報關員個人年終工作總結

Word文檔報關員個人年終工作總結勞碌了一年，現如今也到了我們對自身工作進行總結的時候了。以下報關員個人年終工作總結是我我為大家?guī)淼奈恼?，歡迎您的閱讀。

書寫工作總結要用第一人稱。即要從本單位、本部門的角度來撰寫。表達方式以敘述、談論為主，說明為輔，可以夾敘夾議說。總結要寫得有理論價值。一方面，要抓主要沖突，無論談成果或是談存在問題，都不需要面面俱到。另一方面，對主要沖突進行深化細致的分析，如談成果要寫清怎么做的，為什么這樣做，效果如何，閱歷是什么；談存在問題，要寫清是什么問題，為什么會消失這種問題，其性質是什么，教訓是什么。這樣的總結，才能對前一段的工作有所反思，并由感性熟悉上升到理性熟悉。以下是工作總結頻道為你整理的《報關員個人年終工作總結》，感謝您的閱讀！

【篇一】

在國際貨運有限公司實習已經三個多月了，在這三個多月里，我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓舞和關心。下面，我將實習三個月的工作總結如下：

一、感想和體會：

1、態(tài)度打算一切。

工作時肯定要一絲不茍，仔細認真，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內肯定要當心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,有必要肯定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我始終保持極大的工作熱忱，不僅順當完成工作任務，工作之余還常?？偨Y閱歷教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批判，但我認為這些錯誤和批判是能讓我能在以后的工作中謹慎當心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、仔細的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了許多自己缺少的東西，這對我來說是很珍貴的。

2、勤于思索

在工作崗位上肯定要勤于思索，不斷改進工作方法，提高工作效率.公司的日常工作或許會比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛硪矔容^枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，削減工作所需時間

3、不斷學習

要不斷的豐富自己的專業(yè)學問和專業(yè)技能。這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，肯定要對自己職業(yè)的專業(yè)學問有所熟識，對自己業(yè)務所在范圍內的業(yè)務技能也要嫻熟把握，這樣才算是一位合格的客服人員。

二、工作成果與收獲：

在這三個多月里，我作為一名客服人員，仔細學習公司的質量管理流程，依據崗位職責的要求，主要有以下工作成果及收獲：

1、通過直接參加企業(yè)的運作過程，學到了實踐學問，同時進一步加深了對理論學問的理解，使理論與實踐學問都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。

2、提高了實際工作力量，為就業(yè)和將來的工作取得了一些珍貴的實踐閱歷。

3、同學在實習單位受到認可并促成就業(yè)。并為畢業(yè)后的正式工作進行了良好的預備。

4、通過實習，學習了更多相關的理論學問，也提高自己的專業(yè)水平，為正式工作準好預備思想上的轉變，

三、明確崗位職能：

依據崗位職責的要求，我的主要工作及學習任務是：

1、報表

每日放行清單：依據亞倫每天早上發(fā)的郵件中的到貨方案，以及第三方貨代和遺留單證未放行的一并統(tǒng)計到每日放行清單發(fā)送給報關行;自己打印一張以便監(jiān)控當天放行貨物。車輛預約登記表：我司短駁的車輛向季師傅訂車;

日報：從自定義報表中的空進報表，點擊接單日期提前一天導出，縫周一從上周五開頭導，以免遺漏;零配件會間或幾票，可以單獨和制單人員確認是否有無錫賬冊的貨。

2、單證

直托單：

pO號以41/45開頭的為設備單證

留意點：單證相對比較規(guī)范，pO的金額發(fā)票金額(一張訂單下兩批貨);大設備的貨都是比較緊急的，在每日放行清單的備注欄里注明是大設備或是設備用配件，提示報關行優(yōu)先錄審放行!假如大設備的車上正好有幾票設備用配件，都不卸庫，直接等放行送貨，削減時間!(一般狀況下，大設備都不卸庫，設備用配件可以卸庫，由我司車輛短駁);光刻機的申報請參考附件報關單，除了光刻機付匯，其他附件都不付匯;另外，41/45pO的單證需要留意的是SET和EA的關系(1SET=1EA?)

pO號以43開頭的料件單證

留意點：料件以危急品，冷凍貨居多，上海一般都是加急轉關，提貨時間較長，所以到達無錫時間一般較晚，需常常加班;貨物特性和溫控要求必需使貨物盡量當天(包括加班放行和簽字放行)，如有特別狀況，準時通知客戶和領導!

