C級發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)診斷

C級發(fā)動(dòng)機(jī)診斷一汽馬自達(dá)汽車銷售培訓(xùn)室2021.03主要內(nèi)容SG-00概要(根底知識回想)SG-01概述(論述發(fā)動(dòng)機(jī)診斷三個(gè)要素)SG-02機(jī)械檢查SG-03熄滅室分析SG-04用真空度進(jìn)展診斷SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)SG-06發(fā)動(dòng)機(jī)性能SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷SG-08尾氣顏色及噪音分析實(shí)際01~07(√)(√)(√)(√)(√)(√)(√)SG-00概要發(fā)動(dòng)機(jī)根底知識回想----發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)三大組成部分畫線法熟習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電路圖PCM功能診斷銜接器識別與檢測以上偏重點(diǎn)是什么?新課程的偏重點(diǎn)又是什么?此次發(fā)動(dòng)機(jī)診斷所能達(dá)成的目的!!!SG-01概述發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)三個(gè)要素以下圖中是如何表達(dá)上述三個(gè)要素的?---緊縮---點(diǎn)火燃油/空氣SG-01發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)三個(gè)要素要素一:燃油/空氣實(shí)際空燃比:A/F=14.7:1混合氣濃度對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響是什么?為什么需求分析混合氣的濃度?如何分析混合氣的濃度?影響混合氣濃度的要素?SG-01發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)三個(gè)要素五種燃油放射方式:1.異步啟動(dòng)〔1:1-8:1〕，一切的放射器均放射燃油。2.根據(jù)TP和負(fù)載輸入，高負(fù)載〔11:1-13:1〕可以在同步與異步之間轉(zhuǎn)換。3.同步反響〔14.7:1-18:1〕。稱為閉環(huán)。4.減速時(shí)，切斷燃油〔100:0〕，封鎖放射器。5.超速時(shí)，切斷燃油〔100:0〕，封鎖放射器。SG-01發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)三個(gè)要素要素二:緊縮緊縮機(jī)理1.氣缸活塞緊縮的目地與意義2.如何實(shí)現(xiàn)緊縮過程的?3.緊縮的要求--缸體強(qiáng)度--密封4.緊縮與點(diǎn)火之間關(guān)系SG-01發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)三個(gè)要素氣缸緊縮不可防止的事項(xiàng)---滲漏1.滲漏點(diǎn)2.處理滲漏的構(gòu)造設(shè)計(jì)(PCV)---爆震與自燃1.什么是爆震?2.什么是自燃?SG-01發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)三個(gè)要素要素三:點(diǎn)火點(diǎn)火機(jī)理1.采取的方法2.點(diǎn)火的位置3.點(diǎn)火的要求--最高點(diǎn)火電壓--點(diǎn)火正時(shí)SG-01發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)診斷表發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良及診斷程式序利用發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)診斷表找出發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的能夠緣由缺點(diǎn)診斷表格式根據(jù)能夠緣由進(jìn)展檢修步驟即維修程序的設(shè)定(手冊已定)實(shí)施維修故障現(xiàn)象1故障現(xiàn)象2故障現(xiàn)象3-----------檢測項(xiàng)目1××檢測項(xiàng)目2××檢測項(xiàng)目3×-------------發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊03-11-11~14SG-02機(jī)械檢查視覺往往會出過失嗎??他看到了.........

