2024年高等教育工學類自考-00084運輸保險歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年高等教育工學類自考-00084運輸保險歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.國際貿(mào)易中的租船運輸包括（）A、定程租船B、定期租船C、班輪運輸D、光船租船2.我國海洋運輸貨物保險條款中，一切險的承保責任范圍是（）A、平安險承保的責任范圍B、由于自然災害造成的部分損失C、由于自然災害造成的全部損失D、由于特殊外來風險造成的損失E、由于一般外來風險造成的損失3.我國內(nèi)地對香港地區(qū)貨物的鐵路運輸，采用的運輸方式是（）A、一票運輸B、兩票運輸C、直通聯(lián)運D、陸海聯(lián)運4.我國出口到蒙古的雜貨運輸應選擇（）。A、海洋運輸B、鐵路運輸C、航空運輸D、管追運輸5.國際鐵路貨物運輸?shù)倪\到期限包括（）A、發(fā)送時間B、運送期間C、到達時間D、特殊作業(yè)時間E、裝卸時間6.若發(fā)貨人需具備鐵路部門批準的月度要車計劃才能發(fā)運，則該批貨物的發(fā)運種類為（）A、快運B、慢運C、零擔運輸D、整車運輸7.保險合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機產(chǎn)生的，這指保險合同是（）A、附和合同B、對人合同C、射幸合同D、有條件的雙務(wù)合同8.簡述商品數(shù)量的機動幅度條款。9.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？10.貨運代理人11.簡述保險合同的特征。12.班輪運輸13.外來風險是指事先難以預科的某些外部因素引起的風險，不包括非事故性損耗。14.下列選項中，造成不合理運輸?shù)囊蛩赜校ǎ〢、地方封鎖B、生產(chǎn)加工不合理C、運輸工具與運輸方式不配套D、氣候惡劣E、合同缺乏合理性15.艙面險屬于（）。A、一切險B、平安險C、一般附加險D、特殊附加險16.航空運輸?shù)姆绞桨ǎǎ〢、班機運輸B、航空快遞C、集裝箱運輸D、包機運輸E、集中托運17.出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，保險費率為每百元0。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？18.何謂“空白抬頭、空白背書”提單？何謂清潔提單和不清潔提單？對結(jié)匯有何影響？19.海運貨物保險中，按“倉至倉”條款的規(guī)定，貨物運抵目的港后沒有進入指定倉庫，（）天內(nèi)保單仍然有效。A、30天B、60天C、90天D、120天20.出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風險，下列哪種情況導致實際全損（）A、船只失蹤3個月B、船只遇難沉沒，貨物沉入船底C、船只被海盜劫去D、船只在避難港避難21.海上保險萌芽于（）A、意大利商人的習慣做法B、船貨抵押借貸C、共同海損的分攤原則D、歐洲的保險立法22.海運貨物附加險中，保險金額與基本險的保險金額分開，而且另行載明，另行收費，發(fā)生損失時兩保額不能相互串用的是（）A、艙面險B、拒收險C、短量險D、進口關(guān)稅險23.我某公司按FOB貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為“倉至倉”。24.鐵路貨物到站檢查時，不發(fā)生自然減量的貨物若重量磅差不超過一定比例范圍即認為重量正確，該比例為（）A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%25.對港澳市場，我國外貿(mào)部門提出的八字方針中主要通過外貿(mào)運輸手段來調(diào)節(jié)、控制和落實的是（）A、優(yōu)質(zhì)B、適量C、均衡D、便宜E、應時第2卷一.參考題庫(共25題)1.航空運單與海運提單的區(qū)別是（）A、前者是貨物收據(jù)，后者不是B、后者是貨物收據(jù)，前者不是C、前者是物權(quán)憑證，后者不是D、后者是物權(quán)憑證，前者不是2.按慣例，船舶失蹤半年仍無消息可視為實際全損。3.海運提單是（）A、運輸合同B、承運人接收貨物的收據(jù)C、提貨憑證D、準商業(yè)票據(jù)E、可抵押的單據(jù)4.一批貨物的保險金額為80000美元，貨物運輸中遭受承保責任范圍內(nèi)的損失后只能按六折出售，貨物在目的地的完好價值為100000美元，保險公司應賠款（）A、32000美元B、40000美元C、48000美元D、80000美元5.我國某公司以CRF條件出口一批瓷器，我方按合同的規(guī)定按期在裝運港裝船后即時將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方，并要求買方支付貨款，此時，因貨物在運輸途中因海上風險在途中毀損，買方在知道此事后，來函向我方提出索賠，問：1如果我方已即向買方發(fā)出已裝船通知，我方能否拒絕買方索賠？2如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能夠拒絕買方的索賠？6.與陸運險的承保范圍相似的海洋運輸貨物保險險種是（）A、一切險B、水漬險C、戰(zhàn)爭險D、平安險7.共同海損犧牲和費用應該由（）共同按最后獲救價值按比例分攤。A、船舶和運費兩方B、貨物和運費兩方C、船舶、運費和貨物三方D、船舶和貨物兩方8.某貨輪在航運途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙共兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸,（）A、A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損B、A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損C、A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨屬于單獨海損D、A艙乙批貨屬單獨海損，B艙貨屬于共同海損9.