山東省煙臺至海陽高速公路交通量分析與預(yù)測XXXX-10-31

山東省煙臺至海陽高速公路工程可行性研究報(bào)告之交通量分析與預(yù)測

張國光（碩士1208班）山東省煙臺至海陽高速公路工程可行性研究報(bào)告目錄第一章概述第二章社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展第三章交通量分析與預(yù)測第四章

公路建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第五章建設(shè)條件與方案選擇第六章建設(shè)用地評述與環(huán)境影響分析第七章投資估算及資金籌措第八章實(shí)施方案第九章經(jīng)濟(jì)評價(jià)第十章

社會評價(jià)第十一章

節(jié)能評價(jià)第十二章

問題與建議

《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》：“7918網(wǎng)”

2004年12月17日由國務(wù)院審議發(fā)布實(shí)施，是中國歷史上第一個(gè)“終極”的高速公路骨架布局，也是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里。

備注：20世紀(jì)80年代，交通部編制了《“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》（其中高速公路約占76%），1992年國務(wù)院認(rèn)可，1993年正式發(fā)布實(shí)施。2007年12月18日，中國交通部副部長翁孟勇宣布，中國總規(guī)模約3.5萬公里的“五縱七橫”12條國道主干線貫通。在此基礎(chǔ)上，中國將再用十二年時(shí)間打造總規(guī)模8.5萬公里以上的國家高速公路網(wǎng)?？偟哪繕?biāo)是，到2010年使高速公路網(wǎng)達(dá)到6.5萬公里，到2020年達(dá)到8.5萬公里。引言引言

《山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》：“5418網(wǎng)”采用縱橫網(wǎng)格與環(huán)連相結(jié)合的布局，形成橫連東西、縱貫?zāi)媳薄h(huán)、連相通的大通道，預(yù)測2020年山東省高速公路網(wǎng)的合理規(guī)模為6200公里。五縱：煙臺―汾水、東營―臨沂、辛集―紅花埠、德州―泰安―張山子、德州―聊城―荷澤―商丘四橫：威海―德州、青島―油坊、青島―館陶、日照―東明；一環(huán)：青島―威海―煙臺―東營―德州―聊城―荷澤―棗莊―日照―青島；八連：煙臺―海陽、青島―龍口、榮城―濰坊、濰坊―日照、樂陵―濟(jì)南―萊蕪、濟(jì)南―聊城、濟(jì)寧―徐州、濟(jì)南―荷澤―商丘。簡稱“5418網(wǎng)”，總規(guī)模約6260公里，其中，屬于國家高速公路網(wǎng)的里程為3925公里。引言山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（2009年修改）引言山東省公路現(xiàn)狀（2012年9月）山東省煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。它的建設(shè)對于完善山東省公路網(wǎng)主框架，優(yōu)化山東半島城市群區(qū)域路網(wǎng)布局，改善行車條件，強(qiáng)化青島“龍頭”輻射作用，加快山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的發(fā)展，為2012年亞洲沙灘運(yùn)動會順利召開提供交通支撐，對適應(yīng)改革開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游業(yè)，都將起到很大的推動作用。引言2009年項(xiàng)目影響區(qū)公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖2009年公路網(wǎng)規(guī)劃圖1.概述2012年10月煙臺市公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖山東省煙臺至海陽高速公路工程可行性研究報(bào)告目錄第一章概述第二章社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展第三章交通量分析與預(yù)測第四章

公路建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第五章建設(shè)條件與方案選擇第六章建設(shè)用地評述與環(huán)境影響分析第七章投資估算及資金籌措第八章實(shí)施方案第九章經(jīng)濟(jì)評價(jià)第十章

社會評價(jià)第十一章

節(jié)能評價(jià)第十二章

問題與建議第三章.交通量分析與預(yù)測3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析3.2交通調(diào)查與分析3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.4交通量預(yù)測第三章.交通量分析與預(yù)測3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析項(xiàng)目影響區(qū)劃分：根據(jù)擬建項(xiàng)目空間位置及對交通量的影響程度，煙臺市萊山區(qū)、牟平區(qū)、海陽市以及威海乳山市構(gòu)成直接影響區(qū)，煙臺市其他地區(qū)、威海市其他地區(qū)，青島、日照及以遠(yuǎn)地區(qū)構(gòu)成間接影響區(qū)。3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析2009年項(xiàng)目影響區(qū)公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖擬建煙臺至海陽公路起自榮烏高速公路煙臺軫格莊立交，途經(jīng)萊山區(qū)、牟平區(qū)、乳山市至海陽市，與青島至威海高速公路相接。項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)的公路主要有榮烏高速公路山東段、沈海高速公路山東段、威青高速公路、國道204、省道202、省道206、省道207、省道208和省道210。

1、榮烏高速公路山東段榮烏高速公路山東段是國家高速公路網(wǎng)和山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，起自榮成市，經(jīng)文登市、煙臺市、濰坊市、東營市進(jìn)入河北境內(nèi)，山東境內(nèi)為雙向四車道高速公路。2007年威海至煙臺段汽車交通量為13193輛/日（小客車、下同），1990年以來年均增長4.9％。

2、沈海高速公路山東段沈海高速公路是國家高速公路網(wǎng)和山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，其中山東段于2003年建成通車，起自煙臺市福山區(qū)，途徑棲霞市、萊陽市、萊西市、平度市、膠州市、日照市進(jìn)入江蘇境內(nèi)，全長359.1公里，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。2008年芝罘至棲霞段分配交通量為11393輛/日，棲霞至萊西段汽車交通量為10458輛/日，萊西至膠州段汽車交通量為12666輛/日。

3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析

3、威青高速公路威青高速公路是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，起自威海市環(huán)翠區(qū)，經(jīng)文登市、乳山市、海陽市、即墨市青島市城陽區(qū)，全長約217.6公里，雙線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全線于2006年11月通車，是威海至青島的快速通道。2008年海陽至青島段分配交通量為8034輛/日。