A.螺旋

B.紫藍(lán)白結(jié)合的螺旋

C.同心圓

SG-02機(jī)械檢查丈量根底知識單位換算丈量工具千分尺游標(biāo)卡尺百分表塞尺SG-02機(jī)械檢查丈量根底知識讀數(shù)方法闡明—游標(biāo)卡尺步驟:1.主尺2.游標(biāo)3.求和本卷須知與知識點(diǎn):游標(biāo)代表的含義與精度關(guān)系6過2格,或總格數(shù)32,計(jì)0.64mm19mm19.64mmSG-02機(jī)械檢查丈量根底知識讀數(shù)方法闡明—螺旋測微計(jì)步驟:1.讀取標(biāo)志線上側(cè)刻度2.讀取標(biāo)志線下側(cè)刻度3.讀取螺旋套筒刻度4.將這兩個(gè)讀數(shù)累加本卷須知:如何準(zhǔn)確判別能否計(jì)算下刻度值?即將顯露充分顯露2mm0.48mm2.48mm4.99mm0.49mm4.5mmSG-02機(jī)械檢查丈量根底知識讀數(shù)方法闡明—百分表步驟:1.從內(nèi)部刻度盤讀取mm數(shù)值。2.從外部刻度盤讀取單位mm的百分?jǐn)?shù)(小數(shù)部分)知識點(diǎn)與本卷須知:內(nèi)外刻度之間關(guān)系(內(nèi)數(shù)1=外1圈)2.03mmSG-02機(jī)械檢查丈量根底知識讀數(shù)方法闡明(丈量方法實(shí)際課講解)—百分表本卷須知:預(yù)載荷根本要求(比實(shí)踐值大于1mm)如何正確丈量?問題:內(nèi)刻度如何變化?SG-02機(jī)械檢查丈量根底知識讀數(shù)方法闡明塞尺的運(yùn)用舉例:丈量氣門間隙SG-02機(jī)械檢查零部件尺寸的丈量部位丈量小常識實(shí)際01:零部件尺寸的丈量第一部分:缸蓋螺栓的丈量(長度外徑)SG-02機(jī)械檢查缸蓋五步:3—11N?m(2)13—17N?m(3)43—47N?m(4)88°—92°(5)88°—92°塑性螺栓丈量小常識實(shí)際01:零部件尺寸的丈量第二部分:挺桿的丈量(厚度)如何丈量,精度如何保證?最根本兩個(gè)尺寸關(guān)系:1尺=0.3048米,1寸=2.54×10-2米SG-02機(jī)械檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)舉例:[發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻]

進(jìn)氣門:0.22—0.28mm{0.0087—0.0110in}0.25±0.03mm{0.0098±0.0011in})排氣門:0.27—0.33mm{0.0107—0.0129in}0.30±0.03mm{0.0118±0.0011in})SG-03熄滅室分析熄滅室分析內(nèi)容(一):熄滅室構(gòu)造:1.熄滅室較緊湊，火焰?zhèn)鞑ラg隔較短。2.進(jìn)氣面積較大，對末端混合氣冷卻作用較強(qiáng),爆燃傾向減小，可采用較高的緊縮比。普通可達(dá)9.5～10.5左右。3.氣門斜置，有利于增大氣門直徑，氣道轉(zhuǎn)彎較少，使進(jìn)氣阻力減小，提高了充氣性能。4.火花塞布置在楔形高處，便于利用新氣去除火花塞附近的廢氣，保證低速低負(fù)荷性能良好。但因混合氣過分集中于火花塞處，使熄滅初期壓力升高率較大，任務(wù)粗暴.總之，楔形熄滅室具有較高的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，是目前汽油機(jī)廣為采用的熄滅室構(gòu)造方式.熄滅室根本要求:保證緊縮壓力---密封性1.明確普通發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的進(jìn)氣方式:自然進(jìn)氣.2.緊縮壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅效率息息相關(guān).3.發(fā)動(dòng)機(jī)緊縮比是決議了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)功率一個(gè)重要方面.SG-03熄滅室分析熄滅室分析內(nèi)容(一):---熄滅室密封性氣缸緊縮壓力概述1.明確普通發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的進(jìn)氣方式:自然進(jìn)氣.2.緊縮壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅效率息息相關(guān).3.發(fā)動(dòng)機(jī)緊縮比是決議了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)功率一個(gè)重要方面.SG-03熄滅室分析氣缸緊縮壓力測試方法干式緊縮壓力濕式緊縮壓力氣缸緊縮壓力和緊縮比之間關(guān)系---氣缸緊縮壓力至少保證和緊縮比等同的公斤SG-03熄滅室分析壓力單位之間換算關(guān)系SG-03熄滅室分析氣缸緊縮壓力規(guī)范SG-03熄滅室分析氣缸滲漏的測試氣缸滲漏分析---四種主要滲漏途徑1.活塞環(huán)2.進(jìn)氣門3.排氣門4.氣缸墊----相應(yīng)滲漏判別方法:聲音與察看法氣缸滲漏測試方法：缸壓丈量法1.氣門罩蓋入口或者機(jī)油加注口處發(fā)出嘶嘶聲2.節(jié)氣門傳來嘶嘶聲3.排氣管發(fā)出嘶嘶聲4.散熱器中發(fā)出嘶嘶聲或冷卻液中出現(xiàn)氣泡SG-03熄滅室分析熄滅室分析內(nèi)容(二)----內(nèi)部點(diǎn)火元件火花塞的測試火花塞的分類螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。熄滅室分析內(nèi)容(二)