按照運輸代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行業(yè)主要包括（）A、租船代理B、船務(wù)代理C、貨運代理D、咨詢代理E、航空代理10.ICC（A）類似于我國的平安險。11.航空運價有（）A、類別貨物運價B、普通貨物運價C、等級貨物運價D、特種貨物運價E、鮮活貨物運價12.單獨海損與共同海損的不同主要表現(xiàn)在哪些方面？13.某公司出口貨物一批，成交價格為CIF，總金額為12000美元，與買方約定按發(fā)票金額的110%投保海運一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為o.8%和0.38%，問該批貨物應付的保險費是多少美元？14.簡述買賣合同種的裝運條款。15.海運過程中，被保險貨物被海盜劫持造成的損失屬于（）。A、實際全損B、推定全損C、共同海損D、單獨海損16.中國人民保險公司為適應所有出口貨物，將出口貨物費率表分為（）A、特殊貨物費率表B、特價費率表C、特約費率表D、一般貨物費率表E、指明貨物加費費率表17.推定全損18.下列屬于保險合同變更的是（）A、保險人地址的變更B、被保險人的變更C、保險金額的變更D、保險期限的變更E、保險責任范圍的變更19.自然災害泛指一切由于自然界力量引起的災難。20.在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有（）。A、保險標的物完全滅失B、保險標的物喪失已無法挽回C、保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值D、保險標的發(fā)生毀損，施救的費用超過貨物殘值21.我國現(xiàn)行海洋貨物保險條款中，可承保船長、船員不法行為的是（）A、罷工險B、戰(zhàn)爭險C、平安險D、一切險22.進出口合同中訂立保險條款時應注意哪些？23.委付24.船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（）A、總排水量噸位B、輕排水量噸位C、實際排水量噸位D、重排水量噸位25.投保一切險意味著保險公司為一切風險承擔賠償責任。第3卷一.參考題庫(共25題)1.某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險、該批貨物以CIF成交的總價值為20、75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0、6%、問1）該貨主應交的保險費是多少？（2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險，導致該批貨物全部損失，保險公司的最高賠償金額是多少？2.保險憑證3.本著既避免風險，又節(jié)省保費的原則，以FOB進口玻璃器皿，可僅投保破碎險。4.保險金額去掉附值的方法為四舍五入。5.一般訂有“估價條款”的海運貨物保險單是（）A、定值保險單B、流動保險單C、預約保險單D、總括保險單6.一般外來風險是指由于一般外來原因所造成的風險。7.某商品每箱體積為30CMX40CMX50CM，毛重為62KG，如果班輪運費計收的標準為W/M則船公司應該按照尺碼噸計算運費有利。8.承保責任以“水上危險”為限的是（）A、戰(zhàn)爭險B、艙面險C、罷工險D、水漬險9.集裝箱運輸?shù)倪\費計算所特有之處是（）A、最高運費的規(guī)定B、最低運費的規(guī)定C、理論運費的規(guī)定D、預約運費的規(guī)定10.某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日，則該提單為（）。A、倒簽提單B、順簽提單C、過期提單D、預期提單11.下列（）表示“已裝船提單”的日期。A、貨于5月24日送交船公司B、貨于6月4日全部裝完C、貨于6月4日開始裝船D、貨于6月4日到達目的港12.在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，“倉至倉”條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。13.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。該輪船長宣布損失為共同海損是否合理？14.委付是指被保險人在保險標的發(fā)生實際全損的情況下，將保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。15.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？16.簡述集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點？17.最大誠信原則18.商業(yè)信用保險的最主要險種是（）A、貸款信用保險B、個人貸款信用保險C、預付信用保險D、賒銷信用保險19.對于共同海損所作出的犧牲和支出的費用，應由（）。A、船方承擔B、貨方承擔C、保險公司承擔D、所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤20.施救費用和救助費用的不同在于（）A、遭受損失的范圍不同B、被施救的標的物不同C、獲救方不同D、求助方不同21.共同海損22.共同海損不僅涉及到貨方，還涉及到船方。23.在班輪運輸中，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人對于貨物的責任起訖為（）。A、自賣方倉庫至買方倉庫B、自裝運港至目的港C、自裝運港起至吊目的港脫鉤D、自接收貨物至交付貨物24.某外貿(mào)公司出口茶葉一批5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌人艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。A、實際全損B、共同海損C、推定全損D、單獨海損25.從保險的職能來看，保險區(qū)別于其他補償損失方法的根本標志是（）A、投資職能B、分攤職能C、救濟職能D、融資職能第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A,B,D2.參考答案:A,B,E3.參考答案:B4.參考答案:B5.