公路工程檢測基礎知識

公路工程質(zhì)量檢驗與評定01試驗檢測數(shù)據(jù)處理02數(shù)理統(tǒng)計方法評定項目0301公路工程質(zhì)量檢驗與評定一般規(guī)定根據(jù)建設任務、施工管理和質(zhì)量控制的需要，劃分三級單位工程：在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程。分部工程：在單位工程中，按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程。分項工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。一般規(guī)定單位工程分部工程分項工程路基工程（每10km或每標段）路基土石方工程*①(1~3km路段)②土方路基*，石方路基*，軟土地基*，土工合成材料處治層*等排水工程（1～3km路段）管節(jié)預制，管道基礎及管節(jié)安裝*，檢查（雨水）井砌筑*，土溝，漿砌排水溝*，盲溝，跌水，急流槽*，水簸箕，排水泵站等小橋及符合小橋標準的通道*，人行天橋，渡槽（每座）基礎及下部構(gòu)造*，上部構(gòu)造預制、安裝或澆筑*，橋面，欄桿，人行道等涵洞、通道（1～3km路段）基礎及下部構(gòu)造*，主要構(gòu)件預制、安裝或澆筑*，填土，總體等砌筑防護工程（1～3km路段）擋土墻*，墻背填土，抗滑樁*，錨噴防護*，錐坡、護坡，導流工程，石籠防護等大型擋土墻*，組合式擋土墻*（每處）基礎*，墻身*，墻背填土，構(gòu)件預制*，構(gòu)件安裝*，筋帶，錨桿、拉桿，總體*等路面工程（每10km或每標段）路面工程(1~3km路段)*底基層，基層*，面層*，墊層，聯(lián)接層，路緣石，人行道，路肩，路面邊緣排水系統(tǒng)等注：①表內(nèi)標注*號者為主要工程，評分時給予2的權(quán)值，不帶*號者為一般工程，權(quán)值為1。（權(quán)值（weightnumber）即是對工程項目或檢測指標根據(jù)其重要程度所賦予的數(shù)值。）②按路段長度劃分的分部工程，高速公路、一級公路宜取低值，二級及二級以下公路可取高值。工程質(zhì)量檢驗分項工程檢驗項目——按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。前提條件——分項工程質(zhì)量應在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證資料真實齊全時，方可進行檢驗評定。工程質(zhì)量檢驗基本要求檢查應符合下列規(guī)定分項工程應對所列基本要求逐項檢查，經(jīng)檢查不符合規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗評定。分項工程所用的各種原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量及混合料配合比和半成品、成品應符合有關技術標準規(guī)定并滿足設計要求。工程質(zhì)量檢驗實測項目檢驗應符合下列規(guī)定對檢查項目按規(guī)定的檢查方法和頻率進行隨機抽樣檢驗并計算合格率。檢查方法按《評定標準》(JTG80/1-2017)的標準方法,采用其他高效檢測方法應經(jīng)比對確認?！对u定標準》(以路段長度規(guī)定的檢查頻率為雙車道路段的最低檢查頻率,對多車道應按車道數(shù)與雙車道之比相應增加檢查數(shù)量。計算檢查項目合格率

