電力機車車鉤緩沖裝置結(jié)構(gòu)及檢修-車鉤裝置的結(jié)構(gòu)及檢修

任務(wù)一車鉤的結(jié)構(gòu)及檢修項目七

車鉤緩沖器的結(jié)構(gòu)及檢修目錄二一三四車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理車鉤緩沖裝置概述典型機車的車鉤裝置小結(jié)

鐵路機車車輛用車鉤我國鐵路用車鉤型號包括：一號、二號、三號、四號、十三號、十五號、二十三號等。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理車鉤型號材料靜拉破壞強度（kN）用途13號ZG252400～2600貨車、機車用13號ZG24SiMnVTi3000貨車、機車用3號ZG252500機車用15號1600～1700客車、機車用

鐵路機車車輛用車鉤按車鉤開啟方式分為上作用式和下作用式。

上作用式－由設(shè)在鉤頭上部的提升機構(gòu)開啟；下作用式－由設(shè)在鉤頭下部的推頂機構(gòu)開啟。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理

鐵路機車車輛用車鉤對車鉤的要求：1.具有足夠的強度和疲勞壽命；2.易于辨別是否安全連接，以免誤認；3.應(yīng)有可靠的連接，不能因沖擊、振動和跳動而自行解鎖脫鉤。4.構(gòu)造簡單，操縱、拆裝和檢修方便；5.不能因車鉤各部分的正常磨耗而失去車鉤的安全作用。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理

鐵路機車車輛用車鉤車鉤主要技術(shù)要求：

1.開度：220-250mm；2.車鉤中心線高度：815-890mm二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理

鐵路機車車輛用車鉤車鉤主要技術(shù)要求：

1.開度：220-250mm；2.車鉤中心線高度：815-890mm二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌鎖鐵、鉤鎖和銷提等組成。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

鉤頭是機車車輛相互連接的主要部分。

鉤腕：可容納對方鉤舌；鉤鎖腔：鉤頭中空部；

鉤耳：分上、下鉤耳。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

鉤舌：在鉤舌銷孔處鑄有護銷凸緣，尾部上、下鑄有牽引凸緣和上、下沖擊凸肩，在閉鎖位置時，恰與鉤鎖腔內(nèi)相應(yīng)凸緣相配合，以使牽引力或沖擊力直接由鉤舌傳給鉤體。

尾部上設(shè)有一圓弧，為由全開位置到閉鎖位置過程中便于鉤鎖順利下滑成閉鎖位。在鉤舌尾部側(cè)面有一臺階，為鉤鎖承臺，在閉鎖位置時，供鉤鎖坐落。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

鉤鎖：鉤鎖背部有上鎖銷桿作用槽及上領(lǐng)銷桿轉(zhuǎn)軸，供連掛鉤鎖之用。側(cè)面（鉤舌側(cè)）有側(cè)坐鎖面，前面有前坐鎖面，后部有后鎖面，閉鎖位置分別與鉤舌尾部頂面、鉤舌的鉤鎖承臺、鉤舌推鐵的鎖座相配合。鉤鎖前部有全開回轉(zhuǎn)支點。鉤鎖腿部有一開鎖坐面和一橢圓下鎖銷軸孔。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內(nèi)，有回轉(zhuǎn)支軸插入鉤舌推鐵孔內(nèi)，起轉(zhuǎn)軸作用，其作用是推動鉤舌張開達到全開位置。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

上鎖銷裝配：為上作用式車鉤提起鉤鎖用。上鎖銷頂部有一凸緣，控制上鎖銷下落位置，并可防止雜物掉入鉤鎖腔內(nèi)。上鎖銷下部有上防脫（跳）止端，在閉鎖位置時起防脫（跳）作用。上鎖銷和上鎖銷桿采用沉頭鉚釘活動連接，不但便于檢修時取下鉤鎖，更重要的是在閉鎖位置時，使上鎖銷和上鎖銷桿成弓形，有利于鎖銷起防脫（跳）作用。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

下鎖銷裝配：為下作用式車鉤推起鉤鎖用。它由下鎖銷、下鎖銷鉤和下鎖銷體組成，采用沉頭鉚釘活動連接。下鎖銷鉤以轉(zhuǎn)軸孔和鉤頭下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸連接，另一端和下鎖銷體相連；下鎖銷體另一端和下鎖銷相連，其上有二次防脫（跳）尖端，中部有回轉(zhuǎn)檔和鉤提桿止檔；下鎖銷另一端由下鎖銷軸和鉤鎖軸的下鎖銷孔相連。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

鉤身及鉤尾：鉤身鑄成中空斷面結(jié)構(gòu)。

鉤尾是安裝鉤尾框的部分，鉤尾端面為平直面。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理電力機車車鉤結(jié)構(gòu)