參考答案:A,B,D6.參考答案:D7.參考答案:C8.參考答案: 在國際貨物買賣中，有些商品是可以加以精確劑量的，如金銀、藥品、生絲等。但在實際業(yè)務(wù)中，有許多商品受本身特性、生產(chǎn)、運輸或包裝條件以及計量工具的限制，在交貨時不易精確計算。為了便于合同的順利履行，減少爭議，買賣雙方通常都要在合同中規(guī)定數(shù)量的機動幅度條款，允許賣方交貨數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)靈活掌握。 買賣合同中的數(shù)量機動幅度條款一般就是溢短裝條款。所謂溢短裝條款，就是在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。 在數(shù)量機動幅度范圍內(nèi)，多裝或少裝貨物，一般都按合同價格結(jié)算貨款，多交多收，少交少收。9.參考答案:屬于共同海損，應該由船方、貨方、運費方共同分攤。10.參考答案:安排他人貨物海上貨物運輸?shù)囊环疆斒氯恕?1.參考答案: 1）保險合同是有償合同 2）保險合同是保障性合同 3）保險合同是有條件的雙務(wù)合同 4）保險合同是附合合同 5）保險合同是射幸合同 6）保險合同是最大誠信合同12.參考答案:是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。13.參考答案:正確14.參考答案:A,B,C,E15.參考答案:D16.參考答案:A,B,D,E17.參考答案: CFR價=成本+運費=1000+100=1100（元人民幣） 保險費=CFR價×加成投?！帘ｋU費率/（1-加成投保×保險費率）=1100×110%×0.85%/（1110%×0.85%）=10.38（元人民幣） 取整，保險費應為11元人民幣。18.參考答案: 空白抬頭：在收貨人欄不填寫具體的收貨人，而做成TOORDER或TOORDEROF... 空白背書：提單轉(zhuǎn)讓人在提單的背面簽字蓋章。這類提單便于轉(zhuǎn)讓，又能保持一定的安全性，往往被收貨人接受，結(jié)匯方便。 在提單的備注欄沒有任何內(nèi)容為清潔提單，表明貨物表面完好，如果有備注的內(nèi)容，表面貨物表面有瑕疵。對于不清潔提單，收貨人有權(quán)拒收，影響收匯。19.參考答案:B20.參考答案:C21.參考答案:B22.參考答案:D23.參考答案:錯誤24.參考答案:B25.參考答案:B,C,E第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:D2.參考答案:正確3.參考答案:B,C,D,E4.參考答案:A5.參考答案: （1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運途中的風險概由買方承擔。因為：按《2000通則》解釋，賣方負責在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方及時辦理保險手續(xù)，買方承擔貨物越過船舷后的一切風險。因此，對于貨運途中因遇風浪而遭致的貨物損毀，應由買方承擔損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。 （2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應承擔運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據(jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關(guān)重要。6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案:C9.參考答案:A,B,C,D10.參考答案:錯誤11.參考答案:B,C,D12.參考答案: （1）致?lián)p原因不同。單獨海損是由所承保的風險直接導致船、貨受損；而共同海損則是為了解除和減輕風險，人為地有意識地造成的損失。 （2）損失的承擔者不同。單獨海損的損失，由受損者自己承擔；而共同海損的損失則由收益各方按獲救利益的大小按比例分攤。 （3）損失的內(nèi)容不同。單獨海損的損失，一般是被保險的貨物，即保險標的物；而共同海損的損失，除保險標的外，還應包括支出的特殊費用。13.參考答案:12000×110%×(0.8%+0.38%)=155.76(美元)14.參考答案:在國際貨物買賣合同中的交貨條款通常即裝運條款，其中包括裝運時間、裝運港或裝運地、目的港或目的地，以及分批裝運和轉(zhuǎn)運等內(nèi)容，有的還規(guī)定賣方應予交付的單據(jù)和有關(guān)裝運通知的條款。15.參考答案:A16.參考答案:D,E17.參考答案:一般是指保險標的物受損后并來全部滅失，但若進行施救、整理、修復所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和。這一費用有可能超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。18.參考答案:A,C,D,E19.參考答案:錯誤20.參考答案:A,B,C21.參考答案:A22.參考答案: （1）明確本次投保的保險條款是以CIC條款還是以ICC條款為依據(jù)； （2）明確規(guī)定條款的生效日期； （3）明確規(guī)定投保險別； （4）明確規(guī)定投保人； （5）明確規(guī)定投保加成率； （6）如加保戰(zhàn)爭險和罷工險，應規(guī)定：若發(fā)生有關(guān)的保險費率調(diào)整，所增加的保費應由買方承擔。23.參考答案:是指在發(fā)生推定全損情況下，被保險人向保險人提出委付通知書，以說明被保險人愿將保險標的物的一切權(quán)益，轉(zhuǎn)移給保險人，經(jīng)保險人同意后，被保險人便可取得全部保險金額的賠償款。委付是保險人和被保險人之間辦理賠償?shù)囊环N手續(xù)。如果被保險人不提出委付通知書，則保險人只能按部分損失給予賠償。被保險人仍擁有對保險標的物的所有權(quán)。24.參考答案:B25.參考答案:錯誤第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 20.75×110%×0.6%=0.137（美