4、國道204線山東段國道204線（煙臺至上海公路），山東境內(nèi)全長388.3公里，起自煙臺市福山區(qū)、途徑棲霞市、海陽市、萊陽市、萊西市、即墨市、日照市進(jìn)入江蘇境內(nèi)，雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，是煙臺市與青島市之間干線公路之一。2007年芝罘至棲霞段汽車交通量為13049輛/日，棲霞至萊陽段汽車交通量為15668輛/日，萊陽至即墨段汽車交通量為20053輛/日，全線平均汽車交通量為13931輛/日，1992年以來年均增長5.3％。

5、省道202省道202（威海至青島公路），起自威海市環(huán)翠區(qū)，經(jīng)文登市、乳山市、海陽市、即墨市至青島市城陽區(qū)，全長260.3公里，威海、煙臺境內(nèi)為三級公路，青島境內(nèi)為二級公路。2007年海陽至青島段汽車交通量為5074輛/日，1990年以來年均增長4.4％。3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析3.2交通調(diào)查及分析3.2.1交通調(diào)查綜述

1、OD調(diào)查點(diǎn)的位置

2、OD小區(qū)劃分

3、車型劃分

4、貨類劃分3.2.2調(diào)查資料的分析與處理

1、高峰小時(shí)交通量分布情況分析

2、交通量構(gòu)成情況分析

3、車輛運(yùn)輸效率分析

4、汽車載貨種類分析

5、汽車OD調(diào)查數(shù)據(jù)的處理

6、基年交通分布分析

7、本項(xiàng)目所在通道內(nèi)主要公路交通量分析3.2交通調(diào)查及分析3.2.1交通調(diào)查綜述

為了全面了解擬建公路周邊地區(qū)機(jī)動車出行特性和交通構(gòu)成情況，把握現(xiàn)有公路的交通流量、流向，為預(yù)測擬建項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量提供依據(jù)，在項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)公路上進(jìn)行了OD調(diào)查和交通量觀測。OD調(diào)查于2008年11月12日（星期三）早7點(diǎn)～17點(diǎn)計(jì)10小時(shí)。同時(shí)，國道204線回里收費(fèi)站、望城收費(fèi)站進(jìn)行14小時(shí)交通量觀測。全部調(diào)查點(diǎn)中，除國道204回里收費(fèi)站和望城收費(fèi)站需進(jìn)行車型、起點(diǎn)、終點(diǎn)、核定載量、實(shí)際載量、貨類6項(xiàng)內(nèi)容調(diào)查，其他調(diào)查點(diǎn)只進(jìn)行車型、起點(diǎn)、終點(diǎn)3項(xiàng)內(nèi)容調(diào)查。采用路邊攔車詢問方式，對所有過往的汽車實(shí)行雙向調(diào)查。3.2交通調(diào)查及分析3.2.1交通調(diào)查綜述1、OD調(diào)查點(diǎn)的位置為了充分把握煙臺至青島運(yùn)輸通道內(nèi)的車輛出行及構(gòu)成情況，本次調(diào)查共設(shè)置了21個(gè)調(diào)查點(diǎn)，其中煙臺市16個(gè)，青島市5個(gè)。OD調(diào)查點(diǎn)的位置見表3-1及圖3-1。2、OD小區(qū)劃分根據(jù)交通量預(yù)測的需要，OD小區(qū)劃分以現(xiàn)有行政區(qū)劃為主，項(xiàng)目直接影響區(qū)內(nèi)劃分到縣、區(qū)、鎮(zhèn)，項(xiàng)目間接影響區(qū)適當(dāng)劃粗，共設(shè)置70個(gè)OD小區(qū)。OD小區(qū)劃分結(jié)果見表3-2。表3-1OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)位置表地區(qū)序號路線名稱路段名稱調(diào)查點(diǎn)隸屬地市備注煙臺1省道206牟平～乳山玉林店牟平區(qū)OD調(diào)查2省道207牟平～海陽高陵OD調(diào)查3省道208煙臺～乳山萊山萊山區(qū)OD調(diào)查4國道204煙臺～萊陽回里收費(fèi)站福山區(qū)OD調(diào)查、交通量觀測5省道210煙臺～海陽門樓OD調(diào)查6省道211蓬萊～棲霞大辛店蓬萊市OD調(diào)查7省道213蓬萊～萊西石良龍口市OD調(diào)查8省道264龍口～萊州黃山館OD調(diào)查9省道213蓬萊～萊西畢郭招遠(yuǎn)市OD調(diào)查10省道215招遠(yuǎn)～萊西祁格莊OD調(diào)查11省道210煙臺～海陽朱吳海陽市OD調(diào)查12省道307萊陽～海陽小紀(jì)OD調(diào)查13省道202海陽～即墨行村OD調(diào)查14國道204煙臺～萊陽萊陽收費(fèi)站萊陽市OD調(diào)查15省道209棲霞～萊陽沐浴店OD調(diào)查16省道212萊陽～即墨呂格莊OD調(diào)查青島17國道204萊西～青島望城收費(fèi)站萊西市OD調(diào)查、交通量觀測18省道209萊西～即墨孫受OD調(diào)查19省道602萊西～即墨趙家疃即墨市OD調(diào)查20濱海公路即墨～青島溫泉OD調(diào)查21國道204即墨～青島城陽收費(fèi)站城陽區(qū)OD調(diào)查圖3-1OD調(diào)查點(diǎn)布置圖

