《城市軌道交通車輛空調(diào)》 課件 8.3 制冷系統(tǒng)檢漏及充注制冷劑

單元八城軌車輛空調(diào)檢修及技術(shù)城軌車輛空調(diào)檢修儀器與設(shè)備第一節(jié)制冷系統(tǒng)安裝和接管第二節(jié)制冷系統(tǒng)檢漏及充注制冷劑第三節(jié)CONTENTS目錄空調(diào)機組的檢修第四節(jié)檢漏的方法通常有壓力檢漏和真空檢漏。壓力檢漏又可細分為聲響檢漏目測檢漏鹵素檢漏燈電子檢漏儀檢漏制冷系統(tǒng)泄漏部位，主要發(fā)生在蒸發(fā)管路和冷凝管路的焊接處及管路彎頭處。由于管路焊接不良、安裝不當(dāng)?shù)仍蚓梢鹣到y(tǒng)泄漏。此外，因紫銅管材質(zhì)問題，如砂眼、過脆或連接部位多次振動后出現(xiàn)裂紋，也會產(chǎn)生漏洞或裂口。制冷系統(tǒng)的氣密性是檢測和衡量制冷裝置質(zhì)量與安裝的一個重要指標(biāo)。因為系統(tǒng)的泄漏不僅造成制冷劑滲出或外界空氣進入，影響制冷裝置正常運行，而且還造成經(jīng)濟損失，污染環(huán)境。因此，交付生產(chǎn)運行前要求調(diào)試人員對系統(tǒng)認(rèn)真檢漏，排查各泄漏點。系統(tǒng)檢漏是整個調(diào)試工作中的主要項目，必須認(rèn)真負責(zé)、細致耐心地進行。制冷設(shè)備和管路，經(jīng)過空運轉(zhuǎn)、空氣負荷試車和系統(tǒng)排污后，將制冷設(shè)備通過管路連接后形成一個封閉的制冷系統(tǒng)，對該系統(tǒng)進行的氣密性試驗稱為系統(tǒng)檢漏（簡稱檢漏）。表壓檢漏肥皂水檢漏浸水檢漏和等。制冷劑的泄漏及泄漏程度不盡相同。較輕微的泄漏可引起制冷量不足、低壓壓力過低、蒸發(fā)器吸熱不足等現(xiàn)象；嚴(yán)重的泄漏可造成空調(diào)機組制冷不良。若制冷劑漏光，系統(tǒng)中混入空氣，壓縮機仍運轉(zhuǎn)，最終會導(dǎo)致壓縮機因過熱而燒毀。壓力檢漏一

一、壓力檢漏工質(zhì)名稱高壓系統(tǒng)實驗壓力MPa低壓系統(tǒng)實驗壓力MPaNH31.761.18R222.451.69R121.570.98表8-4打壓實驗壓力（表壓）““壓力檢漏是將具有一定壓力的空氣或氮氣充入制冷系統(tǒng)，使設(shè)備和管道受內(nèi)壓，以檢查安裝、修理后的接頭、焊縫、設(shè)備、管材等是否有泄漏點，能否滿足使用要求。充氣壓力與制冷系統(tǒng)所用制冷劑相關(guān)。見表8-4所示。一、壓力檢漏氮氣經(jīng)減壓閥、連接管與排氣閥旁通工藝口連接進入系統(tǒng)；逐漸增大減壓閥開度，先將壓力升到0.3～0.5Mpa，聽系統(tǒng)有無嚴(yán)重泄漏聲，如有則應(yīng)立即找到泄漏部位并排除，重復(fù)上述操作并將壓力加到1.0Mpa后停止充氣；當(dāng)壓力平衡后記錄各壓力表的指示壓力及環(huán)境溫度等參數(shù)，保壓24h，在環(huán)境溫度變化不大的情況下，壓力應(yīng)基本無變化，即認(rèn)為系統(tǒng)試漏初步合格。在氟利昂制冷系統(tǒng)中，對含水率要求較嚴(yán)，打壓時最好使用工業(yè)氮氣。氮氣具有無腐蝕、無水分、使用安全、操作方便等優(yōu)點。盡量不使用壓縮空氣，因為壓縮空氣中總含有一定的水分和雜質(zhì)，可能對今后的系統(tǒng)工作有影響。