修理物品單證操作:

依據對方關務供應的報關資料進行查找相應的原出口報關單，鑒定報告及核查表，核對及確認提單、發(fā)票、箱單、報關單、鑒定報告、核查表上的凈重、毛重、原產國、金額等是否全都，并進行手工修改，在發(fā)票上需標注項號、品名、HS編碼及品名規(guī)格型號。若當天的到貨方案中放不掉，需進行車輛短駁。

【篇二】

我是xx年參與全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就依據實際工作將報關員的工作做一個總結，供大家參考.

1.制單就是當接到客戶報關的單據以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關托付書，報檢托付書，有的時候還有客戶的代理進口托付書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經營單位，收貨單位，假如經營單位和收獲單位全都的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：一般看D/O上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿易方式，我國進口海關以CIF方式統(tǒng)計，FOB或者CFR方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：寫上單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口肯定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)

2.制單完成以后，一般是在收到了D/O以后才能完成以上這個草單(D/O上表明白船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有EDI系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的狀況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫發(fā))，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(把付匯證明聯(lián)放在最上面，然后是D/O，然后是單，許可證，報關單第一，二聯(lián)，發(fā)票，箱單，合同，托付書，付匯證明聯(lián)在海關蓋章核稅簽字以后，留存，D/O交給貨代或者貨主，報關行留存報關單第三聯(lián)，備查時用，第四聯(lián)與草單，預錄入報關單裝訂在一起，最終登記時用)

3.遞單.依據不同的貿易方式和繳費方式，刷號，然后向海關遞單海關審核以后放行，然后進口需要繳納進口關稅和增值稅(有的是企業(yè)送來支票，有的是企業(yè)和銀行有協(xié)議，報關行只需要把稅單交給銀行，讓銀行簽收即可，等到企業(yè)繳費完畢后，在去銀行把蓋完章的取回)，然后復印一份銀行蓋了章的，裝定在單據后面，繳費后的需要海關核稅，海關核稅完畢后，到放行窗口，讓放行窗口的官員簽字，然后把付匯證明聯(lián)和D/O取回，其他單據留給海關.

4.假如是出口，需要打印下貨紙，遞完單以后把蓋了放行章的下貨紙取回，然后看集港信息，交下貨紙.

報關員個人年終工作總結900字

報關員是連結進出口企業(yè)與海關之間的紐帶，是溝通國內企業(yè)與海外市場的橋梁。隨著中國加入WTO、三資企業(yè)的增多和進出口貿易的頻繁，社會上需要越來越多的報關員。在報刊上林林總總的聘請廣告中，報關員總是急需人才，而每年一次的資格考試，就成了學歷低、求職難的?？粕鷤冋腋咝铰殬I(yè)的捷徑。

企業(yè)進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業(yè)務監(jiān)管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上打算著企業(yè)的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅28歲，但已從事報關行業(yè)數年的報關員。

我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，或許是運氣不好，始終干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是學校畢業(yè)，卻穿金戴銀，成天出入消遣場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定辦法今后干報關員。仗著高校里扎實的理底和三資企業(yè)多年的工作閱歷，我僅僅復習了一周便順當地通過了報關員資格考試，開頭了令人艷羨的報關員生涯。

報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要常常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我常常陪這些人出入消遣場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際全新包裝一番。

