2024年大學(xué)試題(管理類)-國際運輸與物流歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(管理類)-國際運輸與物流歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.如果租船合同中已經(jīng)列明裝卸港，則由船方判斷該港口是否能作為安全港。2.廣義的國際物流是指（）。A、國際貨物物流B、貿(mào)易型國際物流C、非貿(mào)易型國際物流D、貿(mào)易型國際物流與非貿(mào)易型國際物流3.總成本概念是指在考慮企業(yè)物流運作模式時，不僅要考慮各單項物流活動的成本還要考慮各項物流成本之間的悖反關(guān)系，力求實現(xiàn)總成本最低。4.（）效用，是指產(chǎn)品以其特有外在形態(tài)或?qū)傩詾橄M者服務(wù)而產(chǎn)生的效用。A、形態(tài)效用B、占有效用C、時間效用D、空間效用5.類似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計算商品的重量的方法是什么？（）。A、毛重B、凈重C、公量D、理論重量6.班輪運價分為哪幾種？特點是什么？7.根據(jù)物流管理決策的著眼點不同，我們可以將其分成三個不同層次，下列選項中（）個不屬于三個層次。A、戰(zhàn)略層次B、策略層次C、操作層次D、執(zhí)行層次8.下列（）不屬于客戶服務(wù)中交易前因素。A、組織結(jié)構(gòu)B、客戶服務(wù)章程C、訂單信息D、技術(shù)服務(wù)9.CCTV每年都會為各類晚會準(zhǔn)備統(tǒng)一的CCTV紀(jì)念衫，預(yù)計總的需求量為40000件，每年活動衫的單價是45元，年存儲成本為0.1，年次訂購成本為36元。基于上述信息，利用經(jīng)濟訂貨批量計算最優(yōu)的訂貨數(shù)量（）件。A、800B、1000C、5000D、1000010.運輸?shù)年P(guān)系方中，（）承擔(dān)維護整個運輸行業(yè)的競爭秩序的責(zé)任。A、承運人B、托運人C、貨運代理人D、政府相關(guān)機構(gòu)11.采購過程中，對需求功能的描述包括（）方式。A、通過商標(biāo)描述B、通過說明書描述C、通過設(shè)計圖描述D、上述三種都是12.下列（）因素不會影響總線路運輸成本，但會影響單位重量的線路運輸成本。A、單位距離的運輸成本B、運輸距離C、貨物重量D、運輸時間13.國際物流與國內(nèi)物流相比，下列選項描述的屬于國內(nèi)物流特點的是（）。A、采用不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B、經(jīng)濟環(huán)境統(tǒng)一C、政府可直接介入D、貨幣不同，存在匯率問題14.我國通往鄰國的鐵路干線中，可以直接過軌的是（）。A、中國—朝鮮B、中國—俄羅斯C、中國—蒙古D、中國—哈薩克斯坦15.根據(jù)預(yù)測的時間跨度可以將預(yù)測分為（）。A、短期預(yù)測、中期預(yù)測和長期預(yù)測B、定性預(yù)測和定量預(yù)測C、歷史映射預(yù)測、因果分析預(yù)測D、滑動平均預(yù)測和指數(shù)平滑預(yù)測16.企業(yè)保有一定量的庫存的壞處是（）。A、有利于提高客戶服務(wù)水平B、有助于實現(xiàn)生產(chǎn)、采購和運輸中的規(guī)模經(jīng)濟效益C、有利于企業(yè)生產(chǎn)運作的平穩(wěn)進行D、庫存占用企業(yè)資金，降低了資產(chǎn)的流動性17.在下列影響分撥模式的因素中，（）不被視為是不可控的外生變量。A、客戶的數(shù)量B、分撥中心的數(shù)量C、客戶的地理分布D、客戶訂單的大小18.2005年，國內(nèi)多家新聞媒體報道了來自美國慈善機構(gòu)的捐贈物品被發(fā)現(xiàn)是“醫(yī)療垃圾”的事件。這些“捐贈垃圾”包括心臟手術(shù)包、醫(yī)用套服、醫(yī)用手套、敷料、紗布、膠帶、垃圾桶、導(dǎo)管及套件、縫合線、輪椅等，其中絕大部分已過期。甚至有1998年就過期的醫(yī)用管。