嚴(yán)禁使用氧氣打壓，否則會有爆炸的危險。如圖8-14所示，為采用氮氣打壓的小型制冷系統(tǒng)充氣操作示意圖。1—氮氣瓶；2—減壓閥；3—排氣閥；4—壓縮機；5—吸氣閥;6—蒸發(fā)器；7—膨脹閥；8—出液閥；9—貯液器；10—冷凝器圖8-14制冷系統(tǒng)打壓試漏關(guān)閉出液閥，對高壓系統(tǒng)充入氮氣，使壓力達到1.6Mpa，當(dāng)壓力穩(wěn)定后記錄各壓力表的讀數(shù)及環(huán)境溫度，保壓24h，在環(huán)境溫度變化不大的情況下，壓力基本無變化，則認(rèn)為系統(tǒng)合格。一、壓力檢漏制冷系統(tǒng)在氣密性試驗時，應(yīng)先進行初步檢漏，在保壓24h后，如氣密性試驗不合格，應(yīng)進行仔細深入的檢漏。聲響檢漏是在系統(tǒng)靜止?fàn)顟B(tài)下，聽有無微弱的“咝咝”聲音，以此來判斷是否泄漏和泄漏部位。該方法主要用于檢測系統(tǒng)較嚴(yán)重的泄漏點，一般在打壓試漏的同時進行。當(dāng)壓力達到0.3Mpa左右時，聽聲響進行判斷。目測檢漏是通過目測檢查系統(tǒng)連接接頭等容易泄漏的部位，有無油跡、油滴等存在以發(fā)現(xiàn)泄漏點。該方法主要用于系統(tǒng)運行后的維修檢漏。因制冷劑泄漏時總會夾帶一些潤滑油出來，所以在泄漏處會有油跡。用低壓壓力表或復(fù)合式壓力表的低壓部分檢查制冷系統(tǒng)低壓壓力，若表壓壓力在0.483MPa以下，即表明制冷劑（R22）不足。因為R22在表壓壓力0.483MPa時的絕對壓力是0.584MPa，對應(yīng)的飽和溫度為5℃。若飽和溫度低于5℃，說明空調(diào)工況是不合格的，同時也反映出制冷劑不足。對于前民主德國空調(diào)客車或使用R12制冷劑的空調(diào)機組，低壓壓力不能低于表壓0.262MPa，若低壓不足表壓0.262MP，蒸發(fā)溫度過低，同樣表明制冷劑不足，應(yīng)進一步檢漏。聲響檢漏（一）（二）（三）目測檢漏表壓檢漏一、壓力檢漏這是一種在安裝、維修中普遍采用且簡便易行的檢漏方法。特別是中、大型制冷系統(tǒng)，基本上都利用這種方法尋找泄漏點。在打壓試漏保壓24h后，發(fā)現(xiàn)壓力有明顯下降，試漏不合格。將壓力提高到打壓壓力，用毛刷將肥皂液直接涂抹在接頭縫隙、焊縫等易漏處，仔細觀察該部位是否形成氣泡。查出泄漏點應(yīng)做好標(biāo)記，若在接頭處發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)設(shè)法旋緊后再次檢漏，待全部檢漏完畢后，再進行補漏。對于不易直接觀察的部位，可利用鏡面反射和手電筒檢查。檢漏結(jié)束后，應(yīng)將所涂的肥皂水擦干，以防腐蝕。浸水檢漏的靈敏度高于肥皂水檢漏，這種方法通常用于小型氟利昂制冷機組，當(dāng)采用浸水檢漏時，應(yīng)拆除系統(tǒng)中不允許接觸水的設(shè)備（如各種繼電器、電器控制設(shè)備等）。浸水最好用清潔的溫水，因為溫水的表面張力小于冷水，容易形成氣泡。若配以較強光源照射時，泄漏部位極易發(fā)現(xiàn)。浸水檢漏后，應(yīng)立即用壓縮空氣將表面吹干，防止腐蝕金屬。肥皂水檢漏（四）（五）浸水檢漏一、壓力檢漏圖8-15為鹵素檢漏燈結(jié)構(gòu)示意圖。鹵素?zé)羰且砸掖蓟蚣状迹ㄒ灿杏靡夯蜌猓┳魅剂系膰姛?。