現(xiàn)代鐵路工程自動(dòng)化測(cè)繪技術(shù)發(fā)展研究

現(xiàn)代鐵路通信新技術(shù)的應(yīng)用

摘要：本文研究的總體目標(biāo)是結(jié)合客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)管理信息化需求，為鐵路綜合維修管理系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。從鐵路通信信息系統(tǒng)的功能出發(fā)，介紹了鐵路通信系統(tǒng)中新技術(shù)，充分說(shuō)明了該系統(tǒng)在鐵路信息化建設(shè)中的意義。關(guān)鍵詞：鐵路通信信息系統(tǒng)新技術(shù)隨著我國(guó)鐵路技術(shù)改革的進(jìn)一步深入和社會(huì)信息化的進(jìn)展，不僅要求鐵路通信網(wǎng)具有更強(qiáng)的保障鐵路安全運(yùn)營(yíng)的通信功能，以適應(yīng)高速列車通信的需求，而且要以鐵路系統(tǒng)的全程全網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，全力發(fā)展電信增值服務(wù)及經(jīng)營(yíng)與中國(guó)電信業(yè)務(wù)范圍一樣的電信業(yè)務(wù)，使旅客和網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)的廣大用戶方便地享受信息的服務(wù)。比如隨時(shí)隨地的提供鐵路客貨運(yùn)輸資訊信息、訂購(gòu)火車票等服務(wù)，在列車就能享受語(yǔ)音、傳真、數(shù)據(jù)、視頻、移動(dòng)通信及Internet等服務(wù)。一、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)信號(hào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)是鐵路運(yùn)輸綜合調(diào)度命令，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在對(duì)我國(guó)鐵路通信信號(hào)進(jìn)行處理時(shí)，其根本實(shí)現(xiàn)方式就是在網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息的基礎(chǔ)上完成網(wǎng)絡(luò)化、集中化、信息化和智能化管理?，F(xiàn)代鐵路信號(hào)系統(tǒng)不是各種信號(hào)設(shè)備的簡(jiǎn)單組合，而是功能完善、層次分明的控制系統(tǒng)。其中，以信息化帶動(dòng)鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，是鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。全面、準(zhǔn)確獲得線路上的信息是高速列車安全運(yùn)行的保證。而智能化包括系統(tǒng)的智能化與控制設(shè)備的智能化。系統(tǒng)智能化是指上層管理部門根據(jù)鐵路系統(tǒng)的實(shí)際情況，借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)合理規(guī)劃列車的運(yùn)行，使整個(gè)鐵路系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化；控制設(shè)備的智能化則是指采用智能化的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，來(lái)準(zhǔn)確、快速地獲得指揮者所需的信息，并根據(jù)指令來(lái)指揮、控制列車的運(yùn)行。二、接入網(wǎng)的應(yīng)用隨著鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的快速現(xiàn)代建設(shè)的快速發(fā)展，以前的無(wú)線列車調(diào)度系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鐵路無(wú)線通信的需要，鐵路業(yè)務(wù)指揮現(xiàn)代化，迫切需要先進(jìn)的無(wú)線通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)必須能夠?qū)崿F(xiàn)控制中心和車站值班員之間、車站和火車司機(jī)、調(diào)度中心和火車司機(jī)，必須實(shí)現(xiàn)公共移動(dòng)通信管理功能的行距。同時(shí)還必須能夠使控制中心和火車司機(jī)室之間實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)通信功能。1.鐵路接入網(wǎng)的構(gòu)成鐵路接入網(wǎng)是指為鐵路通信業(yè)務(wù)提供服務(wù)的業(yè)務(wù)接入和網(wǎng)絡(luò)部分。包括接入網(wǎng)的中繼層傳輸系統(tǒng)、接入層傳輸系統(tǒng)和接入系統(tǒng)。接入網(wǎng)承載鐵路沿線的運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)管理等活動(dòng)中所使用的通信業(yè)務(wù)，主要包括語(yǔ)音通信業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)和圖像通信業(yè)務(wù)等。從已有各類業(yè)務(wù)的分析可以看到，目前的通信業(yè)務(wù)主要分布在全國(guó)的鐵路沿線各站點(diǎn)，并在部、局和站段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)中心，需要鐵路接入網(wǎng)提供電路通道，并構(gòu)成鐵路通信網(wǎng)的主體。2.鐵路接入網(wǎng)新業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)科技發(fā)展以及社會(huì)的需求。建立新的通信系統(tǒng)，一方面從有線接入部分來(lái)看，客運(yùn)專線正在我國(guó)蓬勃發(fā)展，高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)需要數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持；較大的站間距需要區(qū)間接入技術(shù)；列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的信息要通過光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。通信的實(shí)時(shí)性和各種非通話信息的快速發(fā)展都要求更大的光纖容量。另一方面，從無(wú)線接入部分來(lái)看，需要做出更好更快的移動(dòng)通信系統(tǒng)。接入網(wǎng)的設(shè)計(jì)不僅能滿足現(xiàn)在乃至幾年內(nèi)鐵路通信的需求，而且還能夠?yàn)槌鲂械穆每图暗孛嬗脩籼峁┫冗M(jìn)的電信業(yè)務(wù)，并且還具備便于擴(kuò)容的功能。移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展日新月異，同時(shí)我國(guó)的鐵路也逐漸走向高速化和信息化，這就要對(duì)鐵路通信系統(tǒng)整體狀況有了相當(dāng)高的要求。因此，鐵路通信工要迎接新的挑戰(zhàn)，有必要對(duì)通信系統(tǒng)的新技術(shù)進(jìn)行對(duì)比研究。只要我們積極學(xué)習(xí)世界鐵路通信系統(tǒng)新技術(shù)的先進(jìn)、成熟的技術(shù)成果，不斷創(chuàng)新完善提高，就一定能打造出具有中國(guó)特色、世界一流的鐵路，一定能形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)于鐵路通信系統(tǒng)中新技術(shù)體系。Ref