NGK火花塞型號區(qū)分:SG-03熄滅室分析認(rèn)識火花塞規(guī)范火花塞1.火端呈現(xiàn)褐色或淺灰色2.沒有被臟污積碳臟污到壽破損鉛污染堆積物過熱熔化SG-03熄滅室分析認(rèn)識火花塞溫度高了,換熱值大些火花塞溫度低了,換熱值小些火花塞OKSG-03熄滅室分析火花塞阻值丈量SG-04用真空度進(jìn)展診斷根底概念大氣壓力真空度SG-04用真空度進(jìn)展診斷進(jìn)氣歧管真空度規(guī)那么:真空度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高；真空是指負(fù)壓；真空度高=壓力低；真空度低=壓力高；節(jié)氣門開啟角度大意味著內(nèi)部壓力高，進(jìn)氣歧管真空度低；節(jié)氣門封鎖意味著內(nèi)部壓力低，進(jìn)氣歧管真空度高。真空度值分析怠速時(shí)真空度:45CmHg快速將油門踩究竟:5~10CmHg油門從翻開到封鎖瞬間將超越58CmHg,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速時(shí)回歸到45CmHg真空度低(發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩相差不多,根本平衡)真空度值分析真空度不穩(wěn)定(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不平衡)-各缸之間緊縮壓力不同-各缸之間氣門正時(shí)不同-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力添加-凸輪軸磨損,氣門粘連,氣門座圈不良-點(diǎn)火不良-不適當(dāng)?shù)幕旌蠚鉂舛?漏氣EGR,PCV,制動(dòng)系,ATX等一切和進(jìn)氣相關(guān)的系統(tǒng)真空度在25CmHg和55CmHg之間擺動(dòng)-氣門彈簧不良真空度低于15CMHG以下-氣缸墊不良真空度加速3000轉(zhuǎn)可達(dá)40CMHG,-排氣管阻塞間歇下降5CMHG-氣門與氣門座接合不良真空度值分析SG-03熄滅室分析及SG-04用真空度進(jìn)展診斷實(shí)際實(shí)際02:熄滅室察看與分析實(shí)際02A:火花塞阻值丈量實(shí)際02B:氣缸缸壓測試實(shí)際03:進(jìn)氣歧管真空度測試實(shí)際03總結(jié)(一):熄滅室分析氣缸壓力測試氣缸壓力分析A.平穩(wěn)地、迅速地壓力上升；B.假設(shè)一個(gè)氣缸中壓力低，闡明氣門或密封環(huán)磨損；C.假設(shè)兩個(gè)相鄰的氣缸中壓力低，闡明氣缸蓋墊圈漏氣、氣缸蓋或氣缸體有裂紋或翹曲；D.假設(shè)第一個(gè)沖程壓力低，后來逐漸到達(dá)技術(shù)規(guī)范要求的壓力，那么疑心是密封環(huán)磨損呵斥的；E.假設(shè)一切的氣缸壓力讀數(shù)均低，那么疑心正時(shí)不正確；F.氣缸中積碳能夠?qū)е聣毫Ω撸粚?shí)際03總結(jié)(二):熄滅室分析氣缸壓力測試綜合分析----利用傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度(制止點(diǎn)火)分析氣缸緊縮情況聲音(一):發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)結(jié)論:各缸壓力相當(dāng)聲音(二):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間速度提高或時(shí)高時(shí)低結(jié)論:二個(gè)缸壓力低聲音(三):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度提高結(jié)論:氣門發(fā)卡,活塞環(huán)磨損走漏,正時(shí)遲后等聲音(四):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度降低結(jié)論:積碳及正時(shí)提早等發(fā)動(dòng)機(jī)真空度分析發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)真空度形狀真空度轉(zhuǎn)速600rpmmmhg1000600012570430~558558SG-04用真空度進(jìn)展診斷實(shí)際04總結(jié):用真空度進(jìn)展診斷真空度異常緣由分析:異常緣由:點(diǎn)火缺點(diǎn)(轉(zhuǎn)速上不去)氣門粘附(缸內(nèi)進(jìn)氣量缺乏)進(jìn)氣系統(tǒng)滲漏、氣門正時(shí)晚或者活塞環(huán)磨損廢氣反壓(如排氣管阻塞)氣缸蓋墊片滲漏燃油控制系統(tǒng)缺點(diǎn)(轉(zhuǎn)速上不去)異常形狀:怠速25-50mmHG怠速75-100mmHG怠速時(shí)比規(guī)范低點(diǎn)3000rpm比規(guī)范低250-300mmHg100-125mmHgSG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)馬自達(dá)熄滅室的普通構(gòu)造---單斜坡頂式熄滅室的作用新馬自達(dá)6熄滅室構(gòu)造新馬自達(dá)6熄滅室的優(yōu)點(diǎn)SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)氣門構(gòu)造SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)氣門升程SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)氣門疊加定義:指曲軸度數(shù)中進(jìn)氣閥與排氣閥同時(shí)開啟的角度。