檢漏時，若有氟里昂蒸氣泄漏，泄漏氣體與噴燈火焰接觸，就會分解成氟、氯元素的氣體，其中的氯氣與燈內(nèi)燒紅的銅皮帽接觸，便化合成氯化銅（Cu＋Cl2→CuCl2）火焰的顏色就會按泄漏量的多少，變蔚藍色或綠色。可以根據(jù)火焰的顏色來判斷該處是否有些漏以及泄漏量的大小。鹵素檢漏燈（六）1-燃燒口；2-火焰套；3-濾網(wǎng)；4-燈體；5-噴嘴；6-吸氣軟管；7-閥針；8-濾網(wǎng)；9-酒精盒；10-燈芯；11-膠木座；12-墊片；13-空腔；14-底蓋。圖8-15鹵素檢漏燈結(jié)構(gòu)圖一、壓力檢漏使用時，先將底蓋擰下，加入乙醇，注入量為銅內(nèi)容積的1/2～3/4即可，將底蓋擰緊，把燈豎放在地上，向酒精盒內(nèi)注入少量乙醇，點燃后加熱燈體和噴嘴，待盒內(nèi)乙醇快燒完時，微開閥桿，讓銅內(nèi)乙醇蒸氣從噴嘴噴出并燃燒，噴嘴上方有一旁通孔與大氣相通，由于噴嘴的高速噴射，使噴嘴附近形成一個低壓區(qū)，空氣經(jīng)旁通孔被吸入，吸氣口裝一段橡皮軟管，將軟管口靠近被檢的焊縫或接頭處，就可檢查氟里昂氣體的漏泄。若有漏泄，吸入的空氣經(jīng)燃燒，火焰就會發(fā)出綠色或藍色的亮光?；鹧骖伾纳顪\則反映了泄漏量的多少，一般規(guī)律是：泄漏由小到大，火焰顏色依次為微綠色、淡綠色、綠紫色。一、壓力檢漏氟里昂燃燒所產(chǎn)生的光氣有毒，若火焰呈綠色或亮藍色時，說明此時有較多氟里昂泄漏，就不要再檢漏了，以免中毒?？筛挠梅试硭鬟M一步檢漏。當(dāng)兩個漏縫位置相近時，用鹵素?zé)粢埠茈y鑒別出正確的泄漏位置，此時也可用肥皂水做進一步檢查。鹵素?zé)粼谑褂脮r應(yīng)注意防火，禁止橫倒使用。為了防止噴嘴被堵，鹵素?zé)羲玫囊掖蓟蚣状紤?yīng)是試劑純級。若發(fā)現(xiàn)噴嘴阻塞不暢通，應(yīng)先熄火，再用通針通一下?；鹧嫘t檢漏的靈敏度較高，火焰的大小可由調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)。在氟里昂泄漏處被測出后，火焰的反映將持續(xù)一段時間，因此，應(yīng)等一段時間后再測其他地方。鹵素?zé)粼诳諝庵姓Ｈ紵龝r，火焰呈紅色。有時也會出現(xiàn)綠色的火焰，這是由于火焰中有氯化銅分子（可能是氯化的銅粉脫落下來所致），遇到這種情況，應(yīng)再燒一段時間，待火焰呈紅色后，再開始檢漏。一、壓力檢漏（七）電子檢漏儀檢漏微量的氟里昂泄漏，很難用鹵素?zé)舨檎页鰜?，此時可用電子檢漏儀查找,電子檢漏儀又稱為鹵素檢漏儀。其是根據(jù)氟利昂在電場的作用下極易電離形成離子流，并通過微安電表可檢出的原理來檢測泄漏部位和泄漏量的，其結(jié)構(gòu)原理如圖8-16所示。電加熱絲6將陽極4加熱到800℃左右，在陰極3與陽極4之間加上直流電壓，形成一個電場，從探嘴10吸入白金筒內(nèi)的氟利昂遇到熱的陽極，即發(fā)生電離而使陽極電流增大，引起微安表9的指針偏轉(zhuǎn)。如果將信號經(jīng)放大器放大后，還能推動蜂鳴器報警或顯示。1—測漏部位；2—離子管外殼；3—外白金筒（陰極）；4—內(nèi)白金筒（陽極）;5—加熱絲；6—風(fēng)扇；7—變壓器；8—陰極電源；9—微安表；10—探嘴圖8-16電子檢漏儀原理圖一、壓力檢漏目前國產(chǎn)的電子檢漏儀都采用電子放大器將信號放大，其檢漏精度為年泄漏量5g。鹵素檢漏儀靈敏度較高，主要用于系統(tǒng)充入制冷劑后的精檢，尋找難以發(fā)現(xiàn)的漏點。在有鹵素物質(zhì)或其他煙霧污染的環(huán)境下不能使用，以免誤檢。由于氟里昂氣體的擴散作用，用電子檢漏儀只能找出漏泄部位的大概位置，最后還需用涂肥皂水的方法來確定具體的漏點。真空檢漏鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院二

