào)研和思考

迪拜汽車市場的調(diào)研和思考

“中國自主品牌汽車要進(jìn)入一個國外汽車市場，首先要全面掌握當(dāng)?shù)氐牡缆窢顩r和汽車文化?！边@是所有中國自主品牌汽車企業(yè)開拓海外市場最重要最基礎(chǔ)的工作。目前國內(nèi)很多企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品當(dāng)中依然以國內(nèi)市場需要為開發(fā)要素，然后再開拓國外市場，必然會造成汽車產(chǎn)品與國外汽車文化不兼容，從而影響中國自主品牌汽車的海外開拓。2013年9月作者去迪拜進(jìn)行調(diào)研，深入了解這座中東財富之都的道路狀況和汽車文化，為開拓迪拜這樣的高端汽車市場做前期調(diào)研和使用工況采集工作。法規(guī)要求和市場要求是完全不同的兩個概念，中國很多汽車企業(yè)只注重法規(guī)要求而忽視了法規(guī)要求，認(rèn)為只要滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求就可以全面銷售產(chǎn)品。中國很多自主品牌汽車雖然獲得了出口國的法規(guī)認(rèn)證報告和銷售資質(zhì)，但是很難取得優(yōu)秀的銷售業(yè)績。中東標(biāo)準(zhǔn)化組織GSO是中東七國(沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾、阿曼蘇丹王國、巴林王國、也門)的統(tǒng)一強(qiáng)制認(rèn)證機(jī)構(gòu)，目前中國很多自主品牌汽車企業(yè)都能滿足GCC認(rèn)證的要求，理論上都能在迪拜市場上進(jìn)行銷售。但是其產(chǎn)品的品質(zhì)和性能無法滿足迪拜這種高端汽車市場要求，很難在短期內(nèi)形成批量規(guī)模銷售。在迪拜很難見到中國自主品牌的汽車銷售4S店。迪拜汽車市場概況迪拜的汽車人均擁有量非常高，通常一個家庭有兩臺以上汽車，并且熱衷于大排量的豪華SUV和皮卡車型。雖然迪拜市場的汽車年銷售量只有幾十萬臺，但是單臺車的價格高昂，其利潤是非?？捎^的。在迪拜的街頭可以看到全世界各種豪華車型，其豪華品牌汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)非常健全。迪拜的汽車消費(fèi)人員可分為三類：第一類為富豪階層，主要開賓利、萊斯勞斯、法拉利等車型(圖1)；第二類為中產(chǎn)階層，其收入相當(dāng)可觀，主要開大馬力全尺寸的SUV和皮卡(圖2和3)；第三類為低收入階層，這些人主要是國外勞務(wù)移民，從事生產(chǎn)、餐飲和服務(wù)等工作，主要開一些中低端的轎車和VAN類車型(圖4)。目前中國還沒有能夠第一類和第二類客戶的產(chǎn)品，并且培育市場和建設(shè)品牌文化需要大量的資金和時間，建議直接放棄；第三類客戶是中國自主品牌汽車企業(yè)重點關(guān)注客戶群體。迪拜是一個非常富有的國家，雖然位于沙漠當(dāng)中但是市內(nèi)道路和城市之間的主干道非常寬闊和整潔(圖5和圖6)，整個城市規(guī)劃非常合理，沒有人員非常密集的區(qū)域，因此在迪拜開車基本上沒有堵車的狀況。雖然某些道路上有限速標(biāo)記，但是作者觀察車輛行駛速度都非常快，通常在100km/h以上。迪拜的路面上沒有任何井蓋，所有的市政設(shè)施都在道路兩旁設(shè)置，并且井蓋都有特殊處理，迪拜的司機(jī)通常不需要仔細(xì)觀察路面狀況，這充分體現(xiàn)道路設(shè)計的以人為本，通過合理的規(guī)劃和道路設(shè)計來減少交通事故，這一點值得中國學(xué)習(xí)。但是迪拜也有非常健全的公交系統(tǒng)，并且公交車站的設(shè)計非常人性化，圖8為城市公交車站，內(nèi)部有空調(diào)和自動售貨機(jī)，乘客可以在這個涼爽的車站內(nèi)部等待。在迪拜行駛的車輛最重要的性能指標(biāo)是發(fā)動機(jī)散熱和空調(diào)性能，如果這兩項性能得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，則汽車產(chǎn)品根本沒有銷售市場。反之，城市內(nèi)行駛的車輛需要過多考慮通過性，但是在沙漠中行駛的車輛，其越野性能和通過性能都是非常重要的指標(biāo)。選擇合適的細(xì)分市場在迪拜見到凱迪拉克品牌的全尺寸皮卡，這款皮卡和凱迪拉克全尺寸SUV的ESCALADE車型共平臺開發(fā)，其B柱之前的所有結(jié)構(gòu)和零部件完全相同。全尺寸SUV要比目前中國市場上的主流SUV大很多，其長度已經(jīng)達(dá)到了5.4m，寬度達(dá)到了2m，車內(nèi)空間可以與MPV相媲美，其發(fā)動機(jī)排量超過了5L，當(dāng)然其百公里油耗高達(dá)15L以上。在迪拜這種全尺寸的SUV和皮卡已經(jīng)成為市場主流車型，作者和幾位車主進(jìn)行交流，對方都是石油公司的員工，年收入已經(jīng)高達(dá)15萬美金，而在迪拜市場上銷售的全尺寸SUV和皮卡車型通常在8萬~12萬美金，因此在迪拜很多消費(fèi)者有實力購買。