目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作緣由，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，經常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些麻煩的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員成天挖空心思想飛料走私掙大錢，最終落得害人害己的下場。

最近國家嚴峻打擊走私，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜美的倆人世界，我盼望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職MBA?，F在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我預備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。

報關員年終工作總結

截止到今日我已經工作將近兩個月了，現將我的工作狀況總結報告如下：

從總體上感覺做報關工作還挺好玩味的。做報關工作既熬煉了自己的力量又充實了自己的學問面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作熬煉你的交際和溝通力量;其次，隨時間的推移,海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的轉變，為適應新的形勢的進展需要，能夠清晰的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿易管制措施，許多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的學問面。

從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式工作=機會力量學習。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。或許機會對每一個人都是公平的，肯定要好好地珍惜。但假如你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的學問儲備(力量)和后天的學習，也就是說你放棄了力量和學習，那么等式還是不會勝利的，因為你只抓住了走向勝利的一半(等式成立，得到工作)，到最終你不得不承認機會是為有預備的人而來的。所以一個人的力量和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，適者生存或許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，肯定要好好地去珍惜，在實踐中依據工作的要求去逐步完善自我。今日工作不努力，明天努力找工作，的確如此。

我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是布滿著奇怪???和憧憬。從高校校內生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟識的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開頭，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探究和解答。但是最重要的是切記人心叵測，外面的世界當然很迷人，而它不再像校內生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的學問積累和交際方面的閱歷的積累，我信任我肯定能夠勝利的。或許正是我的自信，使我憧憬外面的世界，勇于去接受現實的考驗。

工作的第一天我當然是先熟識工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方。

在對環(huán)境基本上熟識后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟識了，所以操作起來也就相對簡單些了。有帶我的同事的教導，我很快就把握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西許多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了挨次的，不過下一次肯定會牢記的。

對進口做的相對嫻熟后，我開頭學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡潔了，我也很快就把握了。

工作中我總結了一點小小的閱歷，這一點對我的作用很大。那就是在工作期間肯定要記得工作期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去把握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都把握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都把握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

其實我覺得在工作的一開頭，我是從復印資料開頭做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡潔的，但是里面有好多需要你去把握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開頭嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開頭就應當從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以準時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們溝通閱歷或傾聽他們爭論工作中的問題，對以后的工作也是非常有用的。

現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和把握的，那我就只有專心去學習和把握了。

通過工作我體會到在工作中，首先，肯定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業(yè)務才能夠嫻熟和精通;然后，就是要樂觀好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最終，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要常常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。

在工作當中通過對業(yè)業(yè)務的操作，從中也發(fā)覺許多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而詳細到每個海關，就有不同的規(guī)范了。

報關員個人年終工作總結模板

我為大家預備了關于工作總結的文章，歡迎大家前來參考查閱?。?/p>

報關是一項要求仔細認真的工作，在許多的環(huán)節(jié)上面都簡單出錯。今年實行報關工作出錯扣分制，更能夠體現認真對這項工作的重要性。

假如你是一個報關行的新手，在日常的工作中，怎么樣去避開犯錯呢。

一：接收單證

客戶供應單證，首先要檢查基本單證是否齊全，出口的單證合同，發(fā)票，箱單，核銷單，手冊(加工貿易)。進口的單證是合同，發(fā)票，箱單，提運單，轉關的還要有轉關的艙單等等。還有重要的一樣，加蓋公章的托付書。

二：檢查單證

確定單證上面貨物的HS編碼是否正確，是否是法檢貨物，有沒有其他什么監(jiān)管條件，檢查單證上面的重量金額是否全都。確認進出口口岸(同事犯過錯誤，單證上看不出進口的口岸，客戶供應的只是一個進口位置，而不是口岸，如，成都機場就有成關機辦和成關郵辦兩個口岸代碼)。運輸方式(國際段的運輸方式，如國際段是江海運輸，而國內段是鐵路運輸，報關的時候要填江海運輸)，工具名稱，提運單號(這個地方最要留意的是0和O的區(qū)分，很簡單出錯)，貿易方式，成交方式(許多客戶沒有明確的注明是FOB，還是CIF，或者C