表3-2OD分區(qū)表

行政區(qū)劃OD代碼OD小區(qū)行政區(qū)劃OD代碼OD小區(qū)煙臺市萊山區(qū)1萊山市區(qū)、初家街辦、黃海路街辦萊州市36三山島街辦、萊州市區(qū)、金城、平里店、虎頭崖、土山、沙河2萊山鎮(zhèn)、解甲莊鎮(zhèn)37驛道、郭家店、夏邱、柞村鎮(zhèn)煙臺市芝罘區(qū)3芝罘區(qū)（不含黃務(wù)街辦）平度市38舊店、大田、祝溝鎮(zhèn)4黃務(wù)街辦39大澤山、長樂、店子、張舍、田莊、灰埠、新河、馬戈莊煙臺市福山區(qū)5福山區(qū)（含經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)）40平度市區(qū)、張戈莊、郭莊、仁兆、蘭底、寥蘭、白埠、明村煙臺市牟平區(qū)6牟平市區(qū)、武寧、大窯、養(yǎng)馬島街辦萊西市41南墅、日莊鎮(zhèn)7姜格莊、龍泉鎮(zhèn)42馬連莊、河頭店鎮(zhèn)8高嶺、玉林店鎮(zhèn)43萊西市區(qū)、龍水街辦、望城街辦、梅花山街辦、孫受鎮(zhèn)9水道、莒格莊鎮(zhèn)44店埠、夏格莊鎮(zhèn)10王格莊、觀水鎮(zhèn)45沽河街辦、武備、院上棲霞市11臧家莊、松山、蘇家店、亭口鎮(zhèn)46姜山、李泉莊鎮(zhèn)12棲霞市區(qū)、西城、寺口、楊礎(chǔ)、觀里、官道即墨市47華山、靈山、段泊嵐鎮(zhèn)13蛇窩泊、唐家泊、桃村鎮(zhèn)48劉家莊、移風(fēng)店鎮(zhèn)萊陽市14譚格莊鎮(zhèn)49南村、七級、普東鎮(zhèn)15萊陽市區(qū)、沐浴店、柏林莊鎮(zhèn)50藍(lán)村、南泉、大信鎮(zhèn)16山前店、龍王莊街辦51即墨市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)17大夼、萬第、照旺莊鎮(zhèn)52即墨市區(qū)、龍山街辦、鰲山衛(wèi)18古柳街辦、馮格莊街辦、呂格莊鎮(zhèn)青島市區(qū)53城陽區(qū)19團(tuán)旺、穴坊、羊郡、姜疃、高格莊鎮(zhèn)54嶗山區(qū)、李滄區(qū)海陽市20徐家店、發(fā)城鎮(zhèn)55黃島區(qū)21郭城鎮(zhèn)56市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)22海陽市區(qū)、朱吳、鳳城鎮(zhèn)、大閻家、二十里店青島市其他地區(qū)57膠州、膠南市23盤石店、留格莊鎮(zhèn)乳山市58崖子、諸往、育黎鎮(zhèn)24小紀(jì)、行村、辛安鎮(zhèn)59午極鎮(zhèn)蓬萊市25蓬萊市北部（榮烏高速以北地區(qū)）60下初、馮家鎮(zhèn)26蓬萊市南部（榮烏高速以南地區(qū)）61南黃鎮(zhèn)、徐家鎮(zhèn)龍口市27龍口港、龍港街辦62乳山市區(qū)、乳山寨、海陽所、大孤山、乳山口、白沙灘鎮(zhèn)28北馬、黃山館鎮(zhèn)威海市區(qū)63威海市區(qū)（包括環(huán)翠區(qū)）29下丁家、七甲鎮(zhèn)文登市64文登市30石良鎮(zhèn)榮成市65榮成市31龍口市其他地區(qū)濰坊市66濰坊市高密、諸城招遠(yuǎn)市32辛莊、蠶莊鎮(zhèn)67濰坊市其他地區(qū)33招遠(yuǎn)市區(qū)、張星、金嶺鎮(zhèn)山東省其他地區(qū)68淄博、濟(jì)南及以西地區(qū)34阜山、玲瓏、大秦家鎮(zhèn)69東營、濱州及以北35齊山、畢郭、夏甸鎮(zhèn)70日照、臨沂及以遠(yuǎn)地區(qū)3.2交通調(diào)查及分析3.2.1交通調(diào)查綜述3、車型劃分以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）中的車輛劃分標(biāo)準(zhǔn)及折算系數(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，本報(bào)告將小客車、中型車、大型車、拖掛車細(xì)分為小貨、中貨、大貨、拖掛、集裝箱、小客、大客七類。車型分類標(biāo)準(zhǔn)及折算系數(shù)見表3-3。序號車型車輛分類折算系數(shù)1小貨額定載重量小于2.0噸（含2.0噸）的貨車1.02中貨額定載重量2.0～7噸（含7噸）的貨車1.53大貨額定載重量大于7噸、小于14噸（含14噸）的貨車2.04拖掛額定載重量大于14噸的貨車（半掛、全掛、拖盤載貨車）3.05集裝箱各類集裝箱3.06小客小于19座（含19座）的客車1.07大客大于19座的客車1.5表3-3車型分類標(biāo)準(zhǔn)及折算系數(shù)3.2交通調(diào)查及分析3.2.1交通調(diào)查綜述4、貨類劃分本報(bào)告將貨物劃分為煤炭、石油、金屬礦石、糧食等12種貨物。貨物分類情況見表3-4。表3-4貨物分類表貨類代號貨類包括內(nèi)容1煤炭原煤、原煤加工品2石油原油、原油加工品（如汽油、柴油、燃料油等）3金屬礦石黑色金屬礦石（如鐵礦石）、有色金屬礦石（如銅、鋁等）4鋼鐵鋼材、生鐵、鐵絲、廢鋼鐵等5礦建材料建筑用磚、瓦、石、石灰、水泥制品及礦渣6水泥各種標(biāo)號的水泥7木材原木、鋸材8化肥及農(nóng)藥化學(xué)肥料（氮、鱗、鉀及混合肥料等）、農(nóng)藥（殺沖劑、殺鼠劑）9非金屬礦石除金屬礦石外的各種礦石（硫鐵礦石、石墨、石英石等）10鹽原鹽及加工的精鹽11糧食稻谷、大豆、小麥、雜糧、薯類及加工品12其他上述11類外的物資，如日用工業(yè)品、機(jī)械及設(shè)備等3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理1、高峰小時(shí)交通量分布情況分析根據(jù)國道204線回里收費(fèi)站、望城收費(fèi)站2008年11月12日～13日間進(jìn)行的24小時(shí)交通量觀測數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析后得到各觀測點(diǎn)24小時(shí)交通量分布情況，見圖3-2～3。國道204回里收費(fèi)站高峰小時(shí)交通量出現(xiàn)在17:00～18:00間，其高峰小時(shí)交通量為686輛/小時(shí)；國道204望城收費(fèi)站高峰小時(shí)交通量出現(xiàn)在17:00～18:00間，其高峰小時(shí)交通量為954輛/小時(shí)。