部分醫(yī)療器械是重復(fù)使用的二手貨，不少一次性注射器裸放在集裝箱內(nèi)，注射器內(nèi)物質(zhì)不明，且已變質(zhì)，試劑、消毒膏及液體均已外流。還有大量帶有污漬、霉點以及破損掉色的被褥服裝，用過的手術(shù)服，用過的輪椅，均有修理痕跡，一些輪椅車胎也壞了。該事件的發(fā)生，除應(yīng)追究國外慈善機構(gòu)的責(zé)任外，請結(jié)合集裝箱運輸?shù)奶攸c討論為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？運輸服務(wù)提供商是否應(yīng)對此事件承擔(dān)一定責(zé)任。19.集裝箱運輸?shù)奶攸c有哪些？20.ABC公司在甲地生產(chǎn)一批產(chǎn)品，由于市場需求不足，公司決定將該批產(chǎn)品運送到乙地進行銷售，這樣的物流活動可以實現(xiàn)產(chǎn)品的（）。A、時間效用B、形態(tài)效用C、空間效用D、占有效用21.國際多式聯(lián)運過程中執(zhí)行分段聯(lián)運費率。22.受載日和解約日之間即為船舶的受載期。23.如果租方未能按宣載量供貨裝船，則不需支付空艙運費。24.班輪條件下貨物裝卸費由（）。A、買方負(fù)擔(dān)B、賣方負(fù)擔(dān)C、承運方負(fù)擔(dān)D、買方賣方各負(fù)擔(dān)一半25.銀行接受作為議付單證的是（）。A、備運提單B、已裝船提單C、預(yù)借提單D、甲板貨提單第2卷一.參考題庫(共25題)1.以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（）。A、煤炭B、礦砂C、木材D、醫(yī)藥品2.“貨物在國際物流節(jié)點停留、通過儲存和儲備來調(diào)節(jié)整個物流系統(tǒng)的運行”體現(xiàn)的是國際物流節(jié)點的什么功能？（）A、銜接轉(zhuǎn)換功能B、儲存儲備功能C、物流信息功能D、物流管理功能3.物流管理根據(jù)其決策的著眼點不同可以分為三個不同層次：戰(zhàn)略層次、策略層次和運作層次，不同層次的物流管理所包含的活動內(nèi)容也不相同。4.以下哪一個是成組運輸?shù)闹匾绞街唬浚ǎ〢、整車運輸B、大陸橋運輸運輸C、項目運輸D、集裝箱運輸5.企業(yè)保有一定量的庫存的好處是（）。A、有利于提高客戶服務(wù)水平B、庫存占用企業(yè)資金，降低了資產(chǎn)的流動性C、掩蓋了許多產(chǎn)品質(zhì)量上的缺陷D、容易造成物流管理的困難6.供應(yīng)鏈管理的總體目標(biāo)是（）。A、建立供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢B、提高客戶服務(wù)水平C、降低供應(yīng)鏈中的存貨資本D、降低提供必要客戶服務(wù)水平所需的總資源的數(shù)量7.產(chǎn)品對于消費者的效用中，下列（）效用是物流服務(wù)提供的。A、時間效用和空間效用B、時間效用和形態(tài)效用C、占有效用和形態(tài)效用D、空間效用和形態(tài)效用8.“方便旗船”（Flag?of?Convenience）指在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進行勞動的船舶。9.許多進口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運輸，所以要向特定的報檢機構(gòu)是什么？（）A、商檢B、衛(wèi)檢C、海關(guān)D、動植物檢疫10.國際標(biāo)準(zhǔn)化運輸標(biāo)志主要內(nèi)容不包括（）A、收貨人英文名B、貨物品名和商標(biāo)C、運單號D、目的地11.下列選項中（）能影響單位重量運輸成本而不能影響總線路運輸成本。A、運輸?shù)木嚯xB、單位距離的運輸成本C、運輸貨物的體積D、運輸貨物的重量12.以下哪些因素會對企業(yè)物流服務(wù)造成影響：（）。A、產(chǎn)品的危險屬性B、產(chǎn)品的重量-體積比C、產(chǎn)品的價值及產(chǎn)品的包裝D、以上因素都會對物流服務(wù)造成影響13.企業(yè)進行國際采購的原因不包括（）。