三：填制草單

仔細的填寫草單，假如是一個嫻熟的報關員，可以用代碼代替，但是作為新手要提高工作效率，精確?????的填制輸機草單，避開輸機錯誤重復改單影響速度，建議初期用中文標準完整的填寫報關單。

四：輸機，核對

輸機后打印核對單，這個時候要認真核對單證，有什么地方輸機錯誤肯定要改正過來，不要太信任預錄入，假如有錯誤申報改單扣分的是報關員。假如是新手上路，可以請老報關員幫你審一下，(當然要是生疏的并且情愿關心你的才行。)

五：申報打印

申報前出口的要查核銷單是否備案，及備案的狀態(tài)，進口的要查對提單號是否正確，特殊是提單上O與0區(qū)分不開時。無誤后申報。進入海關的系統(tǒng)后提示是接單現場交單時，打印紙質報關單，進料加工的和來料加工的要用進料，來料專用的報關單打印，一般狀況下，進口的打印一式四張，出口的打印一式三張，需要轉關的要打印一式六張，因為有兩張要封關封，一張附在轉關單留底聯(lián)上，加工貿易的還要多一張核銷退稅用。

六：接單交單

申報勝利后，打印紙質報關單，附在報關單證前面，報關員簽字蓋報關專用章，留意，假如是法檢貨或是有其他監(jiān)管條件的，肯定也要把這些單證放到報關單證的后頭哦(即隨附單證)。報關托付書也要填寫規(guī)范完整放在報關單證的前面，報關單的后面。(我最開頭做報關的時候，沒有人帶。單證是亂放的。反正一疊就交進去，當時報關的人許多，海關關員就把單證丟出來了，我去跟蹤單證，海關關員說自己在籃籃頭找，我很乖的問了一句，好多籃籃哦，在哪個籃籃頭找呢?逗笑了海關關員，知道我是第一次進這個大廳，忙過了還教我。)

七：審單放行

審單的過程中，假如海關懷疑有問題或者隨機布控抽查的貨物，報關人員要做好充分的預備，保存貨物的相關人員聯(lián)系，做好開箱查驗和抽樣的預備。假如海關查驗后沒有問題，放行后開具海關，商檢的放行憑證，就可以支配客戶提貨，或出口走貨。之后，報關人員還要做一些相關的清關工作，如，打印進口付匯聯(lián)，出口退稅聯(lián)。

注:假如是出口的貨，要用集裝箱的，加封關鎖前肯定要留意和裝箱人員確認貨物是否完全裝齊，假如沒有，千萬不要上鎖。

出口的貨在申報前也肯定要和相關人員核對箱號，貨出去了，沒有報對就很難修改，還會耽擱買家收貨的時間。

海關報關員年終工作總結

經過2022一年的工作，現將我的工作狀況總結如下：

在工作中，我感覺報關員還算是挺好玩味的工作。做報關工作既熬煉了自己的力量又充實了自己的學問面，而且讓我熟悉處處理好人際關系的重要性。報關員在海關和往來的客戶兩者之間充當的是溝通的橋梁角色，所以就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用，這方面就能體現出報關員可以熬煉我的交際力量。另外，關于海關的法規(guī)和海關作業(yè)的程序也在不斷的轉變，這就要求我們要靠自己在工作中學習、積累和實踐來滿意形式進展的需要、了解最新的海關程序和法規(guī)及其他貿易管制措施，不斷更新自己的學問面。