制冷系統(tǒng)經(jīng)壓力檢漏合格后，還須進行真空檢漏。進一步檢查制冷系統(tǒng)在低壓狀態(tài)下的密封性能，特別是在真空狀態(tài)下的密封性能，防止設(shè)備和管路有單向漏氣的缺陷，防止外界空氣的不斷滲入。為充注制冷劑作準(zhǔn)備。通過真空檢漏將系統(tǒng)內(nèi)的空氣或氮氣抽盡。由于空氣或氮氣在常溫下屬于不凝結(jié)氣體，在系統(tǒng)工作時，它們將在冷凝器中占據(jù)一定的容積，減少了冷凝器的傳熱面積，降低傳熱效率，使冷凝壓力增高，而影響制冷效果。通過真空檢漏排除系統(tǒng)內(nèi)的水分，使水分在低壓下蒸發(fā)，達到干燥之目的。其目的是：①②③④二、真空檢漏二、真空檢漏對于大的制冷系統(tǒng)為了節(jié)省真空檢漏的時間，也可用壓縮機和真空泵交叉進行，即先用制冷系統(tǒng)的壓縮機將系統(tǒng)內(nèi)大量空氣抽去，再用指控泵把殘余的空氣進一步抽出。進行真空檢漏的方法主要有利用單獨的真空泵進行真空檢漏和用制冷系統(tǒng)本身的壓縮機進行真空檢漏兩種。通常使用的是真空泵，這不但能使系統(tǒng)壓力降至極低（即極高的真空度），去除系統(tǒng)中的空氣和水分，而且能保護壓縮機和電機。制冷系統(tǒng)的絕對壓力一般要抽至700Pa以下，24h后應(yīng)基本保持不變。應(yīng)該指出，真空泵長期使用后，系統(tǒng)中的水蒸氣可能進入真空泵的潤滑油中，影響其抽空能力，因此潤滑油需經(jīng)常更換。二、真空檢漏（一）利用真空泵抽真空單元式城軌車輛空調(diào)機組，是由全封閉壓縮機組成的制冷系統(tǒng)，如圖8-17所示。抽真空是借助真空泵來完成的，即：用連接管將帶壓力真空表的修理閥與真空泵、壓縮機連接起來；打開修理閥，開啟真空泵，注意觀察壓力真空表讀數(shù)的變化，是否向零刻度以下方向移動，如沒有，說明系統(tǒng)仍有泄漏；當(dāng)真空壓力表指針達到或接近﹣105Pa時，先關(guān)閉修理閥，然后停止真空泵運轉(zhuǎn)，抽真空過程結(jié)束。（1）（2）（3）圖8-17全封閉制冷系統(tǒng)的真空泵抽真空1—壓縮機；2—冷凝器；3—蒸發(fā)器；4—真空泵；5—修理閥二、真空檢漏制冷系統(tǒng)一次抽真空到規(guī)定真空度時，所需時間比較長，尤其是制冷系統(tǒng)只有低壓側(cè)充注口時，因毛細管的節(jié)流作用，高壓側(cè)真空度達不到要求。若采用二次抽真空法，則可以在較短時間內(nèi)獲得較高的真空度。所謂二次抽真空，是指在一次抽真空后，注入少量制冷劑，使壓力真空表恢復(fù)到零，然后再次抽真空到﹣105Pa。其原理是一次抽真空后注入適量的R22制冷劑，利用R22將高壓部分空氣沖淡，從而使剩余氣體中的空氣比例減少。二、真空檢漏將壓力控制器低壓接點短接，使之保持常通狀態(tài)，以免在抽真空過程中，觸點動作起保護，而影響機組的抽真空。