鉤身及鉤尾：鉤身鑄成中空斷面結(jié)構(gòu)。

鉤尾是安裝鉤尾框的部分，鉤尾端面為平直面。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理車鉤的三態(tài)作用三態(tài)作用之一－閉鎖位機車車輛連掛后的車鉤位置，兩鉤舌旋入互相抱合，鉤鎖因自重落下，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁之間，鉤舌不得張開。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理車鉤的三態(tài)作用三態(tài)作用之一－開鎖位一種閉而不鎖的狀態(tài)，為摘車時的位置。此時，鉤舌雖未張開，但鉤鎖已被人為操縱頂起，解除了對鉤舌的封閉。只要機車稍稍移動，鉤舌即可向外轉(zhuǎn)開，使機車和車列分離。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理車鉤的三態(tài)作用三態(tài)作用之一－全開位車鉤鉤舌完全張開準備掛鉤時的位置。此時，鉤鎖座落在鉤舌尾部上方，不能落下。相互連接的兩個車鉤，必須有一個處于全開位，另一個則處于什么位置都可以。二、車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理目錄三四典型機車的車鉤裝置小結(jié)一車鉤緩沖裝置概述二車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理HXD1C型電力機車車鉤7200KW六軸機車采用的是內(nèi)燃、電力機車E級鋼車鉤及13B型鉤尾框，車鉤裝置由車鉤鉤體、鉤鎖、鉤鎖推鐵、鉤舌推鐵、鉤尾框、鉤舌、鉤尾銷、鉤尾銷螺栓等組成。三、典型機車的車鉤裝置1-鉤舌銷；2-鉤舌；3-下鎖銷裝置；4-鉤體HXD1C型電力機車車鉤

將車鉤從板放進鉤尾框內(nèi)，然后將預壓縮的緩沖器放入車鉤鉤尾框，一起放進車鉤箱內(nèi)，再將車鉤鉤頭裝上，插入鉤尾銷并裝好鉤尾銷螺栓，最后將均衡梁及吊桿裝好并通過均衡梁上的調(diào)整墊板來調(diào)節(jié)車鉤的高度。三、典型機車的車鉤裝置HXD1D型電力機車車鉤160km/h六軸7200kW客運交流傳動電力機車的鉤緩系統(tǒng)及過載保護裝置由15號小間隙、15號車鉤鉤尾框、KC15膠泥緩沖器、變形吸能元件組成。三、典型機車的車鉤裝置HXD1D型電力機車車鉤三、典型機車的車鉤裝置1-15號小間隙車鉤；2-半光圓銷25X60X52；3-墊圈25；4-下鎖銷桿；5-解構(gòu)桿吊環(huán)；6-半光圓銷20X60X54；7-下鎖銷桿吊組成；8-半光圓銷12X60X55；9-尾銷托螺栓銷；10-尾銷托螺栓；11-尾銷托螺母墊；12-尾銷托螺栓墊；13-15號小間隙車鉤尾框；14-15號車鉤尾銷；15-15號車鉤小間隙前從板；16-KC15彈性膠泥緩沖器；17-變形元件目錄四三小結(jié)典型機車的車鉤裝置一車鉤緩沖裝置概述二車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理1.車鉤緩沖裝置的作用有哪些？2.車鉤裝置結(jié)構(gòu)不同各有哪些特點？3.HXD1D型機車的車鉤裝置有哪些特點？4.HXD1C型機車的車鉤裝置有哪些特點？5.拓展題：HXD1C型機車的車鉤裝置與HXD1D有哪些區(qū)別？小結(jié)任務(wù)一車鉤的結(jié)構(gòu)及檢修項目七

車鉤緩沖器的結(jié)構(gòu)及檢修目錄一二三四車鉤緩沖裝置概述車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理典型機車的車鉤裝置小結(jié)

車鉤緩沖裝置的作用車鉤緩沖裝置是機車車輛最基本的部件，也是最重要的部件之一。它是用來連接列車并使之彼此保持一定的距離，并且傳遞和緩和列車在運行中或在調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力。和諧電力機車車鉤緩沖裝置一、車鉤緩沖裝置概述但不是所有的車都是采用車鉤緩沖裝置連接。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的作用

法國AGV列車（阿爾斯通）一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的作用一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的作用

按照車鉤緩沖裝置連接方法的不同，可分為：非自動車鉤和自動車鉤。非自動車鉤要由人工來完成車輛的連接，而自動車鉤則不需要人參與就能實現(xiàn)連接。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的分類按照車鉤連接是否存在間隙，車鉤可分為剛性車鉤和非剛性車鉤。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的分類非剛性車鉤允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移。當兩個車鉤的縱軸線存在高度差時，兩個車鉤呈階梯形狀，并且各自保持水平位置。由于鉤體的尾端相當于銷接，這就保證了車鉤在水平面內(nèi)的位移。非剛性車鉤較普遍地應(yīng)用于一般鐵路客車、貨車。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的分類剛性車鉤也稱為密接式車鉤，它的連接不允許兩連掛車鉤存在垂向相對位移，而且對前后的間隙要求應(yīng)限制在很小的范圍之內(nèi)。如果在車輛連掛之前兩車鉤的縱向軸線高度已有偏差，那么在連掛后，兩車鉤的軸線處在同一條直線上并呈傾斜狀態(tài)。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的分類

剛性車鉤與非剛性車鉤相比有如下優(yōu)點：

1．減小了兩個車鉤連接表面的間隙，從而也降低了列車的縱向力，提高了列車運行的平穩(wěn)性。

2．由于車鉤零件的位移減小了，并且在這些零件上作用的力也減小了，改善了自動車鉤內(nèi)部零件的工作條件。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的分類

剛性車鉤與非剛性車鉤相比有如下優(yōu)點：

3．減小了車鉤連接表面的磨耗。

4．減小了由于兩連掛車鉤相互沖擊而產(chǎn)生的噪音，這對于城市軌道車輛和客車尤為重要。

5．避免在意外撞車事故時，發(fā)生一個車輛爬到另一個車輛上的危險。一、車鉤緩沖裝置概述

車鉤緩沖裝置的分類

非剛性車鉤與剛性車鉤相比有如下優(yōu)點：

1．簡化了兩車鉤中心線高度偏差大的車輛連掛的條件（例如，不同類型的車輛，車輪及其它部件磨耗程度不同的車輛，以及空車和重車