產(chǎn)生時(shí)辰:在排氣沖程的末端和進(jìn)氣沖程開場之時(shí)。作用:使得廢氣沖出排氣閥，有助于新穎的空氣/燃油混合物經(jīng)過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸?！?￠2SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)進(jìn)排氣凸輪分別角對照表SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)可變氣門疊加新馬自達(dá)6采用可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)可變氣門正時(shí)控制油控閥〔OCV〕線圈柱塞SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)新馬自達(dá)6氣門設(shè)計(jì)氣門正時(shí)控制實(shí)踐控制過程低速輕載范圍中等負(fù)載范圍重載，中低速度范圍重載高速范圍當(dāng)溫度低時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停頓時(shí)提早延遲延遲延遲延遲提早活塞上行接近上止點(diǎn)時(shí),排氣門關(guān)延遲固定,進(jìn)氣門可變.SG-05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)低速輕載范圍:假設(shè)推遲翻開,廢氣進(jìn)入不了進(jìn)氣門,保證了輕載怠速穩(wěn)定性.中等負(fù)載范圍:假設(shè)提早翻開,可降低吸排氣損失,重疊角增大,EGR效果明顯.重載，中低速度范圍:假設(shè)提早翻開,反壓大,中速慣性又小,這樣進(jìn)氣將不充分,假設(shè)延遲翻開,可延遲封鎖進(jìn)氣,進(jìn)而提高中低速充氣效率,提升中速扭矩.重載高速范圍:同樣可提升充氣效率,提高動(dòng)力性.當(dāng)溫度低時(shí):假設(shè)推遲翻開,廢氣進(jìn)入不了進(jìn)氣門,進(jìn)氣量少,減小了燃油放射附加量,穩(wěn)定了冷車快怠速,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停頓時(shí):假設(shè)推遲翻開,廢氣進(jìn)入不了進(jìn)氣門,改善了穩(wěn)定性.SG-06發(fā)動(dòng)機(jī)效率要素發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅效率影響發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅效率的要素:?緊縮壓力?火焰?zhèn)鞑?點(diǎn)火正時(shí)?火花塞?充氣效率熄滅效率火焰?zhèn)鞑c(diǎn)火正時(shí)緊縮壓力火花塞充氣效率溫度500℃2500℃壓力1200Kap4800Kpa高能依金火花塞PCM適時(shí)點(diǎn)火ckp+cmpS-VT.VAD.VIS.VTCSSG-06發(fā)動(dòng)機(jī)效率要素新馬自達(dá)6提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率構(gòu)造方式VISVTCS空氣脈動(dòng)速度和聲速一樣340m/s進(jìn)氣效率最大時(shí)辰曲軸ATDC90°VIS﹤4500rpmOn,通電,有真空進(jìn)氣道長加速會on---offVTCS﹤3750rpm﹤60℃On,通電,有真空熱車后不斷顯示offSG-05熄滅室動(dòng)學(xué)及SG-06發(fā)動(dòng)機(jī)效率要素實(shí)際實(shí)際05:利用M-MDS對S-VT進(jìn)展檢測實(shí)際06:發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測05A電瓶電壓及電解液的檢測05B:發(fā)動(dòng)機(jī)PCM自順應(yīng)的實(shí)現(xiàn)05C:OBD方式下驅(qū)動(dòng)循環(huán)的實(shí)現(xiàn)05D:可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)VIS執(zhí)行檢測SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流經(jīng)途徑冷卻系統(tǒng)的作用有關(guān)熱能的論述:能量不會消逝能量只會改動(dòng)方式大部分能量經(jīng)過熱的方式損失(60%)熱量通常從熱的地方向冷的地方傳送SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷熱量傳播三種途徑傳導(dǎo)對流輻射發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅有關(guān)溫度論述(緊縮比10:1)發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅溫度920-1200C輸入的空氣燃料混合物溫度大約25C左右。