3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理1、高峰小時(shí)交通量分布情況分析圖3-2國道204回里收費(fèi)站24小時(shí)交通量分布圖3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理1、高峰小時(shí)交通量分布情況分析圖3-3國道204望城收費(fèi)站24小時(shí)交通量分布圖調(diào)查點(diǎn)小貨中貨大貨拖掛集裝箱小客大客合計(jì)省道206玉林店49418822613015416891313012省道207高陵4052221464611824651573559省道208萊山3322511507819437723635140國道204回里收費(fèi)站43422117223345730244574998省道210門樓2711341862741151666542700省道211大辛店147711723786840721425省道213石良2479960656910631761779省道264黃山館2071713072461727742182095省道213畢郭1813643225746145845省道215祁格莊3411351921332251727922845省道210朱吳2320235137661547452303887省道307小紀(jì)12852492121381911761182369省道202行村935248742176338641756國道204萊陽收費(fèi)站71536227034461149036427847省道209沐浴店3591271432111216451142521省道212呂格莊435234240413718001252912國道204望城收費(fèi)站86934828116611339405186235省道209孫受336244208681771024522109省道602趙家疃5181602422131643822660濱海公路溫泉3217350521581282060國道204城陽收費(fèi)站206178262826525257504068合計(jì)11358398637732218319837801448866822比重（％）17.06.05.63.34.856.66.710036.763.3表3-5全部調(diào)查點(diǎn)白天10小時(shí)交通量構(gòu)成情況（絕對數(shù)）單位：輛/10小時(shí)3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理2、交通量構(gòu)成情況分析（1）24小時(shí)交通量調(diào)查車種構(gòu)成—國道204回里收費(fèi)站調(diào)查點(diǎn)國道204回里收費(fèi)站調(diào)查點(diǎn)全天24小時(shí)調(diào)查車輛中，貨車占45.0％，客車55.0占％。其中小貨占10.3％，中貨占7.2％，大貨占6.4％，拖掛占10.2％，集裝箱占10.8％，小客占47.6％，大客占7.4％。調(diào)查結(jié)果見表3-6?！獓?04望城收費(fèi)站調(diào)查點(diǎn)國道204望城收費(fèi)站調(diào)查點(diǎn)全天24小時(shí)調(diào)查車輛中，貨車占41.2％，客車占77.2％。其中小貨占18.3％，中貨占7.0％，大貨占7.7％，拖掛占4.9％，集裝箱占3.3％，小客占67.2％，大客占9.9％。調(diào)查結(jié)果見表3-7。表3-6國道204回里收費(fèi)站24小時(shí)交通量構(gòu)成情況（絕對數(shù)）時(shí)間小貨中貨大貨拖掛集裝箱小客大客合計(jì)白天10小時(shí)合計(jì)43422117223345730244574998夜間14小時(shí)合計(jì)48542640167851112212073929全天合計(jì)91964757391196842456648927晝夜系數(shù)2.1182.9283.3313.9102.1181.4041.4531.786比重10.37.26.410.210.847.67.410045.055.0表3-7國道204望城收費(fèi)站24小時(shí)交通量構(gòu)成情況（絕對數(shù)））時(shí)間小貨中貨大貨拖掛集裝箱小客大客合計(jì)白天10小時(shí)合計(jì)86934828116611339385186233夜間14小時(shí)合計(jì)76927740227318220653684336全天合計(jì)1638625683439295600388610569晝夜系數(shù)1.8851.7962.4312.6452.6111.5241.7101.696比重18.37.07.74.93.367.29.910041.277.23.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理3、車輛運(yùn)輸效率分析通過對調(diào)查數(shù)據(jù)分析處理，項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)客車平均額載9.02人/車，平均實(shí)載為5.35人/車，實(shí)載率為59.35％；貨車平均額載11.02噸/車，平均實(shí)載5.99噸/車，實(shí)載率為54.40％，計(jì)算結(jié)果見表3-8。表3-8車輛裝載情況統(tǒng)計(jì)調(diào)查表單位：噸、人、輛調(diào)查點(diǎn)項(xiàng)目小貨中貨大貨托掛集裝箱小客大客貨車客車G204回里收費(fèi)站交通量869622554909912380659538664401平均核定載量1.9434.9512.34426.43315.1315.71734.02812.799.54平均實(shí)際載量0.9262.9867.68316.2819.2182.627.4797.795.96實(shí)載率（％）47.6660.3262.2461.5960.9245.4880.7560.9462.48G204望城收費(fèi)站交通量1638625683439295600588636806891平均核定載量1.875.3113.0725.7523.985.6029.559.168.68平均實(shí)際載量0.702.366.3311.5410.472.7320.064.104.96實(shí)載率（％）37.3744.4348.4244.8343.6548.7967.8944.8157.15項(xiàng)目影響區(qū)加權(quán)平均平均核定載量1.905.1312.7426.2117.295.6431.3511.029.02平均實(shí)際載量0.782.676.9414.749.522.6823.045.995.35實(shí)載率（％）41.0252.0854.4256.2355.0747.4973.5054.4059.35表3-9汽車運(yùn)輸貨類比重貨類小貨車中貨車大貨車拖掛車集裝箱合計(jì)比重煤炭63280192.53石油516272467810.37金屬礦石1032060.80鋼鐵2019212528711.57礦建材料2012312148811.70水泥95674314.12木材139753374.92非金屬況石1151083374.92化肥及農(nóng)藥64232172.26鹽29168163510413.83糧食975032195024832.98合計(jì)217139149138109752100.00比重28.8618.4819.8118.3514.49100.00－3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理5、汽車OD調(diào)查數(shù)據(jù)的處理（1）OD調(diào)查數(shù)據(jù)修正利用各種車型的晝夜不均勻系數(shù)、月不均勻系數(shù)、周日不均勻系數(shù)將全部調(diào)查點(diǎn)各車型10小時(shí)OD交通量修正為小客車的年平均日交通量，修正公式如下：