關(guān)閉壓縮機的排氣截止閥，旋下“多用通道”的螺塞，裝上錐牙接頭和排氣管，少開吸氣截止閥，并在吸氣截止閥的旁通孔裝低壓表（真空壓力表）。用手轉(zhuǎn)動壓縮機的飛輪或按下電源開關(guān)起動壓縮機，開后即關(guān)，借此判斷壓縮機轉(zhuǎn)向是否正確。判斷壓縮機排氣管是否有氣流噴出，若有氣流聲，可再重復(fù)檢查一次，若無氣流聲，應(yīng)查明原因。圖8-18開啟式壓縮機制冷系統(tǒng)抽真空示意圖1—油杯；2—排氣截止閥；3—壓縮機；4—吸氣截止閥；5—蒸發(fā)器；6—膨脹閥；7—出液閥；8—貯液器；9—冷凝器（1）（2）圖8-18為壓縮機自身抽真空示意圖。二、真空檢漏在抽真空過程中，若在5min內(nèi)無氣泡冒出，即可認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)的氣體已基本抽完，且系統(tǒng)無滲漏。此時，可拆下排氣管，用手指按住排氣截止閥“多用通道”孔接口，或拆下錐牙接頭，旋上螺塞并扳緊，將排氣截止閥桿反旋退足（關(guān)閉“多用通道”），然后停機。抽氣工作基本結(jié)束。起動壓縮機抽氣，直至排氣管聽不到噴氣聲時，將吸氣截止閥開大，并將排氣管口浸入冷凍機油油杯中，觀察管口的冒氣情況。（3）（4）二、真空檢漏若有連續(xù)或間斷的氣泡冒出，說明系統(tǒng)內(nèi)有剩余氣體未抽凈或有滲漏現(xiàn)象，此時可繼續(xù)運行1～2h，通過磨合，排除軸封摩擦面不密合而出現(xiàn)的滲漏。若冒氣泡依然出現(xiàn)，可采取分段抽空，檢查每一段的密封性。先關(guān)閉壓縮機的吸氣截止閥，若幾分鐘內(nèi)不冒氣泡，說明滲漏不在壓縮機內(nèi)；將吸氣閥重新打開，關(guān)閉貯液器出液閥，觀察冒氣泡情況，這樣分段檢查下去，直到發(fā)現(xiàn)滲漏點。對有懷疑部位的接頭頂緊程度以及焊縫可能有孔隙處應(yīng)重點檢查，必須將滲漏點找出補好，方可再繼續(xù)抽真空。（5）二、真空檢漏真空檢漏操作時，應(yīng)注意以下事項：①在抽真空時，各閥門的閥帽應(yīng)蓋上旋緊，以防閥桿填料滲漏。②真空檢漏應(yīng)盡可能用真空泵來完成，特別是全封閉或半封閉壓縮機的制冷系統(tǒng)，必須要用真空泵進行真空檢漏。③在用真空泵抽真空的系統(tǒng)管道中，最好設(shè)干燥器，以便吸出抽真空時系統(tǒng)內(nèi)空氣中的水分和有害氣體，保證泵內(nèi)油質(zhì)完好。對于采用壓力潤滑的壓縮機在抽真空時，應(yīng)注意它的油壓大小，其油壓和吸氣壓力的差值應(yīng)不低于26.7kPa，若系統(tǒng)裝有油壓繼電器，應(yīng)將其接點暫時保持常通狀態(tài)，以免再利用系統(tǒng)壓縮機進行抽真空時，因油壓繼電器處在低于控制壓差的情況下而動作。抽真空時，最好把系統(tǒng)周圍造成高溫環(huán)境，有利于系統(tǒng)中的水分全部蒸發(fā)，隨空氣一起排出機外。充注制冷劑鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院三