工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量檢驗檢查項目判定合格規(guī)定關鍵項目的合格率應不低于95%(機電工程為100%),否則該檢查項目為不合格。一般項目的合格率應不低于80%,否則該檢查項目為不合格。有規(guī)定極值的檢查項目,任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值,否則該檢查項目為不合格。工程質(zhì)量檢驗外觀質(zhì)量檢查對外觀質(zhì)量應進行全面檢查，并滿足規(guī)定要求，否則該項目不合格。工程質(zhì)量檢驗質(zhì)量保證資料應包括下列內(nèi)容所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果。材料配合比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。地基處理、隱蔽程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料。質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析評價資料。施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故,經(jīng)處理補救后達到設計要求的認可證明文件等。檢驗項目評為不合格的,應進行整修或返工處理直至合格。工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量等級：合格和不合格分項工程質(zhì)量評定合格標準檢驗記錄應完整。實測項目應合格。外觀質(zhì)量應滿足要求工程質(zhì)量評定分部工程質(zhì)量評定合格標準評定資料應完整。所含分項工程及實測項目應合格。外觀質(zhì)量應滿足要求。單位工程質(zhì)量評定合格標準評定資料應完整。所含分部工程應合格。外觀質(zhì)量應滿足要求。02試驗檢測數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)修約的規(guī)則《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》GB/T8170-2008四舍六入五考慮五后非零則進一五后為零視奇偶奇進偶舍要注意修約一次要到位數(shù)據(jù)修約的規(guī)則擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字小于5時，則舍去，保留其余各位數(shù)字不變。擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字大于5時，則進1，即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1。擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字等于5，且其有非0數(shù)字進1，即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1。擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字為5，且其后無數(shù)字或全部為0時，若所保留的末位數(shù)為奇數(shù)（1、3、5、7、9）則進1，即保留數(shù)字的末位數(shù)加1；若所保留的末位數(shù)字為偶數(shù)（0、2、4、6、8）則舍去。擬舍棄的數(shù)字并非單獨的—個數(shù)字時，不得對該數(shù)值連續(xù)進行修約，應按擬舍棄的數(shù)字中最左面的第一位數(shù)字的大小，照上述各條一次修約完成。數(shù)據(jù)修約的規(guī)則練習：完成下列數(shù)字修約（1）將12.1498修約到個位和修約到一位小數(shù)（2）將1268修約到“百”數(shù)位（3）將10.5002修約到個位數(shù)（4）將0.35、1.050修約只留一位小數(shù)（5）將325、355修約到“十”數(shù)位（6）將數(shù)字97.46修約到個數(shù)位（7）將15.4546修約成整數(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量差異性極差標準偏差變異系數(shù)規(guī)律性算術平均值中位數(shù)加權(quán)平均值數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量算術平均值中位數(shù)（n為奇數(shù)）（n為偶數(shù)）

數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量極差標準偏差變異系數(shù)03數(shù)理統(tǒng)計方法評定項目壓實度評定方法評定標準路基——土工重型擊實試驗基層（底基層）——無機結(jié)合穩(wěn)定材料重型擊實試驗瀝青混合料以實驗室密度作為標準密度以每天實測的最大理論密度作為標準密度以試驗路密度作為標準密度標準密度應做平行試驗，取其平均值做為現(xiàn)場檢測平均值壓實度評定方法評定方法路基、路面壓實度以1～3km長的路段為檢驗評定單元，按要求的檢測頻率及方法進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度Ki。檢驗評定段的壓實度代表值K（算術平均值的下置信界限）壓實度評定方法壓實度評定路基、基層和底基層：K≥Ko，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率100%；當K≥Ko，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。K<Ko或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。壓實度評定方法壓實度評定瀝青路面：K≥Ko，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減1個百分點時，評定路段的壓實度合格率100%；當K≥Ko，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的測點數(shù)計算合格率。K<Ko或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。壓實度評定方法例題：某新建公路路基施工中，對其中一段壓實質(zhì)量進行檢查，壓實度檢測結(jié)果如表所示，壓實度標準K0=95%。請按保證率95%計算該路段的代表性壓實度并進行質(zhì)量評定。

路面結(jié)構(gòu)層厚度評定方法評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)應厚度應按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。應按規(guī)定頻率，采用挖驗或鉆芯取樣測定厚度。厚度代表值為厚度的算術平均值的下置信界限值，即路面結(jié)構(gòu)層厚度評定方法當厚度代表值大于或等于設計厚度減去代表值允許偏差時,則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率;當厚度代表值，小于設計厚度減去代表值允許偏差時,相應分項工程評為不合格。瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定,高速公路和一級公路分2~3層鋪筑時,還應進行上面層厚度檢查和評定。彎沉值評定方法彎沉值每一雙車道評定路段(不超過1km)測量檢查點數(shù)采用落錘式彎沉儀(FWD)時測點數(shù)為40點，采用自動彎沉儀或貝克曼梁測量時點數(shù)為80點。多車道公路應按車道數(shù)與雙車道之比,相應增加測點。路基、瀝青路面彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限,用下