式中：

——i區(qū)到j(luò)區(qū)的年平均日交通量；

——10小時(shí)i區(qū)到j(luò)區(qū)的分車型交通量；

——晝夜不均勻系數(shù)；

——月不均勻系數(shù)；

——周日不均勻系數(shù)；

——車型折算系數(shù)，見表3-3。各種修正系數(shù)取國道204線（煙臺～上海公路）煙臺市黃務(wù)觀測站、國道308線（青島～石家莊公路）青島市楊家群兩個(gè)連續(xù)式觀測站的加權(quán)平均值。3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理5、汽車OD調(diào)查數(shù)據(jù)的處理（2）OD調(diào)查數(shù)據(jù)補(bǔ)充本報(bào)告利用了2008年山東省高速公路結(jié)算中心的各收費(fèi)站之間的交通量數(shù)據(jù)，根據(jù)各收費(fèi)站的位置與本項(xiàng)目所劃分OD小區(qū)的位置關(guān)系確定各OD小區(qū)對應(yīng)的流量和流向。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)“串并聯(lián)”原則剔除重復(fù)調(diào)查數(shù)據(jù)后，得到2008年區(qū)域總OD矩陣。3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理5、汽車OD調(diào)查數(shù)據(jù)的處理（3）OD矩陣校正OD矩陣的校正是指將修正、補(bǔ)充后的OD矩陣在現(xiàn)狀公路網(wǎng)上進(jìn)行分配，得到各相關(guān)公路的分配交通量，通過對比分配交通量與實(shí)際觀測交通量之間的差異來修正OD矩陣表。如果所有相關(guān)公路的分配交通量與實(shí)際觀測交通量之間的差異均在10％以內(nèi)，則認(rèn)為該OD矩陣能夠反映項(xiàng)目影響區(qū)的實(shí)際出行情況，否則需要校正OD矩陣。校正公式如下：

式中：

—修正后i區(qū)到j(luò)區(qū)的交通量；

—修正前i區(qū)到j(luò)區(qū)的交通量；

—校正系數(shù)。項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要相關(guān)公路的分配交通量與觀測交通量對比結(jié)果見表3-10。由于所有公路代表路段的交通量誤差在允許范圍內(nèi)，因此認(rèn)為該OD矩陣能夠反映項(xiàng)目影響區(qū)的實(shí)際出行情況，可作為交通量預(yù)測的依據(jù)。校正后的2008年客車、貨車、汽車OD矩陣，見《工程圖表與附件分冊》。表3-10分配交通量與實(shí)際觀測交通量的對比情況單位：PCU/D路線路段觀測點(diǎn)分配交通量觀測交通量誤差G010芝罘區(qū)～棲霞市中橋10712113935.98%棲霞市～萊西市河頭店1096810458-4.88%萊西市～膠州市南村12099126664.48%G204芝罘區(qū)～棲霞市鐵口1459913409-8.87%棲霞市～萊陽市徐家店1568315668-0.10%萊陽市～即墨市立家疃19745200531.54%S206牟平區(qū)～乳山市玉林店412741901.50%S207牟平區(qū)～乳山市高陵456249036.95%S208牟平區(qū)～乳山市觀水24512235-9.67%S210福山區(qū)～棲霞市瓦屋41993943-6.49%棲霞市～海陽市朱吳70716477-9.17%3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理6、基年交通分布分析為進(jìn)一步分析項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)各大區(qū)域機(jī)動車的出行情況，確定主要的交通量發(fā)生源和吸引地，把70個(gè)小區(qū)的OD矩陣，按交通量預(yù)測要求進(jìn)行合并。合并后的OD小區(qū)為22個(gè)，合并前后OD區(qū)對照見表3-11。2008年大區(qū)域OD出行矩陣見表3-12，各大區(qū)域發(fā)生和吸引交通量所占比重見表3-13，汽車出行期望路線圖見圖3-4。表3-11OD小區(qū)合并前后代碼對照表序號合并后的OD區(qū)名稱合并前OD小區(qū)代碼1萊山區(qū)1～22芝罘區(qū)3～43福山區(qū)54牟平區(qū)6～105棲霞市11～136萊陽市14～197海陽市20～248蓬萊市25～269龍口市27～3110招遠(yuǎn)市32～3511萊州市36～3712平度市38～4013萊西市41～4614即墨市47～5215青島市區(qū)53～5616青島市其他地區(qū)5717乳山市58～6218威海市其他地區(qū)63～6519濰坊市66～6720淄博濟(jì)南及以遠(yuǎn)地區(qū)6821東營濱州及以遠(yuǎn)地區(qū)6922日照臨沂及以遠(yuǎn)地區(qū)70表3-122008年大區(qū)域汽車OD出行矩陣