第一種方法是測定制冷劑的沸點。如R12制冷劑在一個大氣壓下的沸點為﹣29.8℃，如果制冷劑質(zhì)量不佳，含有大量雜質(zhì)時，它的沸點會發(fā)生變化。取一個清潔的硬質(zhì)小口玻璃瓶（瓶壁不能太薄），放入帶有絕熱材料的盒內(nèi)，插入－40～0℃的溫度計。將制冷劑鋼瓶倒置，經(jīng)過連接管向瓶內(nèi)注入液態(tài)制冷劑，待瓶內(nèi)液體占一半容積時，即可關(guān)閉制冷劑鋼瓶閥，使制冷劑在大氣壓下沸騰汽化，觀察溫度計在瓶內(nèi)制冷劑逐漸蒸發(fā)冷卻時的溫度值（即溫度值不斷下降到恒定值為止），若測得的沸點為﹣29.8℃，即為R12制冷劑。當(dāng)制冷劑全部蒸發(fā)完以后，觀察瓶內(nèi)是否有剩余物和潤滑油，以判斷制冷劑在使用前是否需要再生處理。經(jīng)過壓力檢漏和真空檢漏合格后，應(yīng)向系統(tǒng)充注制冷劑。在充注制冷劑之前有必要作好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。即充注前，應(yīng)該對制冷劑質(zhì)量進行檢查。如果制冷劑質(zhì)量不純，內(nèi)含較多的不凝性氣體、油和雜質(zhì)等，是不能直接向系統(tǒng)充注的，如有質(zhì)量問題，應(yīng)采取措施進行處理。對制冷劑質(zhì)量的檢查，可采用下述兩種方法進行檢測。三、充注制冷劑第二種方法是制冷劑雜質(zhì)含量多少的判斷。簡便判斷方法為：取一張干凈的白紙，對著制冷劑鋼瓶的出口，放出一些液體制冷劑，觀察它在自然蒸發(fā)后剩留在白紙上的痕跡。試驗后如發(fā)現(xiàn)制冷劑的質(zhì)量不好，還應(yīng)復(fù)試一次。質(zhì)量好的制冷劑不會留下什么痕跡；質(zhì)量差的制冷劑則會在白紙上留下染有顏色的痕跡。三、充注制冷劑（2）測壓力法（一）制冷劑充注量的判定充注制冷劑是制冷設(shè)備生產(chǎn)及修理中的重要操作工藝之一。在制冷設(shè)備的銘牌或使用說明書上，一般都標(biāo)有充注制冷劑的品名和充注量，不能隨便改換制冷劑或改變充注量。在安裝或維修過程中，制冷劑的充注量可按以下幾種方法來判定：將制冷劑鋼瓶放在臺秤上，充注前先記下鋼瓶總的重量，在向制冷系統(tǒng)充注制冷劑的過程中，隨時關(guān)注臺秤的指針，當(dāng)鋼瓶內(nèi)制冷劑的減小量等于所需制冷劑的充注量時即可停止充注。（1）稱重量法制冷劑飽和蒸氣的溫度與壓力是一一對應(yīng)的關(guān)系，若已知制冷劑的蒸發(fā)溫度即可查出相對應(yīng)的蒸發(fā)壓力，此壓力的表壓值可以通過高、低壓壓力表讀出。因此，根據(jù)安裝在系統(tǒng)上的壓力表的壓力值亦可判斷制冷劑充注量是否合適。三、充注制冷劑另外，根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)霜情況也可判斷制冷劑充注量是否合適。（4）測溫度法以壓縮機電機的滿載電流值為標(biāo)準(zhǔn)，如測得的電流符合規(guī)定值，即表示制冷劑充注量合適。（3）測電流法制冷劑飽和蒸氣的溫度與壓力是一一對應(yīng)的關(guān)系，若已知制冷劑的蒸發(fā)溫度即可查出相對應(yīng)的蒸發(fā)壓力，此壓力的表壓值可以通過高、低壓壓力表讀出。因此，根據(jù)安裝在系統(tǒng)上的壓力表的壓力值亦可判斷制冷劑充注量是否合適。例如，結(jié)霜只限于毛細管前半段，表明充注量不足；結(jié)霜在蒸發(fā)器管路上，表明充注量過多；結(jié)霜剛好在毛細管與蒸發(fā)器的交接處，表明充注量較合適；若回氣管結(jié)霜過長或鄰近壓縮機處有結(jié)霜現(xiàn)象，則表明充注量過多等。