我每天早上第一件事情就是把集港信息登記來，這是一個好習慣。然后整理報關單據，填制報關單。接下來是EDI錄入，錄入完畢后會打印一張作為核對的EDI報關單給你，然后核對。肯定要認真，不能出任何差錯。然后查詢出口預配艙單，確認有預配艙單后，將核對無誤的電子數據發(fā)送，系統(tǒng)提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。將預備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。報關單第一聯(lián)和手簽聯(lián)上蓋報關章，并且報關員簽字。報關托付書上要蓋經營單位和托付公司的公章，并相應簽字。最終遞單。拿著退回的單子到海關大廳的電腦里查詢放行信息。在工作中使我有許多的體會：

(一)工作是一個循序漸進的過程，新手的工作一開頭都是做些很簡潔的工作，跑個腿，遞個單子，換個單子，查查艙單等。每天都感覺有許多空閑時間，呆著沒事做，做什么事情都無從下手的感覺，要么就跑東跑西的。其實，不要為了這些而苦惱，每個優(yōu)秀的報關員都要經受這樣一個過程。在這段時間里就熬煉了我們的意志和急躁，時間長了，主管就會讓我們接觸更多的東西，因為報關是一個特別嚴謹的職業(yè)，每一個步驟都不允許消失失誤，不然就可能造成嚴峻的后果。所以新手很長一段時間才會接觸比較有用的東西。

在工作的一開頭，我是從復印資料開頭的，幫同事復印一些資料。看起來很簡潔的工作，里面卻有許多可以學習的地方。可以從中知道哪些資料是有用的，哪些是用處不大的，還有需要的份數?？戳藥状窝b訂和蓋章之后，我就開頭嘗試著裝訂了，工作的開頭都是從最基本的做起的，后來，我就和同事做單遞單了，這時候是和海關直接的接觸，就可以了解海關最新的政策和的要求，同時，也可以傾聽報關員爭論工作或者趁機會向他們溝通閱歷，對以后的工作也很有用。

(二)要勤學好問，多動手。剛進辦公室的時候，先熟識了一下工作環(huán)境，看了一下同事是怎么工作，雖然一開頭什么都插不上手，但是要樂觀好動，多給同事幫幫忙，多做些瑣碎的小事，多付出就會有回報，最重要的就是搞好人際關系，因為和要同事以及客戶要常常打交道的，只有與人的關系處的好，自己多留意一下形象，這樣才能在以后的工作中得心應手，受歡迎。記得最深刻的一次就是主管都要求一位同事教給我處理新的業(yè)務，但是那位同事就是不教給我，而且看起來像是有意的，這是一件很讓人生氣的事情，但是我也不好發(fā)作，當時就只能忍了。在后來，我也學到了新的技能，可見，在工作中會遇到許多狀況，就體現了處理好人際關系的重要性。

(三)無論什么工作，新手的待遇都不會很高，我剛來公司的時候，每個月的工資都不夠自己花的，因為我們是工作生吧。雖然工資不高，但是我擺正了心態(tài)，信任待遇會隨著我的力量的提高而提高的，隨著時間的推移，主管也開頭讓我接觸更多的工作，教會我更多的技能，在領導考核了我的工作力量之后，得到了認可，自然而然的就給我漲了工資。我想我的表現領導也是看在眼里的，所以一開頭不要因為待遇低而郁悶。

(四)要擅長總結，始終保持一個樂觀向上的心態(tài)。對于工作中遇到的問題要準時總結。工作中難免有失誤，要準時總結教訓，有一個嚴謹的態(tài)度，避開再犯同類錯誤，保持樂觀的心態(tài)，可以在工作中獲得意想不到的歡樂，給別人帶來歡樂，也給自己帶來歡樂，生活中保持一種樂觀的態(tài)度，逆順自然，將對生活有很大的好處，也能更加簡單克服困難。

在工作中，我熟悉到不要埋怨自己比別人做的多，因為究竟是自己在工作，這樣也挺好的，干的越多，積累的也越多，進步的也就越快。在對業(yè)務的操作中，我也發(fā)覺了其中的不足，實際操作中和書本上的理論學問差別還是很大的，詳細的狀況就要詳細分析。