單位：PCU/DOD12345678910111213141516171819202122合計(jì)11060699109425933513815721812451155427163775106515710461062197115184252716371000113591817871619116168851841173232171838100940210325695711340915137310691024296317493925711069346314942115220699617191338163325751278971230642541156172439845174131712321192856115585399492625787553861118953309019384519374996824435211931112391544139649411191954332365086138176426217176298411013331592903698696291568889120207273434427108310207987158160311212996100470671051447820926710010174144340432316621471151138758216118705782932710421853102211076166145116759109151331420110351085499122168451124355881423112828336454238044732531811174254412998604724282048710518515032229127522233802076956144740194730110361013413526471026711157717941411919771120910945367971143456963411961071159135338875831384303023912257119153291127092621668041426864611075505108121810119918758441962221021613633272075623729710014647873834710897071202551605416694395299443792015914762171001141545651028121253195194514200162773147323860101088743496199187651550518316325784108964137591828730106510815105316959031298525672344697709105434359866416659819540981184410817811115621852831929819892567346016583572113139261715396131939522124001526361321006884325525193102894127369058161810652129818258941271319134610337207939947316810382054209347104292137751910525233877120444164312129713588118524048934518338393207020015477202189345687419842821120087313481184529743778351626127341200116160217211112452411096910146727386199459910663653610300003472221494029108632531315050842947292213861983489213189290010510158合計(jì)841915115123371111565592084813883855520502102563020210239200501876598931138605834137481550416110345810078384368圖3-42008年項(xiàng)目影響區(qū)汽車出行期望路線圖3.2交通調(diào)查及分析3.2.2調(diào)查資料的分析及處理6、基年交通分布分析根據(jù)合并后的大區(qū)域汽車OD出行矩陣，可以分析項(xiàng)目所在通道內(nèi)主要區(qū)域間交通量分布情況。2008年項(xiàng)目所在通道內(nèi)主要區(qū)域間汽車交通量為174080輛/日，占區(qū)域出行總量的45.3％。其中，煙臺市區(qū)與海陽市之間的出行量為4019輛/日，占通道交通量的2.3％；煙臺市區(qū)與乳山市之間的出行量為4163輛/日，占2.4％；煙臺市區(qū)與青島市區(qū)之間的出行量為7096輛/日，占4.1％；煙臺市區(qū)與日照臨沂以南地區(qū)之間的出行量為3090輛/日，占1.8％；煙臺市區(qū)與濰坊市、濟(jì)南以遠(yuǎn)地區(qū)之間的出行量為5164輛/日，占3.0％。項(xiàng)目所在通道內(nèi)主要區(qū)域之間汽車出行分布情況見表3-13和圖3-5。表3-132008年通道內(nèi)主要區(qū)域間汽車出行分布情況

單位：PCU/D地區(qū)煙臺市區(qū)棲霞市萊陽市萊西市即墨市青島市區(qū)青島市其他地區(qū)日照臨沂以遠(yuǎn)乳山市海陽市威海市其他地區(qū)平度市濰坊市濟(jì)南淄博以遠(yuǎn)合計(jì)煙臺市區(qū)02237235464850835503951543207920176590568772182625087棲霞市22140749239154413963234996411111191954799萊陽市2335762029156888912031020710132736964344278325萊西市6532372970202551605413796610094108939529911335即墨市5071545652001031473231998601028101051488743411629青島市區(qū)35464108965105316902985343525641372310814469770934197青島市其他地區(qū)398981185283192981021132544672183460165812027日照臨沂以遠(yuǎn)154732531338619834892131089150290221019140乳山市20845221268843255259004001028100941275378海陽市200296100410010174144315140403232671662146201威海市其他地區(qū)66014127193994731682921038319020720934711211平度市55811270910755051081218222101262199018758447761濰坊市7721204444048934518338309316420718520012850濟(jì)南淄博以遠(yuǎn)17941984282974377835162611272113418450014140合計(jì)2501148428360112351163034463119549058539462171118677691288014081174080圖3-52008年通道內(nèi)主要區(qū)域間交通量分布圖表3-142008年通道內(nèi)主要公路分配交通量分布情況

單位：PCU/D公路名稱路段交通量比重?cái)嗝婧嫌?jì)沈海高速公路芝罘～棲霞1071225.8％44482棲霞～萊西10968萊西～膠州12099全線平均11461國道204芝罘～棲霞1459938.5％棲霞～萊陽15683萊陽～即墨19745全線平均17140省道206牟平～乳山41279.3％省道207牟平～乳山456210.3％省道208牟平～乳山24515.5％省道210福山～棲霞419910.7％棲霞～海陽5689全線平均4741圖3-6項(xiàng)目所在通道內(nèi)主要公路分配交通量分布情況3.2交通調(diào)查及分析3.2.1交通調(diào)查綜述

1、OD調(diào)查點(diǎn)的位置

2、OD小區(qū)劃分

3、車型劃分

4、貨類劃分3.2.2調(diào)查資料的分析與處理

1、高峰小時(shí)交通量分布情況分析

2、交通量構(gòu)成情況分析

3、車輛運(yùn)輸效率分析

4、汽車載貨種類分析

5、汽車OD調(diào)查數(shù)據(jù)的處理

6、基年交通分布分析

7、本項(xiàng)目所在通道內(nèi)主要公路交通量分析第三章.交通量分析與預(yù)測3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析3.2交通調(diào)查與分析3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.4交通量預(yù)測3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.3.1遠(yuǎn)景交通量的組成3.3.2交通量預(yù)測的方法與步驟3.3.3交通量預(yù)測基年和特征年3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.3.2交通量預(yù)測的方法與步驟本項(xiàng)目趨勢型交通量采用四階段法進(jìn)行預(yù)測，其總體思路是在OD調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過分析社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展之間的關(guān)系，把握項(xiàng)目影響區(qū)未來交通量的增長趨勢，研究項(xiàng)目影響區(qū)未來的交通生成、交通分布情況，考慮收費(fèi)影響后確定正常增長交通量；誘增交通量采用重力模型進(jìn)行預(yù)測；轉(zhuǎn)移交通量在分析公路與鐵路運(yùn)輸特性的基礎(chǔ)上預(yù)測得到。交通量預(yù)測基本流程見圖3-7。圖3-7