三、充注制冷劑（1）（2）（3）（二）充注制冷劑時的注意事項充注時，應(yīng)注意安全。嚴(yán)禁吸煙或從事電焊、氣焊等作業(yè)；加液導(dǎo)管最好采用銅管牢固連接。隨時注意系統(tǒng)內(nèi)壓力。要防止大量制冷劑液體進入系統(tǒng)，應(yīng)使制冷劑緩慢地多次進入。控制辦法可通過壓縮機間隙開?；蛘{(diào)節(jié)修理閥的開度。在充注時，如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)混入空氣，應(yīng)及時將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部放掉，重新進行充注。三、充注制冷劑（三）充注制冷劑的方法制冷劑的充注方法有兩種：低壓充注法和高壓充注法。是充注的為制冷劑液體，充注速度快，但較難控制制冷劑的充注量。高壓充注法適用于系統(tǒng)經(jīng)過抽真空處理的第一次充注，特別是大、中型制冷系統(tǒng)。它是依靠鋼瓶內(nèi)制冷劑與系統(tǒng)之間的壓力差和高度差使制冷劑液體自行進入系統(tǒng)。特別注意的是，采用該方法充注時，不得啟動壓縮機，以免發(fā)生“液擊”等意外事故。是比較容易控制制冷劑的充注量，安全且不易損壞部件；缺點是充注的為制冷劑氣體，充注速度慢，含水量較大，必須經(jīng)干燥器處理。常用于小型氟里昂制冷系統(tǒng)的第一次充注或?qū)ο到y(tǒng)制冷劑的補充。低壓充注法的優(yōu)點高壓充注法的優(yōu)點三、充注制冷劑將制冷劑鋼瓶倒置于磅秤上，用加裝三通修理閥的銅管把壓縮機高壓排氣截止閥的多用通道口與鋼瓶連接起來，鋼瓶的支架位置盡可能地高于系統(tǒng)貯液器。圖8-19排氣口充注制冷劑1—氟利昂鋼瓶；2—排氣閥；3—壓縮機；4—吸氣閥；5—蒸發(fā)器；6—膨脹閥；7—出液閥；8—貯液器；9—冷凝器。如圖8-19所示（1）開啟式壓縮機制冷系統(tǒng)的高壓充注充注時要注意制冷劑鋼瓶重量的變化，當(dāng)達到規(guī)定的充注量時，立即關(guān)閉鋼瓶閥。然后逆時針旋緊排氣截止閥的閥，關(guān)閉多用通道口，拆下連接銅管，充注工作完成。讀取磅秤指示的鋼瓶重量，同時注意充注工具及磅秤不得承受外力，以免影響讀數(shù)。將銅管與排氣截止閥的接頭擰松，稍旋開鋼瓶閥門，利用高壓制冷劑將銅管內(nèi)的空氣排出，待聽到噴出的氣流聲后，立即將接頭擰緊，將鋼瓶閥門打開。順時針方向旋開壓縮機排氣截止閥，使多用通道口與制冷系統(tǒng)處于連通狀態(tài)，制冷劑由此進入制冷系統(tǒng)。三、充注制冷劑將制冷劑鋼瓶直立放在磅秤上；將壓縮機低壓吸氣截止閥沿逆時針方向旋緊，關(guān)閉多用通道口。（2）開啟式壓縮機制冷系統(tǒng)的低壓充注1—排氣閥2—壓縮機3—吸氣閥4—氟利昂鋼瓶5—膨脹閥6—蒸發(fā)器7—出液閥8—貯液器9—冷凝器圖8-20低壓段充注制冷劑如圖8-20所示連接銅管一端裝干燥過濾器后連接在制冷劑鋼瓶接口上，另一端則通過三通修理閥與壓縮機低壓吸氣截止閥多用通道口連接。稍稍打開鋼瓶閥門，使紫銅管中充滿氟利昂氣體，再稍稍打開三通換向間接頭上的接頭螺母，利用氟利昂氣體的壓力將充注管及干燥過濾器中的空氣排出，然后擰緊所有接頭螺母，將鋼瓶閥門打開。記下磅秤所示鋼瓶重量。三、充注制冷劑按順時針方向旋轉(zhuǎn)壓縮機的低壓