緊縮混合氣至40C左右。最適宜的火花溫度大約為1125C。排氣溫度大約為600C。SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)過熱過熱景象缺點(diǎn)緣由經(jīng)常的缺點(diǎn):冷卻系統(tǒng)缺點(diǎn).冷卻系統(tǒng)以外的缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油缺乏或循環(huán)不好.氣缸蓋襯墊缺點(diǎn).點(diǎn)火正時(shí)不正確或傳感器輸入不準(zhǔn)確.空氣燃料混合比不當(dāng).SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液發(fā)動(dòng)機(jī)對冷卻液的要求冷卻液成分及特性蒸餾水60%+乙二醇40%SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查冷卻液冰點(diǎn)測試?yán)鋮s液電壓丈量如何測?目的:水箱及小水箱內(nèi)部有腐蝕?機(jī)理闡明:SG-07發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查冷卻系加壓測試公用工具499200145壓力規(guī)范142.2Kpa無滲漏水箱蓋的檢測(此項(xiàng)自學(xué),不實(shí)際)公用工具499200145添加至112.8~142.2Kpa開啟壓力不可過大SG-08顏色及噪音分析排氣煙色的診斷藍(lán)煙PCV或氣缸磨損黑煙燃油系有問題或氣門封鎖不嚴(yán)白煙味又苦又甜,氣缸墊穿透保養(yǎng)檢查機(jī)油及冷卻液加以輔助診斷SG-08顏色及噪音分析機(jī)油機(jī)油壓力分布曲軸65%、凸輪軸35%油膜構(gòu)成與作用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耐磨冷卻耐壓清潔抗腐SG-08顏色及噪音分析機(jī)油壓力診斷壓力脈動(dòng)油量少或油泵磨損怠速時(shí)油壓偏低–高轉(zhuǎn)速時(shí)油壓正常油壓偏低一切形狀油壓都偏高怠速時(shí)油壓正常–高轉(zhuǎn)速時(shí)油壓偏低油量少或油泵磨損油泵平安閥卡滯常開濾網(wǎng)阻塞或者油管漏油油泵平安閥常閉1500rpm：1.80-3.87Kg/cm23000rpm：3.37-5.91Kg/cm2減壓閥開啟：4.20-5.20Kg/cm2SG-08顏色及噪音分析發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的診斷噪音的來源發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸氣門噪音軸承與軸瓦(軸向載荷與徑向載荷)噪音診斷的根本方法與步驟利用聽診器或噪聲捕捉儀進(jìn)展噪聲再現(xiàn)第一步:排它法第二步:特性隔離法SG-08顏色及噪音分析發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的診斷實(shí)例例如:活塞敲缸測試為什么會敲缸?檢測方法一:加油機(jī)油法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)15秒，記憶聲音和強(qiáng)度封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)，拆出火花塞。加注機(jī)油流入每個(gè)氣缸。在沒有火花塞的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。重新安裝火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽聲音。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞敲缸聲，噪聲將在15或者20秒鐘內(nèi)大大降低甚至完全消除。當(dāng)氣缸中的機(jī)油燒完后噪聲又恢復(fù)。檢測方法二:斷缸法SG-08顏色及噪音分析發(fā)動(dòng)機(jī)噪音分類表噪音說明可能原因活塞環(huán)噪音刺耳的卡嗒聲或氣缸頂部附近發(fā)出的滴達(dá)聲活塞環(huán)磨損、氣缸磨損、活塞環(huán)槽脊破裂、活塞環(huán)不牢固活塞敲缸空曠的鈴聲，冷卻時(shí)更嚴(yán)重，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖熱后減小活塞磨損、氣缸磨損、連桿方向偏離、潤滑不充分活塞銷敲擊聲如果所有的活塞銷都松動(dòng)了，會發(fā)出尖銳的金屬敲擊的卡嗒卡嗒聲。大多數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)暖熱后怠速時(shí)表現(xiàn)為雙重敲擊聲?；钊N磨損、活塞銷座磨損、活塞銷襯套磨損、潤滑不充分隆起物噪音刺耳的敲擊聲或滴答聲由于軸承磨損、