交通量預(yù)測流程圖3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.3.3交通量預(yù)測基年和特征年根據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測年限按建成通車后20年，考慮到本項(xiàng)目按經(jīng)營性公路，收費(fèi)期限最長可達(dá)25年。因此，本項(xiàng)目交通量按建成通車后20年和25年分別預(yù)測。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，本項(xiàng)目2009年開工建設(shè)，2012年下半年建成通車，預(yù)測的特征年設(shè)定為2013年（通車第一年）、2015年、2020年、2025年、2030年、2032年（交通量預(yù)測使用期末年）、2035年、2037年，預(yù)測基年為2008年。3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.3.1遠(yuǎn)景交通量的組成3.3.2交通量預(yù)測的方法與步驟3.3.3交通量預(yù)測基年和特征年第三章.交通量分析與預(yù)測3.1現(xiàn)有公路交通狀況分析3.2交通調(diào)查與分析3.3交通量預(yù)測的思路與方法3.4交通量預(yù)測3.4交通量預(yù)測3.4.1未來年路網(wǎng)的確定3.4.2趨勢型交通生成預(yù)測3.4.3趨勢型交通分布預(yù)測3.4.4趨勢型交通量分配3.4.5誘增型交通分布預(yù)測3.4.6誘增型交通量分配3.4.7其他方式轉(zhuǎn)移交通量分析3.4.8車型比例預(yù)測3.4.9交通量預(yù)測結(jié)果匯總3.4交通量預(yù)測3.4.1未來年路網(wǎng)的確定根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃，到2015年左右項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)公路主框架基本建成，公路網(wǎng)技術(shù)水平不斷提高，高等級公路所占比重將有較大的提升，基本實(shí)現(xiàn)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)。根據(jù)《山東省公路“十一五”發(fā)展規(guī)劃》及《山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃》等規(guī)劃報(bào)告，確定項(xiàng)目所在地區(qū)未來年路網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通分配。3.4交通量預(yù)測3.4.2趨勢型交通生成預(yù)測

根據(jù)擬建項(xiàng)目影響區(qū)的交通生成預(yù)測采用增長率法，其中各小區(qū)發(fā)生和吸引交通量的增長率采用彈性系數(shù)法預(yù)測。彈性系數(shù)的計(jì)算公式如下：

國內(nèi)外的研究成果表明，交通運(yùn)輸?shù)膹椥韵禂?shù)具有階段性和規(guī)律性。通常情況下，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起始階段，交通運(yùn)輸量增長加快，其增長速度高于經(jīng)濟(jì)增長速度，彈性系數(shù)大于1，此階段公路運(yùn)輸主要滿足經(jīng)濟(jì)增長的需求，貨運(yùn)彈性系數(shù)大于客運(yùn)彈性系數(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平達(dá)到一定高度，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品深加工的技術(shù)含量和內(nèi)在價(jià)值將逐步增加，使單位價(jià)值產(chǎn)生的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量逐步下降，對運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)度要求也將逐步下降，交通運(yùn)輸量的增長速度逐漸落后于經(jīng)濟(jì)增長速度，運(yùn)輸彈性由接近于1到小于1，此階段由于人民生活水平提高，客運(yùn)出行需求不斷增加，客運(yùn)彈性系數(shù)逐漸大于貨運(yùn)彈性系數(shù)。根據(jù)有關(guān)資料，我國未來公路運(yùn)輸彈性系數(shù)在0.7～0.9之間的概率為78.97％，因此項(xiàng)目影響區(qū)的未來彈性系數(shù)在該范圍中的概率較大。表3-15項(xiàng)目影響區(qū)歷年交通運(yùn)輸彈性系數(shù)項(xiàng)目時(shí)間山東省煙臺市青島市威海市濰坊市日照市淄博市濟(jì)南市東營市濱州市臨沂市公路客運(yùn)量增長率（％）1990～2007年11.37.710.112.49.112.820.77.110.110.210.2“八五”期間4.32.021.915.22.01.9-1.27.76.4-1.7-6.1“九五”期間13.713.04.411.87.422.966.111.621.610.112.3“十五”期間8.78.013.717.514.614.38.83.44.513.212.9公路貨運(yùn)量增長率（％）1990～2007年10.512.010.213.67.414.311.05.210.713.513.9“八五”期間11.315.612.917.19.416.68.89.38.83.310.3“九五”期間6.66.87.910.51.09.12.32.612.015.85.3“十五”期間9.415.512.314.14.015.46.83.813.112.411.3地區(qū)生產(chǎn)總值增長率（％）1990～2007年13.815.115.417.513.515.414.415.513.415.316.3“八五”期間16.719.018.725.313.918.117.917.715.717.321.5“九五”期間11.010.412.312.810.812.39.914.68.913.312.3“十五”期間13.315.215.615.614.515.215.014.214.514.615.2客運(yùn)彈性系數(shù)1990～2007年0.820.510.660.710.670.831.430.460.750.670.63“八五”期間0.260.111.170.60.140.10-0.070.440.41-0.10-0.29“九五”期間1.251.250.360.920.691.866.680.802.430.761.00“十五”期間0.650.530.881.121.010.940.590.240.310.900.85貨運(yùn)彈性系數(shù)1990～2007年0.760.790.660.780.550.930.760.340.800.880.86“八五”期間0.670.820.690.680.670.920.490.520.560.190.48“九五”期間0.600.650.640.820.090.740.240.181.351.190.43“十五”期間0.711.020.790.90.271.010.450.270.900.850.74表3-16項(xiàng)目影響區(qū)未來年客貨運(yùn)彈性系數(shù)地區(qū)2008～20102010～20152015～20202020～20252025～20302030～2035客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)貨運(yùn)山東省0.750.700.700.650.650.600.600.550.550.500.500.45煙臺市0.750.800.700.750.650.700.600.650.550.600.500.55青島市0.850.800.800.750.750.700.700.650.650.600.600.55威海市0.900.850.850.800.800.750.750.700.700.650.650.60濰坊市0.750.700.700.650.650.600.600.550.550.500.500.45日照市0.800.850.750.800.700.750.650.700.600.650.550.60淄博市0.850.800.800.750.750.700.700.650.650.600.600.55濟(jì)南市0.750.700.700.650.650.600.600.550.550.500.500.45臨沂市0.800.750.750.700.700.650.650.600.600.550.550.50東營市0.750.800.700.750.650.700.600.650.550.600.500.55濱州市0.700.750.650.700.600.650.550.600.500.550.450.503.4交通量預(yù)測3.4.2趨勢型交通生成預(yù)測根據(jù)項(xiàng)目各影響區(qū)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測結(jié)果及各時(shí)期的彈性系數(shù)，利用下式計(jì)算得到各交通小區(qū)的客貨車交通量增長率。