A、降低成本B、獲得更先進的技術(shù)，滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求C、擴大企業(yè)規(guī)模D、對等貿(mào)易的要求14.自營運輸方式的優(yōu)勢是下列（）描述。A、自籌資金購買或更新車輛B、企業(yè)完全控制車輛的運營C、車輛的使用效率比較低D、容易出現(xiàn)貨載不平衡或回空的問題15.國際貿(mào)易按有無第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和什么？（）。A、進口貿(mào)易B、出口貿(mào)易C、轉(zhuǎn)口貿(mào)易D、過境貿(mào)易16.在產(chǎn)品生命周期的各個階段，以下哪一段描述是錯誤的。（）A、在開發(fā)期，物流管理者將介入產(chǎn)品研發(fā)階段，從物流管理的角度對產(chǎn)品原材料、零配件的使用，產(chǎn)品的包裝提出建議B、在市場進入期，物流管理者應(yīng)該囤積大量的成品以應(yīng)對突然增加的需求C、在市場成熟期，需求相對穩(wěn)定，但由于市場競爭趨于激烈，所以物流管理者的重要任務(wù)就是要提高管理效率，降低物流成本D、在衰退期，由于產(chǎn)品即將退出市場，所以物流管理者應(yīng)當(dāng)致力于降低庫存，減少庫存持有風(fēng)險17.下列（）不屬于鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。A、運載能力大B、靈活性強C、速度較快D、天氣限制小18.以下關(guān)于公路運輸?shù)拿枋瞿囊粭l是錯誤的：（）。A、公路運輸?shù)穆肪W(wǎng)最密，因此公路運輸最具普遍性B、公路運輸?shù)馁M用最低，是除水運外最廉價的運輸方式C、公路運輸最為便捷，能更好地實現(xiàn)“門到門”服務(wù)D、公路運輸中車輛的承載能力有限，單車運送能力偏低19.托盤規(guī)格過多，嚴(yán)重阻礙了我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化進程。20.按照人們的購買習(xí)慣、決策影響因素等可以將消費品分成四類，下面（）不屬于消費品。A、便利品B、選購品C、特殊產(chǎn)品D、工業(yè)品21.定程租船業(yè)務(wù)中，租船人利用凈載重噸指標(biāo)作為判斷船舶大小是否適當(dāng)?shù)闹匾罁?jù)。22.（），是指接受委托，提供運輸服務(wù)的一方，其目的是以最低的服務(wù)成本提供使客戶滿意地運輸服務(wù)，以獲得最大的運費收入。A、托運人B、收貨人C、承運人D、運輸代理人23.客戶服務(wù)從無到有，對企業(yè)銷售的影響會經(jīng)歷四個階段，下列（）說法不正確。A、無物流服務(wù)階段，銷售工作不可能完成B、企業(yè)物流服務(wù)水平低于同行業(yè)水平，隨著物流服務(wù)水平的提高，銷售收入緩慢增加C、企業(yè)物流服務(wù)水平高于同行業(yè)水平，隨著物流服務(wù)水平的提高，銷售收入出現(xiàn)遞增期D、服務(wù)水平無限制增加，銷售收入會隨著服務(wù)水平的增加而降低24.貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（）A、艙位B、貨物運輸能力C、貨運代理業(yè)務(wù)D、貨運總量25.在產(chǎn)品的生命周期中，（）時期物流管理降低成本、拓展市場的作用發(fā)揮的最充分。A、進入期B、成熟期C、成長期D、衰退期第3卷一.參考題庫(共25題)1.運輸業(yè)的基本經(jīng)濟特征有哪些？2.航次租船合同規(guī)定“滯期費每天1000美元，速譴費每天500美元”船舶裝貨滯期3天，卸貨速譴3天。若按裝卸時間平均計算，則租方總共應(yīng)付（）滯期費。A、3000美元B、1500美元C、1000美元D、0美元3.下列關(guān)于預(yù)測的說法，不對的是（）。A、預(yù)測總會有誤差的B、遠(yuǎn)期預(yù)測更準(zhǔn)確C、預(yù)測誤差是預(yù)測值與實際值的差D、對一組產(chǎn)品的預(yù)測要比對單一產(chǎn)品的預(yù)測更準(zhǔn)確4.CCTV每年都會為各類晚會準(zhǔn)備統(tǒng)一的CCTV紀(jì)念衫，預(yù)計總的需求量為40000件，每年活動衫的單價是45元，年存儲成本為0.1，年次訂購成本為36元。