報關員年終工作總結范文

一、現場人員

1、早上到海關把報關資料拉號。

2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。

3、假如是全免的單子，沒有問題就能放行了。是照章的單子就拉出稅單。然后把稅交掉。等放行

4、等拿到提單看是放行還是查驗。假如放行就直接提貨去吧。假如是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。

5、到科思達拉后置聯(lián)。也就是進口付匯聯(lián)。(這是進口，出口也差不多只不過放行后是把貨裝船!最終拉的是出口收匯聯(lián))

二、辦公室人員

把客戶傳真過來的資料整理后，填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最終把拉出來的報關單和全部資料統(tǒng)統(tǒng)訂在一起。叫個快遞去現場!

個人評估：客觀的說,報關員的工資不高,特殊是作為報關這一報關員職業(yè),其職業(yè)上升的空間相比于其它的行業(yè)來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。

本人從99年從事報關業(yè)務，始終在這行摸索，也走了許多地方，(珠海、東莞、深圳)，前前后后在四家全球500球的企業(yè)做過報關(美資、日資、韓資及美日合資)。這期間也聘請過不少的報關員，感覺現在這個行業(yè)高素養(yǎng)的人員太少了(可能有些人會覺的不興奮)，但事實的確如此。

其緣由主要是由于報關員的門檻比較低，許多有閱歷的報關員文化水平又相對較低，而許多高校畢業(yè)的人雖然有報關員證卻沒有相應的閱歷。其實我說的閱歷并不僅僅限于單純的進出口報關、報檢，還包括你對企業(yè)內部的業(yè)務處理力量，比如報關部門和企業(yè)內部選購、生產方案、倉庫、財務、IT以及物控(pMC)等部門的溝通，許多人認為只要能保障日常進出口順當進行，合同能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開頭做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍舊是一個一般的報關員，其緣由很簡多，因為他所做的業(yè)務都是很簡潔的，他只是在做其中的某一塊業(yè)務(比如車場報關這塊業(yè)務就做了七、八年)，對其它的業(yè)務卻不熟識，所以始終不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。

我們知道，報關業(yè)務簡潔來說可以分為內勤和外勤業(yè)務，其中內勤主要包括新合同資料的預備(和選購、方案部門確認詳細的訂單數量、機種類別、BOM資料、單價等)每日進出口發(fā)票、裝箱單的預備，車輛的支配和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業(yè)內部ERp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯(lián)絡。在有的公司報關也要擔當船務的工作，比如訂艙、船期支配、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節(jié)約及FORWARDER的評估與開發(fā)管理;(這主要是指較大型的外資企業(yè)，不適合貿易公司及報關行)。

外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷;進出口轉廠;設備免稅證的辦理;機電產品證及3C等一些證的辦理;進出口商檢(含通關單、FORMA及CO);進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規(guī)的了解。

在一些小企業(yè)，可能一兩個報關員就全部做完這些業(yè)務，但在一些大企業(yè)，則會將業(yè)務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。

其實，個人覺的在小企業(yè)相對來說所從事的業(yè)務較雜，什么都會一點，但個人的管理力量沒有很大的提升;而在大公司則業(yè)務相對窄而精一些，可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么學問(個人觀點，請見諒)。

所以個人覺得，假如現在還沒有進入報關這個行業(yè)的，進入之前還請三思;假如已經進入，臨時又還找不到其它更好的職業(yè)，那就請仔細的做好它，而不要怨天憂人。雖然臨時工資不高，但只要你真的有本領，根本不用擔憂找不到好的工作。

建議各位，假如想在外資企業(yè)做報關且盼望能做到管理職位報關員，則請將自己的外語學好(特殊是英語)，當然最重要的是有報關方面的管理閱歷，否則直接請一翻譯得了。

許