其中：

—未來年各影響區(qū)客車交通量增長率（％）；

—未來年各影響區(qū)客車交通量對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)；

—未來年各影響區(qū)國內(nèi)生成總值增長速度（％）；

—未來年各影響區(qū)貨車交通量增長率（％）；

—未來年各影響區(qū)貨車交通量對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)。未來年各OD小區(qū)客、貨車交通量增長率預(yù)測值見表3-17。表3-17項(xiàng)目影響區(qū)客、貨車交通量增長率區(qū)號客運(yùn)貨運(yùn)2008～20102010～20152015～20202020～20252025～20302030～20352008～20102010～20152015～20202020～20252025～20302030～20351～212.69.36.54.83.72.913.410.07.05.34.03.23～48.86.95.24.03.22.59.47.45.64.33.42.858.36.95.64.73.93.38.87.46.15.04.23.66～109.58.16.75.74.94.210.28.77.36.25.34.611～139.07.56.04.94.13.49.68.06.55.34.43.714～199.27.45.84.63.73.09.88.06.24.94.03.320～248.36.75.14.03.12.58.97.15.54.33.42.825～269.17.45.74.53.73.09.77.96.14.94.03.327～3110.48.46.55.24.33.511.19.07.05.74.73.932～359.37.55.84.63.73.09.98.06.25.04.03.336～378.36.85.44.33.52.98.97.35.84.73.93.238～409.87.86.04.73.73.09.27.35.64.33.42.841～469.67.75.94.63.73.09.07.25.54.33.42.747～5211.59.27.15.64.63.810.88.66.65.24.23.55312.99.77.05.34.23.312.29.16.65.03.83.05412.19.67.45.94.84.011.39.06.95.54.53.75513.310.58.06.45.24.412.59.87.55.94.84.05610.88.97.25.94.94.110.18.46.75.54.53.85710.58.56.65.34.33.69.98.06.24.94.03.358～6210.98.97.05.74.63.910.38.46.65.34.33.66311.910.48.97.86.86.011.29.88.47.26.35.56411.79.77.86.45.34.511.19.17.36.05.04.26513.311.29.27.86.75.812.610.68.77.36.25.3669.47.76.15.04.13.48.87.25.74.63.73.1679.47.76.15.04.13.48.87.25.74.63.73.16810.89.07.46.15.14.410.18.46.85.64.74.0699.47.86.35.14.23.510.18.46.85.64.63.97010.68.87.15.94.94.110.68.87.15.94.94.13.4交通量預(yù)測3.4.2趨勢型交通生成預(yù)測依據(jù)2008年的各小區(qū)發(fā)生和吸引交通量，按照下列公式可預(yù)測出各小區(qū)未來年的發(fā)生和吸引交通量。

式中：

—小區(qū)i特征年發(fā)生、吸引交通量（輛/日）；

—小區(qū)i基年發(fā)生、吸引交通量（輛/日）；

—小區(qū)i發(fā)生、集中交通量的年平均增長率（％）；

—預(yù)測年數(shù)。3.4交通量預(yù)測3.4.3趨勢型交通分布預(yù)測根據(jù)各小區(qū)交通發(fā)生和吸引量的預(yù)測結(jié)果，結(jié)合調(diào)整后的2008年OD矩陣，可得出各特征年各交通小區(qū)之間的趨勢型OD矩陣?？蛙嘜D矩陣、貨車OD矩陣合并為汽車OD矩陣，各特征年趨勢型汽車OD矩陣見《工程圖表與附件分冊》，合并后大區(qū)域汽車OD矩陣見表3-18～23，2035年項(xiàng)目影響區(qū)汽車出行期望路線見圖3-8，2035年通道內(nèi)主要區(qū)域間汽車出行分布情況見表3-24及圖3-9。

表3-182010年大區(qū)域汽車OD出行矩陣（趨勢型）單位：PCU/DOD12345678910111213141516171819202122合計(jì)112928551304313403167188263153611863324749262279191127812826787184101882876441185137210972165192713820410121914038326222401211133257830811631394981829331274121533922031085302125803547172486174237115727223389683866761501054143524306139920152465121115471341142346313770446113231789391641021341553981077108451226890112972525252251272731834941125948139233513857689616621373072089041179311953957211078827819341678107214324633151551313137224892719019081281511121182821912317190245309110119248849476385194253841791623882591418177979389120258237625912621931681369101291815371241123608101039150204533135247151683763455404065169575633042228212295415681051575522247571061101172412710898726040642451112517086122987813043111581603157122061118902124781422318412451282645311401681481139623112711881594111032990458363571112306143176341288333031939591677965321240592127925511624021889932312621196613743892386427334811016856986040312568176236260846317611045835151444234951490262117135183672120414230423022760323347469376038310191217105151911523822274156162232744692490108148690922498771264127860213783721993596307885534793461282416211984616791192284811614051128217131185256617378359111762981408419784292527165881718711593611196325247118304315511579999305292301248111152421076950181302260997031354832838015561141024910811998948212602528252422126354167381912730239391141528191368156515810372161469105654053994110250020018348202651136667892365142492391066158965996349522949919401524152001194602188137146634913282121571324612355212012964384212600004191221814891069103388376178605522573526145223642282548106353010612194合計(jì)101771827014385133207754249481624510107247901218235662120002336622275120174165046971167101838519402416912098459894表3-192015年大區(qū)域汽車OD出行矩陣（趨勢型）單位：PCU/DOD12345678910111213141516171819202122合計(jì)1186912421822458570241261381220882626457106132900114277190818539412827014649212726516291976