由于石油公司的員工經(jīng)常要往返于沙漠與城市之間，因此全尺寸SUV的舒適性和越野性都能滿足沙漠和戈壁灘的工況，通常在戈壁灘上能夠行駛到70km/h。另外一個重要的因素是迪拜的燃油價格非常低廉。目前中國各大汽車企業(yè)都沒有開發(fā)和生產(chǎn)這種全尺寸SUV和皮卡，這種車型因為油耗太高，甚至無法達(dá)到國內(nèi)的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，與中國的節(jié)能減排政策背道而馳，因此在國內(nèi)除某些富豪追捧之外很難有廣闊的市場空間。作者認(rèn)為全尺寸SUV和皮卡相對于中國自主品牌汽車企業(yè)而言其市場的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)的難度，這塊細(xì)分市場只能放棄。皮卡的尾部貨箱蓋是一個選配件，造型美觀和駕駛室融為一體，從遠(yuǎn)處看會認(rèn)為是一個雙排的SUV。貨箱蓋使用非常方便，通過車廂上部的固定卡扣連接，在裝載少量日常用品時將貨箱蓋打開和關(guān)閉；在運(yùn)輸梯子、冰箱等大件時可以將整個貨箱蓋卸除。反觀中國設(shè)計和生產(chǎn)的皮卡，缺少這種個性化的選配件，并且中國自主品牌企業(yè)開發(fā)出了很多款SUV，但是都沒有衍生出皮卡車型，這一點值得學(xué)習(xí)。在校車方面，迪拜已經(jīng)走在了世界的前列，上世紀(jì)八十年代就已經(jīng)推廣了校車，擁有完善的校車統(tǒng)一標(biāo)示、安全配置要求和校車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，校車對學(xué)生免費(fèi)乘坐，其校車運(yùn)營費(fèi)用由國家財政承擔(dān)。根據(jù)作者一個星期的觀察，迪拜的校車全部是平頭客車，長度在10m，絕大多數(shù)為日產(chǎn)品牌。但是迪拜的校車行駛速度非?？?，圖11為這輛校車高速轉(zhuǎn)彎，可見車體已經(jīng)傾斜，預(yù)計直線行駛的速度已經(jīng)達(dá)到了60km/h，轉(zhuǎn)彎的速度已經(jīng)達(dá)到了35km/h。GSO中東七國的校車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)難度與中國的校車標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，中國設(shè)計和生產(chǎn)的校車完全可以滿足GSO中東七國的標(biāo)準(zhǔn)，但是由于中東地區(qū)非常炎熱，其空調(diào)需要重新設(shè)計以滿足要求。建議中國的校車生產(chǎn)企業(yè)可以來迪拜實地調(diào)研，針對迪拜的校車使用工況在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上開發(fā)。進(jìn)入迪拜這個高端市場雖然銷量不大，但是其全球的市場影響力和品牌推廣意義非常巨大。VAN應(yīng)該是中國汽車企業(yè)在迪拜的突破點，很多VAN類車型(圖4)主要被豐田和日產(chǎn)所壟斷，這類車型主要用于服務(wù)行業(yè)，例如快遞公司、家政公司等等，對車輛的可靠性要求很高，其它性能要求不是非常明顯，只要價格方面只要能低于豐田和日產(chǎn)15%，大約在2.2萬美金左右就能取得很好的市場。目前中國很多汽車企業(yè)都已經(jīng)開發(fā)出了VAN類車型，其國內(nèi)市場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)飽和，可以爭取開發(fā)迪拜這樣的高端市場。迪拜的重型卡車市場是一個高端市場，已經(jīng)長期被奔馳、MAN、斯堪尼亞三個品牌所壟斷，并且這三個品牌已經(jīng)建立了非常完善的銷售維護(hù)體系。迪拜重卡市場的客戶均為各大石油公司，這些石油公司非常富有，對車輛的可靠性和品質(zhì)方面要求非常高，愿意高投入來換取車輛的高性能。由于迪拜高溫時間超過半年，并且最高溫度高達(dá)48℃，中國重卡很多線路和塑料接頭都很難滿足高溫的苛刻要求，經(jīng)常會出現(xiàn)一些漏油、漏水、漏電、水溫過高的小毛病，迪拜的重卡通常在沙漠里行駛，一旦出現(xiàn)小毛病無法及時維修將嚴(yán)重影響石油公司的運(yùn)輸效率，因此目前中國重卡要進(jìn)入迪拜這樣的高端市場非常困難。建議中國重卡企業(yè)先要提高自身的品質(zhì)，能夠開發(fā)出滿足各種惡劣的使用工況的車輛，再來進(jìn)入迪拜重卡市場。汽車消費(fèi)文化、使用工況和汽車產(chǎn)品是相輔相成的。建議中國自主品牌汽車企業(yè)將校車和VAN類車型在迪拜汽車市場上進(jìn)行推廣，先建立品牌的影響力，再逐漸擴(kuò)大市場份額，最后在中低端轎車上進(jìn)行繼續(xù)開拓。迪拜這樣的高端市場不在