按照最優(yōu)訂貨數(shù)量，計算最優(yōu)的年訂貨次數(shù)為（）次。A、4B、8C、40D、505.自營運輸給企業(yè)帶來的不利之處是（）。A、高度的靈活性B、成本明晰性C、成本隱藏性D、完全控制運營6.關(guān)于企業(yè)物流外包裝的負(fù)面效應(yīng)，下列說法錯誤的是（）。A、肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低B、企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱C、出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險D、公司戰(zhàn)略機密泄漏的風(fēng)險7.內(nèi)部一體化階段處于現(xiàn)代物流管理發(fā)展的（）。A、第一階段B、第二階段C、第三階段D、第四階段8.下列（）不是定性預(yù)測方法。A、德爾菲法B、市場調(diào)查法C、歷史映射法D、樸素法9.降低物流成本，提高物流動作效率是包裝的最基本功能。10.一批易碎的塑料玩具由出口商從漢堡發(fā)到曼谷。玩具被妥善包裝，并在包裝的外表印上德語的“易碎——謹(jǐn)慎操作”字樣。??由于國際通用的易碎品標(biāo)志沒有出現(xiàn)在外包裝上，而且當(dāng)?shù)夭僮魅藛T不懂德語，所以貨物抵達曼谷后并沒有按易碎品處理，導(dǎo)致玩具受損嚴(yán)重。對此，貨運代理拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。你認(rèn)為貨運代理拒絕賠償是否合理？為什么？11.具有貨物所有權(quán)證明的是（）。A、海運提單B、鐵路運單C、航空運單D、公路運單12.便利品、選購品和特殊產(chǎn)品是針對（）的具體分類。A、工業(yè)品B、消費品C、產(chǎn)成品D、半成品13.國際運輸是（）之間的物流。A、不同地區(qū)B、不同國家C、國際貿(mào)易D、貿(mào)易與非貿(mào)易14.素有“世界利用率最高的港口”美譽的港口是（）A、釜山港B、神戶港C、孟買港D、新加坡港15.以下對提單的描述正確的是（）。A、提單本身就是運輸合同B、提單具有作為經(jīng)濟合同應(yīng)具備的基本條件C、提單是承運人和托運人共同簽字確認(rèn)的D、提單是海上貨物運輸合同已存在的證明16.德國某公司以CIF價格將2000噸鋁賣給國內(nèi)某進出口企業(yè)。2009年11月28日貨物抵達廈門后，收貨人發(fā)現(xiàn)提單簽署的裝貨時間為2009年8月30日，但實際的裝船時間為9月8日，為明顯的倒簽提單。于是，向承運人提起索賠。請問什么是倒簽提單，承運人對倒簽提單是否承擔(dān)責(zé)任？17.為什么說“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”？18.根據(jù)預(yù)測方法，可以將預(yù)測分為（）。A、短期預(yù)測、中期預(yù)測、長期預(yù)測B、定量預(yù)測、定性預(yù)測C、歷史映射法、因果分析法D、滑動平均法、指數(shù)平滑法19.通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶聯(lián)成一個整體的管理模式是（）。A、供應(yīng)鏈管理B、第三方物流C、國際物流D、區(qū)域物流20.航空貨運的基本特點是什么？21.一種產(chǎn)品或服務(wù)的需求是由對其他產(chǎn)品或服務(wù)的需求引發(fā)的，我們稱為（）。A、衍生需求B、獨立需求C、一次性需求D、長期需求22.制定船期表的主要參數(shù)是（）A、一段時間內(nèi)的航班次數(shù)B、船舶在兩個口岸間的航行時間C、航線上的貨運密度D、確定兩航次的時間間23.CCTV每年都會為各類晚會準(zhǔn)備統(tǒng)一的CCTV紀(jì)念衫，預(yù)計總的需求量為40000件，每年活動衫的單價是45元，年存儲成本為0.1，年次訂購成本為36元。按照最優(yōu)訂貨數(shù)量，計算每次訂貨的間隔時間為（）天，一年按320天計算。A、6.4B、8C、40D、8024.什么是“解約日”，會產(chǎn)生什么后果？25.多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運輸責(zé)任是（）。A、全程B、自己運輸區(qū)段C、實際承運人區(qū)段外的區(qū)段D、自己控制區(qū)段第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:正確2.參考答案:D3.參考答案:正確4.參考答案:A5.參考答案:C6.參考答案: 種類有：雜貨運價和集裝箱運價；班輪公司運價和班輪公會運價；等級運價、單項費率運價和航線運價。 基本特點包括：以運價表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運輸費用；具有一定的壟斷性；運價的制訂采取運營成本加成和運費負(fù)擔(dān)能力原則。7.參考答案:D8.參考答案:C9.參考答案:A10.參考答案:D11.參考答案:D12.參考答案:C13.參考答案:B14.參考答案:A15.參考答案:A16.參考答案:D17.參考答案:B18.參考答案:出現(xiàn)這種現(xiàn)象就是因為集裝箱運輸?shù)奶攸c是以箱為單位進行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無須開箱再次檢驗。因此，在開箱之前大家無法得知集裝箱內(nèi)貨物的真實情況。如果是托運人自行安排裝箱，則承運人一般無法得知集裝箱內(nèi)貨物的具體情況，那么應(yīng)該不承擔(dān)上述垃圾貨物的責(zé)任。但如果承運人負(fù)責(zé)裝箱，而集裝箱單據(jù)上又注明是正常的醫(yī)用物資，對明顯不符合描述的變質(zhì)貨物、醫(yī)用垃圾，承運人應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。19.參考答案:集裝箱運輸?shù)奶攸c包括提高裝卸效率，降低貨運成本，縮短運輸時間；以箱為單位進行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無須開箱再次檢驗，手續(xù)簡便，便于進行國際多式聯(lián)運，實現(xiàn)門到門服務(wù)；節(jié)約包裝費用，減少貨損貨差，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。20.參考答案:C21.參考答案:錯誤22.參考答案:正確23.參考答案:錯誤24.參考答案:C25.參考答案:B第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:D2.參考答案:B3.參考答案:正確4.參考答案:D5.參考答案:A6.參考答案:D7.參考答案:A8.參考答案:正確9.參考答案:C10.參考答案:B11.參考答案:D12.參考答案:D13.參考答案:C14.參考答案:B15.參考答案:C16.參考答案:B17.參考答案:B18.參考答案:B19.參考答案:正確20.參考答案:D21.參考答案:正確22.參考答案:C23.參考答案:B24.參考答案:C25.參考答案:B第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: （1）運輸服務(wù)是商品價值增值過程，實現(xiàn)空間價值和時間價值，協(xié)助實現(xiàn)占有價值和形態(tài)價值。給消費者提供四種效用。即形態(tài)價值，占有價值，時間價值和空間價值。 （2）運輸服務(wù)具有時間和空間的唯一性，運輸服務(wù)總是在一定的時間內(nèi)完成。一方面，說明雖然運輸工具可以轉(zhuǎn)移，但運輸服務(wù)不可移動挪用；另一方面，說明運輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費具有同步性，在時空上是重合的。運輸服務(wù)的起、止同時是運輸消費的起、止，不可存儲，也不能分離。 （3）對運輸服務(wù)的需求是典型的派生需求。對運輸服務(wù)的需求是源于人們消費異地生產(chǎn)的消費品的需要，源于人們旅游出行的需要，是實現(xiàn)國際貿(mào)易、國際